專利名稱：一種或門(mén)電路提供監(jiān)測(cè)信號(hào)的敞開(kāi)式纜車(chē)啟停作業(yè)安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種敞開(kāi)式纜車(chē)啟停作業(yè)安全裝置，特別涉及一種或門(mén)電路提供監(jiān)測(cè)信號(hào)的敞開(kāi)式纜車(chē)啟停作業(yè)安全裝置，屬于單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本發(fā)明創(chuàng)造申請(qǐng)日前，敞開(kāi)式纜車(chē)在啟仃時(shí)無(wú)監(jiān)測(cè)裝置，在啟動(dòng)時(shí)人未坐穩(wěn)或仃下時(shí)人未安全離開(kāi)時(shí)又啟動(dòng)，對(duì)乘坐纜車(chē)游客造成不安全陷患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種或門(mén)電路提供監(jiān)測(cè)信號(hào)的敞開(kāi)式纜車(chē)啟停作業(yè)安全裝置。
本發(fā)明創(chuàng)造解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是包括紅外線、熱釋電或門(mén)電路感應(yīng)裝置與開(kāi)關(guān)管執(zhí)行結(jié)構(gòu)；單片機(jī)I/O的輸入端與或門(mén)電路接收裝置輸出端相連接，單片機(jī)I/O的輸出端與開(kāi)關(guān)管執(zhí)行結(jié)構(gòu)相連接，開(kāi)關(guān)管執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括開(kāi)關(guān)管與繼電器?；蜷T(mén)電路連接方式為紅外線檢測(cè)電路、熱釋電檢測(cè)電路輸出端分別與兩只二極管正極相連接，兩只二極管負(fù)極并聯(lián)后通過(guò)電阻接地，即或門(mén)形式，其負(fù)極并聯(lián)端為具有雙重監(jiān)測(cè)信號(hào)監(jiān)測(cè)端。
本發(fā)明創(chuàng)造解決其有益效果是本發(fā)明創(chuàng)造通過(guò)紅外線、熱釋電或門(mén)電路接收乘坐人員的人體感應(yīng)信號(hào)，通過(guò)單片機(jī)控制開(kāi)關(guān)管執(zhí)行結(jié)構(gòu)輸出檢測(cè)信號(hào)。在敝開(kāi)式纜車(chē)啟仃作業(yè)時(shí)，通過(guò)監(jiān)測(cè)游客感應(yīng)信號(hào)，控制動(dòng)運(yùn)行電機(jī)的延時(shí)啟停時(shí)間，確保人身安全。本發(fā)明創(chuàng)造采用或門(mén)電路有利于監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確度的提高。
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的電原理圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1。本發(fā)明創(chuàng)造由熱釋電傳感器與紅外傳感器組成或門(mén)電路檢測(cè)端。熱釋電傳感器由菲涅耳透境、低頻帶通放大器、電壓比較器組成；通過(guò)熱釋電監(jiān)測(cè)裝置輸出的高電平信號(hào)。熱釋電傳感器輸出微弱的低頻信號(hào)，經(jīng)C耦合給VT1組成的共發(fā)射極放大器進(jìn)行放大，運(yùn)算放大器A1構(gòu)成的低通放大器進(jìn)一步放大的信號(hào)與電壓比較器A2的同相輸入端相連接，比較器的基準(zhǔn)電壓由R和RP分壓決定反相輸入端的比較電壓。本實(shí)施例中，B選用SD02型熱釋電傳感器。菲涅耳透境用7801型，VT1用9014，A1、A2選用一片運(yùn)放LM358N。
紅外線傳感器由IC1輸出的脈沖方波電壓加在紅外發(fā)光二極管VD2、VD3兩端，驅(qū)動(dòng)其向周?chē)臻g發(fā)射出調(diào)制紅外光。將紅外線反射回去一部分由紅外接收管VD4接收并轉(zhuǎn)換為相應(yīng)交變電壓信號(hào)，經(jīng)C4、R5耦合至運(yùn)放IC2進(jìn)行放大后，再經(jīng)C5輸入到解碼器IC3的輸入端，解碼后經(jīng)反相器VT2輸出高電平。VT2用9014。
紅外線監(jiān)測(cè)電路與熱釋電監(jiān)測(cè)電路輸出端通過(guò)或門(mén)電路輸出端Yout與單片機(jī)輸入端I/O(1)相連接。
本實(shí)施例單片機(jī)采用PIC16C54八位單片機(jī)。
或門(mén)電路由二極管D1、D2組成。輸出端為雙重監(jiān)測(cè)信號(hào)?；蜷T(mén)電路連接方式兩只二極管D1、D2正極分別與紅外線檢測(cè)電路、熱釋電檢測(cè)電路輸出端相連接，兩只二極管D1、D2負(fù)極并聯(lián)后與電阻相連接，即或門(mén)形式，其負(fù)極并聯(lián)端Yout為具有雙重監(jiān)測(cè)信號(hào)監(jiān)測(cè)端。
單片機(jī)輸出端I/O(2)與開(kāi)關(guān)管執(zhí)行電路相連接。執(zhí)行電路包括開(kāi)關(guān)管G繼電器J1。J1-1為常開(kāi)觸點(diǎn)。J1-1與控制纜車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的單片機(jī)相連接。本發(fā)明創(chuàng)造不涉及纜車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制。
權(quán)利要求1.一種或門(mén)電路提供監(jiān)測(cè)信號(hào)的敞開(kāi)式纜車(chē)啟停作業(yè)安全裝置，包括紅外線、熱釋電或門(mén)電路感應(yīng)裝置與開(kāi)關(guān)管執(zhí)行結(jié)構(gòu)；其特征是單片機(jī)I/O的輸入端與或門(mén)電路接收裝置輸出端相連接，單片機(jī)I/O的輸出端與開(kāi)關(guān)管執(zhí)行結(jié)構(gòu)相連接，開(kāi)關(guān)管執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括開(kāi)關(guān)管與繼電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種或門(mén)電路提供監(jiān)測(cè)信號(hào)的敞開(kāi)式纜車(chē)啟停作業(yè)安全裝置，其特征是或門(mén)電路連接方式為紅外線檢測(cè)電路、熱釋電檢測(cè)電路輸出端分別與兩只二極管正極相連接，兩只二極管負(fù)極并聯(lián)后通過(guò)電阻接地，即或門(mén)形式，其負(fù)極并聯(lián)端為具有雙重監(jiān)測(cè)信號(hào)監(jiān)測(cè)端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種或門(mén)電路提供監(jiān)測(cè)信號(hào)的敞開(kāi)式纜車(chē)啟停作業(yè)安全裝置，屬于單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。包括紅外線、熱釋電或門(mén)電路感應(yīng)裝置與開(kāi)關(guān)管執(zhí)行結(jié)構(gòu)。其特征是單片機(jī)I/O的輸入端與或門(mén)電路發(fā)射與接收裝置輸出端相連接，單片機(jī)I/O的輸出端與開(kāi)關(guān)管執(zhí)行結(jié)構(gòu)相連接，開(kāi)關(guān)管執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括開(kāi)關(guān)管與繼電器。本實(shí)用新型通過(guò)單片機(jī)接收乘坐人員的人體感應(yīng)信號(hào)，通過(guò)單片機(jī)控制開(kāi)關(guān)管執(zhí)行結(jié)構(gòu)輸出或門(mén)檢測(cè)信號(hào)。其有益效果是在敝開(kāi)式纜車(chē)啟停作業(yè)時(shí)，通過(guò)或門(mén)電路監(jiān)測(cè)游客感應(yīng)信號(hào)，控制運(yùn)行電機(jī)的延時(shí)啟停時(shí)間，確保人身安全。本實(shí)用新型采用或門(mén)電路有利于監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確度的提高。
文檔編號(hào)G05B15/02GK2918177SQ200620103119
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月27日
發(fā)明者譚啟仁 申請(qǐng)人:譚啟仁