專利名稱：控制裝置的基于傳感器的預先照明的制作方法
控制裝置的基于傳感器的預先照明
背景技術：
本公開內(nèi)容一般地涉及控制接口系統(tǒng)和過程，其中，響應于來自
傳感器的輸入信號選擇性地照亮和/或加亮(highlight )該控制接口 。 許多機動車輛利用單獨的車輛控制裝置在車輛內(nèi)和/或在車輛外 操作特定的功能。例如，單獨的控制裝置可被用來尤其激活風擋刮 水器；除霜裝置；除霧裝置；座位加熱裝置；光盤播放器；用于燃料 進口、行李箱或發(fā)動機罩的門閂；內(nèi)部加熱通風和空氣控制系統(tǒng)等等。 這些控制裝置常常位于車輛內(nèi)部靠近車輛駕駛員和/或車輛中的其它 乘坐者。
目前的單獨的車輛控制裝置被限于定位和操作控制接口的過程 對于不熟悉車輛的人來說是很困難的。這些控制接口通常是可旋轉、 可推和/或可拉的開關、按鈕、手柄或旋鈕的形式。如這里所使用的那 樣，術語"控制接口"意圖包括被用來致動單獨的控制裝置的所有各 種形式。車輛駕駛員(和/或乘坐者)必須首先確定，對于特定功能使 用哪個單獨控制裝置，以及對于該特定的單獨控制裝置應使用哪個控 制接口，這在駕駛員熟悉位置之前需要花費一定的時間。這種延遲是 成問題的，例如，當天氣條件急劇變化時，車輛駕駛員需要快速地定 位和操作期望的單獨控制裝置。此外，應該注意，相似運行的控制接 口并不是到處定位并且可根據(jù)車輛的制造和型號而變化。
目,的單獨車輛控制接口的另一限制是，在照明不足(例如在晚 上)的Bt候，定位和操作控制接口的過程是很困難的。即使在激活單 獨控制裝置的控制接口的內(nèi)部光源或背光(即，依據(jù)停車燈或前燈的 激活而發(fā)生的照明)時，特別是當駕駛員不熟悉車輛時，很難找到期 望的控制接口的特定位置，諸如對于新的車主以及對于租用車的駕駛 員來說就是這種情況。盡管這些控制接口中的一些具有在不如如上所 述的理想照明條件下幫助辨別的背光，但是沒有一個控制接口被認為 具有基于特定需求的隨需照明和/或加亮，例如在下雨時選擇性地照亮 和/或加亮風擋刮水器控制接口。因此，在有限能見度或增大壓力的條 件下，致動單獨的控制接口的過程就更加困難，因為首先必須定位該
控制接口，然后僅僅使用感覺來實現(xiàn)其操作。
因此，現(xiàn)有技術還需要一種改進的機動車輛單獨控制接口系統(tǒng)和 過程，這些系統(tǒng)和過程提供快速辨別的方式。如果預先考慮車輛駕駛 員的需求，則會是特別有利的。

發(fā)明內(nèi)容
這里公開的是一種用于選擇性地照亮和/或加亮控制接口的車輛
控制接口系統(tǒng)、其方法以及用于提供感覺預期數(shù)據(jù)(sensory anticipatory data)的計算機程序產(chǎn)品，用于選擇性地照亮和/或加 亮特定的單獨車輛功能的控制接口的車輛控制接口系統(tǒng)包括至少一 個傳感器，用于檢測至少一種狀況；以及與該至少一個傳感器和控制 接口可操作地進行通信的控制器，其中，響應于檢測到至少一種狀況，
該控制器向控制接口發(fā)送輸出信號，其中該輸出信號對于照亮和/或加 亮特定的單獨車輛功能的控制接口是有效的.
一種用于選擇性地照亮和/或加亮車輛中的特定單獨功能的控制 接口的方法包括利用至少一個傳感器檢測狀況，以產(chǎn)生至少一個狀 況定義信號；將該至少一個狀況定義信號從至少一個傳感器發(fā)送到控 制器；以及響應于接收到至少一個狀況定義信號，將輸出信號從該控 制器發(fā)送到控制接口 ，其中該輸出信號對于照亮和/或加亮該控制接口 是有效的。
一種計算機程序產(chǎn)品，用于提供感覺預期數(shù)據(jù)，該計算機程序產(chǎn) 品包括通過處理電路可讀的并且存儲該處理電路執(zhí)行的指令的存儲介 質，用于促進一方法，該方法包括利用至少一個傳感器檢測狀況， 以產(chǎn)生i少一個狀況定義信號；處理來自至少一個傳感器的至少一個 狀況定義信號并向控制接口發(fā)送輸出信號，其中該輸出信號對于照亮 和/或加亮單獨車輛控制裝置的控制接口是有效的。
通過下面的附圖和詳細的說明來舉例說明上面描述的特征以及其 它特征。


現(xiàn)在參考附圖，這些附圖是示例性的實施例，并且其中相似的元 件相同地被編號。
圖l是位于汽車上的多個傳感器的一種形式的示意性表示；
圖2是車輛控制系統(tǒng)的操作的一種形式的方框圖實例；以及
圖3是示出了在車輛控制系統(tǒng)中使用的計算機程序產(chǎn)品的方框圖
實例。
具體實施例方式
本公開內(nèi)容一般地涉及用于機動車輛中的單獨控制接口系統(tǒng)和過 程，并且更特別地涉及響應于來自傳感器的信號而選擇性地照亮和/或 加亮的單獨控制裝置的控制接口。如這里所使用的那樣，術語'傳感 器，意圖包括任何可在車輛中得到的機構，該機構表示相關的情形或 狀況是否已經(jīng)發(fā)生。這包括單獨傳感器和其組合、以及計算機算法， 該計算機算法通過附加的方法提供環(huán)境/情形認知。術語"照亮和/或 加亮，，意圖包括照亮、加亮或調節(jié)亮度變化、改變燈色、脈沖調制、 或改變光的形狀特征。
現(xiàn)在參考圖1和2，示出了布置在其中的具有多個傳感器12的車 輛10。本公開內(nèi)容不意圖被限于所示出的傳感器12的數(shù)目或者被限于 其特定位置或其類型。例如，傳感器可以布置在車輛內(nèi)和/或車輛附近 的任何地方，這些地方包括但不限于車輛的內(nèi)部和外部.每個傳感器 12通常檢測至少一種狀況，以向與其可操作地進行通信的控制器20 提供輸入信號，該控制器20進一步處理該輸入信號，從而響應于所感 測到的狀況選擇性地照亮和/或加亮用于致動相應的單獨控制裝置的 特定控制接口 14。例如，車輛包括多個傳感器12，這些傳感器12被 配置來檢測多種狀況，這些狀況諸如照明、內(nèi)部或外部溫度、濕度、 速動、重量、碰撞、車輛方向等等。這些傳感器可以基于電子(包括 基于遠程信息處理技術和地圖)、基于超聲波、基于電磁等等，這通 常取決于其被用來檢測的狀況。
傳感器12中的一個或多個與控制器20可操作地進行通信，用于 照亮和/或加亮被用于致動特定的單獨控制裝置的控制接口。作為示 例，用于檢測濕度的傳感器和/或用于檢測照明條件的光電傳感器與一 控制接口可操作地進行通信，該控制接口負責致動風擋刮水器?？梢?對控制器20進行編程，使得一從傳感器接收到輸入信號(例如水分含 量超過某一閥值)，用于致動風擋刮水器的控制接口 14就被照亮和/
或被加亮。傳感器被設計來響應于滿足和/或超過預定閥值而向控制器 提供輸入信號(即狀況定義信號)。例如，在下雨時，用于致動風擋 刮水器的桿(即控制接口 )選擇性地被照亮和/或被加亮?？刂平涌谑?被照亮還是被加亮通常取決于其它傳感器輸入。例如，在白天工作的
狀況下，可以對控制器20進行編程，以響應于來自濕度傳感器的輸入 信號而照亮風擋刮水器控制裝置的控制接口 14。然而，在照明條件不 足的情況下，例如在晚上，可以對風擋刮水器控制裝置的控制接口 14 進行編程，以響應于從濕度傳感器和光電傳感器發(fā)出的輸入信號而被 加亮(因為控制接口已經(jīng)根據(jù)激活前燈而被照亮了 )。對于加亮的應 用，特定控制接口的光強可被編程來增加、周期性地閃爍、改變顏色 等等。通過這種方式，可以給駕駛員提供一種快速辨別和定位控制接 口14的方式，以便能夠快速地解決所感測到的狀況。
多種合適的傳感器可從市場購得，這些傳感器包括但不限于適 于檢測諸如雨、冰、雪、霧或濕氣的水分含量變化的濕度傳感器；適 于檢測座位位置、駕駛員重量、座椅安全帶使用、運動、加熱等等的 駕駛員保持(retention)傳感器；車門的位置(打開或關閉)；用于 檢測點火裝置是否被激活的傳感器；溫度傳感器；用于檢測照明條件 的光電傳感器等等。根據(jù)本公開內(nèi)容，其它適于在車輛控制系統(tǒng)中使 用的傳感器對本領域技術人員來說是顯而易見的.因此，各種傳感器 12可被使用并適于檢測多種狀況。
傳感器12和被檢測到的特定狀況實際上是無窮多的，并且可被編 程來與控制器20可操作地進行通信，從而照亮和/或加亮控制接口 14。因此，可以通過這種方式照亮和/或加亮單獨車輛控制裝置的各種 控制接口。例如，車輛單獨控制接口系統(tǒng)可被用于照亮和/或加亮控制 以下裝置的操作的控制接口，這些裝置包括車輛風擋刮水器、前燈、 停車燈、方向指示燈、除霜裝置、除霧裝置、加熱裝置、空調裝置、 座位加熱裝置、座位定位器、后視鏡和/或側視鏡定位器、加油蓋釋放 裝置、牽引控制致動裝置、車載計算機、任何互鎖裝置(例如門、行 李箱、發(fā)動機罩等等)、諸如電話或咨詢通信(advisor communication)的通信裝置、媒體播放器等等。傳感器還可被用于檢 測乘坐者或架勢員的各種動作，并為依順序所需/預期的下一個動作照 亮控制接口。通過這種方式，可以利用附加的輸出信號順序地(或同時地)限定要被照亮和/或被加亮的控制接口?？商鎿Q地，輸出信號通 道可以根據(jù)最終用戶或在外部感測到的習得反應而被編程，然后根據(jù) 該"習得的"輸出信號通道照亮和/或加亮附加的控制接口。各種實例
包括當內(nèi)部溫度低和打開車門進入車廂時照亮座位加熱裝置的控制 裝置； 一插入光盤(CD )就照亮用于操作媒體播放器的CD的控制接口 ； 一進入加油站就照亮加油蓋釋放裝置的控制接口和/或照亮加油蓋位 置(車輛的哪一側)的方向指示器； 一進入車廂就照亮HVAC系統(tǒng)的控 制接口，例如，如果車內(nèi)溫度低則照亮加熱裝置控制裝置，或者如果 車內(nèi)溫度高則照亮空調控制裝置； 一打開車門就照亮用于座位定位 器、鏡控制裝置、座位安全帶等等的控制接口； 一達到諸如州際公路 最高速度限制的預定速度，就照亮用于巡航控制裝置、地圖、遠程信 息處理技術的控制接口。其它實例包括 一進入后乘客艙時，就照亮 用于車窗和兒童門鎖開關的控制接口；當時區(qū)變化或時間改變(日光
節(jié)約時間(daylight savings time))時，照亮數(shù)字時鐘的輕負荷 時(light hour)和分針的控制接口；在發(fā)生碰撞時，照亮遠程信息 處理技術系統(tǒng)的控制接口，例如照亮ONSTAI^控制接口等等。根據(jù)本公 開內(nèi)容，其它實例對本領域技術人員來說是顯而易見的。
如更清楚地在圖2中所示，提供了一種示例性的車輛控制接口系 統(tǒng)的方框圖。輸入信號由多個傳感器12中的至少一個提供給控制器 2 0，該控制器20可選擇性地處理輸入信號(多個輸入信號)，以在檢 測到狀況時照亮和/或加亮控制接口 14。
用于從傳感器12接收輸入信號的控制器20可以是獨立單元或者 被編程為車輛現(xiàn)有控制器的部分?？刂破?0從傳感器12收集數(shù)據(jù)并 因此將輸出信號發(fā)送到合適的控制接口 14，以照亮和/或加亮特定控制 接口。對控制器20進行編程，以限定、布置各個傳感器輸入信號和系 統(tǒng)的輸出功能并對這些信號和功能區(qū)分優(yōu)先次序。車主和/或制造商可 以預置要被收集的期望的感覺輸入狀況和要被照亮的輸出。本公開內(nèi) 容不意圖被限于任何特定的控制器或其功能。例如，控制器可以包括 具有軟件的微處理器、具有軟件的微控制器、電子電路、具有算法的 處理器等等。
在一個實施例中，控制器20選擇性地從多個傳感器12接收輸入 狀況，并相對于被編程的閥值來對其進行評估。如果輸入狀況在被編程的閥值之外，則控制器20響應于輸入狀況選擇性地將輸出信號發(fā)送 到特定控制接口 14。該被編程的閥值可以根據(jù)個人的偏好和車輛來自 定義。例如，個人可以對閥值狀況進行編程，該閥值狀況用于照亮和/ 或加亮加熱裝置的控制接口和/或加熱座位的控制接口。當然，本領域 技術人員將認識到，可以使特定控制接口的閥值與存儲器功能相兼 容。在另一實例中，駕駛員可以將車內(nèi)溫度閥值的下限設定為60華氏 度("F)或如期望的那樣設定任何其它溫度。當溫度低于被編程的閥值 溫度時，控制器發(fā)送輸出信號，該輸出信號對于照亮和/或加亮用于加 熱裝置和/或座位的控制接口是有效的。當然，控制器還可以被編程來 包括用于檢測發(fā)動機激活的任何點火狀態(tài)消息，這可以和其它傳感器 一起作用，以便最小化車輛用電池的消耗.在這種情況下，可以對控 制器進行編程，以只有當發(fā)動機正在運轉時才照亮和/或加亮這些控制 接口。
可選地，可以對控制器20進行編程，以包括計時器功能.該計時 器功能可被用于根據(jù)檢測到的狀況類型來照亮和/或加亮特定開關預 定的時間周期。 一旦超過預定的時間，控制接口的照亮和/或加亮就被 禁止和/或重置。
圖3示出了計算機程序產(chǎn)品的實例，該計算機程序產(chǎn)品通常被表 示為30'。該計算機程序產(chǎn)品30在通用的微處理器32上被實現(xiàn)。計算 機程序代碼段將微處理器32配置來創(chuàng)建特定邏輯電路。由于每個單獨 階段的所需功能能夠利用容易得到的部件由已知的設計來實現(xiàn)，所以 不提供電路和結構的細節(jié)。如所示出的那樣，輸入信號從傳感器23被 接收到微處理器32，該微處理器32利用計算機程序產(chǎn)品30來實現(xiàn)。 微處理器32將輸出信號選擇性地發(fā)送到特定開關14，以響應于來自傳 感器12的一個或多個輸入信號而照亮和/或加亮控制接口。
本公開內(nèi)容可被實現(xiàn)為計算機實現(xiàn)的過程和用于實踐那些過程的 設備的形式。示例性實施例也可以是計算機程序代碼的形式，該計算 機程序代碼包含被嵌入有形媒體中的指令，該有形媒體諸如是軟盤、 CD-ROM、硬盤或任何其它計算機可讀的存儲介質，其中，當計算機程 序代碼由計算機載入和執(zhí)行時，計算機就變成了用于實踐本公開內(nèi)容 的設備。示例性實施例也可以是計算機程序代碼的形式，例如，是否 被存儲在存儲介質中、由計算機載入和/或執(zhí)行，或者通過某種傳輸介
質傳輸，諸如通過電線或電纜、通過光纖或經(jīng)由電磁輻射來傳輸，其 中，當計算機程序代碼由計算機載入和執(zhí)行時，計算機就變成了用于
實踐本7>開內(nèi)容的i殳備。
一旦控制接口被照亮和/或加亮，就可以對控制器進一步進行編 程，以去活照亮和/或加亮。合適的方法包括對控制器進行編程，以在 致動開關本身或者當傳感器輸入改變回到其初始狀態(tài)時去活照亮和/
或加亮控制接口?？商鎿Q地，可以基于如上所述地對去活進行計時。 進一步地，可以將超越控制開關編程到系統(tǒng)中，以給駕駛員提供禁止 照亮和/或加亮車輛控制接口系統(tǒng)的能力。例如，駕駛員完全熟悉車輛 中的各種開關，并且他可能會把車輛控制系統(tǒng)看作是麻煩或干擾。在 這種情況下，車輛控制系統(tǒng)可以包括超越控制開關。最后，該控制器 可凈皮編程，以在檢測到第二種狀況時，諸如檢測到車門打開狀況、發(fā) 動機停車狀況等等時，去活和/或重置對控制接口的照亮和/或加亮。
舉例來說，用于檢測溫度和駕駛員存在的傳感器可提供諸如乘坐 者是否坐在駕駛員的座位上以及內(nèi)部和外部溫度的狀況。根據(jù)感測到 的狀況，可以選擇性地照亮和/或加亮用于駕駛員的座位加熱裝置和/ 或HVAC控制裝置的控制接口。例如，如果座位溫度低于預定的閥值， 則選擇性地照亮和/或加亮用于加熱座位的控制接口。
在另一實例中，車輛中的媒體播放器包括多種傳感器，這些傳感 器能夠檢測收音機是否正在播放、光盤或磁帶是否被插入、在光盤或 磁帶上播放的節(jié)目是否處于其末端等等.例如，如果檢測到光盤或磁 帶，則選擇性地照亮和/或加亮與磁帶或光盤的控制裝置相關聯(lián)的控制 接口。
在另一實例中，車輛可配備有預碰撞或碰撞傳感器，這些傳感器 用于檢測碰撞事件或預測碰撞事件。 一檢測到碰撞事件或預測到碰撞 事件，控制器就可以被編程來照亮和/或加亮用于幫助的控制接口和/ 或提供與第三方的通信的控制接口，該第三方諸如是從通用汽車公司 購得的0NSTAI^衛(wèi)星通信系統(tǒng)。
在另一實例中，當驅動門打開并且乘坐者坐在駕駛員座位上時， 激活一個或多個傳感器。因此，控制器將發(fā)送輸出信號，該輸出信號 對于照亮和/或加亮座位調節(jié)控制接口、用于側視鏡和/或后視鏡的控 制接口以及類似的控制接口是有效的，該類似的控制接口可在進入車
輛時由駕駛員多次調節(jié)。在這種情形下，期望的是將控制接口的燈編 程來在預定的時間量之后去活。作為一種替換方案，當駕駛員起動車 輛時，用于各種控制接口的燈可以被編程來去活。
另一實例是利用檢測燃料泵的燃料傳感器。控制器可以被編程來 響應于合適的輸入信號而照亮和/或加亮用于釋放加油蓋的控制接 口 。
其它實例包括響應于檢測到車內(nèi)溫度高于預定溫度時選擇性地照 亮和/或加亮用于空氣調節(jié)控制裝置的控制接口。同樣地，響應于檢測 到車內(nèi)溫度低于預定溫度時照亮和/或加亮用于加熱裝置控制裝置的 控制接口。
在另一實例中， 一打開車門，傳感器就可以被編程來檢測該運動 和向負責座位調節(jié)的控制接口提供選擇性的照亮和/或加亮。在該實施 例中，轉動點火裝置、起動車輛或類似事件都可被用來對控制器進行 編程，以去活負責照亮和/或加亮控制接口的激活信號。通過類似的方 式， 一開車門，就可以選擇性地照亮和/或加亮用于動力側視鏡的控制 接口，直到去活選擇性的照亮和/或加亮的預編程的事件發(fā)生。
這里提供的各個實例僅僅是示例性的并且不意圖加以限制。其它 實例可包括多個控制接口 ，這些控制接口用于致動風擋刮水器控制裝
置、座位加熱裝置控制裝置、無線電控制裝置、CD播放器控制裝置、 單獨的儀表、加油蓋釋放控制裝置、指示加油蓋位置的方向箭頭、HVAC 控制裝置、車廂燈控制裝置、前燈控制裝置、除霧裝置和除霜裝置控 制裝置、側視鏡控制裝置、車窗控制裝置、門鎖控制裝置、巡航控制 裝置、信息面板等等.針對控制相應的單獨控制裝置的致動的開關， 該車輛控制接口系統(tǒng)有利地向駕駛員和/或乘客提供視覺信號警報，由 此提供一種快速辨別的方式。
盡管已經(jīng)參考示例性實施例描述了本公開內(nèi)容，但是本領域技術 人員應該理解，在不脫離本公開內(nèi)容的范圍的情況下，可以對其進行 各種變化，以及用等同物來替換其元件。此外，在不脫離本發(fā)明的實 質范圍的情況下，可以進行多種修改，以使特定的情況或材料適于本 公開內(nèi)容的教導。因此，本公開內(nèi)容不意圖被限制到被公開為設想來 實現(xiàn)本公開內(nèi)容的最佳方式的特定實施例，而是本公開內(nèi)容將包括落 入隨附權利要求范圍內(nèi)的所有實施例。
權利要求
1.一種控制接口系統(tǒng)，用于選擇性地照亮和/或加亮特定單獨功能的控制接口，該控制接口系統(tǒng)包括至少一個傳感器，用于檢測至少一種狀況；以及與該至少一個傳感器和控制接口可操作地進行通信的控制器，其中，響應于檢測到至少一種狀況，該控制器向控制接口發(fā)送輸出信號，其中，該輸出信號對于照亮和/或加亮特定的單獨功能的控制接口是有效的。
2. 如權利要求l所述的系統(tǒng)，其中，至少一個傳感器包括光電傳 感器、溫度傳感器、濕度傳感器、重量傳感器、互鎖傳感器、燃料傳 感器、預碰撞傳感器或碰撞傳感器。
3. 如權利要求l所述的系統(tǒng)，其中，控制器在發(fā)送輸出信號之前 相對于被編程的閥值評估輸入狀況。
4. 如權利要求l所述的系統(tǒng)，其中，輸出信號適于增加光強或改 變燈色、或者周期性地改變光強的輸出.
5. 如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，單獨功能包括風擋刮水器、 除霜裝置、除霧裝置、加熱裝置、空調裝置、座位加熱裝置、座位調 節(jié)裝置、后視鏡、多個側鏡、加油蓋釋放裝置、車門釋放裝置、通信 系統(tǒng)、光盤播放器、磁帶播放器或點火開關。
6. 如權利要求l所述的系統(tǒng)，還包括與控制器可操作地進行通信 的計時器，其中，該計時器對于照亮和/或加亮控制接口預定的時間周 期是有效的。
7. 如權利要求l所述的系統(tǒng)，還包括響應于檢測到至少一種狀況 而向不同的控制接口發(fā)送附加的輸出信號.
8. 如權利要求7所述的系統(tǒng)，其中，在定義多步操作之后發(fā)送附 加的輸出信號。
9. 如權利要求7所述的系統(tǒng)，其中，在定義多任務操作的同時發(fā) 送附加的輸出信號。
10. 如權利要求7所述的系統(tǒng)，其中，發(fā)送附加的輸出信號是基 于最終用戶采取的動作或基于感測到的至少一種狀況的類別的習得反應。
11. 一種用于選擇性地照亮和/或加亮特定的單獨功能的控制接口的方法，該方法包括利用至少一個傳感器檢測狀況，以產(chǎn)生至少一個狀況定義信號； 將該至少一個狀況定義信號從至少一個傳感器發(fā)送到控制器；以及響應于接收到至少一個狀況定義信號，將輸出信號從控制器發(fā)送 到控制接口，其中，該輸出信號對于照亮和/或加亮控制接口是有效 的。
12. 如權利要求ll所述的方法，其中，至少一個傳感器包括光電 傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、重量傳感器、互鎖傳感器、燃料 傳感器、預碰撞傳感器或碰撞傳感器。
13. 如權利要求11所述的方法，還包括去活對控制接口的照亮和 /或加亮。
14. 如權利要求11所述的方法，其中，去活對控制接口的照亮和 /或加亮包括在預定的時間周期之后中止輸出信號。
15. 如權利要求ll所述的方法，其中，將輸出信號從控制器發(fā)送 到控制接口包括首先相對于被編程的閥值評估至少一個狀況定義信 號，和當該至少一個狀況定義信號超過被編程的閥值時發(fā)送輸出信 號。
16. 如權利要求11所述的方法，其中，加亮包括增加光強、改變 燈色、或者周期性地改變光強輸出。
17. 如權利要求11所述的方法，其中，控制接口包括風擋刮水器 控制裝置、除霜裝置控制裝置、除霧裝置控制裝置、加熱裝置控制裝 置、空調裝置控制裝置、座位加熱裝置控制裝置、座位調節(jié)控制裝置、 后視鏡控制裝置、側鏡控制裝置、加油蓋釋放控制裝置、牽引穩(wěn)定性 控制裝置、計算機控制裝置、互鎖控制裝置、通信系統(tǒng)控制裝置以及 媒體播放器控制裝置。
18. —種計算機程序產(chǎn)品，用于提供感覺預期數(shù)據(jù)，該計算機程 序產(chǎn)品包括處理電路可讀的和存儲該處理電路執(zhí)行的指令的存儲介質，用于 促進一方法，該方法包括利用至少一個傳感器檢測狀況，以產(chǎn)生至 少一個狀況定義信號；處理來自至少一個傳感器的至少一個狀況定義 信號并向控制接口發(fā)送輸出信號，其中，該輸出信號對于照亮和/或加亮單獨車輛功能的控制接口是有效的。
19. 如權利要求18所述的程序產(chǎn)品，其中，該控制接口包括風擋 刮水器控制裝置、除霜裝置控制裝置、除霧裝置控制裝置、加熱裝置 控制裝置、空調裝置控制裝置、座位加熱裝置控制裝置、座位調節(jié)控 制裝置、后視鏡控制裝置、側鏡控制裝置、加油蓋釋放控制裝置、牽 引穩(wěn)定性控制裝置、計算機控制裝置、互鎖控制裝置、通信系統(tǒng)控制 裝置以及媒體播放器控制裝置。
20. 如權利要求18所述的程序產(chǎn)品，其中，處理來自至少一個傳 感器的至少一個狀況定義信號還包括確定由最終用戶存儲或者在外 部感測到的輸出信號通道，以及基于該輸出信號通道照亮和/或加亮附 加的控制接口 。
全文摘要
一種用于選擇性地照亮和/或加亮特定的單獨功能的控制接口的控制系統(tǒng)通常包括至少一個傳感器，用于檢測至少一種狀況；與該至少一個傳感器和控制接口可操作地進行通信的控制器；其中，響應于檢測到至少一種狀況，該控制器向控制接口發(fā)送輸出信號，其中，該輸出信號對于照亮和/或加亮特定的單獨功能的控制接口是有效的。還討論了用于操作該控制系統(tǒng)的方法。
文檔編號G05B15/00GK101198914SQ200680001983
公開日2008年6月11日 申請日期2006年1月3日 優(yōu)先權日2005年1月7日
發(fā)明者A·L·布勞恩, D·P·洛梅, L·E·佩魯斯基, N·L·約翰遜 申請人:通用汽車環(huán)球科技動作公司