專利名稱：交流電穩(wěn)壓器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交流電穩(wěn)壓器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)，尤指一種提供交流電源使用的穩(wěn)壓器構(gòu)造。

背景技術(shù)：
現(xiàn)有的交流電源穩(wěn)壓器構(gòu)造，如圖1及圖2的電路圖所示，其分別為一單向式交流電源及一三向式交流電源的交流電電源穩(wěn)壓器電路圖；主要包括一升降壓變壓器11、一控制電路12、一伺服馬達(dá)13及一碳刷14所組成，所述的升降壓變壓器11的一次側(cè)繞組111與交流電輸入端15連接，其二次側(cè)繞組112與交流電輸出端16連接，而所述的升降壓變壓器11二次側(cè)繞組112為可變電壓輸出結(jié)構(gòu)，所述的二次側(cè)繞組112的一端直接與交流電輸出端16中的一電極連接，另一端是通過可移動的碳刷14與交流電輸出端16的另一電極連接，并在所述的交流電輸出端16的二電極之間并聯(lián)控制電路12，所述的控制電路12具有一電源輸出電路121連接于伺服馬達(dá)13，作為所述的伺服馬達(dá)13的驅(qū)動電源使用，所述的伺服馬達(dá)13則可帶動上述碳刷14沿二次側(cè)繞組112表面移動者。
如上所述，所述的交流電源穩(wěn)壓器是利用交流電輸出端16的輸出電壓回授到控制電路12的后，所述的控制電路12會隨時(shí)偵測所述的端的輸出電壓值，當(dāng)所述的控制電路12偵測到所接受到的輸出電壓值異常時(shí)，所述的控制電路12的積體電路會有訊號輸出，經(jīng)輸出電路121傳到伺服馬達(dá)13以驅(qū)動運(yùn)轉(zhuǎn)，并憑借其帶動碳刷14在所述的升降壓變壓器11的二次側(cè)繞組112的A、B二點(diǎn)之間移動，以改變所述的碳刷14的所在位置及其對應(yīng)輸出的電壓值，而達(dá)到兼具穩(wěn)壓與變壓的功效。
如上述，請?jiān)賲㈤唸D3所述，目前用來控制碳刷移動的現(xiàn)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，是包含設(shè)置在升降壓變壓器11一側(cè)的二平行導(dǎo)軌171、滑座172及滑輪組173，所述的滑座172是跨置在二導(dǎo)軌171之上而可上下移動，所述的滑輪組173有數(shù)滑輪1731分設(shè)在二導(dǎo)軌171之間的上下兩端，其中的一滑輪1731是連結(jié)在伺服馬達(dá)13的轉(zhuǎn)軸上，在所述的滑輪1731上繞設(shè)有絕緣纜線1732，且以環(huán)繞在滑輪1731上的絕緣纜線1732一側(cè)的兩端固定在滑座172中央，以能由伺服馬達(dá)13的運(yùn)轉(zhuǎn)而經(jīng)滑輪組173帶動滑座172沿導(dǎo)軌171移動。
然而，上述的現(xiàn)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)是在滑輪1731上繞設(shè)有絕緣纜線1732以結(jié)合滑座172而驅(qū)動，致其容易產(chǎn)生打滑而產(chǎn)生誤差的情況，較不穩(wěn)定，所以不符使用效益，而仍有再改良的空間。
本案實(shí)用新型設(shè)計(jì)人有鑒上述現(xiàn)有具穩(wěn)壓及變壓功能的穩(wěn)壓器構(gòu)造，其構(gòu)件多，制造成本高的缺失，經(jīng)過精心研究，終設(shè)計(jì)出一種嶄新的交流電穩(wěn)壓器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在提供一種交流電穩(wěn)壓器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性與精確度較高，而易于控制，及具有構(gòu)造簡單，與降低成本的構(gòu)造。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種交流電穩(wěn)壓器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于一框架架設(shè)在升降壓變壓器上下側(cè)的絕緣座上，二支平行設(shè)置的導(dǎo)軌固定在框架上、下鐵板之間，一滑座在兩支導(dǎo)軌上滑移，在所述的滑座上組設(shè)有兩個(gè)碳刷與一伺服馬達(dá)；其中 兩支軌道中的第一軌道是在一圓棒內(nèi)側(cè)設(shè)有齒型的齒條，第二軌道是以鋼板彎折成具有一水平翼片的形狀； 所述的滑座是一可沿上述二平行軌道滑行的絕緣體，在其本體一側(cè)設(shè)有線性軸承而與第一軌道相套合，滑座的另一側(cè)邊是跨置在第二軌道的翼片的頂面，且在所述的側(cè)本體底面設(shè)有滑輪抵靠在第二軌的翼片的底面； 所述的兩個(gè)碳刷是分別固定在一散熱板的下方，連同散熱板一并固定在滑座上，所述的碳刷穿過滑座而與升降壓變壓器一側(cè)的平面相電接觸； 所述的伺服馬達(dá)是固定在滑座之上，伺服馬達(dá)上的驅(qū)動齒輪與第一導(dǎo)軌上的齒型相嚙合。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于據(jù)上所述構(gòu)造組合使用時(shí)，因其中用來帶動碳刷移動的滑座，是憑借其一側(cè)的線性軸承及其本體另一側(cè)的底面與滑輪的夾持，而使本實(shí)用新型的驅(qū)動機(jī)構(gòu)在運(yùn)動時(shí)，具有相當(dāng)良好的穩(wěn)定性；另外，伺服馬達(dá)與第一軌道之間的組織型態(tài)，較為穩(wěn)固而不易有搖晃或打滑現(xiàn)象產(chǎn)生，所以本實(shí)用新型對其控制的精密度更高，更容易控制，而符合產(chǎn)業(yè)上的實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

圖1為一單相電源的交流穩(wěn)壓器電路圖； 圖2為一三相電源的交流穩(wěn)壓器電路圖； 圖3為一現(xiàn)有交流穩(wěn)壓器構(gòu)造的立體組合圖； 圖4為本實(shí)用新型的立體分解圖； 圖5為本實(shí)用新型的立體組合圖。
附圖標(biāo)記說明升降壓變壓器11；控制電路12；伺服馬達(dá)13；碳刷14；交流電輸入端15；交流電輸出端16；導(dǎo)軌171；滑座172；滑輪組173；一次側(cè)繞組111；二次側(cè)繞組112；輸出電路121；滑輪1731；絕緣纜線1732；驅(qū)動機(jī)構(gòu)20；框架30；升降壓變壓器40；導(dǎo)軌21、22；滑座23；碳刷24；伺服馬達(dá)25；散熱板26；絕緣座41；齒型211；翼片221；線性軸承231；滑輪232；驅(qū)動齒輪251。
具體實(shí)施方式
為使貴審查委員對本實(shí)用新型的構(gòu)造、裝置及其特征有更進(jìn)一步的認(rèn)識與了解，茲舉其可行實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說明如下 請參閱圖4及圖5所示，本實(shí)用新型交流電穩(wěn)壓器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)20的構(gòu)造，是包括以一框架30架設(shè)在升降壓變壓器40上下側(cè)的絕緣座41上，使二支平行設(shè)置的導(dǎo)軌21、22固定在框架30上、下鐵板之間，一滑座23在導(dǎo)軌21、22上滑移，另有組設(shè)在所述的滑座23上的二碳刷24與一伺服馬達(dá)25的構(gòu)件所組成；其中第一軌道21是在一圓棒內(nèi)側(cè)設(shè)有齒型211的齒條，第二軌道22則是以鋼板彎折成具有一水平翼片221的形狀；所述的滑座23是一可沿上述二平行軌道21、22滑行的絕緣體，在其本體一側(cè)設(shè)有線性軸承231而與第一軌道21相套合，所述的滑座23的另一側(cè)邊是跨置在第二軌道22的翼片221的頂面，且在所述的側(cè)本體底面設(shè)有滑輪232抵靠在第二軌22的翼片221的底面；二碳刷24是分別固定在一散熱板26的下方，在連同散熱板26一并固定在滑座23之上，并使碳刷24穿過滑座23而與升降壓變壓器40一側(cè)(二次側(cè)繞組)的平面相接觸導(dǎo)電；一伺服馬達(dá)25是固定在滑座23之上，并使其上的驅(qū)動齒輪251與第一導(dǎo)軌21上的齒型211(呈線型排列的齒輪構(gòu)造，或稱為齒條)相嚙合。
據(jù)上所述，當(dāng)所述的一交流變壓器中的控制電路偵測到輸出電壓值異常時(shí)，所述的控制電路即會有訊號輸出以促使本實(shí)用新型中的伺服馬達(dá)25運(yùn)轉(zhuǎn)，再憑借伺服馬達(dá)25上的驅(qū)動齒輪251與第一導(dǎo)軌21的齒型211的嚙合，使滑座23連帶碳刷24在所述的升降壓變壓器40的二次側(cè)繞組上移動，以改變所述的碳刷24與二次側(cè)繞組接觸的相對位置，進(jìn)而改變其所輸出的電壓值，使其能達(dá)到變壓與穩(wěn)壓的目的。
再請參閱第1、2圖所示，本實(shí)用新型且因其中主要用來帶動碳刷24移動的滑座23，是憑借其一側(cè)的線性軸承231套設(shè)在第一導(dǎo)軌21上，及其本體另一側(cè)的底面與滑輪232夾持在第二導(dǎo)軌22的翼片221，而使本實(shí)用新型的驅(qū)動機(jī)構(gòu)在運(yùn)動時(shí)，具有相當(dāng)良好的穩(wěn)定性；另外，伺服馬達(dá)25與第一軌道21之間，是以驅(qū)動齒輪251與第一軌道21的齒型211直接嚙合的組織型態(tài)，自然會比較如圖3所示的現(xiàn)有構(gòu)造穩(wěn)固而不會有搖晃或打滑的情形發(fā)生，所以本實(shí)用新型對碳刷24移動的控制精密度更高，更容易控制，而符合產(chǎn)業(yè)上的實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
綜上所述，本實(shí)用新型交流電穩(wěn)壓器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)確實(shí)能達(dá)到穩(wěn)壓及降壓的功能，且其驅(qū)動機(jī)構(gòu)較為穩(wěn)固、精密與易于控制的功效。
以上說明對本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求可限定的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種交流電穩(wěn)壓器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于一框架架設(shè)在升降壓變壓器上下側(cè)的絕緣座上，二支平行設(shè)置的導(dǎo)軌固定在框架上、下鐵板之間，一滑座在兩支導(dǎo)軌上滑移，在所述的滑座上組設(shè)有兩個(gè)碳刷與一伺服馬達(dá)；其中
兩支軌道中的第一軌道是在一圓棒內(nèi)側(cè)設(shè)有齒型的齒條，第二軌道是以鋼板彎折成具有一水平翼片的形狀；
所述的滑座是一可沿上述二平行軌道滑行的絕緣體，在其本體一側(cè)設(shè)有線性軸承而與第一軌道相套合，滑座的另一側(cè)邊是跨置在第二軌道的翼片的頂面，且在所述的側(cè)本體底面設(shè)有滑輪抵靠在第二軌的翼片的底面；
所述的兩個(gè)碳刷是分別固定在一散熱板的下方，連同散熱板一并固定在滑座上，所述的碳刷穿過滑座而與升降壓變壓器一側(cè)的平面相電接觸；
所述的伺服馬達(dá)是固定在滑座之上，伺服馬達(dá)上的驅(qū)動齒輪與第一導(dǎo)軌上的齒型相嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型是一種交流電穩(wěn)壓器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)，包括框架、二支平行設(shè)置的導(dǎo)軌、一滑座、兩個(gè)炭刷與一伺服馬達(dá)；兩支軌道中的第一軌道是在一圓棒內(nèi)側(cè)設(shè)有齒型的齒條，第二軌道是以鋼板彎折成具有一水平翼片的形狀；所述的滑座是一可沿上述二平行軌道滑行的絕緣體，在其本體一側(cè)設(shè)有線性軸承而與第一軌道相套合，滑座的另一側(cè)邊是跨置在第二軌道的翼片的頂面，且在所述的側(cè)本體底面設(shè)有滑輪抵靠在第二軌的翼片的底面；所述的兩個(gè)碳刷是分別固定在一散熱板的下方，連同散熱板一并固定在滑座上，所述的炭刷穿過滑座而與升降壓變壓器一側(cè)的平面相電接觸；所述的伺服馬達(dá)是固定在滑座之上，伺服馬達(dá)上的驅(qū)動齒輪與第一導(dǎo)軌上的齒型相嚙合。
文檔編號G05F1/147GK201097246SQ20072018343
公開日2008年8月6日 申請日期2007年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月25日
發(fā)明者郭正隆 申請人:寶應(yīng)企業(yè)有限公司