專利名稱：氣動(dòng)外擺門泵控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于客車氣動(dòng)外擺門泵控制裝置。
背景技術(shù)：
目前用于對(duì)客車氣動(dòng)外移式門機(jī)的控制，大都采用機(jī)械位置開關(guān)的控制方式，來實(shí)現(xiàn)對(duì)門機(jī)開關(guān)門、踏步燈和防夾功能的控制。該種控制方式存在如下缺點(diǎn)，其一是對(duì)機(jī)械位置開關(guān)設(shè)計(jì)和安裝的技術(shù)要求較高，同時(shí)由于客車需要較頻繁的開啟門機(jī)，造成機(jī)械位置開關(guān)的嚴(yán)重磨損，機(jī)械位置開關(guān)的輕度磨損時(shí)，極易造成機(jī)械位置開關(guān)的誤動(dòng)作，特別是防夾開關(guān)產(chǎn)生誤動(dòng)作，極易發(fā)生誤開門的動(dòng)作，造成乘客掉下車的事故時(shí)有發(fā)生。其二是在司機(jī)開門后離車或關(guān)門后，由于車內(nèi)氣壓降低而使踏步燈開關(guān)接通電路，造成因踏步燈長期通電導(dǎo)致汽車電瓶虧電。其三是機(jī)械位置開關(guān)的嚴(yán)重磨損，使的門機(jī)控制裝置的使用壽命大大降低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作穩(wěn)定可靠、使用壽命長的客車氣動(dòng)外擺門泵控制裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該門機(jī)泵控制裝置包括指令信號(hào)輸入電路、中央處理器、開門電路、踏步燈電路、定時(shí)電路、關(guān)門電路、防夾信號(hào)輸入電路和邏輯處理電路，所述由指令信號(hào)輸入電路輸出的控制信號(hào)分別接入中央處理器和開門電路的輸入端，中央處理器輸出三路控制信號(hào)，其中兩路分別與踏步燈電路和關(guān)門電路的輸入端相連，另一路的輸出接定時(shí)電路的輸入端，定時(shí)電路的輸出與防夾信號(hào)輸入電路的輸出并行接入邏輯處理電路的輸入端，邏輯處理電路的輸出接開門電路的輸入端。
本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是本實(shí)用新型由電子控制方式替代機(jī)械位置開關(guān)的控制方式，其工作的可靠性、穩(wěn)定性高，故障率低，使用壽命長。特別是徹底解決了誤動(dòng)作的發(fā)生，有效地解決了由于誤動(dòng)作引發(fā)的各種事故的發(fā)生。同時(shí)對(duì)踏步燈實(shí)施限時(shí)控制，大大降低了電瓶的能耗。


圖1為本實(shí)用新型的方框圖。
圖2為本實(shí)用新型的電原理圖。
具體實(shí)施方式
下面以附圖為實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，如圖1所示，該門機(jī)控制裝置由指令信號(hào)輸入電路產(chǎn)生開門、關(guān)門和踏步燈的控制信號(hào)，并將該控制信號(hào)輸入中央處理器，中央處理器對(duì)輸入的控制信號(hào)進(jìn)行邏輯處理，輸出相應(yīng)的關(guān)門和踏步燈及定時(shí)的三路控制信號(hào)，其中兩路分別接于踏步燈電路和關(guān)門電路的輸入端，用于實(shí)施控制關(guān)門和踏步燈所需的工作狀態(tài)。同時(shí)在執(zhí)行防夾關(guān)門功能時(shí)，由中央處理器啟動(dòng)定時(shí)電路，定時(shí)電路的輸出與防夾信號(hào)輸入電路的輸出并行接入邏輯處理電路的輸入端，邏輯處理電路對(duì)其輸入的兩信號(hào)進(jìn)行邏輯處理后，邏輯處理結(jié)果輸出至開門電路。對(duì)開門、關(guān)門和踏步燈及防夾功能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的控制。其各部分具體的電路結(jié)構(gòu)如圖2所示和工作原理分述如下上述所說的指令信號(hào)輸入電路由開門信號(hào)輸入電路和關(guān)門信號(hào)輸入電路組成，所述開門信號(hào)輸入電路由電阻R1-R7、電容C1、C2、二極管D1、電磁閥DF1、比較放大器U1 A和按鍵開關(guān)S1組成，按鍵開關(guān)S1分兩路輸出，其一路接電磁閥DF1，另一路經(jīng)電阻4接于比較放大器U1A的正相輸入端，比較放大器U1A的反相輸入端經(jīng)電阻R5與電阻R2、R3節(jié)點(diǎn)相連，比較放大器U1A的輸出為開門信號(hào)輸入電路的輸出端。當(dāng)需要開門時(shí)，按下安裝在駕駛室內(nèi)操作鍵盤上的按鍵開關(guān)S1，即產(chǎn)生一個(gè)高電平的脈沖信號(hào)，該信號(hào)分兩路輸出，其一路輸出啟動(dòng)用于控制門機(jī)開啟的電磁法，即打開車門。另一路輸出經(jīng)電阻R4、R1和電容C1的整形濾破后，輸入比較放大器U1A的正相輸入端，由比較放大器U1A輸出一方波開門控制信號(hào)。
所述關(guān)門信號(hào)輸入電路由電阻R24-R29、電容C8、C9、二極管D3、比較放大器U2A和按鍵開關(guān)S2組成，按鍵開關(guān)S2經(jīng)電阻25接于比較放大器U2A的正相輸入端，比較放大器U2A的反相輸入端經(jīng)電阻R26與電阻R27、R29節(jié)點(diǎn)相連，比較放大器U2A的輸出經(jīng)二極管D3為關(guān)門信號(hào)輸入電路的輸出端。當(dāng)需要關(guān)門時(shí)，按下安裝在駕駛室內(nèi)操作鍵盤上的按鍵開關(guān)S2，即產(chǎn)生一個(gè)高電平的脈沖信號(hào)，該高電平的脈沖信號(hào)經(jīng)電阻R25、R28和電容C9的整形濾破后，輸入比較放大器U1A的正相輸入端，由比較放大器U1A輸出一方波關(guān)門控制信號(hào)。
上述所說的中央處理器對(duì)由開門信號(hào)輸入電路和關(guān)門信號(hào)輸入電路輸入的控制信號(hào)進(jìn)行邏輯處理后，并發(fā)出相應(yīng)的控制指令。中央處理器由開門和關(guān)門兩個(gè)中央處理單元組成，所述開門中央處理單元由CPU1和外圍元件電阻R9及電容C3-C5構(gòu)成。CPU1的4腳接入由開門信號(hào)輸入電路輸出的方波控制信號(hào)，CPU1對(duì)此信號(hào)進(jìn)行邏輯處理后，由其6腳輸出一個(gè)高電位控制信號(hào)。所述關(guān)門中央處理單元由CPU2和外圍元件電阻R20及電容C12、C13構(gòu)成；CPU2的4腳接入由關(guān)門信號(hào)輸入電路輸出的方波控制信號(hào)，CPU2對(duì)此信號(hào)進(jìn)行邏輯處理后，由其6腳輸出一個(gè)高電位控制信號(hào)。
上述所說的關(guān)門電路由電阻R13-R15、電容C7、三極管Q2和控制門機(jī)開閉的電磁閥DF2組成，關(guān)門控制信號(hào)經(jīng)電阻R15和電阻R13接于三極管Q2的基極，由電阻R14和電容C7構(gòu)成的延時(shí)電路接于三極管Q2的基極與發(fā)射極之間，電磁閥DF2接于三極管Q2的集電極，三極管Q2的集電極的另一路輸出接于關(guān)門信號(hào)輸入電路的比較放大器U2A的正相輸入端。當(dāng)關(guān)門信號(hào)輸入電路CPU2的6腳有高電位控制信號(hào)輸出時(shí)，三極管Q2導(dǎo)通，接通電磁閥DF2，在電磁閥DF2的作用下關(guān)閉車門。
上述所說的踏步燈電路由三極管Q1、電阻R10-R12、指示燈L、繼電器K1組成，踏步燈控制信號(hào)經(jīng)電阻R10接三極管Q1的基極，電阻R11、指示燈L和繼電器K1依次串接于三極管Q1的集電極。當(dāng)開門信號(hào)輸入電路CPU1的6腳有高電位控制信號(hào)輸出時(shí)，三極管Q1導(dǎo)通，繼電器K1得電工作，其常閉接點(diǎn)閉合，接通踏步燈指示燈L，指示燈L發(fā)光。
上述所說的定時(shí)電路由電阻R16-R18、電容C14、C15、二極管D2和比較放大器U3A組成，定時(shí)控制信號(hào)經(jīng)電阻R17接比較放大器U3A的反相輸入端，電容C15和電阻R17構(gòu)成的延時(shí)電路接于比較放大器U3A的反相輸入端。當(dāng)關(guān)門信號(hào)輸入電路CPU2的6腳有高電位控制信號(hào)輸出時(shí)，該信號(hào)先經(jīng)由電容C15和電阻R17構(gòu)成的延時(shí)電路延時(shí)15秒后，再輸入比較放大器U3A的反相輸入端，比較放大器U3A的輸出端輸出一鎖定防夾開門電路的低電位信號(hào)。
上述所說的防夾信號(hào)輸入電路由電阻R30-R35、電容C10、三極管Q5和限位開關(guān)S3組成，限位開關(guān)S3接入防夾控制信號(hào)，其防夾控制信號(hào)經(jīng)依次串接的電阻R32、R33輸出至邏輯處理電路的正相輸入端；三極管Q5的基極接于開門中央處理單元CPU2的輸出端，三極管Q5的集電極接于電阻R32與R33間的節(jié)點(diǎn)處。當(dāng)按下限位開關(guān)S3時(shí)，即有一個(gè)高電位的防夾控制信號(hào)經(jīng)電阻R32、R33輸出，如果此時(shí)關(guān)門信號(hào)輸入電路CPU2的5腳有高電位控制信號(hào)輸出時(shí)，三極管Q5導(dǎo)通，三極管Q5的集電極為低電平，即封鎖防夾控制信號(hào)的輸出。如果此時(shí)關(guān)門信號(hào)輸入電路CPU2的5腳有低電位控制信號(hào)輸出時(shí)，三極管Q5截止，三極管Q5的集電極為高電平，即開通防夾控制信號(hào)的輸出。
上述所說的邏輯處理電路由邏輯處理單元和防夾開門電路構(gòu)成。邏輯處理單元由電阻R36和比較放大器U4A組成，比較放大器U4A的正相輸入端接防夾信號(hào)輸入電路的輸出端，其輸出接關(guān)門電路的輸入端。當(dāng)防夾信號(hào)輸入電路有高電位輸入時(shí)，比較放大器U4A即輸出高電位，否則輸出低電位。同時(shí)邏輯處理電路的輸出還受定時(shí)電路輸出的控制，即定時(shí)電路輸出為低電平時(shí)，不論比較放大器U4A的輸出為高電位還是低，只要定時(shí)電路的輸出為低電平，即封鎖比較放大器U4A的輸出為低電平。
上述所說的防夾開門電路由開門電路和延時(shí)控制電路組成，所述開門電路電阻R37-R39、繼電器K2、二極管D4、D5和三極管Q3組成，防夾開門控制信號(hào)經(jīng)二極管D5電阻R37、R38接三極管Q3的基極，繼電器K2接于三極管Q3的集電極；所述延時(shí)控制電路電阻R40、R41、電容C11和三極管Q4組成，其延時(shí)控制電路接于三極管Q3的基極與發(fā)射極之間。當(dāng)邏輯處理電路的比較放大器U4A的輸出為高電平時(shí)，三極管Q3導(dǎo)通，繼電器K2得電工作，其常開接點(diǎn)閉合，啟動(dòng)電磁閥DF1，打開車門。同時(shí)由電阻R40和電容C11組成的延時(shí)電路延時(shí)1秒后，三極管Q4才導(dǎo)通，Q4導(dǎo)通后使得三極管Q3截止，繼電器K2失電，電磁閥DF1停止工作。
為了防止開關(guān)門輸入電路產(chǎn)生誤動(dòng)作。它還設(shè)有一自互鎖電路，其自互鎖電路由開門自鎖電路和關(guān)門自鎖電路組成；所述開門自鎖電路由電阻R18、R19、R23和三極管Q8、Q9組成，三極管Q8、Q9的基極經(jīng)電阻R19、R23接于關(guān)門信號(hào)輸入電路的比較放大器U2A的輸出端，三極管Q8、Q9的集電極分別接于開門中央處理單元CPU1的輸入端；所述關(guān)門自鎖電路由電阻R21、R22、R6和三極管Q6、Q7組成，三極管Q6、Q7的基極經(jīng)電阻R21、R6接于開門信號(hào)輸入電路的比較放大器U1A的輸出端，三極管Q6、Q7的集電極分別接于關(guān)門中央處理單元CPU2的輸入端。當(dāng)開門信號(hào)輸入電路的比較放大器U1A有高電位輸出時(shí)，其高電位經(jīng)電阻R6、R21接入三極管Q6、Q7的基極，三極管Q6、Q7導(dǎo)通，其兩三極管的集電極為低電平，即封閉關(guān)門信號(hào)輸入電路的CPU2的輸入端，使得關(guān)門電路停止工作。此時(shí)不論關(guān)門信號(hào)輸入電路有何信號(hào)輸入關(guān)門電路也停止工作。只有開門信號(hào)輸入電路的比較放大器U1A有低電位輸出時(shí)，才能啟動(dòng)關(guān)門電路的工作。
當(dāng)關(guān)門信號(hào)輸入電路的比較放大器U2A有高電位輸出時(shí)，其高電位經(jīng)電阻R23、R19接入三極管Q8、Q9的基極，三極管Q8、Q9導(dǎo)通，其兩三極管的集電極為低電平，即封閉開門信號(hào)輸入電路的CPU1的輸入端，CPU1復(fù)位，CPU1的6腳為低電位，三極管Q1截止，踏步燈電路停止工作。同時(shí)CPU1的復(fù)位，停止CPU1內(nèi)產(chǎn)生的10分鐘的定時(shí)功能。此時(shí)不論開門信號(hào)輸入電路有何信號(hào)輸入開門電路也停止工作。只有關(guān)門信號(hào)輸入電路的比較放大器U2A有低電位輸出時(shí)，才能啟動(dòng)開門電路的工作。
本實(shí)用新型的工作過程如下開門的工作過程當(dāng)需要開門時(shí)，按下安裝在駕駛室內(nèi)操作鍵盤上的按鍵開關(guān)S1，即產(chǎn)生一個(gè)高電平的脈沖信號(hào)，該信號(hào)分兩路輸出，其一路輸出啟動(dòng)用于控制門機(jī)開啟的電磁法DF1，即打開車門。另一路輸出先由電阻R1和電容C1對(duì)其進(jìn)行整形濾波，再經(jīng)電阻R4輸入比較放大器U1A的正相輸入端，比較放大器U1A分兩路輸出一方波開門控制信號(hào)。其一路接入開門中央處理單元CPU1的4腳輸入端，CPU1對(duì)輸入的方波開門控制信號(hào)進(jìn)行邏輯處理后，由其6腳輸出一個(gè)高電位控制信號(hào)，使得三極管Q1導(dǎo)通，繼電器K1得電工作，其常閉接點(diǎn)閉合，接通踏步燈指示燈L，指示燈L發(fā)光。同時(shí)在開門中央處理單元CPU1的4腳有方波開門控制信號(hào)輸入時(shí)，CPU1即開始計(jì)時(shí)，如果在10分鐘內(nèi)沒有關(guān)門控制信號(hào)輸入時(shí)，CPU1將自動(dòng)其6腳的輸出變?yōu)榈碗娢唬搓P(guān)閉踏步燈。另一路輸出接關(guān)門自鎖電路的輸入端，其由比較放大器U1A輸出的高電位經(jīng)電阻R6、R21接入三極管Q6、Q7的基極，三極管Q6、Q7導(dǎo)通，其兩三極管的集電極為低電平，即封閉關(guān)門信號(hào)輸入電路的CPU2的輸入端，使得關(guān)門電路停止工作。此時(shí)不論關(guān)門信號(hào)輸入電路有何信號(hào)輸入關(guān)門電路也停止工作。只有開門信號(hào)輸入電路的比較放大器U1A有低電位輸出時(shí)，才能啟動(dòng)關(guān)門電路的工作。
關(guān)門的工作過程當(dāng)需要關(guān)門時(shí)，按下安裝在駕駛室內(nèi)操作鍵盤上的按鍵開關(guān)S2，即產(chǎn)生一個(gè)高電平的脈沖信號(hào)，其輸出先由電阻R28和電容C9對(duì)其進(jìn)行整形濾波，再經(jīng)電阻R25輸入比較放大器U2A的正相輸入端，比較放大器U2A分兩路輸出方波開門控制信號(hào)，其一路接入關(guān)門中央處理單元CPU2的4腳輸入端，CPU2對(duì)輸入的方波關(guān)門控制信號(hào)進(jìn)行邏輯處理后，由其6腳輸出一個(gè)高電位控制信號(hào)，使得關(guān)門電路的三極管Q2導(dǎo)通，三極管Q2的集電極分兩路輸出，一路用于驅(qū)動(dòng)關(guān)門電磁法DF2工作，關(guān)閉車門。另一路輸出反饋至比較放大器U2A的正相輸入端。比較放大器U2A的另一路輸出接開門自鎖電路的輸入端，其由比較放大器U2A輸出的高電位經(jīng)電阻R23、R19接入三極管Q8、Q9的基極，三極管Q8、Q9導(dǎo)通，其兩三極管的集電極為低電平，即封閉開門信號(hào)輸入電路的CPU1的輸入端，CPU1的6腳輸出低電位，一方面關(guān)閉踏步燈電路的工作。另一方面停止CPU1的10分鐘的定時(shí)功能。此時(shí)不論關(guān)門信號(hào)輸入電路有何信號(hào)輸入關(guān)門電路也停止工作。只有開門信號(hào)輸入電路的比較放大器U1A有低電位輸出時(shí)，才能啟動(dòng)關(guān)門電路的工作。在CPU2的6腳輸出高電位控制信號(hào)的同時(shí)，其高電位控制信號(hào)同時(shí)輸至定時(shí)電路，該信號(hào)經(jīng)電阻17和電容15組成的15秒延時(shí)電路后，輸入至比較放大器U3A的負(fù)相輸入端，將比較放大器U3A的輸出鎖定為低電平，此時(shí)封鎖防加開門電路的工作。
防夾功能的工作過程防夾電路工作的必要條件，一是關(guān)門信號(hào)輸入電路的CPU2的5腳為低電平，二是定時(shí)電路比較放大器U3A的輸出為高電平，另外還有防夾信號(hào)的輸入。當(dāng)上述條件滿足時(shí)，防夾信號(hào)輸入電路輸出一高電平信號(hào)，邏輯處理電路的比較放大器U4A輸出也為高電平。如果此時(shí)定時(shí)電路比較放大器U3A的輸出為高電平，三極管Q3導(dǎo)通，繼電器K2加電工作，啟動(dòng)電磁閥DF1打開車門。該高電位的輸入經(jīng)電阻和電容延時(shí)1秒后，使得三極管Q4導(dǎo)通，三極管Q4的導(dǎo)通即關(guān)閉三極管Q3。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)外擺門泵控制裝置，其特征在于它包括指令信號(hào)輸入電路、中央處理器、開門電路、踏步燈電路、定時(shí)電路、關(guān)門電路、防夾信號(hào)輸入電路和邏輯處理電路，所述由指令信號(hào)輸入電路輸出的控制信號(hào)分別接入中央處理器和開門電路的輸入端，中央處理器輸出三路控制信號(hào)，其中兩路分別與踏步燈電路和關(guān)門電路的輸入端相連，另一路的輸出接定時(shí)電路的輸入端，定時(shí)電路的輸出與防夾信號(hào)輸入電路的輸出并行接入邏輯處理電路的輸入端，邏輯處理電路的輸出接開門電路的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)外擺門泵控制裝置，其特征在于所說的指令信號(hào)輸入電路由開門信號(hào)輸入電路和關(guān)門信號(hào)輸入電路組成，所述關(guān)門信號(hào)輸入電路由電阻R24-R29、電容C8、C9、二極管D3、比較放大器U2A和按鍵開關(guān)S2組成，按鍵開關(guān)S2經(jīng)電阻25接于比較放大器U2A的正相輸入端，比較放大器U2A的反相輸入端經(jīng)電阻R26與電阻R27、R29節(jié)點(diǎn)相連，比較放大器U2A的輸出經(jīng)二極管D3后為關(guān)門信號(hào)輸入電路的輸出端；所述開門信號(hào)輸入電路由電阻R1-R7、電容C1、C2、二極管D1、電磁閥DF1、比較放大器U1A和按鍵開關(guān)S1組成，按鍵開關(guān)S1分兩路輸出，其一路接電磁閥DF1，另一路經(jīng)電阻4接于比較放大器U1A的正相輸入端，比較放大器U1A的反相輸入端經(jīng)電阻R5與電阻R2、R3節(jié)點(diǎn)相連，比較放大器U1A的輸出為開門信號(hào)輸入電路的輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)外擺門泵控制裝置，其特征在于所說中央處理器由開門和關(guān)門兩個(gè)中央處理單元組成，所述關(guān)門中央處理單元由CPU2和外圍元件電阻R20及電容C12、C13構(gòu)成；所述開門中央處理單元由CPU1和外圍元件電阻R9及電容C3-C5構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣動(dòng)外擺門泵控制裝置，其特征在于所說的關(guān)門電路由電阻R13-R15、電容C7、三極管Q2和控制門機(jī)開閉的電磁閥DF2組成，關(guān)門控制信號(hào)經(jīng)電阻R15和電阻R13接于三極管Q2的基極，由電阻R14和電容C7構(gòu)成的延時(shí)電路接于三極管Q2的基極與發(fā)射極之間，電磁閥DF2接于三極管Q2的集電極，三極管Q2的集電極的另一路輸出接于關(guān)門信號(hào)輸入電路的比較放大器U2A的正相輸入端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣動(dòng)外擺門泵控制裝置，其特征在于所說的踏步燈電路由三極管Q1、電阻R10-R12、指示燈L、繼電器K1組成，踏步燈控制信號(hào)經(jīng)電阻R10接三極管Q1的基極，電阻R11、指示燈L和繼電器K1依次串接于三極管Q1的集電極。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣動(dòng)外擺門泵控制裝置，其特征在于所說的開門電路為一驅(qū)動(dòng)車門打開的電磁閥DF1。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣動(dòng)外擺門泵控制裝置，其特征在于所說的定時(shí)電路由電阻R16-R18、電容C14、C15、二極管D2和比較放大器U3A組成，定時(shí)控制信號(hào)經(jīng)電阻R17接比較放大器U3A的反相輸入端，電容C14、C15和電阻R17構(gòu)成的延時(shí)電路接于比較放大器U3A的反相輸入端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣動(dòng)外擺門泵控制裝置，其特征在于所說的防夾信號(hào)輸入電路由電阻R30-R35、電容C10、三極管Q5和限位開關(guān)S3組成，限位開關(guān)S3接入防夾控制信號(hào)，其防夾控制信號(hào)經(jīng)依次串接的電阻R32、R33輸出至邏輯處理電路的正相輸入端；三極管Q5的基極接于開門中央處理單元CPU2的輸出端，三極管Q5的集電極接于電阻R32與R33間的節(jié)點(diǎn)處。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣動(dòng)外擺門泵控制裝置，其特征在于所說的邏輯處理電路由邏輯處理單元和防夾開門電路構(gòu)成，所述防夾開門電路由開門電路和延時(shí)控制電路組成，所述開門電路電阻R37-R39、繼電器K2、二極管D4、D5和三極管Q3組成，防夾開門控制信號(hào)經(jīng)二極管D5電阻R37、R38接三極管Q3的基極，繼電器K2接于三極管Q3的集電極；所述延時(shí)控制電路電阻R40、R41、電容C11和三極管Q4組成，其延時(shí)控制電路接于三極管Q3的基極與發(fā)射極之間；所述邏輯處理單元由電阻R36和比較放大器U4A組成，比較放大器U4A的正相輸入端接防夾信號(hào)輸入電路的輸出端，其輸出接關(guān)門電路的輸入端。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)外擺門泵控制裝置，其特征在于它還設(shè)有一自互鎖電路，其自互鎖電路由開門自鎖電路和關(guān)門自鎖電路組成；所述開門自鎖電路由電阻R18、R19、R23和三極管Q8、Q9組成，三極管Q8、Q9的基極經(jīng)電阻R19、R23接于關(guān)門信號(hào)輸入電路的比較放大器U2A的輸出端，三極管Q8、Q9的集電極分別接于開門中央處理單元CPU1的輸入端；所述關(guān)門自鎖電路由電阻R21、R22、R6和三極管Q6、Q7組成，三極管Q6、Q7的基極經(jīng)電阻R21、R6接于開門信號(hào)輸入電路的比較放大器U1A的輸出端，三極管Q6、Q7的集電極分別接于關(guān)門中央處理單元CPU2的輸入端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于客車氣動(dòng)外擺門泵控制裝置。它包括指令信號(hào)輸入電路、中央處理器、開門電路、踏步燈電路、定時(shí)電路、關(guān)門電路、防夾信號(hào)輸入電路和邏輯處理電路，所述由指令信號(hào)輸入電路輸出的控制信號(hào)分別接入中央處理器和開門電路的輸入端，中央處理器輸出三路控制信號(hào)，其中兩路分別與踏步燈電路和關(guān)門電路的輸入端相連，另一路的輸出接定時(shí)電路的輸入端，定時(shí)電路的輸出與防夾信號(hào)輸入電路的輸出并行接入邏輯處理電路的輸入端，邏輯處理電路的輸出接開門電路的輸入端。本實(shí)用新型工作穩(wěn)定、可靠。并且故障率低，使用壽命長。
文檔編號(hào)G05D3/10GK2612971SQ0325069
公開日2004年4月21日 申請(qǐng)日期2003年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月28日
發(fā)明者張振江, 趙士瑞, 鄭喜來, 甄順利 申請(qǐng)人:河北拓達(dá)車門有限公司