專利名稱：個(gè)人汽車診斷設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種個(gè)人汽車診斷設(shè)備，特別是指一種用來(lái)汽車故障檢測(cè)、信息顯示通俗易懂、能夠消除汽車安全隱患、降低汽車維修成本的個(gè)人汽車診斷設(shè)備。
背景技術(shù)：
在目前的現(xiàn)代汽車中，均采用了一定數(shù)量的電控單元(ElectronicControl Unit，ECU)，這種采用了電控單元的汽車中分布著大量的傳感器和各種執(zhí)行裝置，ECU通過(guò)從傳感器那里得到各種有關(guān)工作狀態(tài)的信息并通過(guò)控制相關(guān)的執(zhí)行裝置完成對(duì)汽車的各種控制。為了生產(chǎn)和維修的方便，汽車生產(chǎn)商在這些具有ECU的汽車中加入了專門的通信接口(或者稱之為汽車診斷接口)，通過(guò)該汽車診斷接口，利用外部的被稱為解碼器的專用設(shè)備可以對(duì)汽車進(jìn)行診斷，解碼器是進(jìn)行汽車診斷的專用設(shè)備，它是汽車制造商為自已生產(chǎn)的汽車特制的專用設(shè)備，一般稱之為原廠解碼器。請(qǐng)參考圖1所示，該解碼器是由汽車接口電路、微處理器、數(shù)據(jù)顯示屏和鍵盤輸入四部分構(gòu)成，并且都集中在解碼器中。其中的汽車接口電路和微控制器構(gòu)成了與汽車通信的通信控制部分，微控制器同時(shí)完成信息處理功能，顯示屏用來(lái)顯示處理后的信息，鍵盤用來(lái)輸入解碼器使用者的各種控制信息。同時(shí)，還有一些與汽車制造商無(wú)關(guān)的公司制造的解碼器，這些解碼器可以診斷多個(gè)不同汽車制造商生產(chǎn)的汽車系列，這些解碼器配備了不同的汽車診斷接口以適應(yīng)不同廠家的不同系列的汽車，我們稱這些解碼器為通用解碼器。該通用解碼器的組成與原廠解碼器基本相同。
但是，無(wú)論是原廠解碼器或通用解碼器，其上顯示的信息是純粹的故障代碼和專業(yè)的英文縮寫，沒(méi)有專業(yè)知識(shí)根本不知道這些信息的具體含義，而專業(yè)的汽車資料汽車車主很難從一般的渠道得到。再者，解碼器是專用設(shè)備，價(jià)格昂貴，只在汽車修理車廠里才有配備。一般地情況下也只有在車輛有了明顯的問(wèn)題的時(shí)候，汽車車主才會(huì)到汽車修理車廠進(jìn)行維修。而汽車車主不是汽車專家，他們對(duì)汽車系統(tǒng)的了解相對(duì)較少，在維修和保養(yǎng)的過(guò)程中汽車車主是否被汽車修理廠欺騙車主自己根本就無(wú)法知曉。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種信息顯示通俗易懂、能夠消除汽車安全隱患、降低汽車維修成本的個(gè)人汽車診斷設(shè)備。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，所采用的技術(shù)方案為提供一種用于汽車故障檢測(cè)的個(gè)人汽車診斷設(shè)備，其主要包括有信息處理器及掌上電腦，該信息處理器一端連接汽車診斷接口，該信息處理器設(shè)有汽車接口電路與微處理器，其中該汽車接口電路是與汽車診斷接口連接并接收汽車通過(guò)該汽車診斷接口傳來(lái)的汽車狀態(tài)信息，進(jìn)而由該微處理器將汽車接口電路所接收到的汽車狀態(tài)信息進(jìn)行處理，該個(gè)人汽車診斷設(shè)備還設(shè)有一個(gè)與所述信息處理器連接的具有紅外調(diào)制和解調(diào)功能的紅外探頭，所述信息處理器還包括有連接在所述微處理器上的紅外通信控制器，該紅外通信控制器通過(guò)電纜連接所述紅外探頭；所述掌上電腦設(shè)有與該紅外探頭進(jìn)行通信的紅外通信窗口。
在本技術(shù)方案中，所述紅外通信控制器內(nèi)設(shè)有符合IrDA標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議控制電路；所述紅外通信控制器與微處理器之間采用異步收發(fā)器接口相互連接。
在本技術(shù)方案中，該紅外通信控制器與微處理器之間還設(shè)有RTS、DTR、CTS及CD四根由微處理器控制的信號(hào)線。
在本技術(shù)方案中，該掌上電腦內(nèi)裝載有基于windows CE操作系統(tǒng)而編寫的用來(lái)提供顯示的汽車狀態(tài)文字信息的具體內(nèi)容、顯示的區(qū)域、顯示的背景樣式信息的專用軟件。
在本技術(shù)方案中，所述專用軟件對(duì)應(yīng)于一預(yù)定的單一車型。
在本技術(shù)方案中，所述微處理器為uPSD3234A，它的第75腳和第77腳為內(nèi)部UART接口的引出腳，紅外通信控制器為MCP2150-I/SO，它的第7腳和第8腳為內(nèi)部UART接口的引出腳。
在本技術(shù)方案中，所述紅外探頭包括有一紅外發(fā)射接收模塊，所述紅外通信控制器第2腳連接該紅外發(fā)送接收模塊的第3腳，而紅外通信控制器第3腳連接該紅外發(fā)送接收模塊的第4腳。
本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型將IrDA標(biāo)準(zhǔn)的紅外通信技術(shù)引入汽車診斷領(lǐng)域，使得顯示和鍵盤輸入部分以掌上電腦的形式獨(dú)立存在，增加了使用的方便性和靈活性。本實(shí)用新型可以讓汽車車主以較低的價(jià)格自己擁有與專業(yè)解碼器功能相當(dāng)?shù)膫€(gè)人汽車診斷設(shè)備，給車主帶來(lái)汽車維護(hù)保養(yǎng)的方便。個(gè)人汽車診斷設(shè)備充分利用了掌上電腦的強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理的功能，將專業(yè)的故障碼信息轉(zhuǎn)換成通俗易懂的文字信息，同時(shí)在掌上電腦上建立了專業(yè)的汽車知識(shí)庫(kù)，并將這些知識(shí)庫(kù)與故障碼關(guān)聯(lián)起來(lái)，這對(duì)非專業(yè)人員的普通汽車車主來(lái)講是一個(gè)強(qiáng)大的技術(shù)支持，具有極高的實(shí)用價(jià)值。因此從某個(gè)角度看個(gè)人汽車診斷設(shè)備還起到普及汽車知識(shí)的作用。
本實(shí)用新型個(gè)人汽車診斷設(shè)備中的重要部分是掌上電腦，它是一個(gè)完整的獨(dú)立產(chǎn)品，診斷汽車只是它的功能之一，如果汽車車主原來(lái)就擁有掌上電腦，那么他只要購(gòu)買信息處理器和安裝在掌上電腦中的相關(guān)軟件就可以診斷汽車了，這就相對(duì)降低了個(gè)人汽車診斷設(shè)備的成本。汽車車主擁有自己的個(gè)人汽車診斷設(shè)備，就可以隨時(shí)診斷自己的汽車，這不僅提高了汽車駕駛的安全性，還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)小的故障，防止其演變成更大更嚴(yán)重的故障，車主還可以消除汽車修理時(shí)的被欺騙的顧慮。個(gè)人汽車診斷設(shè)備的出現(xiàn)使掌上電腦保持了原有的商務(wù)、記事、文字處理、娛樂(lè)、上網(wǎng)等功能的同時(shí)還具備的汽車診斷功能，相對(duì)提升了掌上電腦的使用價(jià)值。


為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的較佳實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中解碼器的組成框圖的示意圖。
圖2是本實(shí)用新型個(gè)人汽車診斷設(shè)備的分解圖。
圖3是本實(shí)用新型個(gè)人汽車診斷設(shè)備的安裝示意圖。
圖4是本實(shí)用新型個(gè)人汽車診斷設(shè)備的原理框圖。
圖5是本實(shí)用新型個(gè)人汽車診斷設(shè)備中信息處理器與紅外探頭的接口電路原理圖。
圖6到圖10是本實(shí)用新型個(gè)人汽車診斷設(shè)備的汽車接口電路原理圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)一起參閱圖2和圖3所示，本實(shí)用新型揭示了一種用來(lái)做汽車故障檢測(cè)的個(gè)人汽車診斷設(shè)備，其主要包括有信息處理器1、掌上電腦2、紅外探頭3及用于連接的線纜。其中，信息處理器1與紅外探頭3之間采用一定長(zhǎng)度(如2米長(zhǎng))的電纜連接，這樣做的目的是既要保證紅外探頭3固定在駕駛員座位的左上方又要使信息處理器1可以靈活地安裝在其下方合適的位置上。掌上電腦2可以安放在駕駛位的前面板上，這樣可以隨時(shí)監(jiān)視動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)。使用者也可以選擇將其放在其他地方，在需要的時(shí)候只要將掌上電腦2對(duì)準(zhǔn)紅外探頭3就可以方便地讀取汽車的診斷數(shù)據(jù)了。信息處理器1與汽車診斷接口之間采用電纜連接，但這種連接可以是永久的連接而不一定需要設(shè)置專用插頭。
如圖4所示，在本實(shí)用新型中，掌上電腦作為信息接收、顯示與輸入裝置，其具有紅外通信窗口；而信息處理器主要包括有用來(lái)與汽車上的診斷接口連接以接收該汽車通過(guò)該診斷接口傳來(lái)的汽車狀態(tài)信息的汽車接口電路、將汽車接口電路所接收到的汽車狀態(tài)信息進(jìn)行處理的微處理器及紅外通信控制器；紅外探頭作為信息傳輸裝置，紅外探頭與掌上電腦之間采用紅外線進(jìn)行通信，其通信的具體過(guò)程為該紅外通信控制器將產(chǎn)生的紅外通信數(shù)據(jù)流通過(guò)電纜傳送至該紅外探頭中，由紅外探頭對(duì)數(shù)據(jù)流進(jìn)行紅外光調(diào)制和解調(diào)，再以紅外光的形式將數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送至掌上電腦中，而掌上電腦中的數(shù)據(jù)亦通過(guò)自身的紅外通信窗口發(fā)送至紅外探頭處，紅外探頭再將接收到的數(shù)據(jù)流送到紅外通信控制器，再由紅外通信控制器處理后傳送至微處理器中，最終完成信息處理器和掌上電腦之間的雙向數(shù)據(jù)通信。
其中該紅外通信控制器內(nèi)設(shè)有符合IrDA(Infrared Data Association簡(jiǎn)稱IrDA)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議控制電路；該紅外通信控制器與微處理器之間采用異步收發(fā)器(Universal Asynchronous Receiver Transmitter，UART)接口的數(shù)據(jù)發(fā)送線TXD和數(shù)據(jù)接收線RXD信號(hào)線用來(lái)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，此外還有RTS、DTR、CTS、CD四根由微處理器控制的信號(hào)線參與通信控制，其中該RTS表示微處理器向紅外通信控制器請(qǐng)求發(fā)送數(shù)據(jù)；DTR表示數(shù)據(jù)終端即微處理器準(zhǔn)備好；CTS表示紅外通信控制器準(zhǔn)備好接收微處理器的數(shù)據(jù)；CD是紅外通信控制器發(fā)送給微處理器的指示信號(hào)，它表示紅外通信控制器從外界檢測(cè)到有效(符合IrDA標(biāo)準(zhǔn))的紅外通信信號(hào)，以此提示微處理器及時(shí)接收數(shù)據(jù)。
而在該掌上電腦還必須裝載用相應(yīng)的操作系統(tǒng)(如windows CE)及相應(yīng)的專用軟件才可以進(jìn)行使用。該專用軟件是基于windows CE操作系統(tǒng)而編寫的。其通過(guò)與windows CE操作系統(tǒng)的結(jié)合產(chǎn)生所需的各種操作圖形界面，這些圖形界面是windows CE操作系統(tǒng)提供的易于用戶使用的界面，是符合操作系統(tǒng)規(guī)定的格式的界面。這些圖形界面構(gòu)成信息的顯示區(qū)域、操作的按鈕圖形、顯示的背景圖案等。
該專用軟件中存有關(guān)于汽車診斷的大量的數(shù)據(jù)庫(kù)，紅外數(shù)據(jù)流被掌上電腦接收后由操作系統(tǒng)控制紅外通信接收電路以IrDA紅外通信標(biāo)準(zhǔn)的格式進(jìn)行解調(diào)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)送入內(nèi)部存儲(chǔ)器中，再由掌上電腦中的微處理器將這些數(shù)據(jù)與前述數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較根據(jù)比較的結(jié)果顯示相應(yīng)的信息。該專用軟件根據(jù)windows CE操作系統(tǒng)的規(guī)定設(shè)置了類似鍵盤的操作按鈕，用戶通過(guò)點(diǎn)擊這些按鈕完成專用軟件規(guī)定的相應(yīng)操作。這些操作調(diào)用windows CE操作系統(tǒng)的通信功能，再由操作系統(tǒng)控制紅外發(fā)送電路以IrDA紅外通信標(biāo)準(zhǔn)的格式將信號(hào)調(diào)制成紅外光脈沖并發(fā)射出去。紅外光脈沖的時(shí)間順序的詳細(xì)細(xì)節(jié)取決于IrDA紅外通信標(biāo)準(zhǔn)，和要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)性。
不同于汽車解碼器，掌上電腦上顯示的內(nèi)容不是汽車中的具體故障碼，而是與這些故障碼相關(guān)的解釋和幫助。如果沒(méi)有故障碼，則會(huì)顯示汽車正常之類的信息。顯示這些信息的的具體細(xì)節(jié)由windows CE操作系統(tǒng)完成，該專用軟件只提供顯示的文字信息的具體內(nèi)容、顯示的區(qū)域、顯示的背景樣式等信息。
如圖5所示，是本實(shí)用新型中信息處理器與紅外探頭的接口電路原理圖，從中可以看出，微處理器采用uPSD3234A，它的第75腳和第77腳為內(nèi)部UART接口的引出腳。紅外通信控制器的型號(hào)是MCP2150-I/SO，它的第7腳和第8腳為內(nèi)部UART接口的引出腳。這兩個(gè)UART接口的同名信號(hào)端分別相連構(gòu)成了兩個(gè)芯片之間的數(shù)據(jù)傳送通道。為保證通信準(zhǔn)確、可靠地進(jìn)行，還必須將紅外通信控制器中的RTS、DTR、CTS、CD等信號(hào)與微控制器的適當(dāng)?shù)亩丝谙噙B。紅外探頭由紅外發(fā)射接收模塊TFDU4100和相關(guān)的外圍元件組成。經(jīng)過(guò)紅外通信控制器芯片處理后的數(shù)據(jù)信號(hào)必須經(jīng)過(guò)紅外發(fā)射接收模塊調(diào)制成紅外光脈沖才能發(fā)射出去，從外部接收到的紅外光脈沖也必須經(jīng)過(guò)紅外發(fā)射接收模塊的處理才能被紅外通信控制器接收使用。從紅外通信控制器第2腳輸出的紅外發(fā)射數(shù)據(jù)信號(hào)經(jīng)由紅外模塊連接電纜送到紅外發(fā)送接收模塊的第3腳。收到的紅外光脈沖經(jīng)過(guò)紅外發(fā)射接收模塊處理后從該模塊的第4腳輸出經(jīng)由紅外模塊連接電纜送到紅外通信控制器的第3腳。
如圖6到圖10所示，是本實(shí)用新型個(gè)人汽車診斷設(shè)備的汽車接口電路原理圖。汽車接口電路的復(fù)雜性體現(xiàn)在它的廣泛的適應(yīng)性。不同種類的汽車具有各自不同的接口，也就需要不同的接口形式與之相適應(yīng)。
其中，圖6是汽車接口電路的詳細(xì)功能示意圖。J1是連接于汽車診斷接口電纜的輸入端口。J1的第1腳是連接于汽車電瓶正端的12V電源；第2腳是汽車ECU的數(shù)據(jù)接收發(fā)送共用端子，雙向的數(shù)據(jù)信號(hào)都經(jīng)過(guò)這條線傳送，只是時(shí)間上是分開的；第3腳是汽車的搭鐵線也就是汽車電瓶的負(fù)極。U1是5V穩(wěn)壓集成電路，它將J1第1腳送來(lái)的12V電源電壓穩(wěn)壓到5V供給微控制器MCU和電路的其他部分使用。S1、S2和S3是開關(guān)電路，由晶體三極管組成，微控制器的I/O1和I/O2端口送出高電平或低電平可以使S1和S2處于接通或斷開的狀態(tài)，而I/O3端口送出高電平或低電平可以使S3的中點(diǎn)連通到5V電源或12V電源。U2為比較器，負(fù)責(zé)接收汽車ECU發(fā)出的數(shù)據(jù)信號(hào)。T1和T2是兩個(gè)發(fā)送數(shù)據(jù)信號(hào)的晶體三極管，主要的作用是增大信號(hào)的驅(qū)動(dòng)能力和轉(zhuǎn)換發(fā)送電平，根據(jù)車型的不同選擇其中的某一個(gè)發(fā)送微處理器發(fā)出的數(shù)據(jù)信號(hào)，在同一段時(shí)間里T1或T2只有一個(gè)工作。R3和R4是兩種不同工作狀態(tài)下的負(fù)載電阻，由S1和S2決定哪個(gè)電阻處于工作狀態(tài)，這兩個(gè)電阻也同樣不會(huì)同時(shí)處于工作狀態(tài)。R1和R2是限流電阻，用來(lái)匹配微控制器和T1、T2之間的信號(hào)傳輸，DATA_1或DATA_2發(fā)出的數(shù)據(jù)信號(hào)經(jīng)過(guò)R2或R1后從T2或T1發(fā)送出去。微控制器是信號(hào)發(fā)送和接受的主體，它通過(guò)設(shè)置I/O1、I/O2和I/O3的不同狀態(tài)，配合DATA1或DATA_2發(fā)送出不同電平和不同極性的數(shù)據(jù)信號(hào)。
信息處理器的汽車接口電路可以根據(jù)組合的不同形成4種不同的電路形式以適應(yīng)不同的汽車型號(hào)。下面詳細(xì)分析這4種不同的電路形式。
微處理器送出合適的控制信號(hào)I/O1、I/O2和I/O3，使S1接通S2斷開S3的中點(diǎn)連接到12V電源上，微處理器在DATA_OUT1信號(hào)端口輸出數(shù)據(jù)信號(hào)，這時(shí)得到圖7所示的電路形式，輸出數(shù)據(jù)信號(hào)電壓的峰峰值為12V(如其右側(cè)的波形所示)；微處理器送出合適的控制信號(hào)I/O1、I/O2和I/O3，使S1接通S2斷開S3的中點(diǎn)連接到5V電源上，微處理器在DATA_OUT1信號(hào)端口輸出數(shù)據(jù)信號(hào)，這時(shí)得到圖8所示的電路形式，輸出數(shù)據(jù)信號(hào)電壓的峰峰值為5V 微處理器送出合適的控制信號(hào)I/O1、I/O2和I/O3，使S1斷開S2接通S3的中點(diǎn)連接到12V電源上，微處理器在DATA_OUT2信號(hào)端口輸出數(shù)據(jù)信號(hào)，這時(shí)得到圖9所示的電路形式，輸出的數(shù)據(jù)電壓的峰峰值為12V；微處理器送出合適的控制信號(hào)I/O1、I/O2和I/O3，使S1斷開S2接通S3的中點(diǎn)連接到5V電源上，微處理器在DATA_OUT2信號(hào)端口輸出數(shù)據(jù)信號(hào)，這時(shí)得到圖10所示的電路形式，輸出數(shù)據(jù)信號(hào)的極性如電壓的峰峰值為5V。
由于本實(shí)用新型將紅外通信技術(shù)引入汽車診斷領(lǐng)域，使得顯示和鍵盤輸入部分以掌上電腦的形式獨(dú)立存在，增加了使用的方便性和靈活性。本實(shí)用新型可以讓汽車車主以較低的價(jià)格自己擁有與專業(yè)解碼器功能相當(dāng)?shù)膫€(gè)人汽車診斷設(shè)備，給車主帶來(lái)汽車維護(hù)保養(yǎng)的方便。個(gè)人汽車診斷設(shè)備充分利用了掌上電腦的強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理的功能，將專業(yè)的故障碼信息轉(zhuǎn)換成通俗易懂的文字信息，同時(shí)在掌上電腦上建立了專業(yè)的汽車知識(shí)庫(kù)，并將這些知識(shí)庫(kù)與故障碼關(guān)聯(lián)起來(lái)，這對(duì)非專業(yè)人員的普通汽車車主來(lái)講是一個(gè)強(qiáng)大的技術(shù)支持，具有極高的實(shí)用價(jià)值。因此從某個(gè)角度看個(gè)人汽車診斷設(shè)備還起到普及汽車知識(shí)的作用。
權(quán)利要求1.一種用于汽車故障檢測(cè)的個(gè)人汽車診斷設(shè)備，其主要包括有信息處理器及掌上電腦，該信息處理器一端連接汽車診斷接口，該信息處理器設(shè)有汽車接口電路與微處理器，其中該汽車接口電路是與汽車診斷接口連接并接收汽車通過(guò)該汽車診斷接口傳來(lái)的汽車狀態(tài)信息，進(jìn)而由該微處理器將汽車接口電路所接收到的汽車狀態(tài)信息進(jìn)行處理，其特征在于該個(gè)人汽車診斷設(shè)備還設(shè)有一個(gè)與所述信息處理器連接的具有紅外調(diào)制和解調(diào)功能的紅外探頭，所述信息處理器還包括有連接在所述微處理器上的紅外通信控制器，該紅外通信控制器通過(guò)電纜連接所述紅外探頭；所述掌上電腦設(shè)有與該紅外探頭進(jìn)行通信的紅外通信窗口。
2.如權(quán)利要求1所述的個(gè)人汽車診斷設(shè)備，其特征在于所述紅外通信控制器內(nèi)設(shè)有符合IrDA標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議控制電路；所述紅外通信控制器與微處理器之間采用異步收發(fā)器接口相互連接。
3.如權(quán)利要求2所述的個(gè)人汽車診斷設(shè)備，其特征在于該紅外通信控制器與微處理器之間還設(shè)有RTS、DTR、CTS及CD四根由微處理器控制的信號(hào)線。
4.如權(quán)利要求1所述的個(gè)人汽車診斷設(shè)備，其特征在于該掌上電腦內(nèi)裝載有基于windows CE操作系統(tǒng)而編寫的用來(lái)提供顯示的汽車狀態(tài)文字信息的具體內(nèi)容、顯示的區(qū)域、顯示的背景樣式信息的專用軟件。
5.如權(quán)利要求1到4任意一項(xiàng)所述的個(gè)人汽車診斷設(shè)備，其特征在于所述專用軟件對(duì)應(yīng)于一預(yù)定的單一車型。
6.如權(quán)利要求5所述的個(gè)人汽車診斷設(shè)備，其特征在于所述微處理器為uPSD3234A，它的第75腳和第77腳為內(nèi)部UART接口的引出腳，紅外通信控制器為MCP2150-I/SO，它的第7腳和第8腳為內(nèi)部UART接口的引出腳。
7.如權(quán)利要求6所述的個(gè)人汽車診斷設(shè)備，其特征在于所述紅外探頭包括有一紅外發(fā)射接收模塊，所述紅外通信控制器第2腳連接該紅外發(fā)送接收模塊的第3腳，而紅外通信控制器第3腳連接該紅外發(fā)送接收模塊的第4腳。
專利摘要本實(shí)用新型個(gè)人汽車診斷設(shè)備，主要包括有信息處理器及掌上電腦，該信息處理器一端連接汽車診斷接口，該信息處理器設(shè)有汽車接口電路與微處理器，其中該汽車接口電路是與汽車診斷接口連接并接收汽車通過(guò)該汽車診斷接口傳來(lái)的汽車狀態(tài)信息，進(jìn)而由該微處理器將汽車接口電路所接收到的汽車狀態(tài)信息進(jìn)行處理，該個(gè)人汽車診斷設(shè)備還設(shè)有一個(gè)與所述信息處理器連接的具有紅外調(diào)制和解調(diào)功能的紅外探頭，所述信息處理器還包括有連接在所述微處理器上的紅外通信控制器，該紅外通信控制器通過(guò)電纜連接所述紅外探頭；所述掌上電腦設(shè)有與該紅外探頭進(jìn)行通信的紅外通信窗口。本實(shí)用新型具有顯示通俗易懂、消除汽車安全隱患、降低汽車維修成本等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G05B23/00GK2763863SQ20042009590
公開日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2004年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月25日
發(fā)明者杜津?qū)? 李立民, 徐夢(mèng)雙, 周堅(jiān)龍 申請(qǐng)人:杜津?qū)? 李立民, 徐夢(mèng)雙, 周堅(jiān)龍