專利名稱：票卡發(fā)售模塊的調(diào)位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道交通和公共場(chǎng)館的自動(dòng)售票、補(bǔ)票設(shè)備，特別涉及用于軌道
交通及公共場(chǎng)館的自動(dòng)售票機(jī)的核心模塊票卡發(fā)售模塊的調(diào)位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自動(dòng)售票機(jī)的核心模塊主要為票卡發(fā)售模塊，票卡發(fā)售模塊是軌道交通及公共場(chǎng) 館售票、補(bǔ)票類設(shè)備的核心模塊，目前票卡發(fā)售模塊多是票需靠自身的重量出票，但因票卡 的數(shù)量和重量的變化，出卡力難以保持一致，由此票卡發(fā)售機(jī)的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響，且這 種模塊一次加票卡的量也較小，一般不能超過500張。 在城市軌道交通和公共場(chǎng)館中，因客流大，票卡發(fā)售量大，這樣傳統(tǒng)的票卡發(fā)售模 塊就難以滿足需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種傳輸可靠、出卡力穩(wěn)定，便于推廣應(yīng)用的票卡發(fā)售 模塊的調(diào)位機(jī)構(gòu)。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，一種票卡發(fā)售模塊的調(diào)位機(jī) 構(gòu)，包括出卡機(jī)構(gòu)10，其特征在于，還包括第一直線軸機(jī)構(gòu)21、第二直線軸機(jī)構(gòu)22、第三直 線軸機(jī)構(gòu)23、拉簧機(jī)構(gòu)30、傳感器機(jī)構(gòu)40、第一軸承座51、第二軸承座52和連接板60，其中 出卡機(jī)構(gòu)10設(shè)于第一軸承座51與第二軸承座52之間，第一軸承座51與第二軸承座52固 接于連接板60上，所述第一直線軸機(jī)構(gòu)21和第二直線軸機(jī)構(gòu)22設(shè)于第一軸承座51上，所 述第三直線軸機(jī)構(gòu)23設(shè)于第二軸承座52上。 所述的第一直線軸機(jī)構(gòu)21由第一直線軸支架211、第一直線軸212、第一直線軸承 213和第一壓簧214構(gòu)成； 所述的第二直線軸機(jī)構(gòu)22由第一直線軸支架211、第二直線軸222、第二直線軸承 223和第二壓簧224構(gòu)成； 所述的第三直線軸機(jī)構(gòu)23由第三直線軸支架231、第三直線軸232、第三直線軸承 233和第三壓簧234構(gòu)成； 其中所述第一直線軸支架211設(shè)于第一軸承座51上，所述第三直線軸支架231設(shè) 于第二軸承座52上，所述第一直線軸212和第二直線軸222設(shè)于第一直線軸支架211上， 所述第三直線軸232設(shè)于第三直線軸支架231上，所述第一直線軸212上套設(shè)有第一壓簧 214，所述第二直線軸222上套設(shè)有第二壓簧224，所述第三直線軸232上套設(shè)有第三壓簧 234，所述第一直線軸212下端部設(shè)有與其嚙合的第一直線軸承213，所述第二直線軸222下 端部設(shè)有與其嚙合的第二直線軸承223，所述第三直線軸232下端部設(shè)有與其嚙合的第三 直線軸承233。 所述拉簧機(jī)構(gòu)30平行位于第一直線軸212和第二直線軸222之間。所述拉簧機(jī)構(gòu)30由拉簧301、掛扣302、拉桿303、螺桿304、調(diào)整螺母305和鎖緊螺母306構(gòu)成，其中所述掛扣302固設(shè)于第一軸承座51上，所述調(diào)整螺母305固接于第一 直線軸支架211上，鎖緊螺母306的螺孔與調(diào)整螺母305的螺孔一樣大，鎖緊螺母306設(shè)于 調(diào)整螺母305上部，所述螺桿304與第一直線軸212、第二直線軸222和第三直線軸232平 行，所述螺桿304穿過調(diào)整螺母305和鎖緊螺母306的螺孔，并與螺孔的螺紋連接，所述螺 桿304內(nèi)套設(shè)一拉桿303，拉桿303的下端部設(shè)有一孔位，所述拉簧301 —端與掛扣302相 接，另一端穿過拉桿303下端部的孔位并與之連接。 所述的傳感器機(jī)構(gòu)40由傳感器401、傳感器檔片402和傳感器支架403組成，其中 所述的傳感器檔片402固設(shè)于第一軸承座51上，所述傳感器支架403設(shè)于第一直線軸支架 211上，所述傳感器401設(shè)于支架403上。 所述的傳感器401為U型傳感器。 本實(shí)用新型的貢獻(xiàn)在于它通過調(diào)節(jié)出卡機(jī)構(gòu)的位置和向下的壓力大小，使出卡力 相對(duì)恒定，從而可實(shí)現(xiàn)大批量發(fā)售票卡。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖； 圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式為對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所具有的功能有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，下面結(jié)合 附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步解釋和說明，對(duì)本實(shí)用新型不構(gòu)成任何限制。 如圖1、圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，其中，10是出卡機(jī)構(gòu)，21是第一直 線軸機(jī)構(gòu)，22是第二直線軸機(jī)構(gòu)，23是第三直線軸機(jī)構(gòu)，30是拉簧機(jī)構(gòu)，40是傳感器機(jī)構(gòu)， 51是第一軸承座，52是第二軸承座，60是連接板，在該實(shí)施例中，出卡機(jī)構(gòu)設(shè)于第一軸承座 與第二軸承座之間，第一軸承座與第二軸承座由連接板連接并被固定于連接板上，直線軸 機(jī)構(gòu)分兩部分并分別與不同的軸承座相接，其中，第一直線軸機(jī)構(gòu)21和第二直線軸機(jī)構(gòu)22 設(shè)于第一軸承座51上，第三直線軸機(jī)構(gòu)23設(shè)于第二軸承座52上。 本實(shí)施例中直線軸機(jī)構(gòu)共有三個(gè)，它們均由直線軸支架、直線軸、直線軸承和壓簧 構(gòu)成，其中第一直線軸機(jī)構(gòu)21由第一直線軸支架211、第一直線軸212、第一直線軸承213 和第一壓簧214構(gòu)成，第二直線軸機(jī)構(gòu)22由第一直線軸支架211、第二直線軸222、第二直 線軸承223和第二壓簧224構(gòu)成，第三直線軸機(jī)構(gòu)23由第三直線軸支架231、第三直線軸 232、第三直線軸承233和第三壓簧234構(gòu)成；第一直線軸支架211固定連接于第一軸承座 51上，第三直線軸支架231固定連接于第二軸承座52上，在第一直線軸支架211上設(shè)有第 一直線軸212和第二直線軸222，在第三直線軸支架231上設(shè)有第三直線軸232，三個(gè)直線 軸平行設(shè)置，且規(guī)格也相同，在每個(gè)直線軸上均套設(shè)有與其匹配的壓簧，在每個(gè)直線軸下端 部設(shè)有一個(gè)與其匹配的直線軸承，其中第一直線軸212上套設(shè)有與其匹配的第一壓簧214、 第一直線軸212下端部設(shè)有一個(gè)與其匹配的第一直線軸承213，第二直線軸222上套設(shè)有與 其匹配的第二壓簧224、第二直線軸222下端部設(shè)有一個(gè)與其匹配的第二直線軸承223，第 三直線軸232上套設(shè)有與其匹配的第三壓簧234、第三直線軸232下端部設(shè)有一個(gè)與其匹配 的第三直線軸承233。[0020] 本實(shí)用新型實(shí)施例中的拉簧機(jī)構(gòu)30設(shè)于第一直線軸機(jī)構(gòu)21和第二直線軸機(jī)構(gòu)22 之間且與第一直線軸212、第二直線軸222和第三直線軸232平行，拉簧機(jī)構(gòu)由拉簧301、掛 扣302、拉桿303、螺桿304、調(diào)整螺母305、鎖緊螺母306構(gòu)成，掛扣用于掛拉簧，掛扣固定于 第一軸承座51上；調(diào)整螺母固接于第一直線軸支架211上，鎖緊螺母設(shè)于調(diào)整螺母上，鎖緊 螺母與調(diào)整螺母的螺孔一樣大，并位于掛扣的正上方，螺母的螺孔軸線與直線軸平行；螺桿 與直線軸平行，螺桿穿過鎖緊螺母和調(diào)整螺母，并與螺母的螺紋嚙合；螺桿為空心，其中間 還套設(shè)有一拉桿，拉桿的上端部置于螺桿內(nèi)，下端部設(shè)有一孔位；拉簧的一端與掛扣相接， 另一端穿過拉桿下端的孔位并與之連接。 本實(shí)用新型實(shí)施例中所述的傳感器機(jī)構(gòu)40由傳感器401、檔片402和傳感器支架 403組成，其中檔片固設(shè)于第一軸承座51上，傳感器支架設(shè)于第一直線軸支架211上，傳感 器支架位于第二直線軸機(jī)構(gòu)22的右側(cè)，傳感器設(shè)于傳感器支架上，為便于控制，本實(shí)施例 中的傳感器為U型傳感器，傳感器與本實(shí)用新型調(diào)位機(jī)構(gòu)外部的電路連接。 本實(shí)用新型的票卡發(fā)售模塊的調(diào)位機(jī)構(gòu)通過調(diào)節(jié)螺桿304的位置高低來調(diào)節(jié)拉 簧301的伸縮程度，螺桿的高低可由調(diào)整螺母305與鎖緊螺母306配合調(diào)節(jié)，拉簧機(jī)構(gòu)30 可使出卡機(jī)構(gòu)施加到票卡上的壓力相對(duì)穩(wěn)定，從而可使出卡力度保持相對(duì)一致。本實(shí)用新 型中的第一直線軸機(jī)構(gòu)21、第二直線軸機(jī)構(gòu)22和第三直線軸機(jī)構(gòu)23同時(shí)也是出卡機(jī)構(gòu)的 導(dǎo)向元件，傳感器401和傳感器檔片402是出卡機(jī)構(gòu)位置的控制元件。 本實(shí)用新型在設(shè)備正常工作時(shí)，出卡機(jī)構(gòu)IO在外部動(dòng)力的作用下被托起，并沿直 線軸上升，與此同時(shí)，傳感器檔片402與出卡機(jī)構(gòu)同步上升，當(dāng)出卡機(jī)構(gòu)和傳感器檔片上升 到一定位置時(shí)，即相應(yīng)的高位，如果出票的其它條件具備，出卡機(jī)構(gòu)10即可出票。隨著票卡 不斷被送出，票位下降，出卡機(jī)構(gòu)與傳感器檔片下降，并至相應(yīng)的下位，出卡機(jī)構(gòu)停止出票， 本次循環(huán)結(jié)束。 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種票卡發(fā)售模塊的調(diào)位機(jī)構(gòu)，包括出卡機(jī)構(gòu)(10)，其特征在于，還包括第一直線軸機(jī)構(gòu)(21)、第二直線軸機(jī)構(gòu)(22)、第三直線軸機(jī)構(gòu)(23)、拉簧機(jī)構(gòu)(30)、傳感器機(jī)構(gòu)(40)、第一軸承座(51)、第二軸承座(52)和連接板(60)，其中出卡機(jī)構(gòu)(10)設(shè)于第一軸承座(51)與第二軸承座(52)之間，第一軸承座(51)與第二軸承座(52)固接于連接板(60)上，所述第一直線軸機(jī)構(gòu)(21)和第二直線軸機(jī)構(gòu)(22)設(shè)于第一軸承座(51)上，所述第三直線軸機(jī)構(gòu)(23)設(shè)于第二軸承座(52)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的票卡發(fā)售模塊的調(diào)位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的第一直線軸 機(jī)構(gòu)(21)由第一直線軸支架(211)、第一直線軸(212)、第一直線軸承(213)和第一壓簧 (214)構(gòu)成；所述的第二直線軸機(jī)構(gòu)(22)由第一直線軸支架(211)、第二直線軸(222)、第二直線軸 承(223)和第二壓簧(224)構(gòu)成；所述的第三直線軸機(jī)構(gòu)(23)由第三直線軸支架(231)、第三直線軸(232)、第三直線軸 承(233)和第三壓簧(234)構(gòu)成;其中所述第一直線軸支架(211)設(shè)于第一軸承座(51)上，所述第三直線軸支架(231) 設(shè)于第二軸承座(52)上，所述第一直線軸(212)和第二直線軸(222)設(shè)于第一直線軸支架 (211)上，所述第三直線軸(232)設(shè)于第三直線軸支架(231)上，所述第一直線軸(212)上 套設(shè)有第一壓簧(214)，所述第二直線軸(222)上套設(shè)有第二壓簧(224)，所述第三直線軸 (232)上套設(shè)有第三壓簧(234)，所述第一直線軸(212)下端部設(shè)有與其嚙合的第一直線軸 承(213)，所述第二直線軸(222)下端部設(shè)有與其嚙合的第二直線軸承(223)，所述第三直 線軸(232)下端部設(shè)有與其嚙合的第三直線軸承(233)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的票卡發(fā)售模塊的調(diào)位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述拉簧機(jī)構(gòu)(30) 平行位于第一直線軸機(jī)構(gòu)(21)和第二直線軸機(jī)構(gòu)(22)之間；所述拉簧機(jī)構(gòu)(30)由拉簧(301)、掛扣(302)、拉桿(303)、螺桿(304)、調(diào)整螺母(305) 和鎖緊螺母(306)構(gòu)成，其中所述掛扣(302)固設(shè)于第一軸承座(51)上，所述調(diào)整螺母(305) 固接于第一直線軸支架(211)上，鎖緊螺母(306)的螺孔與調(diào)整螺母(305)的螺孔一 樣大，鎖緊螺母(306)設(shè)于調(diào)整螺母(305)上部，所述螺桿(304)與第一直線軸(212)、第二 直線軸(222)和第三直線軸(232)平行，所述螺桿(304)穿過調(diào)整螺母(305)和鎖緊螺母(306) 的螺孔，并與螺孔的螺紋連接，螺桿(304)內(nèi)套設(shè)一拉桿(303)，拉桿(303)的下端部 設(shè)有一孔位，所述拉簧(301) —端與掛扣(302)相接，另一端穿過拉桿(303)下端部的孔位 并與之連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的票卡發(fā)售模塊的調(diào)位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的傳感器機(jī)構(gòu) (40)由傳感器(401)、傳感器檔片(402)和支架(403)組成，其中所述的傳感器檔片(402) 固設(shè)于第一軸承座(51)上，所述支架(403)設(shè)于第一直線軸支架(211)上，所述傳感器 (401)設(shè)于傳感器支架(403)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的票卡發(fā)售模塊的調(diào)位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的傳感器(401) 為U型傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軌道交通和公共場(chǎng)館的自動(dòng)售票機(jī)的核心模塊-票卡發(fā)售模塊的調(diào)位機(jī)構(gòu)，傳統(tǒng)的票卡發(fā)售機(jī)構(gòu)出卡力難以保持一致，性能不穩(wěn)定，為解決上述問題，本實(shí)用新型設(shè)置了出卡機(jī)構(gòu)、直線軸機(jī)構(gòu)、拉簧機(jī)構(gòu)、傳感器機(jī)構(gòu)、第一軸承座、第二軸承座、連接板，其中出卡機(jī)構(gòu)設(shè)于第一軸承座與第二軸承座之間，第一軸承座與第二軸承座固接于連接板上，直線軸機(jī)構(gòu)設(shè)于軸承座上；本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)出卡機(jī)構(gòu)的位置和向下的壓力大小，使出卡力相對(duì)恒定，提高了出卡機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而可實(shí)現(xiàn)大批量發(fā)售票卡，該機(jī)構(gòu)靈活可靠、經(jīng)濟(jì)便于推廣使用。
文檔編號(hào)G05D3/00GK201465213SQ200920130640
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者李瑗瑗, 李龍, 王凱元, 羅劍河, 胡劍鋒, 郭建華 申請(qǐng)人:高新現(xiàn)代智能系統(tǒng)股份有限公司