專利名稱：環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置。用于對環(huán)冷 機傳動的控制。
背景技術(shù)：
環(huán)冷機作為球團廠高溫(100(TC以上)成品球冷卻的重要設(shè)備， 其主要特點是雙機驅(qū)動，全載運行，啟動力矩大，運行速度低。 一旦 過載、斷軸停機而發(fā)現(xiàn)不及時，由于上游設(shè)備高溫回轉(zhuǎn)窯不能在高溫 下長時間停車，運轉(zhuǎn)中的回轉(zhuǎn)窯源源不斷的排料會將環(huán)冷受料區(qū)填滿 堵死，出現(xiàn)這種情況后必須降溫后人工清理，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。
為了避免上述情況發(fā)生，必須在環(huán)冷過扭矩、斷軸、打滑時及時 報警，操作工接到報警后立即停機并打開環(huán)冷事故排料口盡快將熱料 排除，同時檢修人員處理，避免事故進一步擴大，保證生產(chǎn)順行。
目前各球團廠環(huán)冷傳動部分還基本無檢測裝置，或檢測設(shè)備的檢 測信號單一，檢測部位欠妥，判斷是否斷軸或打滑十分困難，不能真 正起到保護環(huán)冷的作用。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是設(shè)計一種環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置，通過 同步采樣電機電流、傳動軸扭矩、臺車速度脈沖等信號后，經(jīng)過微機 處理判斷，及時向操作人員發(fā)出故障報警信號，避免產(chǎn)生停產(chǎn)事故。
本實用新型的技術(shù)方案本實用新型包括采樣信號、信號處理和 輸出，采樣信號包括主減速機電機工作電流檢測信號、臺車轉(zhuǎn)速檢測 信號、主減速機主軸過扭矩檢測信號，所有采樣經(jīng)信號經(jīng)處理電路與
PLC處理器連接，PLC處理器的輸出與報警電路和事故排料口執(zhí)行電路連接。
所述的環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置，采樣信號包括兩個主減速 機電機的工作電流檢測信號、臺車轉(zhuǎn)速檢測信號和主軸過扭矩檢測信號。
所述的環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置，事故排除執(zhí)行電路包括事 故排料門開啟控制電路。
所述的環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置，主減速機電機工作電流檢 測采用電流互感器，電流互感器安裝在主減速機電機供電回路。
主減速機電機工作電流檢測也通過變頻器的模擬通道送到PLC 處理器。
所述的環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置，過扭矩檢測信號是采用過 扭矩檢測儀，過扭矩檢測儀安裝在主減速機電機主軸處。
轉(zhuǎn)速檢測信號是采用接觸式超低速速度傳感器，接觸式超低速速 度傳感器安裝在臺車底板或托輪上。
PLC處理器輸入端與速度設(shè)定連接。
本實用新型的優(yōu)點本裝置同步采樣雙電機電流、轉(zhuǎn)速信號，并對 傳動軸是否過扭矩進行檢測，通過接觸式超低速速度傳感器與臺車底
板(或托輪)同步轉(zhuǎn)動，將產(chǎn)生的弱速度脈沖經(jīng)變送單元處理后送PLC 處理器，PLC內(nèi)部程序?qū)λ行盘柵袛喾治龊?，及時向操作人員發(fā)出 故障報警信號，避免全廠長時間停產(chǎn)事故的發(fā)生。
具有以下主要優(yōu)點
第一.操作簡單，崗位在接到報警后，立即打開事故門，然后匯報 檢修人員即可；
第二.維護方便，維護人員只需定期對傳感器清灰，確保信號真實 即可；
第三.價格低廉，運行穩(wěn)定?，F(xiàn)場監(jiān)控元件少，所有處理都在主系 統(tǒng)的PLC中單獨實現(xiàn)，系統(tǒng)費用少；由于對雙側(cè)傳動同時檢測，可以萬 無一失。

圖l是本實用新型的電路原理示意圖。
圖2是PLC運行邏輯框圖。
具體實施方式

圖l是本實用新型的電路原理示意圖本實用新型的環(huán)冷機傳動故 障智能檢測裝置，采樣信號包括兩個主減速機電機工作電流檢測信號、 轉(zhuǎn)速檢測信號，兩個主減速機主軸過扭矩檢測信號，所有采樣經(jīng)信號
經(jīng)處理電路與PLC處理器連接，PLC處理器的輸出與報警電路和事故排 料門開啟控制電路連接。報警電路包括聲音報警幾和燈光報警D.
主減速機電機工作電流檢測采用電流互感器及變頻器模擬口取樣 檢測，電流互感器安裝在主減速機電機供電回路，電流互感器通過電 流變送器將模擬信號變成數(shù)字信號送到PLC，電機的電流信號也經(jīng)變頻 器的模擬輸出通道送到PLC。
事故排除執(zhí)行電路包括PLC處理器的輸出與繼電器KM連接，繼電 器KM的觸點串聯(lián)在事故排料門開啟控制油缸驅(qū)動電機B的供電回路。
過扭矩檢測信號是采用過扭矩檢測儀，過扭矩檢測儀安裝在主減
速機電機主軸處，過扭矩檢測信號經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換送到PLC處理器。
轉(zhuǎn)速檢測信號是采用接觸式超低速速度傳感器，接觸式超低速速 度傳感器安裝在臺車底板或托輪上，速度信號通過速度變送器將模擬
信號變成數(shù)字信號送到PLC。
PLC處理器輸入端與控制面板的速度設(shè)定連接。
說明過扭矩檢測信號主要對打滑和斷軸信號進行檢測，速度設(shè)
定值可以通過上位機遠程給定，在PLC中對所有信號進行同步檢測和處
理，依據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂七壿嫵绦虬l(fā)出判斷，及時給操作者發(fā)出報警，避
免事故擴大。
以下結(jié)合附圖2簡述本實用新型的工作原理
通過同步采樣電機電流、轉(zhuǎn)速、傳動軸扭矩、臺車底板(或托輪) 速度脈沖等信號后，經(jīng)過微機處理判斷，發(fā)現(xiàn)速度設(shè)定值與實際反饋
值出現(xiàn)較大偏差時，檢測過扭矩信號是否動作，發(fā)出失速或打滑報警；
如果電機有電流而測速無反饋，檢測過扭矩信號是否動作，發(fā)出斷軸 或壓停聲光報警信號。避免重大產(chǎn)生設(shè)備事故的產(chǎn)生。
權(quán)利要求1. 一種環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置，包括采樣信號、信號處理和輸出，其特征在于采樣信號包括主減速機電機工作電流檢測信號、臺車轉(zhuǎn)速檢測信號、主減速機主軸過扭矩檢測信號，所有采樣經(jīng)信號經(jīng)處理電路與PLC處理器連接，PLC處理器的輸出與報警電路和事故排料口執(zhí)行電路連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置，其特征在于采樣信號包括兩個主減速機電機的工作電流檢測信號、臺車轉(zhuǎn)速 檢測信號和主軸過扭矩檢測信號。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置，其特征在于事故排除執(zhí)行電路包括事故排料門開啟控制電路。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置，其特征在于主減速機電機工作電流檢測采用電流互感器，電流互感器安 裝在主減速機電機供電回路。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置，其特征在于主減速機電機工作電流檢測也通過變頻器的模擬通道送到PLC處理器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置，其特征在于過扭矩檢測信號是采用過扭矩檢測儀，過扭矩檢測儀安裝在主減速機電機主軸處。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置，其特征在于轉(zhuǎn)速檢測信號是采用接觸式超低速速度傳感器，接觸式超低速速 度傳感器安裝在臺車底板或托輪上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置，其特征在于PLC處理器輸入端與速度設(shè)定連接。
專利摘要本實用新型提供一種環(huán)冷機傳動故障智能檢測裝置，采樣信號包括兩個主減速機電機的工作電流檢測信號、臺車轉(zhuǎn)速檢測信號和主軸過扭矩檢測信號。所有采樣經(jīng)信號經(jīng)處理電路與PLC處理器連接，PLC處理器的輸出與報警電路和事故排料口執(zhí)行電路連接。事故排除執(zhí)行電路包括事故排料門開啟控制電路。主減速機電機工作電流檢測采用電流互感器，電流互感器安裝在主減速機電機供電回路，也通過變頻器的模擬通道送到PLC處理器。過扭矩檢測信號是采用過扭矩檢測儀，過扭矩檢測儀安裝在主減速機電機主軸處。轉(zhuǎn)速檢測信號是采用接觸式超低速速度傳感器，接觸式超低速速度傳感器安裝在臺車底板或托輪上。PLC處理器輸入端與速度設(shè)定連接。
文檔編號G05B19/048GK201203783SQ20082006761
公開日2009年3月4日 申請日期2008年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月5日
發(fā)明者夏積良, 陳建華, 黎輝武 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司