專利名稱：一種船舶駕駛臺通用線控系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及船舶電子電氣自動化系統(tǒng)，特別是涉及船舶的信號燈、霧笛、航行燈、 應急年鐘等的通用線控系統(tǒng)。
背景技術：
船舶駕駛臺通用線控系統(tǒng)是一種船舶駕駛臺上的一種通用綜合控制系統(tǒng)。其控制 的對象有信號燈、霧笛、航行燈、應急車鐘等。信號燈，又稱“桅頂燈”，安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的示意燈， 在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后 22. 5度內(nèi)顯示。主要作用是顯示船舶航行或停泊狀態(tài)。霧笛在霧中航行時氣笛發(fā)出周期性鳴笛聲，根據(jù)國際海上避碰規(guī)則的規(guī)定，出于 船舶安全行駛的考慮，所有船舶必須安裝霧笛。航行燈，又稱“號燈”，與信號燈功能類似，只不過航行燈安裝在船的邊緣，不在桅 桿上。用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小。應急車鐘由駕駛室應急車鐘(發(fā)訊器)、集控室應急車鐘(接受器)和機旁應急車 鐘(接受器)三部分組成。完成駕駛室-機旁、駕駛室集控室的車令傳送功能。目前，以上裝置都是采用機械或者電氣的方法進行控制和操作，并且是四個部分 是分離的，所以在駕駛臺上占的面積大，并且安裝不方便，與此同時也不能滿足現(xiàn)在船舶數(shù) 字化控制的要求。同時由于每艘船舶的信號控制燈和航行燈以及應急車鐘要求都不同，所 以每艘船舶的控制部分都要定做，并且沒有通用性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種信號燈、霧笛、航行燈和應急車鐘的控制器集成在一起， 占用面積小，安裝方便，并且在使用前可以通過配置而適合任何船型的船舶駕駛臺通用線 控系統(tǒng)本發(fā)明實現(xiàn)上述目的的技術方案是由可操作和顯示的控制器、轉(zhuǎn)換器、信號燈控制器、霧笛控制器、航行燈控制器、應 急車鐘控制器、信號燈、霧笛、航行燈、應急車鐘、通信總線和安裝在計算機上的通用性配置 軟件等組成?？刹僮骱惋@示的控制器通過配置通信線與計算機相連，用于人機交互(用鍵盤和 工業(yè)級LCD進行實現(xiàn))、信息處理及傳輸和通用性配置；與可操作和顯示的控制器相連的 轉(zhuǎn)換器，用于進行TTL電平和RS485電平的相互轉(zhuǎn)換或是用于進行TTL電平和光信號的相 互轉(zhuǎn)換；與通信總線相連的信號燈控制器，用于解析通信總線里的控制信號并控制信號燈； 與通信總線相連的霧笛控制器，用于解析通信總線里的控制信號并控制霧笛；與通信總線 相連的航行燈控制器，用于解析通信總線里的控制信號并控制航行燈；與通信總線相連的 應急車鐘控制器，用于解析通信總線里的控制信號并控制應急車鐘。
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轉(zhuǎn)換器可以是RS485接口轉(zhuǎn)換器，也可以是光端機。當轉(zhuǎn)換器是RS485接口轉(zhuǎn)換 器時，通信總線為RS485通信總線；當轉(zhuǎn)換器是光端機時，通信總線為光纖通信總線?？刂泼姘迳显O置有信號燈、霧笛、航行燈、應急車鐘的控制選擇鍵。本發(fā)明的優(yōu)點是將信號燈、霧笛、航行燈和應急車鐘的控制器集成在一起，占用面 積小，安裝方便，通用性強。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明可操作和顯示的控制器的功能結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明可操作和顯示的控制器的電路原理圖。圖中1.可操作和顯示的控制器，2.轉(zhuǎn)換器，3.信號燈控制器，4.信號燈，5.霧笛 控制器，6.霧笛，7.航行燈控制器，8.航行燈，9.應急車鐘控制器，10.應急車鐘，11.通信 總線，A.微處理器，B.鍵盤，C.工業(yè)級LCD，D.配置存儲器EEPROM，E. SRAM, F.光電隔離， G.配置及通信接口。
具體實施例方式實施例一如圖1所示，本發(fā)明由可操作和顯示的控制器1、與可操作和顯示的控制器1相連 的RS485接口轉(zhuǎn)換器2、信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車鐘控制器9、 信號燈4、霧笛6、航行燈8、應急車鐘10、RS485通信總線13和安裝在計算機12上的通用 性配置軟件等組成?？刹僮骱惋@示的控制器1通過配置通信線與計算機12相連，RS485接口轉(zhuǎn)換器2 與可操作和顯示的控制器1相連。信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車 鐘控制器9分別與RS485通信總線13相連接，并通過RS485接口轉(zhuǎn)換器2與由可操作和顯 示的控制器1相連?？刂泼姘迳显O置有信號燈4、霧笛6、航行燈8、應急車鐘10的控制選擇鍵?？刹僮骱惋@示的控制器1通過RS485接口轉(zhuǎn)換器2把控制信號發(fā)到RS485通信總 線13上去，然后通過信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車鐘控制器9把 相應的信號解析出來并分別控制信號燈4、霧笛6、航行燈8、應急車鐘10。適用于可操作和 顯示的控制器1與執(zhí)行器控制器(信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車 鐘控制器9)相距的距離小于100m時。實施例二如圖2所示，本發(fā)明由可操作和顯示的控制器1、與可操作和顯示的控制器1相連 的光端機2、信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車鐘控制器9、信號燈4、 霧笛6、航行燈8、應急車鐘10、光纖通信總線13和安裝在計算機12上的通用性配置軟件等 組成?？刹僮骱惋@示的控制器1通過配置通信線與計算機12相連，光端機2與可操作和 顯示的控制器1相連，信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車鐘控制器9分 別與光纖相連接，并通過光端機2與由可操作和顯示的控制器1相連。
控制面板上設置有信號燈4、霧笛6、航行燈8、應急車鐘10的控制選擇鍵?？刹僮骱惋@示的控制器1通過光端機11把控制信號發(fā)到光纖通信總線13上去， 然后通過信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車鐘控制器9把相應的信號 解析出來并分別控制信號燈4、霧笛6、航行燈8、應急車鐘10。適用于可操作和顯示的控制 器1與執(zhí)行器控制器(信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車鐘控制器9) 相距的距離大于100m時。
權利要求
一種船舶駕駛臺通用線控系統(tǒng)，包括信號燈(4)、霧笛(6)、航行燈(8)、應急車鐘(10)、其特征在于還包括可操作和顯示的控制器(1)、轉(zhuǎn)換器(2)、信號燈控制器(3)、霧笛控制器(5)、航行燈控制器(7)、應急車鐘控制器(9)、通信總線(11)和安裝在計算機(12)上的通用性配置軟件；轉(zhuǎn)換器(2)與可操作和顯示的控制器(1)相連；信號燈控制器(3)、霧笛控制器(5)、航行燈控制器(7)、應急車鐘控制器(9)分別與通信總線11相連接，并通過轉(zhuǎn)換器(2)與由可操作和顯示的控制器(1)相連；控制面板上設置有信號燈(4)、霧笛(6)、航行燈(8)、應急車鐘(10)的控制選擇鍵。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶駕駛臺通用線控系統(tǒng)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)換器 (2)為RS485接口轉(zhuǎn)換器，所述的通信總線(11)為RS485通信總線。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶駕駛臺通用線控系統(tǒng)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)換器 (2)為光端機，所述的通信總線(11)為光纖通信總線。
全文摘要
一種船舶駕駛臺通用線控系統(tǒng)由可操作和顯示的控制器、轉(zhuǎn)換器、信號燈控制器、霧笛控制器、航行燈控制器、應急車鐘控制器、信號燈、霧笛、航行燈、應急車鐘、通信總線和安裝在計算機上的通用性配置軟件等組成。轉(zhuǎn)換器與可操作和顯示的控制器相連；信號燈控制器、霧笛控制器、航行燈控制器、應急車鐘控制器分別與總線相連接，并通過轉(zhuǎn)換器與由可操作和顯示的控制器相連。控制面板上設置有信號燈、霧笛、航行燈、應急車鐘的控制選擇鍵。具有將信號燈、霧笛、航行燈和應急車鐘的控制器集成在一起，占用面積小，安裝方便，通用性強的優(yōu)點，適用于各種船舶信號燈、霧笛、航行燈和應急車鐘的集中控制。
文檔編號G05D1/02GK101866182SQ20101011934
公開日2010年10月20日 申請日期2010年3月5日 優(yōu)先權日2010年3月5日
發(fā)明者萬劍, 嚴新平, 初秀民, 李朝輝, 李龍, 苗鳳林 申請人:武漢理工大學;武漢南華工業(yè)設備工程股份有限公司