專(zhuān)利名稱(chēng)：一種高鐵下及隧道排水泵及泵站發(fā)電機(jī)組聯(lián)合巡檢裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種巡檢裝置，具體地，涉及一種排水泵巡檢裝置。
背景技術(shù)：
目前，排水泵已經(jīng)廣泛應(yīng)用于很多領(lǐng)域，在一些領(lǐng)域，比如高鐵系統(tǒng)，排水泵及 站內(nèi)配套發(fā)電機(jī)組因其平時(shí)基本不用，其完好狀態(tài)直接影響到了高鐵系統(tǒng)的運(yùn)行，而目 前的現(xiàn)狀是僅停留在要求人員對(duì)以上設(shè)備進(jìn)行周期檢查，很多排水泵因無(wú)法進(jìn)行日常盤(pán) 泵及無(wú)水運(yùn)行實(shí)驗(yàn)，極易發(fā)生排水泵銹蝕、銹死及電機(jī)繞組絕緣降低的情況。申請(qǐng)?zhí)枮?200820118155. 5，名稱(chēng)為一種消防泵巡檢裝置的實(shí)用新型公開(kāi)了一種消防水泵的巡檢裝 置，這種設(shè)計(jì)能夠有效的防止消防水泵銹蝕、銹死及電機(jī)繞組絕緣降低，但是這種巡檢是針 對(duì)消防而且沒(méi)有對(duì)水泵的備用發(fā)電機(jī)進(jìn)行智能巡檢，作為備用電源的發(fā)電機(jī)可能會(huì)因長(zhǎng)期 不運(yùn)行而出現(xiàn)啟動(dòng)困難而導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種高鐵系統(tǒng)雨水泵及泵站發(fā)電機(jī)智能 巡檢裝置，以實(shí)現(xiàn)巡檢裝置對(duì)排水系統(tǒng)的全面巡檢。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種高鐵下及隧道排水泵及泵站發(fā) 電機(jī)組聯(lián)合巡檢裝置，包括巡檢控制器、排水泵檢測(cè)單元、聲光報(bào)警器和人機(jī)界面，所述的 巡檢控制器分別和排水泵檢測(cè)單元、聲光報(bào)警器和人機(jī)界面相連接，它還包括一個(gè)電源檢 測(cè)單元，所述的電源檢測(cè)單元和巡檢控制器相連接。本發(fā)明對(duì)排水泵系統(tǒng)進(jìn)行全面巡檢，包括電源的巡檢、主回路的巡檢和排水泵組 的巡檢，能夠有效的防治排水泵的銹蝕、銹死及電機(jī)繞組絕緣降低的情況發(fā)生，以及檢測(cè)排 水系統(tǒng)備用電源不正常時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障和排除故障。


附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí) 施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中圖1為本發(fā)明的工作原理框圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí) 施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。根據(jù)圖1所示巡檢設(shè)備對(duì)排水系統(tǒng)電源的巡檢如下本設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用智能邏輯電源檢測(cè)單元來(lái)完成對(duì)排水泵電源的自動(dòng)檢測(cè)，其主要 核心是電量變送器，變送器的接線取自雙電源裝置的下口出線，接入的信號(hào)為電源的三相電壓、三相電流信號(hào)。變送器把這些電壓、電流等電信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字量，采集到這些數(shù)據(jù)之 后，然后通過(guò)RS485通訊線連接到排水系統(tǒng)巡檢控制器TH-PSC(以下簡(jiǎn)稱(chēng)控制器)，控制器 通過(guò)RS485協(xié)議把電量變送器的數(shù)據(jù)讀取到，通過(guò)控制器內(nèi)程序的邏輯運(yùn)算能夠采掌握到 電源的實(shí)時(shí)值，并且能夠使其顯示到人機(jī)畫(huà)面上，現(xiàn)場(chǎng)人員能夠直觀的看到，從而了解當(dāng)時(shí) 的電源狀態(tài)。如果電源狀態(tài)異常系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲光報(bào)警裝置提示設(shè)備存在故障，同時(shí)人機(jī)界 面中的信息記錄也會(huì)把故障記錄下來(lái)。排水系統(tǒng)巡檢控制器TH-PSC能夠自動(dòng)輸出相應(yīng)指令，使雙路電源切換裝置(以下 簡(jiǎn)稱(chēng)雙電源)自動(dòng)切換，切換到發(fā)電機(jī)的電源投入模式，切換完成后，這時(shí)已完成對(duì)雙電源 切換功能的檢測(cè)。雙電源切換后，發(fā)電機(jī)投入使用，系統(tǒng)通過(guò)電量變送器檢測(cè)電源的狀態(tài)， 這時(shí)的電源已經(jīng)是發(fā)電機(jī)所發(fā)出用，系統(tǒng)通過(guò)電量變送器檢測(cè)電源的狀態(tài)，這時(shí)的電源已 經(jīng)是發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電源，同時(shí)根據(jù)發(fā)電機(jī)的性能要求，通過(guò)控制器中程序的邏輯運(yùn)算來(lái) 判斷發(fā)電機(jī)所發(fā)電源是否異常，其主要檢測(cè)的參數(shù)為柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率、額定功率 因數(shù)、額定電壓等參數(shù)其中還包括柴油發(fā)電機(jī)組額定溫升、油位等參數(shù)，其中的溫度、油位 等信號(hào)可通過(guò)溫度、液位傳感器檢測(cè)同時(shí)把采集的信號(hào)送到模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊 將模擬量信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號(hào)供控制器采集、分析。若發(fā)現(xiàn)異常自動(dòng)輸出聲光報(bào)警信息， 并且通過(guò)人際對(duì)話界面記錄故障故障信息以備查閱。檢測(cè)完成之后發(fā)電機(jī)電源如果正常， 則可利用發(fā)電機(jī)的電源來(lái)進(jìn)行排水泵組的巡檢。排水泵組巡檢完成之后則控制器再次發(fā)出 雙電源切換信號(hào)，切換回常用電源。排水泵的巡檢如下數(shù)字智能排水泵自動(dòng)巡檢控制系統(tǒng)中的TH-PSC控制器會(huì)定期自動(dòng)執(zhí)行排水泵低 速巡檢程序，當(dāng)然也有手動(dòng)狀態(tài)，巡檢時(shí)，TH-PSC排水系統(tǒng)巡檢控制器會(huì)對(duì)排水泵控制柜的 主回路進(jìn)行檢測(cè)。主回路檢測(cè)時(shí)，控制器會(huì)發(fā)出逐個(gè)命令，發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)到排水泵控制柜內(nèi)，驅(qū)動(dòng) 主要器件(主要接觸器)動(dòng)作，并且傳回反饋信號(hào)。確認(rèn)正常后，系統(tǒng)控制器會(huì)向執(zhí)行器 TH-X-PSD發(fā)出運(yùn)行命令，使其產(chǎn)生低頻低壓的驅(qū)動(dòng)電源，來(lái)驅(qū)動(dòng)水泵巡檢巡檢時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)速 較低(一般為50-100轉(zhuǎn)/分)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)功率很小，約是泵電機(jī)額定功率的百分之一左右， 所以節(jié)能顯著。由于轉(zhuǎn)速低，檢測(cè)時(shí)只需1分鐘即可判斷故障，即使排水泵在無(wú)水狀態(tài)下也 能完成水泵檢測(cè)并且不會(huì)對(duì)水泵本身造成損害，高鐵隧道中的排水泵正常情況下都是無(wú)水 的。同時(shí)TH-X-PSD巡檢執(zhí)行器還可完成對(duì)排水泵電機(jī)繞組的自動(dòng)驅(qū)潮，達(dá)到防止水泵電機(jī) 絕緣降低的目的。其中自動(dòng)巡檢周期可在人際對(duì)話界面設(shè)定。整個(gè)巡檢過(guò)程中如設(shè)備接到 起泵命令TH-PSC智能巡檢控制器會(huì)立即發(fā)出停止巡檢的指令，瞬時(shí)啟動(dòng)排水泵完成排水 任務(wù)。如巡檢過(guò)程中動(dòng)作異常，控制器會(huì)記錄發(fā)生故障的支路號(hào)及故障類(lèi)別，并發(fā)出聲光報(bào) 警，同時(shí)完成故障的上傳(可傳至系統(tǒng)中控室)通知有關(guān)值班人員進(jìn)行檢修，確保排水設(shè)備 萬(wàn)無(wú)一失。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明， 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可 以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。 凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種高鐵下及隧道排水泵及泵站發(fā)電機(jī)組聯(lián)合巡檢裝置，包括巡檢控制器、排水泵 檢測(cè)單元、聲光報(bào)警器和人機(jī)界面，所述的巡檢控制器分別和排水泵檢測(cè)單元、聲光報(bào)警器 和人機(jī)界面相連接，其特征在于它還包括一個(gè)電源檢測(cè)單元，所述的電源檢測(cè)單元和巡檢 控制器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵下及隧道排水泵及泵站發(fā)電機(jī)組聯(lián)合巡檢裝置，其特征 在于所述的電源巡檢單元包括電量變送器，所述的電量變送器分別與排水泵雙電源切換 裝置和巡檢控制器相連接，所述的排水泵雙電源切換裝置和巡檢控制器相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高鐵下及隧道排水泵及泵站發(fā)電機(jī)組聯(lián)合巡檢裝置，其 特征在于所述的排水泵檢測(cè)單元包括巡檢執(zhí)行器，所述的巡檢控制器分別與巡檢執(zhí)行器 和排水泵控制柜相連接，排水泵組分別與巡檢執(zhí)行器和排水泵控制器相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種高鐵下及隧道排水泵及泵站發(fā)電機(jī)組聯(lián)合巡檢裝置，包括巡檢控制器、排水泵檢測(cè)單元、聲光報(bào)警器和人機(jī)界面，所述的巡檢控制器分別和排水泵檢測(cè)單元、聲光報(bào)警器和人機(jī)界面相連接，其特征在于它還包括一個(gè)電源檢測(cè)單元，所述的電源檢測(cè)單元和巡檢控制器相連接。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)排水泵系統(tǒng)的電源和排水泵的全面巡檢，從根本上防止了排水泵系統(tǒng)因?yàn)榈貌坏郊皶r(shí)有效全面的巡檢而出現(xiàn)故障的情況發(fā)生。
文檔編號(hào)G05B19/048GK102003373SQ20101027197
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者任勝利, 劉文貴, 張北斗, 羅思衷 申請(qǐng)人:中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司, 北京紫光新銳自控技術(shù)有限公司