專利名稱：建筑用石英大鐘機(jī)心傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進(jìn)的計時傳動機(jī)構(gòu)，特別是一種建筑用石英大鐘機(jī)芯傳動機(jī)構(gòu)。
目前建筑用石英大鐘機(jī)芯傳動機(jī)構(gòu)，是由步進(jìn)電機(jī)直接驅(qū)動二級直齒齒輪傳動，而后末級為蝸輪副減速機(jī)構(gòu)，帶動分針軸轉(zhuǎn)動，最后再經(jīng)二級直齒齒輪變速帶動時針軸套實現(xiàn)121的差速運動。該傳動機(jī)構(gòu)存在不足之處是因前二級減速為直齒齒輪傳動，而步進(jìn)電機(jī)是高頻率的動力源，由于轉(zhuǎn)速快，各相嚙合的直齒都存在一定的間隙，運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生高頻率的撞擊，工作平穩(wěn)性差，噪音大。再加上蝸輪副是裝在分針軸的尾部，分針軸旋轉(zhuǎn)要經(jīng)過三級減速，故體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
本實用新型的目的就是提供一種改進(jìn)的大鐘機(jī)芯傳動機(jī)構(gòu)，達(dá)到工作平穩(wěn)，噪聲小，體積小成本低的建筑用石英大鐘機(jī)芯傳動機(jī)構(gòu)。
本實用新型的任務(wù)是按以下方式完成的步進(jìn)電機(jī)直接與蝸桿剛性聯(lián)接，安裝在機(jī)體下部驅(qū)動蝸輪變速傳動，使蝸輪副結(jié)構(gòu)成為分針軸首級減速裝置，由于蝸輪傳動速比大，使速度降低后，再經(jīng)一級直齒齒輪傳動，實現(xiàn)分針軸轉(zhuǎn)速要求。時針軸套，再經(jīng)直齒變速，實現(xiàn)121的差速運動。因為蝸輪副是一種螺旋斜面運動，變?yōu)槭准墏鲃雍罂朔壷饼X傳動時沖擊噪聲大的缺陷，也大大提高了工作的平穩(wěn)性。由于分針軸由原三級減速改為二級，并去掉所有接輪，簡化了結(jié)構(gòu)，減少了體積和重量。
以下將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細(xì)描述。


圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。(1)機(jī)體、(2)蝸桿、(3)蝸輪、(4)高速軸小齒輪、(5)蝸輪軸、(6)步進(jìn)電機(jī)、(7)分針軸大齒輪、(8)分針軸小齒輪、(9)分針軸、(10)低速軸大齒輪、(11)低速軸、(12)低速軸小齒輪、(13)時針軸大齒輪、(14)時針軸套。
圖2是圖1A－A旋轉(zhuǎn)剖面圖；圖3是本實用新型一種傳動原理圖；圖4是已有技術(shù)傳動原理圖。
參照圖1、圖3，該傳動機(jī)構(gòu)有一個方便安裝其內(nèi)各機(jī)件的組合式機(jī)體(1)，步進(jìn)電機(jī)(6)直接與蝸桿(2)剛性聯(lián)接，安裝在機(jī)體(1)的下部，驅(qū)動其上的蝸輪(3)減速傳動，這種蝸輪副首級減速，在高速情況下，由蝸輪副的螺旋斜面?zhèn)鲃樱蟠筇岣吡斯ぷ髌椒€(wěn)性，它比目前的二級直齒齒輪直接傳動，然后蝸輪副三級變速，降低了沖擊噪聲。首級蝸輪副減速后，再經(jīng)蝸輪軸(5)上的小齒輪(4)與分針軸大齒輪(7)嚙合，實現(xiàn)分針軸(9)轉(zhuǎn)速要求。時針軸套(14)的轉(zhuǎn)速經(jīng)分針軸小齒輪(8)與低速軸大齒輪(10)及低速軸(11)上小齒輪(12)與時針軸大齒輪(13)兩級變速后實現(xiàn)它與分針軸(9)112的差速運動。由于將蝸輪副結(jié)構(gòu)由現(xiàn)有機(jī)芯分針軸的末級減速變?yōu)楸緦嵱眯滦偷氖准墱p速，加上原三極減速改為二極，并去掉所有接輪，大大簡化了結(jié)構(gòu)，使體積、重量及成本均減少了近50％，工作平穩(wěn)性提高，噪聲由原來的120分貝左右降至30分貝以下。
權(quán)利要求1.一種建筑用石英大鐘機(jī)芯傳動機(jī)構(gòu)，主要由組合機(jī)體(1)、步進(jìn)電機(jī)(6)、蝸輪副(2)、(3)、分針軸(9)、時針軸套(14)、多級相嚙合的直齒齒輪及其輔件組成，其特征是步進(jìn)電機(jī)(6)直接與蝸桿(2)剛性聯(lián)接，安裝在機(jī)體(1)的下部，驅(qū)動其上相嚙合的蝸輪(3)變速傳動，經(jīng)直齒齒輪(4)、(7)，完成分針軸轉(zhuǎn)速，時針軸套(14)，再經(jīng)直齒變速實現(xiàn)12∶1的差速運動。
專利摘要本實用新型公開了一種改進(jìn)的建筑用石英大鐘機(jī)心傳動機(jī)構(gòu)。它的主要特征是步進(jìn)電機(jī)直接與蝸桿剛性聯(lián)接，使蝸輪副結(jié)構(gòu)由現(xiàn)有機(jī)心分針軸的末級減速改為首級減速，并由原三級減速變?yōu)槎墸⑷サ羲薪虞?，大大簡化了結(jié)構(gòu)，使重量及成本均減少了近一半，工作平穩(wěn)性提高，噪聲降至30分貝以下。
文檔編號G04C3/00GK2174723SQ9323067
公開日1994年8月17日 申請日期1993年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月7日
發(fā)明者張廣才, 蔡亞倫 申請人:張廣才