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      汽車用電管理系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:6298265閱讀:281來源:國知局
      專利名稱:汽車用電管理系統(tǒng)的制作方法
      技術領域
      本發(fā)明涉及汽車領域,尤其是汽車用電管理系統(tǒng),適用于用電設備較多的各種汽車。
      背景技術
      增加汽車用電設備是提高汽車性能(或增加功能)的主要途徑。但是,汽車電源系統(tǒng)由發(fā)動機驅動的發(fā)電機+蓄電池等組成,過分增大電源系統(tǒng)的最大負荷能力,反而會降低汽車動力性、經濟性、行駛里程且影響整車結構布局和加大制造成本;汽車用電設備的作用、功率和工作特性等差異很大,而電源系統(tǒng)負荷能力又在大范圍內隨時迅速變化,可能造成關鍵用電設備不能正常工作而產生嚴重后果。上述矛盾已成為制約汽車發(fā)展的一個“瓶頸”,而解決矛盾必須在用電管理上找出路。目前,急待實現(xiàn)汽車用電管理,滿足汽車發(fā)展需要。

      發(fā)明內容
      本發(fā)明的目的在于發(fā)明汽車用電管理系統(tǒng),實現(xiàn)汽車用電管理,滿足汽車發(fā)展需要。
      本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的汽車用電管理系統(tǒng)主要由控制單元、傳感器、繼電器、線束和管理程序組成??刂茊卧獌扔袉纹瑱C及電路,單片機內儲存有管理程序??刂茊卧ㄟ^線束與汽車電源、點火開關、傳感器、繼電器連接。根據用電設備、工作需要、外界條件、汽車狀態(tài)等隨時進行用電需求排序,按照優(yōu)先保證當時主要用電需求的原則進行管理。
      本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比實現(xiàn)了汽車用電管理的從無到有,能同比減小汽車電源系統(tǒng)或增加汽車用電設備,能更好滿足當時主要用電需求和保證關鍵用電設備正常工作。
      具體實施例方式
      以下對本發(fā)明做進一步說明汽車用電管理系統(tǒng)主要由控制單元、傳感器、繼電器、線束和管理程序組成。
      控制單元由外殼和電路板組成,電路板安裝在外殼內。電路板上有單片機及接口、開關器件、輸入插座、輸出插座、電源插頭。單片機為已公知的汽車用單片機,單片機內儲存有管理程序。開關器件的結構為已公知,數量與參與管理的繼電器相同。電路板共用正極和負極分別與電源插座的正極和負極端子連接。單片機的電源接口與電路板共用正極和負極連接;輸入接口與輸入插座內對應的端子連接;輸出接口與對應的開關器件控制極(或相當于控制極)連接。開關器件的控制極(或相當于控制極)與單片機的輸出接口連接;集電極(或相當于集電極)與電路板共用正極連接;發(fā)射極(或相當于發(fā)射極)與輸出插座內對應的端子連接。輸入插座、輸出插座、電源插頭分別與線束上對應的插頭或插座連接??刂茊卧惭b在便于散熱的適當位置。
      傳感器包括獲取外界條件信息的海拔高度、道路坡度、氣溫、天候等傳感器;獲取汽車狀態(tài)信息的電源電壓、發(fā)動機轉速、燃油存量、行駛速度等傳感器。根據該車用電管理需要選擇參與管理的傳感器。傳感器的結構為已公知。傳感器一般與汽車其它系統(tǒng)共用,安裝在其它系統(tǒng)需要的位置。各傳感器的引出線插頭與線束上對應的插座連接。
      繼電器是汽車各用電設備的繼電器,根據該車用電管理需要選擇參與管理的繼電器(用電設備)。繼電器的結構為已公知,安裝在繼電器倉或用電設備需要的其它位置。繼電器線圈的一端與繼電器線圈電源插頭連接、另一端與該用電設備的開關連接;觸點串接在汽車電源正極和用電設備之間。繼電器線圈電源插頭與線束上對應的插座連接。
      線束上與各傳感器和各繼電器對應的插座,分別與對應的各傳感器的引出線插頭和各繼電器線圈電源插頭連接;與控制單元上輸入插座、輸出插座、電源插頭對應的插頭或插座分別與對應的插座或插頭連接;與汽車電源正極和負極對應的接頭分別與汽車電源正極和負極連接;與點火開關對應的接頭與點火開關連接。
      管理程序的基本控制邏輯根據用電設備、工作需要、外界條件、汽車狀態(tài)等隨時進行用電需求排序,按照優(yōu)先保證當時主要用電需求的原則進行管理。用電設備,按作用分為關鍵類和輔助類,影響汽車基本使用和安全的屬于關鍵類;滿足汽車使用者舒適方便的屬于輔助類,同類用電設備按能否暫停工作和功率大小排序。工作需要,按重要程度分為重點需要和一般需要,保證汽車主要用途功能的屬于重點需要;其他為一般需要。外界條件,主要包括海拔高度、道路坡度、氣溫、天候等。汽車狀態(tài),主要為電源狀態(tài)、發(fā)動機轉速、燃料存量、行駛速度等。
      權利要求
      1.汽車用電管理系統(tǒng),其特征是主要由控制單元、傳感器、繼電器、線束和管理程序組成,控制單元內有單片機及電路,單片機內儲存有管理程序,控制單元通過線束與汽車電源、點火開關、傳感器、繼電器連接。
      2.根據權利要求1所述的汽車用電管理系統(tǒng),其特征是所述管理程序根據用電設備、工作需要、外界條件、汽車狀態(tài)隨時進行用電需求排序,按照優(yōu)先保證當時主要用電需求的原則進行管理。
      全文摘要
      本發(fā)明主要由控制單元、傳感器、繼電器、線束和管理程序組成??刂茊卧獌扔袉纹瑱C及電路,單片機內儲存有管理程序??刂茊卧ㄟ^線束與汽車電源、點火開關、傳感器、繼電器連接。根據用電設備、工作需要、外界條件、汽車狀態(tài)等隨時進行用電需求排序,按照優(yōu)先保證當時主要用電需求的原則進行管理。本發(fā)明實現(xiàn)了汽車用電管理的從無到有,能同比減小汽車電源系統(tǒng)或增加汽車用電設備,能更好滿足當時主要用電需求和保證關鍵用電設備正常工作。適用于用電設備較多的各種汽車。
      文檔編號G05B19/04GK1667533SQ20051006824
      公開日2005年9月14日 申請日期2005年5月8日 優(yōu)先權日2005年5月8日
      發(fā)明者時國東, 時國慶 申請人:時國慶
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