一種長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車載設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器。本實(shí)用新型所提供的長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器包括計(jì)時(shí)電路、指紋識(shí)別電路、連接件、微動(dòng)開關(guān)、指紋傳感器以及筒狀的指套。其中，指紋識(shí)別電路連接計(jì)時(shí)電路，指套通過連接件與長途客車的副駕駛座連接，連接件的長度小于連接件與副駕駛座的連接點(diǎn)到長途客車的方向盤的距離，微動(dòng)開關(guān)和指紋傳感器安裝于指套的內(nèi)表面，并分別連接計(jì)時(shí)電路和指紋識(shí)別電路。司機(jī)在休息時(shí)，將手指放置于指套內(nèi)，通過微動(dòng)開關(guān)和指紋傳感器觸發(fā)計(jì)時(shí)電路開始計(jì)時(shí)。由于采用指紋識(shí)別技術(shù)，使得該計(jì)時(shí)器可以嚴(yán)格監(jiān)控司機(jī)的休息時(shí)間是否符合規(guī)定，避免長途客車因司機(jī)疲勞駕駛造成交通事故。
【專利說明】一種長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車載設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器。
【背景技術(shù)】
[0002]長途客車司機(jī)睡眠質(zhì)量差或不足，長時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。司機(jī)疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
[0003]為了避免長途客車司機(jī)疲勞駕駛，國家規(guī)定司機(jī)不得連續(xù)開車8個(gè)小時(shí)，并規(guī)定了強(qiáng)制休息的時(shí)間。但很多司機(jī)不按照規(guī)定執(zhí)行，導(dǎo)致交通事故頻出。因此，有些車輛安裝防疲勞駕駛系統(tǒng)，采用攝像頭拍攝司機(jī)的休息狀態(tài)來監(jiān)控司機(jī)，并由監(jiān)控人員事后或?qū)崟r(shí)查看錄像以確認(rèn)司機(jī)的休息狀態(tài)。
[0004]然而，司機(jī)休息的錄像時(shí)間長且內(nèi)容單一，查看錄像的工作量巨大且枯燥，監(jiān)控人員不可能連續(xù)查看錄像，以至于無法嚴(yán)格監(jiān)控司機(jī)的休息時(shí)間是否符合規(guī)定。
[0005]因此，現(xiàn)有的防疲勞駕駛系統(tǒng)存在無法嚴(yán)格監(jiān)控司機(jī)的休息時(shí)間是否符合規(guī)定的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器，旨在解決現(xiàn)有的防疲勞駕駛系統(tǒng)存在無法嚴(yán)格監(jiān)控司機(jī)的休息時(shí)間是否符合規(guī)定的問題。
[0007]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器，包括計(jì)時(shí)電路以及連接所述計(jì)時(shí)電路的指紋識(shí)別電路；
[0008]所述長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器還包括連接件和筒狀的指套；
[0009]所述指套通過所述連接件與長途客車的副駕駛座連接，所述連接件的長度小于所述連接件與所述副駕駛座的連接點(diǎn)到所述長途客車的方向盤的距離；
[0010]所述長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器還包括微動(dòng)開關(guān)和指紋傳感器；
[0011]所述微動(dòng)開關(guān)和所述指紋傳感器安裝于所述指套的內(nèi)表面，并分別連接所述計(jì)時(shí)電路和所述指紋識(shí)別電路。
[0012]本實(shí)用新型所提供的長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器包括計(jì)時(shí)電路、指紋識(shí)別電路、連接件、微動(dòng)開關(guān)、指紋傳感器以及筒狀的指套。其中，指紋識(shí)別電路連接計(jì)時(shí)電路，指套通過連接件與長途客車的副駕駛座連接，連接件的長度小于連接件與副駕駛座的連接點(diǎn)到長途客車的方向盤的距離，微動(dòng)開關(guān)和指紋傳感器安裝于指套的內(nèi)表面，并分別連接計(jì)時(shí)電路和指紋識(shí)別電路。司機(jī)在休息時(shí)，將手指放置于指套內(nèi)，通過微動(dòng)開關(guān)和指紋傳感器觸發(fā)計(jì)時(shí)電路開始計(jì)時(shí)。由于采用指紋識(shí)別技術(shù)，使得該計(jì)時(shí)器可以嚴(yán)格監(jiān)控司機(jī)的休息時(shí)間是否符合規(guī)定，避免長途客車因司機(jī)疲勞駕駛造成交通事故。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例所提供的長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例所提供的計(jì)時(shí)電路的示例電路結(jié)構(gòu)；
[0015]圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例所提供的計(jì)時(shí)電路的示例電路結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]本實(shí)用新型所提供的長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器包括計(jì)時(shí)電路、指紋識(shí)別電路、連接件、微動(dòng)開關(guān)、指紋傳感器以及筒狀的指套。解決了現(xiàn)有的防疲勞駕駛系統(tǒng)存在無法嚴(yán)格監(jiān)控司機(jī)的休息時(shí)間是否符合規(guī)定的問題。
[0018]實(shí)施例1
[0019]圖1示出了本實(shí)施例所提供的長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器的結(jié)構(gòu)，為了便于說明，僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分，詳述如下:
[0020]本實(shí)施例所提供的長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器，包括計(jì)時(shí)電路10以及連接計(jì)時(shí)電路10的指紋識(shí)別電路20。
[0021]具體的，計(jì)時(shí)電路10可以采用單片機(jī)芯片結(jié)合現(xiàn)有的計(jì)時(shí)程序?qū)崿F(xiàn)?，F(xiàn)有的指紋識(shí)別模塊包括了指紋識(shí)別電路20及指紋傳感器70，此處的指紋識(shí)別電路20可以實(shí)現(xiàn)指紋錄入、識(shí)別以及編碼輸出的功能，具體可以采用型號(hào)為Beyondlsi BL368M的指紋識(shí)別模塊，其指紋傳感器70的型號(hào)可以是TCS2SS。
[0022]進(jìn)一步的，長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器還可以包括連接件40和筒狀的指套30。
[0023]具體的，指套30通過連接件40與長途客車的副駕駛座50連接，連接件40的長度小于連接件40與副駕駛座50的連接點(diǎn)到長途客車的方向盤的距離。
[0024]進(jìn)一步的，指套30的材料可以為柔性織物，指套30外表面可以設(shè)有粘扣帶。
[0025]在本實(shí)施例中，采用柔性織物，如棉布、麻布或合成纖維織物，使得長時(shí)間佩戴不會(huì)有不適感，不會(huì)影響司機(jī)休息。另外，在指套30外表面設(shè)置粘扣帶，即魔術(shù)貼，使得司機(jī)可以將指套30固定于手指上，避免脫落。連接件40可以為柔性帶，佩戴指套30的司機(jī)可以在一定范圍內(nèi)自由移動(dòng)手臂。休息中的司機(jī)可以將手指放置于指套30當(dāng)中，且由于連接件40長度的限制，佩戴了指套30的司機(jī)無法操控方向盤，即無法正常駕駛，從而可以限制司機(jī)只選擇駕駛或休息兩種狀態(tài)中的一種。
[0026]進(jìn)一步的，長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器還可以包括微動(dòng)開關(guān)60和指紋傳感器70。
[0027]微動(dòng)開關(guān)60和指紋傳感器70安裝于指套30的內(nèi)表面，并分別連接計(jì)時(shí)電路10和指紋識(shí)別電路20。
[0028]在本實(shí)施例中，當(dāng)司機(jī)佩戴指套30，其手指壓到微動(dòng)開關(guān)60時(shí)，輸出啟動(dòng)信號(hào)至計(jì)時(shí)電路10 ;同時(shí)，指紋傳感器70將接收到的指紋圖案輸出至指紋識(shí)別電路20，由指紋識(shí)另Ij電路20進(jìn)行識(shí)別。計(jì)時(shí)電路10根據(jù)啟動(dòng)信號(hào)和指紋識(shí)別電路20輸出的信號(hào)開始計(jì)時(shí)。當(dāng)司機(jī)的卸下指套30，其手指不再壓到微動(dòng)開關(guān)60，計(jì)時(shí)電路10接收不到啟動(dòng)信號(hào)，停止計(jì)時(shí)。
[0029]進(jìn)一步的，計(jì)時(shí)電路10和指紋識(shí)別電路20可以連接副駕駛座50。[0030]在本實(shí)施例中，由于計(jì)時(shí)電路10和指紋識(shí)別電路20的體積較大，因此不將它們安裝于指套30上，而采用將它們安裝于副駕駛座50上，使得整個(gè)計(jì)時(shí)器結(jié)構(gòu)更加可靠。
[0031]進(jìn)一步的，長途客車汽車休息計(jì)時(shí)器還可以包括指示燈。指示燈安裝于指套30外表面，并連接計(jì)時(shí)電路10。
[0032]在本實(shí)施例中，指示燈可以在計(jì)時(shí)進(jìn)行時(shí)點(diǎn)亮，在計(jì)時(shí)停止時(shí)熄滅，也可以在計(jì)時(shí)完成時(shí)閃爍。長途客車司機(jī)可以根據(jù)指示燈的工作狀態(tài)判斷休息時(shí)間是否符合要求。
[0033]進(jìn)一步的，如圖2所示，計(jì)時(shí)電路10可以包括:
[0034]第一電阻R1、第二電阻R2、第一電容Cl、第二電容C2、晶振Jl以及單片機(jī)芯片Ul ；
[0035]第一電阻Rl的第一端與單片機(jī)芯片Ul的電源端共接于外部電源VCC，第一電阻Rl的第二端和單片機(jī)芯片Ul的第五收發(fā)端P5共接形成計(jì)時(shí)電路10的開關(guān)信號(hào)接收端并連接微動(dòng)開關(guān)60，第二電阻R2的第一端是計(jì)時(shí)電路10的燈光信號(hào)輸出端并連接指示燈，第二電阻R2的第二端連接單片機(jī)芯片Ul的第六收發(fā)端P6，第一電容Cl的第一端和晶振Jl的第一端共接于單片機(jī)芯片Ul的第一頻率輸入端XATL1,第二電容C2的第一端和晶振Jl的第二端共接于單片機(jī)芯片Ul的第二頻率輸入端XATL2，第一電容Cl的第二端和第二電容C2的第二端共接于地，單片機(jī)芯片Ul的第一收發(fā)端P1、第二收發(fā)端P2、第三收發(fā)端P3以及第四收發(fā)端P4組成單片機(jī)芯片Ul的指紋信號(hào)接收端并連接指紋識(shí)別電路20，單片機(jī)芯片Ul的電源端VCCl連接外部電源VCC，單片機(jī)芯片Ul的接地端GND接地。
[0036]在本實(shí)施例中，外部電源VCC可以是安裝于副駕駛座50上的蓄電池，也可以直接由客車的電源系統(tǒng)中接入。微動(dòng)開關(guān)60可以是按鍵SI，開關(guān)信號(hào)接收端連接按鍵SI的第一端，按鍵SI的第二端接地。當(dāng)按鍵SI導(dǎo)通時(shí)，輸出低電平信號(hào)至計(jì)時(shí)電路10。指示燈可以是發(fā)光二極管LEDI,燈光信號(hào)輸出端連接發(fā)光二極管LEDl的陽極,發(fā)光二極管LEDl的陰極接地。
[0037]單片機(jī)芯片Ul的型號(hào)可以是89C52，技術(shù)人員只需將現(xiàn)有的計(jì)時(shí)程序燒錄到單片機(jī)芯片Ul中即可實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)功能。另外，單片機(jī)芯片Ul的指紋信號(hào)接收端用于接收指紋的身份編碼。現(xiàn)有的指紋識(shí)別電路20都可以對(duì)指紋圖案進(jìn)行編碼，并通過分析指紋傳感器70所輸出的指紋圖案確認(rèn)對(duì)應(yīng)的編碼，最后輸出獲得的編碼。技術(shù)人員只需在程序中的計(jì)時(shí)觸發(fā)條件中增加一個(gè)編碼判斷即可。上述程序均屬于現(xiàn)有技術(shù)，不屬于本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)，在此不再贅述。
[0038]實(shí)施例2
[0039]本實(shí)施例的實(shí)施建立在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上。
[0040]圖3示出了本實(shí)施例所提供的計(jì)時(shí)電路的示例電路結(jié)構(gòu)，為了便于說明，僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分，詳述如下:
[0041]在本實(shí)施例中，當(dāng)長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器只用于某位司機(jī)時(shí)，計(jì)時(shí)電路10可以包括:
[0042]第三電阻R3，或門芯片U2、反相器U3、與門芯片U4以及工控計(jì)時(shí)器11 ；
[0043]或門芯片U2的第一輸入端、第二輸入端、第三輸入端以及第四輸入端組成計(jì)時(shí)電路10的指紋信號(hào)接收端，第三電阻R3的第一端和反相器U3的輸入端共接形成計(jì)時(shí)電路10的開關(guān)信號(hào)接收端，第三電阻R3的第二端接入外部電源VCC，或門芯片U2的輸出端和反相器U3的輸出端分別連接與門芯片U4的第一輸入端和第二輸入端,與門芯片U4的輸出端連接工控計(jì)時(shí)器11的使能端。
[0044]在本實(shí)施例中，采用純硬件搭建，無需燒錄程序，使得計(jì)時(shí)器工作更加穩(wěn)定可靠。在指紋識(shí)別電路20無輸出的情況下，或門芯片U2輸出低電平信號(hào)。此時(shí)無論微動(dòng)開關(guān)60處于什么狀態(tài)，與門芯片U4均輸出低電平信號(hào)。當(dāng)微動(dòng)開關(guān)60閉合，拉低計(jì)時(shí)電路10的開關(guān)信號(hào)接收端的電平時(shí)，反相器U3輸出高電平信號(hào)，此時(shí)若指紋識(shí)別電路20有信號(hào)輸出，與門芯片U4即輸出高電平信號(hào)，從而觸發(fā)工控計(jì)時(shí)器11開始計(jì)時(shí)。工控計(jì)時(shí)器11的型號(hào)可以是 Myying HH8 或 AUTONICS LE3SB。
[0045]本實(shí)用新型所提供的長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器可使司機(jī)在休息時(shí)，將手指放置于指套30內(nèi)，通過微動(dòng)開關(guān)60和指紋傳感器70觸發(fā)計(jì)時(shí)電路10開始計(jì)時(shí)。由于采用指紋識(shí)別技術(shù)，使得該計(jì)時(shí)器可以嚴(yán)格監(jiān)控司機(jī)的休息時(shí)間是否符合規(guī)定，避免長途客車因司機(jī)疲勞駕駛造成交通事故。
[0046]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器，包括計(jì)時(shí)電路以及連接所述計(jì)時(shí)電路的指紋識(shí)別電路；其特征在于: 所述長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器還包括連接件和筒狀的指套； 所述指套通過所述連接件與長途客車的副駕駛座連接，所述連接件的長度小于所述連接件與所述副駕駛座的連接點(diǎn)到所述長途客車的方向盤的距離； 所述長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器還包括微動(dòng)開關(guān)和指紋傳感器； 所述微動(dòng)開關(guān)和所述指紋傳感器安裝于所述指套的內(nèi)表面，并分別連接所述計(jì)時(shí)電路和所述指紋識(shí)別電路。
2.如權(quán)利要求1所述的長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器，其特征在于，所述計(jì)時(shí)電路和所述指紋識(shí)別電路連接所述副駕駛座。
3.如權(quán)利要求1所述的長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器，其特征在于，所述指套的材料為柔性織物，所述指套外表面設(shè)有粘扣帶。
4.如權(quán)利要求1所述的長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器，其特征在于，所述連接件為柔性帶。
5.如權(quán)利要求1所述的長途客車司機(jī)休息計(jì)時(shí)器，其特征在于，所述指紋傳感器的型號(hào)可以是TCS2SS。
6.如權(quán)利要求1所述的長途客車汽車休息計(jì)時(shí)器，其特征在于，所述長途客車汽車休息計(jì)時(shí)器還包括指示燈； 所述指示燈安裝于所述指套外表面，并連接所述計(jì)時(shí)電路。
7.如權(quán)利要求6所述的長途客車汽車休息計(jì)時(shí)器，其特征在于，所述計(jì)時(shí)電路包括: 第一電阻、第二電阻、第一電容、第二電容、晶振以及單片機(jī)芯片； 所述第一電阻的第一端與所述單片機(jī)芯片的電源端共接于所述外部電源，所述第一電阻的第二端和所述單片機(jī)芯片的第五收發(fā)端共接形成所述計(jì)時(shí)電路的開關(guān)信號(hào)接收端并連接所述微動(dòng)開關(guān)，所述第二電阻的第一端是所述計(jì)時(shí)電路的燈光信號(hào)輸出端并連接所述指示燈，所述第二電阻的第二端連接所述單片機(jī)芯片的第六收發(fā)端，所述第一電容的第一端和所述晶振的第一端共接于所述單片機(jī)芯片的第一頻率輸入端，所述第二電容的第一端和所述晶振的第二端共接于所述單片機(jī)芯片的第二頻率輸入端，所述第一電容的第二端和所述第二電容的第二端共接于地，所述單片機(jī)芯片的第一收發(fā)端、第二收發(fā)端、第三收發(fā)端以及第四收發(fā)端組成所述單片機(jī)芯片的指紋信號(hào)接收端并連接所述指紋識(shí)別電路，所述單片機(jī)芯片的電源端連接外部電源，所述單片機(jī)芯片的接地端接地。
8.如權(quán)利要求1所述的長途客車汽車休息計(jì)時(shí)器，其特征在于，所述計(jì)時(shí)電路包括: 第三電阻，或門芯片、反相器、與門芯片以及工控計(jì)時(shí)器； 所述或門芯片U2的第一輸入端、第二輸入端、第三輸入端以及第四輸入端組成所述計(jì)時(shí)電路的指紋信號(hào)接收端，所述第三電阻的第一端和所述反相器的輸入端共接形成所述計(jì)時(shí)電路的開關(guān)信號(hào)接收端，所述第三電阻的第二端接入外部電源，所述或門芯片的輸出端和所述反相器的輸出端分別連接所述與門芯片的第一輸入端和第二輸入端，所述與門芯片的輸出端連接所述工控計(jì)時(shí)器的使能端。
【文檔編號(hào)】G04G21/08GK203825386SQ201420241469
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】李宗林 申請(qǐng)人:李宗林