專利名稱：一種時(shí)鐘鐘針位置檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種角度測(cè)量裝置，尤其涉及一種時(shí)鐘鐘針的位置檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
判斷某一時(shí)刻時(shí)鐘鐘針位置的準(zhǔn)確性是一種便捷快速地判斷時(shí)鐘走時(shí)準(zhǔn)確性的 方法。目前，傳統(tǒng)的角度定位裝置有自整角機(jī)、編碼器等。其中，角度定位整角機(jī)是一 種利用自整步特性將轉(zhuǎn)角變?yōu)榻涣麟妷夯蛴赊D(zhuǎn)角變?yōu)檗D(zhuǎn)角的原理實(shí)現(xiàn)角度測(cè)量的位移傳 感器。編碼器是一種利用電磁感應(yīng)原理將兩個(gè)平面型繞組之間的相對(duì)位移轉(zhuǎn)換成電信號(hào) 的測(cè)量元件，可分為直線式和旋轉(zhuǎn)式兩類。前者由定尺和滑尺組成，可測(cè)量直線位移； 后者由定子和轉(zhuǎn)子組成，可測(cè)量角位移。上述兩種角度定位裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高， 而且不便安裝，不適宜應(yīng)用于大型時(shí)鐘的鐘針角度檢測(cè)中。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種簡(jiǎn)便的時(shí)鐘鐘針位置檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型時(shí)鐘鐘針位置檢測(cè)裝置技術(shù)方案如下時(shí)鐘機(jī)芯內(nèi)的步進(jìn)電機(jī)通過(guò)相互嚙合的齒輪減速機(jī)分別與分針軸和時(shí)針軸相 連，其中，秒針軸通過(guò)傳送輪帶動(dòng)位于所述分針軸上的分輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述分輪通過(guò)跨輪帶 動(dòng)位于所述時(shí)針軸上的時(shí)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。特別地，所述分輪外緣上均勻分布60個(gè)電阻槽，所 述電阻槽開(kāi)口向外，所述電阻槽內(nèi)裝配有阻值各不相同的電阻。所述時(shí)輪外緣上均勻分 布12個(gè)電阻槽，所述電阻槽開(kāi)口向外，所述電阻槽內(nèi)裝配有阻值各不相同的電阻。每個(gè) 所述電阻槽底部均設(shè)置有一彈性部件；且每個(gè)所述電阻槽的內(nèi)壁上還分布有導(dǎo)電層，所 述導(dǎo)電層與兩根引線電聯(lián)接。所述電阻一端與所述彈性部件相接觸，另一端位于所述電 阻槽開(kāi)口處；且每個(gè)所述電阻的兩端均分布有導(dǎo)電層。當(dāng)所述彈性部件處于非伸縮狀態(tài) 時(shí)，使得所述電阻的一端露出在電阻槽外，且使得所述電阻的導(dǎo)電層與所述電阻槽的導(dǎo) 電層不接觸；當(dāng)所述彈性部件處于壓縮狀態(tài)時(shí)，所述電阻的導(dǎo)電層與所述電阻槽的導(dǎo)電 層緊密接觸，形成電聯(lián)接。進(jìn)一步地，所述彈性部件為彈簧。進(jìn)一步地，所述分輪上的每個(gè)電阻槽通過(guò)分輪上的兩根引線并聯(lián)連接，所述時(shí) 輪上的每個(gè)電阻槽通過(guò)時(shí)輪上的兩根引線并聯(lián)連接。本實(shí)用新型的有益效果是實(shí)現(xiàn)了一種與時(shí)鐘機(jī)芯一體化、定位精確、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、低成本、易于安裝的時(shí)鐘鐘針檢測(cè)裝置。

圖1為本實(shí)用新型時(shí)鐘鐘針位置檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型時(shí)鐘鐘針位置檢測(cè)裝置鐘針檢測(cè)時(shí)的使用狀態(tài)圖；圖3為本實(shí)用新型時(shí)鐘鐘針位置檢測(cè)裝置功能實(shí)現(xiàn)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí) 用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。參見(jiàn)圖1與圖2，本實(shí)用新型時(shí)鐘鐘針位置檢測(cè)裝置技術(shù)方案如下時(shí)鐘機(jī)芯內(nèi)的步進(jìn)電機(jī)通過(guò)相互嚙合的齒輪減速機(jī)分別與分針軸和時(shí)針軸相 連，其中，秒針軸通過(guò)傳送輪帶動(dòng)位于分針軸上的分輪轉(zhuǎn)動(dòng)，分輪通過(guò)跨輪帶動(dòng)位于時(shí) 針軸上的時(shí)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。特別地，分輪外緣上均勻分布60個(gè)電阻槽203，電阻槽開(kāi)口向外， 電阻槽203內(nèi)裝配有阻值各不相同的電阻201。時(shí)輪外緣上均勻分布12個(gè)電阻槽203， 電阻槽開(kāi)口向外，電阻槽203內(nèi)裝配有阻值各不相同的電阻201。每個(gè)電阻槽203底部均 設(shè)置有一彈性部件；且每個(gè)電阻槽203的內(nèi)壁上還分布有導(dǎo)電層204，導(dǎo)電層204與兩根 引線206、207電聯(lián)接。電阻一端與彈性部件相接觸，另一端位于電阻槽開(kāi)口處；且每個(gè) 電阻201的兩端均分布有導(dǎo)電層202。當(dāng)彈性部件處于非伸縮狀態(tài)時(shí)，使得電阻201的 一端露出在電阻槽外，且使得電阻201的導(dǎo)電層202與電阻槽203的導(dǎo)電層204不接觸， 如圖1所示；當(dāng)彈性部件處于壓縮狀態(tài)時(shí)，電阻201的導(dǎo)電層202與電阻槽203的導(dǎo)電層 204緊密接觸，形成電聯(lián)接，如圖2所示。通過(guò)改變?cè)O(shè)置在電阻槽203底部的彈性部件的狀態(tài)實(shí)現(xiàn)對(duì)電阻201通斷的控制， 保證在某一時(shí)刻上，分輪是只有代表該時(shí)刻分針位置的電阻處于接通狀態(tài)，時(shí)輪上也只 有代表該時(shí)刻時(shí)針位置的電阻處于接通狀態(tài)。并進(jìn)而通過(guò)設(shè)置不同阻值的電阻與時(shí)間刻 度值之間的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐘針位置的檢測(cè)。進(jìn)一步地，上述彈性部件可為彈簧205。每個(gè)電阻201都可以通過(guò)與其對(duì)應(yīng)的電阻槽203上引出的兩根引線206、207將 電壓值傳送至計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理。為了簡(jiǎn)化電路設(shè)計(jì)，也可將分輪上的每個(gè)電阻槽通過(guò)分 輪上的兩根引線并聯(lián)連接、時(shí)輪上的每個(gè)電阻槽通過(guò)時(shí)輪上的兩根引線并聯(lián)連接后再輸 出電壓值給計(jì)算機(jī)處理，參見(jiàn)圖3。綜上所述，本實(shí)用新型的技術(shù)方案即實(shí)現(xiàn)了一種可與時(shí)鐘機(jī)芯一體化設(shè)計(jì)、定 位精確、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、低成本、易于安裝的時(shí)鐘鐘針檢測(cè)裝置。在時(shí)鐘上設(shè)置上述鐘針位置檢測(cè)裝置，將兩根引線與時(shí)鐘外部的計(jì)算機(jī)相連， 利用阻值各不相同的電阻來(lái)表示時(shí)鐘的的時(shí)間刻度值，具體檢測(cè)步驟如下時(shí)鐘走動(dòng) 時(shí)，傳送輪將分輪上的與分針位置相對(duì)應(yīng)的電阻槽203內(nèi)的電阻201壓入槽內(nèi)，使該電阻 201的導(dǎo)電層202與該電阻槽203的導(dǎo)電層204形成電聯(lián)接；同時(shí)，跨輪將時(shí)輪上的與時(shí) 針位置相對(duì)應(yīng)的電阻槽203內(nèi)的電阻201壓入槽內(nèi)，使該電阻201的導(dǎo)電層202與該電阻 槽203的導(dǎo)電層204形成電聯(lián)接，如圖2所示。其次，分別獲取分輪上的電阻兩端的電 壓值以及時(shí)輪上的電阻兩端的電壓值。最后，根據(jù)預(yù)設(shè)的電壓值與時(shí)間刻度值之間的關(guān) 系，將電壓值轉(zhuǎn)換為時(shí)間刻度值。當(dāng)電阻201阻值設(shè)置較小時(shí)，電壓變化也會(huì)很微小，為了保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確 性，進(jìn)一步地，在獲取電阻兩端的電壓值之后，將電壓值放大后再進(jìn)行時(shí)間刻度值轉(zhuǎn) 換。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種時(shí)鐘鐘針位置檢測(cè)裝置，時(shí)鐘機(jī)芯內(nèi)的步進(jìn)電機(jī)通過(guò)相互嚙合的齒輪減速機(jī) 分別與分針軸和時(shí)針軸相連，其中，秒針軸通過(guò)傳送輪帶動(dòng)位于所述分針軸上的分輪轉(zhuǎn) 動(dòng)，所述分輪通過(guò)跨輪帶動(dòng)位于所述時(shí)針軸上的時(shí)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，所述分輪外緣上均勻分布60個(gè)電阻槽，所述電阻槽開(kāi)口向外，所述電阻槽內(nèi)裝配有 阻值各不相同的電阻；所述時(shí)輪外緣上均勻分布12個(gè)電阻槽，所述電阻槽開(kāi)口向外，所述電阻槽內(nèi)裝配有 阻值各不相同的電阻；每個(gè)所述電阻槽底部均設(shè)置有一彈性部件；且每個(gè)所述電阻槽的內(nèi)壁上還分布有導(dǎo) 電層，所述導(dǎo)電層與兩根引線電聯(lián)接；所述電阻一端與所述彈性部件相接觸，另一端位于所述電阻槽開(kāi)口處；且每個(gè)所述 電阻的兩端均分布有導(dǎo)電層；當(dāng)所述彈性部件處于非伸縮狀態(tài)時(shí)，使得所述電阻的一端露出在電阻槽外，且使得 所述電阻的導(dǎo)電層與所述電阻槽的導(dǎo)電層不接觸；當(dāng)所述彈性部件處于壓縮狀態(tài)時(shí)，所 述電阻的導(dǎo)電層與所述電阻槽的導(dǎo)電層緊密接觸，形成電聯(lián)接。
2.按照權(quán)利要求1所述的時(shí)鐘鐘針位置檢測(cè)裝置，其特征在于，所述彈性部件為彈
3.按照權(quán)利要求1或2所述的時(shí)鐘鐘針位置檢測(cè)裝置，其特征在于，所述分輪上的每 個(gè)電阻槽通過(guò)分輪上的兩根引線并聯(lián)連接，所述時(shí)輪上的每個(gè)電阻槽通過(guò)時(shí)輪上的兩根 引線并聯(lián)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的鐘針位置檢測(cè)裝置在分輪外緣上均勻分布60個(gè)電阻槽，電阻槽開(kāi)口向外，裝配有阻值各不相同的電阻；時(shí)輪外緣上均勻分布12個(gè)電阻槽，電阻槽開(kāi)口向外，裝配有阻值各不相同的電阻。電阻槽底部設(shè)置一彈性部件；電阻槽內(nèi)壁上分布有導(dǎo)電層，導(dǎo)電層與兩根引線電聯(lián)接。電阻一端與彈性部件相接觸，另一端位于電阻槽開(kāi)口處；電阻的兩端均分布有導(dǎo)電層。當(dāng)彈性部件處于非伸縮狀態(tài)時(shí)，電阻的一端露出在電阻槽外，電阻的導(dǎo)電層與電阻槽的導(dǎo)電層不接觸；當(dāng)彈性部件處于壓縮狀態(tài)時(shí)，電阻的導(dǎo)電層與電阻槽的導(dǎo)電層形成電聯(lián)接。這樣就實(shí)現(xiàn)了與機(jī)芯一體化、定位精確、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、低成本、易于安裝的鐘針檢測(cè)裝置。
文檔編號(hào)G04D7/00GK201804221SQ20102056136
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者史亞萍, 景峰, 王波, 種法會(huì) 申請(qǐng)人:煙臺(tái)持久鐘表集團(tuán)有限公司