專利名稱：汽車儀表盤電子時鐘精度調(diào)整方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車儀表領(lǐng)域，具體涉及一種汽車儀表電子時鐘的精度調(diào)整方法。
背景技術(shù)：
汽車儀表盤電子時鐘是汽車上非常實(shí)用和常見的電子設(shè)備，但有不少電子時鐘精度差，且調(diào)試?yán)щy，影響用戶的正常使用。導(dǎo)致汽車儀表盤電子時鐘精度不準(zhǔn)確的原因有很多種，其中包括振蕩電路的設(shè)計、所用晶體的精度、負(fù)載電容的誤差、溫度、PCB印制電路板走線等等方面。汽車儀表盤用電子時鐘的精度主要是晶體振蕩器決定的。根據(jù)汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，儀表時鐘每天的誤差應(yīng)該在±1秒內(nèi)，I秒內(nèi)的誤差等于每秒的誤差時鐘乘以時鐘周期，例如:由于20PPm以及IPPm晶振誤差導(dǎo)致的時間誤差，計算32.768KHz晶振以及8.0OOMHz晶振在一秒鐘內(nèi)的誤差/秒。誤差分別是20PPm和IPPm，32.768KHz 晶振 20P Pm 它在一秒內(nèi)的誤差是=(20X32768 / 1000000) X I / 32.768=0.00002 秒、8.0OOMHz 晶振 IPPm，它在一秒內(nèi)的誤差是=(1X8000000 / 1000000) X I /8000000=0.000001 秒。目前調(diào)整晶體振蕩器振蕩誤差的方法是先測量晶振的誤差，經(jīng)過計算，找到合適匹配的電容容值，再配以電容容值的調(diào)整，使之達(dá)到理想的晶體振蕩器振蕩誤差。要想滿足精度要求，就必須每臺時鐘都要重復(fù)測試，這種方式不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且難以達(dá)到批量生產(chǎn)的效率?；蛘呤歉鶕?jù)計算，直接使用晶體振蕩器和選好容值的電容器。這樣所用的器件組合誤差很容易就超出要求。這也是電子時鐘精度差的主要原因。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車儀表盤電子時鐘精度調(diào)整方法，以解決現(xiàn)有方法每臺時鐘都要重復(fù)測試，費(fèi)時費(fèi)力、難以達(dá)到批量生產(chǎn)的缺點(diǎn)。本發(fā)明的方法包括下述步驟:一、通過總線2將汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I所使用的晶體振蕩器1-1的頻率數(shù)據(jù)fl和汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I輸出到時鐘電路4的頻率數(shù)據(jù)f2發(fā)送到外部調(diào)試設(shè)備計算機(jī)3中；二、外部調(diào)試設(shè)備計算機(jī)3對頻率數(shù)據(jù)Π和頻率數(shù)據(jù)f2進(jìn)行計算，得出頻率誤差和反饋控制值；三、外部調(diào)試設(shè)備計算機(jī)3通過總線2把反饋控制值輸出到汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I校正時鐘電路4的基準(zhǔn)時間，同時把頻率誤差通過汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I寫入可擦寫存儲器1-2中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I在后續(xù)輸出到時鐘電路4的頻率數(shù)據(jù)f2中，從頻率數(shù)據(jù)fl中消除掉頻率誤差。本發(fā)明通過總線將外部調(diào)試設(shè)備計算機(jī)3與汽車儀表盤電子時鐘MCU相連，用外部計算機(jī)根據(jù)已經(jīng)安裝的晶體振蕩器和固定的電容容值來測量并自動處理晶體振蕩器振蕩誤差，并通過汽車儀表盤電子時鐘系統(tǒng)MCU利用總線自動存儲在可擦寫存儲器中。這樣即克服了因元器件精度造成的誤差，而且非常有利于批量生產(chǎn)。


圖1是本發(fā)明方法所基于的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式具體實(shí)施方式
一:下面結(jié)合圖1具體說明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式包括下述步驟:一、通過總線2將汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I所使用的晶體振蕩器1-1的頻率數(shù)據(jù)fl和汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I輸出到時鐘電路4的頻率數(shù)據(jù)f2發(fā)送到外部調(diào)試設(shè)備計算機(jī)3中；二、外部調(diào)試設(shè)備計算機(jī)3對頻率數(shù)據(jù)fl和頻率數(shù)據(jù)f2進(jìn)行計算，得出頻率誤差和反饋控制值；三、外部調(diào)試設(shè)備計算機(jī)3通過總線2把反饋控制值輸出到汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I校正時鐘電路4的基準(zhǔn)時間，同時把頻率誤差通過汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I寫入可擦寫存儲器1-2中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元I在后續(xù)輸出到時鐘電路4的頻率數(shù)據(jù)f2中，從頻率數(shù)據(jù)fl中消除掉頻率誤差?，F(xiàn)有技術(shù)的儀表中的時鐘通常是采用單獨(dú)的時鐘芯片，然后與儀表MCU相連，再輸出到儀表的LCD顯示屏中。而儀表MCU中都配有晶體振蕩器，可以采用MCU自配的晶體振蕩器替代時鐘芯片中的晶體振蕩器，即用軟件模擬時鐘芯片的功能，從而取消時鐘芯片，降低成本。但儀表的MCU自配的晶體振蕩器的精度受條件限制較多，如匹配電容的自有誤差、印制板走線產(chǎn)生的離散電容等，其產(chǎn)生的組合電容最大約有5-6pF。嚴(yán)重影響晶體振蕩器的精度。本實(shí)施方式采用MCU的一個管腳固定輸出一個指定的頻率，由于MCU產(chǎn)生的頻率都是有MCU自配的晶體振蕩器決定的，即該指定頻率的偏差即可以推算出MCU自配的晶體振蕩器電路的系統(tǒng)偏差，再測試該MCU端口的頻率，即可得到不受影響的MCU實(shí)際晶體振蕩
器偏差。同時利用MCU的另一個管腳將該偏差數(shù)據(jù)存儲在MCU自帶可擦寫存儲器中，再通過制動方式，通過總線將外部調(diào)試設(shè)備計算機(jī)與汽車儀表盤電子時鐘MCU相連，讀取偏差數(shù)據(jù)。最終利用外部計算機(jī)根據(jù)偏差數(shù)據(jù)，計算并調(diào)整儀表MCU內(nèi)部數(shù)據(jù)，使晶體振蕩器振蕩誤差達(dá)到生產(chǎn)使用要求，并通過通信總線將調(diào)整后的數(shù)據(jù)寫入汽車儀表盤電子時鐘系統(tǒng)Mcu中。這樣克服了因元器件精度造成的誤差，非常有利于批量生產(chǎn)此種方法己在濟(jì)南重汽卡車組合儀表上廣泛應(yīng)用，精確度有所提高，得到了廠家一致好評。自動化處理，不需要人工的檢測，大大節(jié)省了時間和提高了工作效率。
具體實(shí)施方式
二:下面結(jié)合圖1具體說明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式中總線2采用cAN總線。
權(quán)利要求
1.汽車儀表盤電子時鐘精度調(diào)整方法，其特征在于它包括下述步驟:一、通過總線(2)將汽車儀表盤電子時鐘微控制單元(I)所使用的晶體振蕩器(1-1)的頻率數(shù)據(jù)fl和汽車儀表盤電子時鐘微控制單元(I)輸出到時鐘電路(4)的頻率數(shù)據(jù)f2發(fā)送到外部調(diào)試設(shè)備計算機(jī)(3)中；二、外部調(diào)試設(shè)備計算機(jī)(3)對頻率數(shù)據(jù)fl和頻率數(shù)據(jù)f2進(jìn)行計算，得出頻率誤差和反饋控制值；三、外部調(diào)試設(shè)備計算機(jī)(3)通過總線(2)把反饋控制值輸出到汽車儀表盤電子時鐘微控制單兀(I)中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單兀(I)校正時鐘電路(4)的基準(zhǔn)時間，同時把頻率誤差通過汽車儀表盤電子時鐘微控制單元(I)寫入可擦寫存儲器(1-2)中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元⑴在后續(xù)輸出到時鐘電路⑷的頻率數(shù)據(jù)f2中，從頻率數(shù)據(jù)fl中消除掉頻率誤差。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表盤電子時鐘精度調(diào)整方法，其特征在于總線(2)采用CAN總線。
全文摘要
汽車儀表盤電子時鐘精度調(diào)整方法，本發(fā)明涉及一種汽車儀表電子時鐘的精度調(diào)整方法。解決了現(xiàn)有方法每臺時鐘都要重復(fù)測試，費(fèi)時費(fèi)力、難以達(dá)到批量生產(chǎn)的缺點(diǎn)。它包括下述步驟:通過總線將汽車儀表盤電子時鐘微控制單元所使用的晶體振蕩器的頻率數(shù)據(jù)f1和輸出到時鐘電路的頻率數(shù)據(jù)f2發(fā)送到外部調(diào)試設(shè)備計算機(jī)中；計算機(jī)對頻率數(shù)據(jù)f1和頻率數(shù)據(jù)f2進(jìn)行計算，得出頻率誤差和反饋控制值；計算機(jī)通過總線把反饋控制值輸出，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元校正時鐘電路的基準(zhǔn)時間，同時把頻率誤差寫入可擦寫存儲器中，由汽車儀表盤電子時鐘微控制單元在后續(xù)輸出到時鐘電路的頻率數(shù)據(jù)f2中，從頻率數(shù)據(jù)f1中消除掉頻率誤差。
文檔編號G04G5/00GK103197531SQ201310129349
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月15日
發(fā)明者胡楊, 薛永剛, 王大釗, 鄧?yán)? 佟大龍 申請人:航天科技控股集團(tuán)股份有限公司