一種車載控制器電磁兼容試驗裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛電磁兼容測試領域，具體涉及一種車載控制器電磁兼容試驗裝置，所述試驗裝置包括車載控制器，所述車載控制器放置于電磁兼容實驗室，所述試驗裝置還包括：上位機與負載箱；所述負載箱連接在所述車載控制器與所述上位機之間，為所述車載控制器提供輸入信號與負載，并向所述上位機反饋車載控制器進行EMC試驗時的輸出信號；所述上位機對所述輸出信號進行分析，確定所述車載控制器的EMC試驗結果。通過本實用新型，提高了車載控制器電磁兼容試驗的準確性。
【專利說明】
一種車載控制器電磁兼容試驗裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛電磁兼容測試領域，具體涉及一種車載控制器電磁兼容試驗
目.0
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，當車載控制器進行電磁兼容(EMC)試驗時，試驗人員不能進入試驗室，通常通過實驗室的攝像頭拍攝的圖像觀察試驗情況。
[0003]在實驗室內(nèi)，EMC試驗的負載箱通常使用不同的電阻模擬電機、大燈等負載。
[0004]在EMC試驗中，車載控制器通過點亮或熄滅與各電阻串聯(lián)的LED燈反饋試驗結果，以使試驗人員通過攝像頭識別車載控制器功能是否正常。但是，由于攝像頭的清晰度和角度問題，通常試驗時，可能看不清楚負載箱上的LED燈情況，或者對于瞬態(tài)的功能失效無法捕捉，從而導致試驗結果的評判存在偏差;并且由于試驗現(xiàn)象需要依靠試驗員的主觀評價，對于試驗過程中的性能衰減程度無法準確評價。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供了一種車載控制器電磁兼容試驗裝置，提高了車載控制器電磁兼容試驗的準確性。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0007]—種車載控制器電磁兼容試驗裝置，所述試驗裝置包括車載控制器，所述車載控制器放置于電磁兼容實驗室，所述試驗裝置還包括:上位機與負載箱;所述負載箱連接在所述車載控制器與所述上位機之間，為所述車載控制器提供輸入信號與負載，并向所述上位機反饋車載控制器進行EMC試驗時的輸出信號;所述上位機對所述輸出信號進行分析，確定所述車載控制器的EMC試驗結果。
[0008]優(yōu)選地，所述負載箱包括:激活模塊與信號輸出模塊;所述激活模塊與所述信號輸出模塊分別與所述車載控制器電連接；
[0009]所述激活模塊模擬車載控制器負載，并為車載控制器提供輸入信號，以激活車載控制器的功能；
[0010]所述信號輸出模塊還與上位機連接，用于向所述上位機反饋車載控制器進行EMC試驗時的輸出信號。
[0011 ]優(yōu)選地，所述激活模塊包括:信號模擬裝置與負載模塊；
[0012]所述信號模擬裝置與所述車載控制器的輸入口連接，為所述車載控制器提供輸入信號；
[0013]所述負載模塊與所述車載控制器的輸出口連接，以不同的電阻值模擬車載控制器的負載。
[0014]優(yōu)選地，所述負載模塊包括兩個以上變阻器、以及與所述變阻器串聯(lián)連接的LED燈;所述變阻器與所述車載控制器的輸出口連接，為所述車載控制器的輸出口提供不同的電阻值，以模擬車載控制器的負載;所述LED燈，用于指示所述車載控制器的負載工作情況。
[0015]優(yōu)選地，所述信號輸出模塊包括CAN板卡與I/O板卡；
[0016]所述CAN板卡連接在所述車載控制器的CAN接口與上位機之間，用于接收或發(fā)送CAN報文；
[0017]所述I/O板卡連接在所述車載控制器的輸出口與上位機之間，用于采集車載控制器進行EMC試驗時的數(shù)字輸出信號并將所述數(shù)字輸出信號反饋給上位機。
[0018]優(yōu)選地，所述輸入信號包括:模擬信號、數(shù)字信號、以及PffM信號。
[0019]優(yōu)選地，所述車載控制器為車身控制器。
[0020]優(yōu)選地，所述負載箱放置于電磁兼容試驗室。
[0021 ]本實用新型的有益效果在于:
[0022]本實用新型提供的車載控制器電磁兼容試驗裝置，由負載箱為車載控制器提供輸入信號與負載，并向上位反饋車載控制器進行EMC試驗時的輸出信號;上位及對所述輸出信號進行分析，確定車載控制器的EMC試驗結果。本實用新型提供的車載控制器電磁兼容試驗裝置，可以對EMC試驗中的車載控制器的功能進行全面的監(jiān)控，且對車載控制器性能衰減進行量化，從而保證車載控制器電磁兼容試驗的準確性。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型實施例車載控制器電磁兼容試驗裝置的一種結構示意圖。
[0024]圖2是本實用新型實施例車載控制器電磁兼容試驗裝置的另一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為了使本領域技術人員能更進一步了解本實用新型的特征及技術內(nèi)容，下面結合附圖和實施方式對本實用新型實施例作詳細說明。
[0026]如圖1所示是本實用新型實施例車載控制器電磁兼容試驗裝置的一種結構示意圖，所述車載控制器放置于電磁兼容實驗室，所述試驗裝置還包括:上位機與負載箱;所述負載箱連接在所述車載控制器與所述上位機之間，為所述車載控制器提供輸入信號與負載，并向所述上位機反饋車載控制器進行EMC試驗時的輸出信號;所述上位機對所述輸出信號進行分析，確定所述車載控制器的EMC試驗結果。
[0027]需要說明的是，具有汽車級處理芯片均可以作為本實用新型實施例的車載控制器，比如車身控制器、整車控制器、以及電池控制器等。
[0028]本實用新型實施例中，負載箱可以放置于電磁兼容實驗室，也可以不放置于電磁兼容試驗室；負載箱可以在車載控制器進行EMC實驗時，為車載控制器提供輸入信號與負載，以將車載控制器的所有功能激活，負載箱在車載控制器被激活后，實時采集車載控制器進行EMC試驗時的輸出信號，并將所述輸出信號反饋給上位機，以使上位機對車載控制器的EMC試驗現(xiàn)象進行監(jiān)控，對所述輸出信號在試驗過程出現(xiàn)任何問題，上位機可進行記錄，并且上位機還可以對試驗過程出現(xiàn)的性能衰減進行量化，從而保證了車載控制器試驗的準確性。
[0029]具體地，如圖2所示，負載箱可以包括:激活模塊與信號輸出模塊;所述激活模塊與所述信號輸出模塊分別與所述車載控制器電連接。其中，所述激活模塊模擬車載控制器負載，并為車載控制器提供輸入信號，以激活車載控制器的功能;所述信號輸出模塊還與上位機連接，用于向所述上位機反饋車載控制器進行EMC試驗時的輸出信號。
[0030]圖2中，激活模塊包括:信號模擬裝置與負載模塊。其中，所述信號模擬裝置與所述車載控制器的輸入口連接，為所述車載控制器提供輸入信號;所述負載模塊與所述車載控制器的輸出口連接，以不同的電阻值模擬車載控制器的負載。
[0031]需要說明的是，激活模塊可以由人工進行不同設置，以使模擬車載控制器接入激活模塊后能實現(xiàn)不同工作狀態(tài)。比如，整車控制器的休眠工作狀態(tài)，車身控制器的怠速工作狀態(tài)等。
[0032]本實用新型實施例中，輸入信號包括:模擬信號、數(shù)字信號、以及HVM信號。需要說明的是，信號模擬裝置主要是模擬車載控制器輸入信號，以驅動車載控制器工作。而負載模塊則可以模擬車載控制器所有負載，具體地，可以通過電阻模擬各負載的功率變化，比如，當車載控制器為車身控制器時，負載模塊可以通過電阻阻值的變化模擬電機在不同工作狀態(tài)下的功率情況。
[0033]進一步，所述負載模塊可以包括兩個以上變阻器、以及與所述變阻器串聯(lián)連接的LED燈;所述變阻器與所述車載控制器的輸出口連接，為所述車載控制器的輸出口提供不同的電阻值，以模擬車載控制器的負載;所述LED燈，用于指示所述車載控制器的負載工作情況。
[0034]需要說明的是，由于負載模塊與車載控制器的輸出口連接，因此，LED的點亮與熄滅也表示車載控制器的輸出口是否有信號輸出，以方便實驗人員快速了解試驗情況。
[0035]圖2中，信號輸出模塊包括:CAN板卡與I/O板卡。其中，所述CAN板卡連接在所述車載控制器的CAN接口與上位機之間，用于接收或發(fā)送CAN報文;所述I/O板卡連接在所述車載控制器的輸出口與上位機之間，用于采集車載控制器進行EMC試驗時的數(shù)字輸出信號并將所述數(shù)字輸出信號反饋給上位機。
[0036]需要說明的是，信號輸出模塊主要是采集車載控制器進行EMC試驗時的輸出信號，并將所述輸出信號反饋給上位機;所述輸出信號包括數(shù)字輸出信號與模擬輸出信號，其中，CAN板卡將所述模擬輸出信號以CAN報文的形式反饋給上位機;而I/O板卡則將采集到的數(shù)字輸出信號直接反饋給上位機。
[0037]本實用新型實施例中，CAN板卡與車載控制器的CAN接口連接，可以向車載控制器發(fā)送CAN報文，也可以接收車載控制器發(fā)出的CAN報文;CAN板卡將接收到的CAN報文發(fā)送給上位機，以使上位機可以實時反應，EMC試驗中車載控制器的CAN接口信號傳輸?shù)那闆r。
[0038]需要說明的是，本實用新型實施例中，上位機可以使用LabVIEW進行編程，對負載箱中CAN板卡和I/O板卡采集到的信號進行處理，通過程序處理，將車載控制器各功能工作情況直觀表現(xiàn)出來。
[0039]本發(fā)明實施例提供的車載控制器電磁兼容試驗裝置，可以實現(xiàn)車載控制器在不同的工作狀態(tài)時進行電磁場方面干擾大小(EMI)和抗干擾能力(EMS)的綜合評定，并且采用上位機可以在進行EMC試驗時正確的表現(xiàn)車載控制器的工作狀態(tài)，邏輯處理的準確性，性能衰退等情況，從而使操作人員很容易的確定車載控制器電磁兼容的試驗結果，提高了試驗結果的準確性。
[0040]以上對本實用新型實施例進行了詳細介紹，本文中應用了【具體實施方式】對本實用新型進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型；同時，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本【實用新型內(nèi)容】不應理解為對本實用新型的限制。
【主權項】
1.一種車載控制器電磁兼容試驗裝置，所述試驗裝置包括車載控制器，所述車載控制器放置于電磁兼容實驗室，其特征在于，所述試驗裝置還包括:上位機與負載箱;所述負載箱連接在所述車載控制器與所述上位機之間，為所述車載控制器提供輸入信號與負載，并向所述上位機反饋車載控制器進行EMC試驗時的輸出信號;所述上位機對所述輸出信號進行分析，確定所述車載控制器的EMC試驗結果。2.根據(jù)權利要求1所述的車載控制器電磁兼容試驗裝置，其特征在于，所述負載箱包括:激活模塊與信號輸出模塊;所述激活模塊與所述信號輸出模塊分別與所述車載控制器電連接； 所述激活模塊模擬車載控制器負載，并為車載控制器提供輸入信號，以激活車載控制器的功能； 所述信號輸出模塊還與上位機連接，用于向所述上位機反饋車載控制器進行EMC試驗時的輸出信號。3.根據(jù)權利要求2所述的車載控制器電磁兼容試驗裝置，其特征在于，所述激活模塊包括:信號模擬裝置與負載模塊； 所述信號模擬裝置與所述車載控制器的輸入口連接，為所述車載控制器提供輸入信號； 所述負載模塊與所述車載控制器的輸出口連接，以不同的電阻值模擬車載控制器的負載。4.根據(jù)權利要求3所述的車載控制器電磁兼容試驗裝置，其特征在于，所述負載模塊包括兩個以上變阻器、以及與所述變阻器串聯(lián)連接的LED燈;所述變阻器與所述車載控制器的輸出口連接，為所述車載控制器的輸出口提供不同的電阻值，以模擬車載控制器的負載;所述LED燈，用于指示所述車載控制器的負載工作情況。5.根據(jù)權利要求2所述的車載控制器電磁兼容試驗裝置，其特征在于，所述信號輸出模塊包括CAN板卡與I/O板卡； 所述CAN板卡連接在所述車載控制器的CAN接口與上位機之間，用于接收或發(fā)送CAN報文； 所述I/O板卡連接在所述車載控制器的輸出口與上位機之間，用于采集車載控制器進行EMC試驗時的數(shù)字輸出信號并將所述數(shù)字輸出信號反饋給上位機。6.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的車載控制器電磁兼容試驗裝置，其特征在于，所述輸入信號包括:模擬信號、數(shù)字信號、以及PWM信號。7.根據(jù)權利要求6所述的車載控制器電磁兼容試驗裝置，其特征在于，所述車載控制器為車身控制器。8.根據(jù)權利要求7所述的車載控制器電磁兼容試驗裝置，其特征在于，所述負載箱放置于電磁兼容試驗室。
【文檔編號】G01R31/00GK205665337SQ201620553642
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】朱先如
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司