專利名稱：一種石英表機(jī)芯及石英表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及石英表領(lǐng)域，更具體的說，涉及石英表機(jī)芯及石英表。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有石英表機(jī)芯包括機(jī)芯輪系和離合桿，機(jī)芯輪系包括過輪和分輪等齒輪，其中， 離合桿上設(shè)置有過輪軸孔，過輪軸安裝在離合桿上的過輪軸孔上，且過輪軸齒與分輪片齒緊緊嚙合。在對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的研究和實(shí)踐過程中，本實(shí)用新型的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題由于離合桿上的過輪軸孔是固定的，從而使得機(jī)芯輪系上的過輪軸齒在走時(shí)狀態(tài)下，由離合桿硬性固定在分輪片齒上。當(dāng)機(jī)芯輪系中的過輪、分輪和秒輪出現(xiàn)輕微齒傷，或者有輕微徑向跳和軸向跳動(dòng)的時(shí)候，裝在離合桿上的過輪就會(huì)因嚙合過度，而造成機(jī)芯輪系無法正常走時(shí)，不僅導(dǎo)致石英表計(jì)時(shí)不準(zhǔn)確，而且還提高了石英表機(jī)芯的使用故障率。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的在于，提供一種石英表機(jī)芯及石英表，以提高石英表計(jì)時(shí)的準(zhǔn)確率，并降低石英表機(jī)芯的使用故障率。本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的一種石英表機(jī)芯，包括離合組件和機(jī)芯輪系；其中，所述離合組件包括滑塊和離合桿，所述滑塊上設(shè)置有凸塊，所述凸塊的中心為過輪軸孔，所述機(jī)芯輪系的過輪軸與所述凸塊上的過輪軸孔相適配，所述凸塊的外邊緣設(shè)置有緩沖限位槽；所述離合桿上設(shè)置有與所述滑塊的凸塊相適配的凹槽，所述凹槽的內(nèi)邊緣設(shè)置有緩沖限位塊；所述滑塊的凸塊與所述離合桿的凹槽相互配合時(shí)，所述凸塊的緩沖限位槽和所述凹槽的緩沖限位塊之間具有緩沖間隙。優(yōu)選地，在上述的石英表機(jī)芯中，還包括馬達(dá)組件；所述馬達(dá)組件包括具有線圈的線圈架、導(dǎo)磁鐵芯和定子片；其中，所述線圈架的內(nèi)部設(shè)置有通孔，所述導(dǎo)磁鐵芯貫穿于所述通孔中；所述定子片的兩端分別與所述導(dǎo)磁鐵芯的兩端相連。一種石英表，包括石英表機(jī)芯，所述石英表機(jī)芯包括離合組件和機(jī)芯輪系；其中，所述離合組件包括滑塊和離合桿，所述滑塊上設(shè)置有凸塊，所述凸塊的中心為過輪軸孔，所述機(jī)芯輪系的過輪軸與所述凸塊上的過輪軸孔相適配，所述凸塊的外邊緣設(shè)置有緩沖限位槽；所述離合桿上設(shè)置有與所述滑塊的凸塊相適配的凹槽，所述凹槽的內(nèi)邊緣設(shè)置有緩沖限位塊；[0018]所述滑塊的凸塊與所述離合桿的凹槽相互配合時(shí)，所述凸塊的緩沖限位槽和所述凹槽的緩沖限位塊之間具有緩沖間隙。優(yōu)選地，在上述的石英表中，還包括馬達(dá)組件；所述馬達(dá)組件包括具有線圈的線圈架、導(dǎo)磁鐵芯和定子片；其中，所述線圈架的內(nèi)部設(shè)置有通孔，所述導(dǎo)磁鐵芯貫穿于所述通孔中；所述定子片的兩端分別與所述導(dǎo)磁鐵芯的兩端相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)在本實(shí)用新型提供的方案中，當(dāng)滑塊的凸塊與離合桿的凹槽相互配合時(shí)，凸塊的緩沖限位槽和凹槽的緩沖限位塊之間具有緩沖間隙，即使機(jī)芯輪系中的過輪、分輪和秒輪出現(xiàn)輕微齒傷，或者有輕微徑向跳動(dòng)和軸向跳動(dòng)的時(shí)候，由于滑塊的凸塊與離合桿的凹槽可以通過緩沖間隙而相向移動(dòng)，從而使機(jī)芯輪系中的過輪和分輪在嚙合狀態(tài)下不會(huì)嚙合過度，滑塊和離合桿中的緩沖間隙可以在輪系嚙合過緊的狀態(tài)下，使得過輪軸齒和分輪片齒之間的嚙合處在最佳狀態(tài)，進(jìn)一步使機(jī)芯輪系得到最佳的傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而避免了石英表的過輪和分輪因?yàn)閲Ш线^度而造成的計(jì)時(shí)不準(zhǔn)確和出現(xiàn)故障等問題。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型所提供的滑塊的示意圖；圖2為本實(shí)用新型所提供的離合桿的示意圖；圖3為本實(shí)用新型所提供的離合組件的示意圖；圖4為本實(shí)用新型所提供的石英表機(jī)芯的截面圖；圖5為本實(shí)用新型所提供的導(dǎo)磁鐵芯的示意圖；圖6為本實(shí)用新型所提供的線圈架的示意圖；圖7為本實(shí)用新型所提供的定子片的示意圖；圖8為本實(shí)用新型所提供的馬達(dá)組件的示意圖；圖9為本實(shí)用新型所提供的石英表的離合組件在讓位前的示意圖；圖10為本實(shí)用新型所提供的石英表的離合組件在讓位后的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種石英表機(jī)芯，包括離合組件和機(jī)芯輪系；其中，所述離合組件包括滑塊和離合桿，所述滑塊上設(shè)置有凸塊，所述凸塊的中心為過輪軸孔，所述機(jī)芯輪系的過輪軸與所述凸塊上的過輪軸孔相適配，所述凸塊的外邊緣設(shè)置有緩沖限位槽；所述離合桿上設(shè)置有與所述滑塊的凸塊相適配的凹槽，所述凹槽的內(nèi)邊緣設(shè)置有緩沖限位塊；所述滑塊的凸塊與所述離合桿的凹槽相互配合時(shí)，所述凸塊的緩沖限位槽和所述凹槽的緩沖限位塊之間具有緩沖間隙。由于上述石英表機(jī)芯的具體實(shí)現(xiàn)存在多種方式，下面通過具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明請(qǐng)參見圖1至圖4所示，圖1至圖4所示的為一種石英表機(jī)芯，包括離合組件和機(jī)芯輪系，其中，機(jī)芯輪系包括過輪3、分輪4和秒輪等，所述離合組件包括塑膠滑塊1和金屬離合桿2，所述塑膠滑塊1上設(shè)置有凸塊11，所述凸塊11的中心為過輪軸孔12，所述機(jī)芯輪系的過輪軸3與所述凸塊11上的過輪軸孔12相適配，所述凸塊11的外邊緣設(shè)置有緩沖限位槽13 ；所述金屬離合桿2上設(shè)置有與所述塑膠滑塊1的凸塊11相適配的凹槽21，所述凹槽21的內(nèi)邊緣設(shè)置有緩沖限位塊22 ；所述塑膠滑塊1的凸塊11與所述金屬離合桿2的凹槽21相互配合時(shí)，所述凸塊11的緩沖限位槽13和所述凹槽21的緩沖限位塊22之間具有緩沖間隙。在圖1至圖4所示的實(shí)施例中，離合組件的塑膠滑塊1配合金屬離合桿2 —起裝到機(jī)芯輪系中，其中，過輪軸孔是由POM塑料制作的，由于POM塑料本身有自潤特性，使得過輪軸3在與塑膠滑塊1上的過輪軸孔上轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候起到軟摩擦的作用。而且塑膠滑塊1尾部上的簧桿始終將塑膠滑塊1向機(jī)芯輪系的中心方向推擺，使過輪3的軸齒緊緊嚙合在輪系中心的分輪4的片齒上。在圖1至圖4所示的實(shí)施例中，當(dāng)塑膠滑塊1的凸塊11與金屬離合桿2的凹槽21 相互配合時(shí)，凸塊11的緩沖限位槽13和凹槽21的緩沖限位塊22之間具有緩沖間隙，即使機(jī)芯輪系中的過輪3、分輪4和秒輪出現(xiàn)輕微齒傷，或者有輕微徑向跳動(dòng)和軸向跳動(dòng)的時(shí)候，由于塑膠滑塊1的凸塊11與金屬離合桿2的凹槽21可以通過緩沖間隙而相向移動(dòng)，從而使機(jī)芯輪系中的過輪3和分輪4在嚙合狀態(tài)下不會(huì)嚙合過度，塑膠滑塊1和金屬離合桿2 中的緩沖間隙可以在輪系嚙合過緊的狀態(tài)下，使得過輪3的軸齒和分輪4的片齒之間的嚙合處在最佳狀態(tài)，進(jìn)一步使機(jī)芯輪系得到最佳的傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而避免了石英表的過輪3 和分輪4因?yàn)閲Ш线^度而造成的計(jì)時(shí)不準(zhǔn)確和出現(xiàn)故障等問題。請(qǐng)參見圖9和圖10所示，圖9所示的為機(jī)芯輪系中的過輪和分輪在未受到緩沖力的狀態(tài)，其中，離合組件上的塑膠滑塊的過輪軸孔緊貼在金屬離合桿上，塑膠滑塊的凸塊和金屬離合桿的凹槽之間存在緩沖間隙。圖10所示的為機(jī)芯輪系中的過輪和分輪片齒可能在裝配過程，由于零件穩(wěn)定不一的情況下受到變形，而產(chǎn)生微量的不同心的作用下，過輪與分輪嚙合過緊的狀態(tài)將過輪微量頂向緩沖離合組件的緩沖間隙處，在緩沖力的狀態(tài)下機(jī)芯輪系得以順利轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)緩沖離合組件上的塑膠滑塊的過輪軸孔偏離離合桿，緩沖扣位讓位接觸但不脫開，緩沖離合組件中的塑膠滑塊上的過輪軸孔部分處在靈活的活動(dòng)狀態(tài)，此結(jié)構(gòu)可以大幅提高機(jī)芯輪系中的卡齒問題，進(jìn)一步提高機(jī)芯的品質(zhì)。綜上所述，本實(shí)用新型提供的石英表機(jī)芯，其離合組件的塑膠滑塊1上的凸塊11 配合金屬離合桿2上的凹槽21，使得機(jī)芯離合輪系中的過輪3和分輪4在被金屬離合桿2 推進(jìn)時(shí)，輪系嚙合狀態(tài)下不會(huì)嚙合過度，離合組件的塑膠滑塊1和金屬離合桿2中的緩沖間隙可以在輪系嚙合過緊的狀態(tài)下緩?fù)诵┰S，使得過輪3的軸齒和分輪4片齒之間的嚙合處在最佳狀態(tài)，進(jìn)一步使機(jī)芯輪系得到最佳的傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。請(qǐng)參見圖5至圖8所示，圖5至圖8所示的為石英表機(jī)芯的馬達(dá)組件5，所述馬達(dá)組件5包括具有線圈53的線圈架52、導(dǎo)磁鐵芯51和定子片54，其中，所述線圈架52的內(nèi)部設(shè)置有通孔，所述導(dǎo)磁鐵芯51貫穿于所述通孔中；所述定子片M的兩端分別與所述導(dǎo)磁鐵芯51的兩端相連。在現(xiàn)有的馬達(dá)組件中，線圈是直接繞在導(dǎo)磁鐵芯上的，如果一旦線圈損壞，由于導(dǎo)磁鐵芯無法從線圈中抽出，所以導(dǎo)磁鐵芯會(huì)連同線圈一起報(bào)廢，因此，現(xiàn)有的馬達(dá)組件生產(chǎn)成本較高。在圖5至圖8所示的實(shí)施例中，由于馬達(dá)組件5中的導(dǎo)磁鐵芯51是貫穿在線圈架52上的通孔中，使得在繞制線圈53的時(shí)候不用將線圈繞制在導(dǎo)磁鐵芯51上，而可以直接將線圈53繞在線圈架52上。當(dāng)裝配機(jī)芯的時(shí)候，即使線圈53損壞，只要將導(dǎo)磁鐵芯51 抽出，即可重新使用，從而可大幅提高生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型還提供了一種石英表，其包括石英表機(jī)芯，所述石英表機(jī)芯包括離合組件和機(jī)芯輪系；其中，所述離合組件包括滑塊和離合桿，所述滑塊上設(shè)置有凸塊，所述凸塊的中心為過輪軸孔，所述機(jī)芯輪系的過輪軸與所述凸塊上的過輪軸孔相適配，所述凸塊的外邊緣設(shè)置有緩沖限位槽；所述離合桿上設(shè)置有與所述滑塊的凸塊相適配的凹槽，所述凹槽的內(nèi)邊緣設(shè)置有緩沖限位塊；所述滑塊的凸塊與所述離合桿的凹槽相互配合時(shí)，所述凸塊的緩沖限位槽和所述凹槽的緩沖限位塊之間具有緩沖間隙。而且，該石英表的機(jī)芯還包括馬達(dá)組件；所述馬達(dá)組件包括具有線圈的線圈架、導(dǎo)磁鐵芯和定子片；其中，所述線圈架的內(nèi)部設(shè)置有通孔，所述導(dǎo)磁鐵芯貫穿于所述通孔中；所述定子片的兩端分別與所述導(dǎo)磁鐵芯的兩端相連。需要說明的是，圖1至圖10所示的實(shí)施例只是本實(shí)用新型所介紹的優(yōu)選實(shí)施例， 本領(lǐng)域技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上，完全可以設(shè)計(jì)出更多的實(shí)施例，因此不在此處贅述。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種石英表機(jī)芯，其特征在于，包括離合組件和機(jī)芯輪系；其中，所述離合組件包括滑塊和離合桿，所述滑塊上設(shè)置有凸塊，所述凸塊的中心為過輪軸孔，所述機(jī)芯輪系的過輪軸與所述凸塊上的過輪軸孔相適配，所述凸塊的外邊緣設(shè)置有緩沖限位槽；所述離合桿上設(shè)置有與所述滑塊的凸塊相適配的凹槽，所述凹槽的內(nèi)邊緣設(shè)置有緩沖限位塊；所述滑塊的凸塊與所述離合桿的凹槽相互配合時(shí)，所述凸塊的緩沖限位槽和所述凹槽的緩沖限位塊之間具有緩沖間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的石英表機(jī)芯，其特征在于，還包括馬達(dá)組件； 所述馬達(dá)組件包括具有線圈的線圈架、導(dǎo)磁鐵芯和定子片；其中，所述線圈架的內(nèi)部設(shè)置有通孔，所述導(dǎo)磁鐵芯貫穿于所述通孔中； 所述定子片的兩端分別與所述導(dǎo)磁鐵芯的兩端相連。
3.一種石英表，其特征在于，包括石英表機(jī)芯，所述石英表機(jī)芯包括離合組件和機(jī)芯輪系；其中，所述離合組件包括滑塊和離合桿，所述滑塊上設(shè)置有凸塊，所述凸塊的中心為過輪軸孔，所述機(jī)芯輪系的過輪軸與所述凸塊上的過輪軸孔相適配，所述凸塊的外邊緣設(shè)置有緩沖限位槽；所述離合桿上設(shè)置有與所述滑塊的凸塊相適配的凹槽，所述凹槽的內(nèi)邊緣設(shè)置有緩沖限位塊；所述滑塊的凸塊與所述離合桿的凹槽相互配合時(shí)，所述凸塊的緩沖限位槽和所述凹槽的緩沖限位塊之間具有緩沖間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的石英表，其特征在于，還包括馬達(dá)組件； 所述馬達(dá)組件包括具有線圈的線圈架、導(dǎo)磁鐵芯和定子片；其中，所述線圈架的內(nèi)部設(shè)置有通孔，所述導(dǎo)磁鐵芯貫穿于所述通孔中； 所述定子片的兩端分別與所述導(dǎo)磁鐵芯的兩端相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種石英表機(jī)芯，包括離合組件和機(jī)芯輪系；其中，離合組件包括滑塊和離合桿，滑塊上設(shè)置有凸塊，凸塊的中心為過輪軸孔，機(jī)芯輪系的過輪軸與凸塊上的過輪軸孔相適配，凸塊的外邊緣設(shè)置有緩沖限位槽；離合桿上設(shè)置有與滑塊的凸塊相適配的凹槽，凹槽的內(nèi)邊緣設(shè)置有緩沖限位塊；滑塊的凸塊與離合桿的凹槽相互配合時(shí)，凸塊的緩沖限位槽和凹槽的緩沖限位塊之間具有緩沖間隙。在本實(shí)用新型提供的方案中，由于滑塊的凸塊與離合桿的凹槽可以通過緩沖間隙而相向移動(dòng)，從而使機(jī)芯輪系中的過輪和分輪在嚙合狀態(tài)下不會(huì)嚙合過度，進(jìn)而可以避免了石英表的過輪和分輪因?yàn)閲Ш线^度而造成的計(jì)時(shí)不準(zhǔn)確和出現(xiàn)故障等問題。
文檔編號(hào)G04C3/00GK202159229SQ201120203869
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者林祥平 申請(qǐng)人:林祥平