專利名稱：一種電動(dòng)調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種流量閥裝置，尤其是一種電動(dòng)調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y裝置.
技術(shù)背景現(xiàn)在家用燃?xì)庠顝V泛應(yīng)用的流量調(diào)節(jié)裝置都采用手動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致現(xiàn)有的灶具必須要在面板上開孔將流量調(diào)節(jié)手柄伸出面板，這種結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致如玻璃或陶瓷等面板灶具的面板強(qiáng)度降低，同時(shí)也容易使臺(tái)面上的水通過手柄伸出孔處流入灶具內(nèi)部，這既影響了灶具整體的美觀性，也大大縮短了灶具的正常使用壽命，同時(shí)也制約了灶具向智能化及自動(dòng)化方向的發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有燃?xì)庠钍謩?dòng)調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁康牟蛔愫腿秉c(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y裝置以取代現(xiàn)有的手動(dòng)調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁拷Y(jié)構(gòu)，并將灶具向自動(dòng)或智能控制等方向發(fā)展提供一種途徑。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y裝置，包括閥體、設(shè)置在閥體內(nèi)的閥芯，其特征在于所述閥芯通過減速裝置與直流電機(jī)的輸出軸連接，直流電機(jī)通過電源線與設(shè)有操作鍵的控制系統(tǒng)電連接。
具體來說，所述減速裝置為安裝在支架殼內(nèi)的減速齒輪組，直流電機(jī)通過輸出軸上的齒輪與減速齒輪組的初始齒輪相嚙合，減速齒輪組的終端齒輪軸與閥芯同軸連接。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架殼內(nèi)還設(shè)有與直流電機(jī)輸出軸上齒輪相嚙合的記數(shù)齒輪，記數(shù)齒輪上方或下方裝設(shè)有記數(shù)電路板，記數(shù)電路板通過脈沖信號(hào)線與控制系統(tǒng)電連接。記數(shù)齒輪和記數(shù)電路板所生成的脈沖信號(hào)可以為磁感應(yīng)信號(hào)，也可以為光電感應(yīng)信號(hào)。
作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述閥體固定在支架殼上，閥芯上裝設(shè)有撥片，在該撥片旋轉(zhuǎn)區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)有與控制系統(tǒng)通過信號(hào)線電連接的閥芯定位開關(guān)，閥芯定位開關(guān)固定在閥體或支架殼上。以上所述閥芯定位開關(guān)可以為葉片開關(guān)，也可以為微動(dòng)開關(guān)。
以上所述控制系統(tǒng)(11)至少包括由多個(gè)操作鍵并聯(lián)后，一端與電阻R4串連，另一端分別與IC的P1.3、P1.4、P1.5I/O口組成按鍵電路，由電阻R1、R2分別和IC的P1.1、P1.2I/O口組成閥芯定位開關(guān)接口電路，由電阻R3和IC的P1.0I/O口組成記數(shù)電路板接口電路。
當(dāng)接通外接電源時(shí)，電子控制系統(tǒng)得電復(fù)位，如需開閥、關(guān)閥或調(diào)節(jié)，只要按動(dòng)電子控制系統(tǒng)上相應(yīng)的操作鍵，控制系統(tǒng)就會(huì)給電機(jī)輸出一個(gè)正向或反向電源讓其轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)減速齒輪組及閥芯旋轉(zhuǎn)，使閥門從關(guān)閉狀態(tài)打開或打開狀態(tài)關(guān)閉，同時(shí)記數(shù)電路板會(huì)輸出旋轉(zhuǎn)脈沖信號(hào)給電子控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)利用此信號(hào)就可通過直流電機(jī)精確控制其旋轉(zhuǎn)的角度，即可將燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)到需要的任何狀態(tài)，閥芯定位開關(guān)的主要作用是閥芯的可控角度到位后輸出一個(gè)反饋信號(hào)給電子控制系統(tǒng)，讓控制系統(tǒng)能清楚的知道減速齒輪組的工作狀態(tài)是否正常。
本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有以下的優(yōu)點(diǎn)1.無需在面板開設(shè)控制流量用的閥軸孔，增加了面板的強(qiáng)度，杜絕了湯液通過孔隙進(jìn)入燃?xì)庠顑?nèi)部的可能性。
2.結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便，智能控制，反應(yīng)快捷。
3.外形美觀大方，清洗簡單方便。


圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y裝置的主視圖；圖2為圖1中局部剖示圖；圖3為本實(shí)用新型的電氣連接框圖；圖4為本實(shí)用新型的電子控制系統(tǒng)電路原理圖。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型電動(dòng)調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y裝置作進(jìn)一步說明.
如附圖1和附圖2所示，電動(dòng)調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y的執(zhí)行裝置由閥體1、撥片2、閥芯定位開關(guān)3、閥芯4、閥芯彈簧5、減速齒輪組6、記數(shù)齒輪7、記數(shù)電路板8、減速齒輪組支架殼9及微型直流電機(jī)10組成，減速齒輪組6安裝在減速齒輪組支架殼9內(nèi)，微型直流電機(jī)10固定在減速齒輪組支架殼9的上方或下方，電機(jī)10輸出軸上的齒輪一邊與減速齒輪組6的初始齒輪嚙合，另一邊與記數(shù)齒輪7嚙合，減速齒輪組6的終端齒輪軸與閥芯4采用插槽式連接或者其它等同的方式連接，閥芯4套入在閥體1內(nèi)，撥片2和閥芯彈簧安裝在閥芯4上，減速齒輪組支架殼9將閥芯彈簧5壓緊后固定在閥體1上.記數(shù)電路板8固定在減速齒輪組支架殼9內(nèi)部的記數(shù)齒輪7上方或下方，閥芯定位開關(guān)線和電機(jī)電源線及記數(shù)電路板線與電子控制系統(tǒng)11電連接。其電氣連接如附圖3所示，電子控制系統(tǒng)11與閥芯定位開關(guān)3通過信號(hào)線相連接，與記數(shù)電路板8通過脈沖信號(hào)線相連接，與電機(jī)10通過正負(fù)電源線連接，同時(shí)，控制系統(tǒng)11還與3V的外接直流電源相連接。電子控制系統(tǒng)具體的電路原理圖如圖4所示，電子控制系統(tǒng)11的核心控制器件為微電腦芯片IC，操作鍵K1、K2、K3、并聯(lián)后一端與電阻R4連接，另一端分別與和IC的P1.3、P1.4、P1.5I/O口組成按鍵電路，電阻R1、R2和IC的P1.1、P1.2I/O口組成閥芯定位開關(guān)接口電路，電阻R3和IC的P1.0I/O口組成記數(shù)電路板接口電路，電阻R5、電容C1和IC的MCLR口組成復(fù)位電路，X1、電容C2、C3和IC的OSC1、OSC2口組成振蕩電路.IC的P1.6、P1.7I/O口和電阻R6、R7、三極管Q1、Q2、Q3、Q4組成電機(jī)接口電路.
接通電源后，電子控制系統(tǒng)11復(fù)位進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)按下電子控制系統(tǒng)11上的電源鍵K1后，IC的P1.6I/O口輸出一個(gè)低電平信號(hào)給電機(jī)接口電路，三極管Q1、Q4導(dǎo)通，給直流電機(jī)10一個(gè)反向電壓轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速齒輪組6帶動(dòng)電動(dòng)調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y的閥芯4打開到最大位置，與此同時(shí)記數(shù)齒輪7與記數(shù)電路板8之間生成的脈沖信號(hào)，通過記數(shù)電路板8的脈沖信號(hào)線輸出到電子控制系統(tǒng)11的P1.0I/O口上，控制系統(tǒng)11的IC收到此信號(hào)后確認(rèn)閥已開到最大位置而將IC的P1.6I/O口輸出的低電平信號(hào)關(guān)閉，電機(jī)10失電停止轉(zhuǎn)動(dòng)，閥口維持最大狀態(tài)，按動(dòng)控制系統(tǒng)11上的上調(diào)按鍵K2、下調(diào)按鍵K3可對電動(dòng)調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y的閥芯4進(jìn)行不同的角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)原理同上，所不同的只是其中的反向調(diào)節(jié)是由IC的P1.7I/O口輸出一個(gè)低電平信號(hào)給電機(jī)接口電路，三極管Q2、Q3導(dǎo)通給電機(jī)10一個(gè)正向電壓而使電機(jī)10與原轉(zhuǎn)動(dòng)方向反向轉(zhuǎn)動(dòng)，其中閥芯4旋轉(zhuǎn)角度的精確控制是由記數(shù)電路板8輸出到電子控制系統(tǒng)11的P1.0I/O口上的脈沖信號(hào)保證的，通過對閥芯4不同的角度調(diào)節(jié)就可控制不同的燃?xì)饬髁?，從而可將燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)到需要的任何狀態(tài)，閥芯定位開關(guān)3的主要作用是閥芯4的可控角度到位后輸出一個(gè)反饋信號(hào)到電子控制系統(tǒng)11的P1.1和P1.2I/O口上，讓控制系統(tǒng)11能清楚的判別減速齒輪組的工作狀態(tài)是否正常，假如控制系統(tǒng)11在接收記數(shù)電路板8上輸出的脈沖信號(hào)到一定的值時(shí)還接收不到閥芯定位開關(guān)3輸出的可控角度到位信號(hào)時(shí)，則判定為減速齒輪組6出現(xiàn)了滑齒或卡齒等故障而進(jìn)入保護(hù)狀態(tài).由R5和C1組成的復(fù)位電路確保每次接通外接電源時(shí)使IC自動(dòng)復(fù)位進(jìn)入初始待機(jī)狀態(tài)，由X1、C2和C3組成的振蕩電路提供給單片機(jī)IC本身工作所需的指令脈沖信號(hào)。
以上所述的具體實(shí)施例僅為本實(shí)用新型最簡約的實(shí)施例而已，舉凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的等同設(shè)計(jì)，均應(yīng)為本實(shí)用新型的技術(shù)所涵蓋.
權(quán)利要求1.一種調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y裝置，包括閥體(1)、設(shè)置在閥體(1)內(nèi)的閥芯(4)，其特征在于所述閥芯(4)通過減速裝置與直流電機(jī)(10)的輸出軸連接，直流電機(jī)(10)通過電源線與設(shè)有操作鍵的控制系統(tǒng)(11)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y裝置，其特征在于所述減速裝置為安裝在支架殼(9)內(nèi)的減速齒輪組(6)，直流電機(jī)通過輸出軸上的齒輪與減速齒輪組(6)的初始齒輪相嚙合，減速齒輪組(6)的終端齒輪軸與閥芯(4)同軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y裝置，其特征在于所述支架殼(9)內(nèi)還設(shè)有與直流電機(jī)(10)輸出軸上齒輪相嚙合的記數(shù)齒輪(7)，記數(shù)齒輪(7)上方或下方裝設(shè)有記數(shù)電路板(8)，記數(shù)電路板(8)通過脈沖信號(hào)線與控制系統(tǒng)(11)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y裝置，其特征在于所述閥體(1)固定在支架殼(9)上，閥芯(4)上裝設(shè)有撥片(2)，在該撥片(2)旋轉(zhuǎn)區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)有與控制系統(tǒng)(11)通過信號(hào)線電連接的閥芯定位開關(guān)(3)，閥芯定位開關(guān)(3)固定在閥體(1)或支架殼(9)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求書4所述的調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁繗忾y裝置，其特征在于所述的閥芯定位開關(guān)為葉片開關(guān)或微動(dòng)開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求書3至5任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁繗忾y裝置，其特征在于記數(shù)齒輪(7)和記數(shù)電路板(8)所生成的脈沖信號(hào)為磁感應(yīng)信號(hào)或光電感應(yīng)信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y裝置，其特征在于所述控制系統(tǒng)(11)包括由多個(gè)操作鍵并聯(lián)后，一端與電阻R4串連，另一端分別與IC的P1.3、P1.4、P1.5I/O口組成按鍵電路，由電阻R1、R2分別和IC的P1.1、P1.2I/O口組成閥芯定位開關(guān)接口電路，由電阻R3和IC的P1.0I/O口組成記數(shù)電路板接口電路。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于家用燃?xì)庠畹碾妱?dòng)調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁块y裝置，包括由閥體、閥芯、閥芯定位開關(guān)、撥片、直流電機(jī)、減速齒輪組、記數(shù)齒輪、記數(shù)電路板和減速齒輪組支架殼及電子控制系統(tǒng)等組成，閥芯定位開關(guān)信號(hào)線和電機(jī)電源線及記數(shù)電路板輸出的脈沖信號(hào)線與電子控制系統(tǒng)電連接。電機(jī)及閥體與減速齒輪組支架殼緊密連接，電機(jī)輸出軸上的齒輪一邊與減速齒輪組的初始齒輪結(jié)合，另一邊與記數(shù)齒輪結(jié)合，減速齒輪組的輸出齒輪軸與閥芯連接，閥芯定位開關(guān)固定在閥體上，由固定在閥芯上的撥片撥動(dòng)閥芯定位開關(guān)動(dòng)作，記數(shù)電路板固定在記數(shù)齒輪上方，旋轉(zhuǎn)時(shí)記數(shù)齒輪與記數(shù)電路板之間生成脈沖信號(hào)輸出給電子控制系統(tǒng)，本實(shí)用新型運(yùn)行安全可靠，流量無級(jí)可調(diào)。
文檔編號(hào)G05D7/06GK2924216SQ20062006108
公開日2007年7月18日 申請日期2006年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者黃啟均, 張喜杰, 馮興忠 申請人:中山華帝燃具股份有限公司