專利名稱：一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的汽車綜合故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車綜合故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車檢測方式是，通過用電腦讀取汽車上的車輛自動診斷系 統(tǒng)記錄的故障代碼，進(jìn)行故障檢測和分析判斷。此種方式的缺點(diǎn)是必須 將車開到固定地點(diǎn)進(jìn)行檢測，無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線的車輛檢測；除此之外， 本系統(tǒng)還可遠(yuǎn)程控制車速行駛。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的汽車綜合故障遠(yuǎn)程 檢測系統(tǒng)，以解決傳統(tǒng)的汽車故障檢測方式的不能遠(yuǎn)程在線對車輛進(jìn)行 檢測及控制的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是該系統(tǒng)由汽車綜合故障處 理單元、汽車無線檢測收發(fā)器和汽車檢測中心組成；所述汽車綜合故障 處理單元包括汽車發(fā)動機(jī)電子控制單元以及與其連接的多路傳感器信號 輸入模塊、存儲器、車輛自動診斷系統(tǒng)接口和電子控制自動變速器；所 述汽車無線檢測收發(fā)器包括微處理器以及與其連接的數(shù)據(jù)輸入輸出接 口、存儲單元、無線通信模塊、供電模塊及備用電池；所述車輛自動診 斷系統(tǒng)接口與數(shù)據(jù)輸入輸出接口通訊連接；所述汽車檢測中心包括無線 通信模塊和與其連接的汽車遠(yuǎn)程控制器及汽車故障檢測儀。
如上所述的遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)，汽車無線檢測收發(fā)器中的供電電源包括 一個電源供電模塊和一個備用電池。
如上所述的遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)，汽車綜合故障處理單元包括與汽車無線 檢測收發(fā)器連接的遠(yuǎn)程速度控制指令輸入端，與電子控制自動變速器連 接的速度控制信號輸出端。
如上所述的遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)，所述無線通信模塊采用數(shù)字移動通信系 統(tǒng)中的GSM、 WCDMA、 TD-SCDMA或CDMA2000制式中的任意一種。 本實(shí)用新型提供的遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)與傳統(tǒng)的汽車檢測方式相比，具有 區(qū)域不限性、移動性、實(shí)時性、高效性等特點(diǎn)，隨時隨地可為車主提供 遠(yuǎn)程在線車輛檢測服務(wù)，出現(xiàn)故障及時通知車主進(jìn)行檢修處理，在必要 時還可通過遠(yuǎn)程來控制車輛低速行駛，從而大大地提高了車輛的安全駕 駛。

圖1是本實(shí)用新型的電路原理框圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是一種基于無線網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，將汽車的綜合故障檢測 參數(shù)(故障代碼)遠(yuǎn)程無線方式傳送到檢測中心進(jìn)行檢測。本系統(tǒng)的電 路見圖1，由三部分組成1.汽車綜合故障處理單元包含汽車電子控
制單元(ECU)、存儲器、傳感器輸入模塊、電子控制自動變速器、0BD-2 (第二代車載自動診斷系統(tǒng))接口等；2.汽車無線檢測收發(fā)器包含數(shù)
據(jù)輸入輸出接口、微處理器、存儲單元、無線通信模塊、天線、電源供
電模塊、備用電池等組成；3、汽車檢測中心包含無線通信模塊、汽車 遠(yuǎn)程控制器及汽車故障檢測儀。
本遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)工作原理如下 一、汽車綜合故障處理部分
1、 由汽車各種傳感器輸入模塊的信號進(jìn)入汽車電子控制單元電路
(ECU)中進(jìn)行運(yùn)算處理，和存儲器中的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對比處理，生成不
同的故障代碼數(shù)據(jù)后，在存儲器中保存起來。
2、 當(dāng)汽車ECU接收到由0BD-2接口輸入的汽車故障代碼讀取指令后， 會自動讀取存儲器中的故障代碼數(shù)據(jù)，并將故障代碼數(shù)據(jù)由OBD-2接口 輸出。
3、 當(dāng)汽車ECU接收到由0BD-2接口輸入的汽車速度控制指令后，會 對汽車的電子控制自動變速器進(jìn)行車速控制，使車輛按設(shè)定的低速勻速 行駛。
二、汽車無線檢測收發(fā)器
1 、汽車故障代碼數(shù)據(jù)經(jīng)過輸入輸出接口進(jìn)入微處理器中處理成故障
代碼數(shù)據(jù)包，再在存儲單元(與非門閃存NAND FLASH)中進(jìn)行保存。
2、 汽車檢測中心發(fā)來的汽車遠(yuǎn)程控制指令(包含汽車檢測指令、故 障代碼讀取指令、速度控制指令等)，通過無線通信模塊(濾波、低噪放、 解調(diào)、解碼)進(jìn)入微處理器中。
3、 微處理器將故障代碼讀取指令通過數(shù)據(jù)輸入輸出口，輸送到ECU， 在存儲器中讀取后調(diào)出汽車故障代碼數(shù)據(jù)。
4、 微處理器將速度控制指令通過數(shù)據(jù)輸入輸出口，輸送到ECU后， 再進(jìn)入電子控制自動變速器中進(jìn)行車速控制。
5、 微處理器接到檢測中心發(fā)送的汽車檢測指令后，會讀取存儲器(與 非門閃存NAND FLASH)的故障代碼數(shù)據(jù)包，再通過無線通信模塊(編碼、 調(diào)制、功放)和天線發(fā)射出去。
三、汽車檢測中心1、 汽車遠(yuǎn)程控制器發(fā)出的汽車遠(yuǎn)程控制指令信號(包含汽車檢測指 令、故障代碼讀取指令、速度控制指令等)，進(jìn)入無線通信模塊(編碼、 調(diào)制、功放)處理后，通過天線發(fā)射出去。
2、 汽車無線檢測收發(fā)器發(fā)出的高頻載波故障代碼數(shù)據(jù)信號，通過無 線通信網(wǎng)絡(luò)和天線，無線通信模塊(濾波、低噪放、解調(diào)、解碼)中處 理后還原為汽車故障代碼信號，再送入汽車故障檢測儀進(jìn)行分析和判斷。
四、 無線通信網(wǎng)絡(luò)方式
系統(tǒng)采用的無線通信網(wǎng)絡(luò)可以是數(shù)字移動通信系統(tǒng)中的任何一種，
可以包含GSM, CDMA2000， TD-SCDMA， WCDMA等等
五、 供電
系統(tǒng)^汽車無線檢測收發(fā)器采取直流供電模塊，且有備用電池。 檢測中心的無線檢測收發(fā)器采用交流電源的適配器供電，且有備用 電池。
六、 汽車電子控制單元(ECU)介紹
ECU為現(xiàn)有技術(shù)，由微機(jī)和外圍電路組成。而微機(jī)就是在一塊芯片 上集成了微處理器(CPU)，存儲器和輸入/輸出接口的單元。ECU將輸 入信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，根據(jù)存儲的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對比加工，計算出輸 出值，輸出信號再經(jīng)功率放大去控制若干個調(diào)節(jié)伺服元件，它是由輸入 電路、微機(jī)和輸出電路等三部分組成。
在ECU中CPU是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動機(jī)在 運(yùn)行時，它采集各傳感器的信號，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭?制信號，控制被控對象的工作。它還實(shí)行對存儲器(ROM、 RAM)、輸 入/輸出接口 (I/O)和其它外部電路的控制；存儲器ROM中存放的程序 是經(jīng)過精確計算和大量實(shí)驗(yàn)取的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，這個固有程序在發(fā)動機(jī)工 作時，不斷地與采集來的各傳感器的信號進(jìn)行比較和計算。把比較和計 算的結(jié)果控制發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)的 控制。它還有故障自診斷和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，它還能在RAM 中自動記錄故障代碼。
不但在發(fā)動機(jī)上應(yīng)用ECU,防抱死制動系統(tǒng)、四輪驅(qū)動系統(tǒng)、電控 自動變速器、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配 置有各自的ECU。汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多 路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN 數(shù)據(jù)總線。
七、 汽車電子控制自動變速器介紹
它也為現(xiàn)有技術(shù)，利用電子自動控制原理來完成控制任務(wù)，汽車的 主要運(yùn)行參數(shù)一節(jié)氣門開度和汽車車速以電子的方式傳入控制系統(tǒng)；傳 感器將汽車及發(fā)動機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，電腦根據(jù)這些電信號，按設(shè)定程序發(fā)出控制信號，通過各種電磁閥，如換檔電磁閥和油壓 電磁閥等來操縱閥板總成中的各個控制閥的工作，以完成變速任務(wù)。
八、汽車遠(yuǎn)程控制器 一個發(fā)送遠(yuǎn)程汽車控制信令(例如速度控制 指令和故障代碼數(shù)據(jù)包指令)的單元裝置。
系統(tǒng)功能介紹
本系統(tǒng)主要是通過檢測中心的故障檢測儀發(fā)來的調(diào)取指令時，以無 線方式通過汽車無線檢測收發(fā)器傳送到汽車的電子控制單元(ECU), ECU 讀取存儲器中的汽車故障代碼數(shù)據(jù)后輸出到汽車無線檢測收發(fā)器中處理 成數(shù)據(jù)包后進(jìn)行存儲，無線檢測收發(fā)器接到檢測中心的檢測指令后再將 故障數(shù)據(jù)包以無線方式發(fā)送到檢測中心，進(jìn)行故障檢測和分析判斷；檢 測中心最后將檢測的結(jié)果通知車主。另外當(dāng)判斷出汽車出現(xiàn)故障，在必 要時檢測中心還可通過遠(yuǎn)程控制器發(fā)出遠(yuǎn)程控制指令來控制車輛的行駛 速度，以保證對車輛的駕駛安全。
權(quán)利要求1、一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的汽車綜合故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)由汽車綜合故障處理單元、汽車無線檢測收發(fā)器和汽車檢測中心組成；所述汽車綜合故障處理單元包括汽車電子控制單元以及與其連接的多路傳感器信號輸入模塊、存儲器、車輛自動診斷系統(tǒng)接口和電子控制自動變速器；所述汽車無線檢測收發(fā)器包括微處理器以及與其連接的數(shù)據(jù)輸入輸出接口、存儲單元、無線通信模塊、供電模塊及備用電池；所述車輛自動診斷系統(tǒng)接口與數(shù)據(jù)輸入輸出接口通訊連接；所述汽車檢測中心包括無線通信模塊和與其連接的汽車遠(yuǎn)程控制器及汽車故障檢測儀。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的汽車綜合故障遠(yuǎn)程檢 測系統(tǒng)，其特征在于汽車無線檢測收發(fā)器中的供電電源包括一個電源 供電模塊和一個備用電池。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的汽車綜合故障遠(yuǎn)程檢 測系統(tǒng)，其特征在于汽車綜合故障處理單元包括與汽車無線檢測收發(fā) 器連接的遠(yuǎn)程速度控制指令輸入端，與電子控制自動變速器連接的速度 控制信號輸出端。
4、 如權(quán)利要求1所述的一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的汽車綜合故障遠(yuǎn)程檢 測系統(tǒng)，其特征在于所述無線通信模塊采用數(shù)字移動通信系統(tǒng)中的GSM、 WCDMA、 TD-SCDMA或CDMA2000制式中的任意一種。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的汽車綜合故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)由汽車綜合故障處理單元、汽車無線檢測收發(fā)器和汽車檢測中心組成；所述汽車綜合故障處理單元包括汽車電子控制單元、多路傳感器信號輸入模塊、存儲器、車輛自動診斷系統(tǒng)接口和電子控制自動變速器；所述汽車無線檢測收發(fā)器包括微處理器、數(shù)據(jù)輸入輸出接口、存儲單元和無線通信模塊；所述汽車檢測中心包括無線通信模塊和與其連接的汽車遠(yuǎn)程控制器及汽車故障檢測儀。本實(shí)用新型提供的遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)具有區(qū)域不限性、移動性、實(shí)時性、高效性等特點(diǎn)，出現(xiàn)故障及時通知車主進(jìn)行檢修處理，在必要時還可通過遠(yuǎn)程來控制車輛低速行駛，從而大大地提高了車輛的安全駕駛。
文檔編號G05B23/02GK201152940SQ200720190598
公開日2008年11月19日 申請日期2007年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月5日
發(fā)明者楊詩新, 軍 江, 秦戊寅, 飛 程 申請人:北京寶特萊科技發(fā)展有限責(zé)任公司