專利名稱：遠(yuǎn)程執(zhí)行車輛維修功能的方法
遠(yuǎn)程執(zhí)行車輛維修功能的方法技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例涉及用于從漫游裝置或計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程執(zhí)行維修保養(yǎng)和工 程功能的方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
通常建議車輛所有者定期維修其車輛以便最大化車輛的壽命。然而，有時(shí)候?qū)?于所有者來(lái)說(shuō)獲得維修保養(yǎng)是困難的或不方便的。例如，如果所有者正在行駛，并且車 輛有問(wèn)題，車輛所有者可能不知道最近的維修店或代理商或者所處位置附近沒有維修店 或代理商。可替代地，維修店可能無(wú)法立刻預(yù)約修復(fù)特定問(wèn)題，但車輛所有者還是會(huì)擔(dān) 心這些問(wèn)題并希望這些問(wèn)題得到解決。
另外，原始設(shè)備制造商(OEM)例如車輛制造商在車輛被投放至市場(chǎng)之前測(cè)試車 輛。一些車輛部件通常要求手動(dòng)檢查每輛車。這會(huì)對(duì)OEM造成較高成本，因?yàn)楦鱾€(gè)手 動(dòng)檢查和用于投放市場(chǎng)的裝卸停港時(shí)間更慢。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開一種用于遠(yuǎn)程執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)車輛維修功能的方法。該方法包括在 計(jì)算機(jī)處接收包括至少一個(gè)用于執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)車輛部件的診斷的指令的請(qǐng)求信號(hào)。
該方法可進(jìn)一步包括檢索一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)用于確定對(duì)一個(gè)或多個(gè)車輛部件 的診斷。在一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)可為用戶設(shè)定。在另一實(shí)施例中，閾值 參數(shù)涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，在另外的實(shí)施例中，閾值參數(shù)涉及車輛或一個(gè)或多個(gè)車輛 部件的溫度。
該方法可進(jìn)一步包括將診斷信號(hào)與該一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)和該至少一個(gè)診斷指 令一起傳送至車輛接收器。在車輛處作出關(guān)于是否已經(jīng)滿足一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)的確定。
該方法可進(jìn)一步包括如果已經(jīng)滿足該一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)，接收至少一個(gè)返回 信號(hào)。返回信號(hào)可包括識(shí)別一個(gè)或多個(gè)車輛部件的診斷狀態(tài)的一個(gè)或多個(gè)診斷狀態(tài)標(biāo)志 符。在一個(gè)實(shí)施例中，所述至少一個(gè)診斷指令可包括至少一個(gè)用于接收診斷故障代碼的 指令。因此，一個(gè)或多個(gè)診斷代碼標(biāo)志符為一個(gè)或多個(gè)診斷故障代碼。診斷故障代碼可 包括非標(biāo)準(zhǔn)代碼。
該方法可進(jìn)一步包括基于一個(gè)或多個(gè)診斷狀態(tài)標(biāo)志符生成包括一個(gè)或多個(gè)車輛 部件的至少一個(gè)診斷狀態(tài)的信號(hào)。該方法可另外地包括在圖形顯示器上顯示信號(hào)用于車 輛診斷和維修。
在一個(gè)實(shí)施例中，該方法可進(jìn)一步包括接收基于一個(gè)或多個(gè)診斷狀態(tài)標(biāo)志符的 車輛部件使用數(shù)據(jù)。該方法可進(jìn)一步包括基于車輛部件使用數(shù)據(jù)確定一個(gè)或多個(gè)車輛部 件的使用。另外地，可生成基于車輛使用數(shù)據(jù)的一個(gè)或多個(gè)客戶車輛使用情況。
在另外的實(shí)施例中，該方法可包括檢索一個(gè)或多個(gè)車輛的保修信息。該方法也可包括確定一個(gè)或多個(gè)車輛是否處于保修期，并且基于該確定通過(guò)信號(hào)顯示保修狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明另一方面，提供了一種車輛內(nèi)用于遠(yuǎn)程執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)車輛維修功 能的蜂窩通訊模塊。該蜂窩通訊模塊配置用于接收至少一個(gè)診斷信號(hào)。該診斷信號(hào)可包 括一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)的至少一個(gè)診斷信號(hào)和至少一個(gè)用于確定對(duì)一個(gè)或多個(gè)車輛部件 的診斷的指令。
該蜂窩通訊模塊可進(jìn)一步配置用于與車輛數(shù)據(jù)總線通訊以監(jiān)測(cè)一個(gè)或多個(gè)閾值 參數(shù)何時(shí)滿足。蜂窩通訊模塊也可配置用于如果滿足一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)，捕獲一個(gè)或 多個(gè)診斷狀態(tài)標(biāo)志符。在一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)診斷狀態(tài)標(biāo)志符為一個(gè)或多個(gè)診斷 故障代碼。
該蜂窩通訊模塊可進(jìn)一步配置用于基于一個(gè)或多個(gè)診斷狀態(tài)標(biāo)志符確定診斷狀 態(tài)。該蜂窩通訊模塊可進(jìn)一步配置用于將基于診斷狀態(tài)的診斷狀態(tài)信號(hào)傳送至遠(yuǎn)程終端 用于車輛診斷和維修。
在一個(gè)實(shí)施例中，蜂窩通訊模塊可配置用于在車輛正在行駛時(shí)確定診斷。在這 個(gè)實(shí)施例中，閾值參數(shù)可涉及車輛的速度。
在一個(gè)實(shí)施例中，閾值參數(shù)可另外地涉及大氣溫度。
該蜂窩通訊模塊可進(jìn)一步配置用于檢索診斷狀態(tài)標(biāo)志符、將所捕獲的診斷狀態(tài) 標(biāo)志符與額外的診斷狀態(tài)標(biāo)志符相關(guān)聯(lián)，以及基于該關(guān)聯(lián)確定診斷狀態(tài)。該關(guān)聯(lián)可生成 能夠在遠(yuǎn)程終端上顯示的診斷狀態(tài)。遠(yuǎn)程終端可為漫游裝置或個(gè)人計(jì)算機(jī)。
本發(fā)明的另一方面，提供一種用于遠(yuǎn)程執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)車輛維修功能的方法。 該方法可包括接收至少一個(gè)包括一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)的診斷信號(hào)和至少一個(gè)用于確定對(duì) 一個(gè)或多個(gè)車輛部件的診斷的指令。該方法可進(jìn)一步包括與車輛數(shù)據(jù)總線通訊以監(jiān)測(cè)何 時(shí)滿足一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)。另外地，如果滿足一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)，該方法可包括捕 獲一個(gè)或多個(gè)診斷狀態(tài)標(biāo)志符。該方法可額外地包括基于一個(gè)或多個(gè)診斷狀態(tài)標(biāo)志符確 定診斷狀態(tài)。該方法可進(jìn)一步包括將基于診斷狀態(tài)的診斷狀態(tài)信號(hào)傳送至遠(yuǎn)程終端用于 車輛診斷和維修。在這個(gè)實(shí)施例中，該方法可包括在車輛正在行駛時(shí)確定診斷狀態(tài)。
根據(jù)附圖及本發(fā)明的下面的詳細(xì)描述將更好地理解本發(fā)明的這些和那些方面。


下面的附圖為說(shuō)明本發(fā)明的一些實(shí)施例。附圖不意圖限制在權(quán)利要求書中引述 的本發(fā)明。結(jié)合附圖參考下面的描述可更好地理解本發(fā)明的實(shí)施例關(guān)于它們的結(jié)構(gòu)和運(yùn) 轉(zhuǎn)方式與它們的目標(biāo)和優(yōu)點(diǎn)。
圖1顯示了依照多個(gè)實(shí)施例中一個(gè)的信息通訊系統(tǒng)的說(shuō)明性示例，漫游裝置能 夠通過(guò)信息通訊系統(tǒng)與車輛進(jìn)行通訊。
圖2A-2D說(shuō)明了依照多個(gè)實(shí)施例中一個(gè)的基于車輛的通訊模塊的說(shuō)明性示例， 其能夠提供通訊至遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。
圖3說(shuō)明了依照多個(gè)實(shí)施例中一個(gè)的基于車輛的通訊模塊的非限制性示例運(yùn)轉(zhuǎn)。
圖4說(shuō)明了用于從漫游裝置或計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程地與車輛交互以執(zhí)行實(shí)時(shí)維修和工程 功能的多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)施例中一個(gè)。
具體實(shí)施方式
本說(shuō)明書公開了本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施例，然而，應(yīng)理解所公開的實(shí)施例僅為本發(fā) 明的示例，其可以多種可替代形式實(shí)施。因此，本說(shuō)明書中公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié) 不應(yīng)解釋為限定，而僅解釋為權(quán)利要求的代表性基礎(chǔ)和/或教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種 方式實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
圖1顯示了通訊系統(tǒng)的說(shuō)明性示例，通過(guò)通訊系統(tǒng)漫游裝置能夠與車輛通訊。 在這個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，漫游裝置(例如但不限于便攜式電話)103用于通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)107 發(fā)送通訊。該通訊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)111(例如但不限于蜂窩網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)等)中繼至中央處理系 統(tǒng)101?？蓮腃RAYON INTERFACE公司得到類似于圖1中所示系統(tǒng)的系統(tǒng)。
在這個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，中央處理系統(tǒng)為服務(wù)器系統(tǒng)，其具有對(duì)收到的指定用 于與遠(yuǎn)程車輛121相交流的漫游裝置輸入信號(hào)的處理能力。
例如，服務(wù)器101可包括自動(dòng)呼叫服務(wù)器和/或網(wǎng)絡(luò)主機(jī)。此外，服務(wù)器可將 來(lái)自漫游裝置(ND) 103的輸入信號(hào)傳送至合適的遠(yuǎn)程車輛。以這種方式發(fā)送的數(shù)據(jù)可使 用聲載數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)計(jì)劃或以任何其它合適的格式發(fā)送。
也可使用個(gè)人計(jì)算機(jī)105通過(guò)服務(wù)器將數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程車輛121。在這種情況 下，可以(盡管不必要)經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)109發(fā)送數(shù)據(jù)。
一旦服務(wù)器接收到來(lái)自遠(yuǎn)程源103、105的輸入數(shù)據(jù)請(qǐng)求，消息被處理和/或中 繼至車輛。車輛可由與一個(gè)或多個(gè)輸入數(shù)據(jù)包相關(guān)的標(biāo)題識(shí)別，或例如可基于數(shù)據(jù)查詢 可識(shí)別。
至車輛121的中繼通過(guò)網(wǎng)絡(luò)(例如但不限于蜂窩網(wǎng)絡(luò)113、互聯(lián)網(wǎng)等)從服務(wù)器 101發(fā)送出去并且穿過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)115至車輛121。在一個(gè)實(shí)施例中，中繼可額外地穿過(guò)寬 帶網(wǎng)絡(luò)114(例如，802.11g或WiMax)。車輛121中的遠(yuǎn)程通訊模塊200接收從服務(wù)器 101發(fā)送的信號(hào)并且對(duì)其進(jìn)行處理或?qū)⑵渲欣^至車輛內(nèi)的合適的處理系統(tǒng)。
在至少一個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，車輛也可裝備有通訊收發(fā)器，例如但不限于藍(lán)牙 收發(fā)器。如果，例如蜂窩網(wǎng)絡(luò)不可用，該收發(fā)器可允許使用直接信號(hào)119與漫游裝置103 通訊。
圖2A-2D顯示了提供通訊至遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)的基于車輛的通訊模塊的說(shuō)明性示例。
圖2A顯示了與GPS模塊結(jié)合的通訊模塊的說(shuō)明性示例，其中蜂窩模塊和GPS在 不同的電路板上。
在這個(gè)說(shuō)明性示例中，通訊模塊200能夠包括通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程服務(wù)器通訊 的蜂窩(例如，但不限于GSM或CDMA)天線201。接收的蜂窩信號(hào)可從蜂窩天線201 發(fā)送至多頻帶蜂窩(例如但不限于GSM或CDMA)解碼器219，該解碼器219處理接收 的信號(hào)以產(chǎn)生由微處理器217可使用的信息。
在這個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，多頻帶蜂窩芯片219(包括快閃儲(chǔ)存器207和隨機(jī)存儲(chǔ) 器(RAM) 211)安裝在作為可拆卸裝置223 —部分的模塊(包括SIM卡221)內(nèi)。SIM卡 221可包含用戶識(shí)別信息，其允許在特定用戶方案下訪問(wèn)蜂窩網(wǎng)絡(luò)。
另外，該模塊包括GPS芯片203，其能夠處理并且解碼來(lái)自GPS天線205的信 號(hào)并且將該信號(hào)發(fā)送至微處理器217。
微處理器217也與提供訪問(wèn)多種車輛模塊(例如射頻模塊215)的車輛數(shù)據(jù)總線 通訊。未顯示的其它模塊包括，但不限于車輛線束、遠(yuǎn)程(非車載)GPS系統(tǒng)、無(wú)線電 模塊等。非限制性示例的車輛數(shù)據(jù)總線包括SAE J1850總線、CAN總線、GMLAN總線 和本領(lǐng)域已知的其它車輛總線。僅為了說(shuō)明意圖，圖2A-2D描述為使用CAN總線。
圖2B顯示了第二說(shuō)明性示例，其中蜂窩芯片與GPS在相同電路板223上。在 這個(gè)說(shuō)明性示例中，可拆卸電路板(其也可永久性地連接至該模塊)223可包含MM卡 221、包括GPS芯片203和GPS天線205的GPS模塊，以及包括快閃存儲(chǔ)器207和RAM 211的多頻帶蜂窩芯片219。
在其它實(shí)施例中，GPS天線205b可獨(dú)立于該電路板223連接至模塊。當(dāng)來(lái)自蜂 窩天線201和/或GPS天線205b的信號(hào)進(jìn)入時(shí)，該信號(hào)可發(fā)送至相應(yīng)的蜂窩芯片/GPS 芯片203以便處理，并且隨后傳送至微處理器217。微處理器217與CAN收發(fā)器213接 合以連接至車輛網(wǎng)絡(luò)214和車輛模塊(例如射頻模塊215)。
圖2C顯示了另一示例性實(shí)施例，其中蜂窩模塊為獨(dú)立的。在這個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例 中，包含GPS天線205和GPS芯片203的GPS模塊可通過(guò)CAN收發(fā)器213連接至微處 理器217。其它車輛模塊(例如射頻模塊215)也可通過(guò)CAN收發(fā)器213連接至微處理ο
在這個(gè)示例性實(shí)施例中，可拆卸電路板223可包含SIM卡221、多頻帶蜂窩芯片 219以及快閃存儲(chǔ)器207和RAM 211。來(lái)自蜂窩天線201的信號(hào)可在發(fā)送至微處理器217 之前發(fā)送至電路板223由多頻帶蜂窩芯片219處理。
圖2D顯示了又一示例性實(shí)施例，其中蜂窩模塊與射頻模塊215在通訊模塊200 內(nèi)組合。射頻模塊215可通過(guò)CAN收發(fā)器213繼續(xù)與微處理器217通訊。在這個(gè)示例 性實(shí)施例中，GPS模塊(包括GPS天線203a、203b和GPS芯片205a、205b)能夠位于通 訊模塊200內(nèi)或者位于車輛內(nèi)任何地方，在這種情況下，其可通過(guò)CAN收發(fā)器213與微 處理器217通訊。
同樣，在這個(gè)實(shí)施例中，蜂窩天線201可發(fā)送信號(hào)至多頻帶蜂窩芯片219(包括 快閃存儲(chǔ)器和RAM 211)。該信號(hào)可被處理并且發(fā)送至微處理器217。多頻帶蜂窩芯片 219可位于可拆卸電路板223上，其也可包括SIM卡221。
圖3說(shuō)明了依照多個(gè)實(shí)施例中一個(gè)的通訊模塊200的運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該明白地是ND 103和/或計(jì)算機(jī)105可包括用于協(xié)助一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的運(yùn)轉(zhuǎn)的軟件。軟件可例如從 網(wǎng)站(例如OEM的網(wǎng)站)下載至ND 103或計(jì)算機(jī)105，或如其它示例工廠安裝在ND。 一個(gè)示例網(wǎng)站為由福特汽車公司運(yùn)營(yíng)的SyncMyRide.com。在一個(gè)實(shí)施例中，該軟件可以 JAVA語(yǔ)言(由Sun公司制造并發(fā)布)編程。
在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，用戶可用多個(gè)ND 103或計(jì)算機(jī)105控制車輛。額外地 或可替代地，用戶可使用一個(gè)ND 103或計(jì)算機(jī)105運(yùn)轉(zhuǎn)多個(gè)車輛的部件。
依照一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，可動(dòng)態(tài)地或靜態(tài)地實(shí)現(xiàn)多種維修和工程功能。例如， 一些車輛制造商提供了可由車輛所有者或代理商使用用于回答車輛相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題的技 術(shù)熱線。相應(yīng)地，熱線能夠訪問(wèn)車輛信息并且診斷一個(gè)或多個(gè)車輛問(wèn)題。下面將描述該 運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。
如其它非限制性示例，用戶使用下面描述的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例從家庭計(jì)算機(jī)或代理商計(jì)算機(jī)可訪問(wèn)標(biāo)定更新。標(biāo)定更新可通過(guò)無(wú)線連接傳輸至用戶。因此，在至少一 條方法中，隨后車輛所有者可例如避免訪問(wèn)代理商。
用戶(例如但不限制于維修技術(shù)人員、車輛所有者、工程組中一名或多名成 員、或產(chǎn)品開發(fā)組中一名或多名成員)可從其ND 103和/或計(jì)算機(jī)105使用一個(gè)或多個(gè) 按鈕或按壓按鍵激活并且運(yùn)轉(zhuǎn)軟件。在一個(gè)實(shí)施例中，ND 103和/或計(jì)算機(jī)105可裝備 有可激活軟件的快捷鍵或熱鍵?？商娲鼗蝾~外地，用戶可通過(guò)從顯示在ND 103和/或 計(jì)算機(jī)105上的圖形化用戶界面(GUI)上的菜單選擇激活并且運(yùn)轉(zhuǎn)軟件。
可替代地或另外地，用戶可通過(guò)由ND 103和/或計(jì)算機(jī)105接收的一個(gè)或多個(gè) 語(yǔ)音激活命令運(yùn)轉(zhuǎn)并且激活軟件。ND 103和/或計(jì)算機(jī)105可包括用于將來(lái)自用戶的指 令解釋并處理為機(jī)器可讀語(yǔ)言的語(yǔ)音識(shí)別軟件。在一個(gè)實(shí)施例中，語(yǔ)音識(shí)別軟件可編程 和/或存儲(chǔ)至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。用戶的非限制性示例可為車輛所有者、車輛乘客、車輛維修 技術(shù)人員或車輛銷售商。
一旦作出請(qǐng)求(經(jīng)由例如按鍵按壓或語(yǔ)音)，如方框300內(nèi)說(shuō)明從ND 103或計(jì) 算機(jī)105傳送一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)包。非限制性示例的在數(shù)據(jù)包內(nèi)傳送的數(shù)據(jù)可包括移動(dòng)用 戶識(shí)別碼(MIN)、客戶識(shí)別碼、從ND 103和/或計(jì)算機(jī)105發(fā)送的用于實(shí)現(xiàn)一個(gè)或多個(gè) 命令的指令和參數(shù)、以及車輛識(shí)別碼(VIN)。
使用一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，用戶能夠收集客戶使用情況，其可用于例如反饋至 OEM的工程部門?？蛻羰褂们闆r可包括但不限于催化劑溫度信息(在至少一個(gè)實(shí)施例 中)以改進(jìn)對(duì)客戶使用的評(píng)估?？蛻羰褂们闆r中可包括的信息的其它非限制性示例為車 載診斷(OBD)II監(jiān)測(cè)的完成率、駕駛員激進(jìn)的尺度(例如節(jié)氣門使用)和加速度。
在其它非限制性實(shí)施例中，用戶可使用一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例以使用例如從車輛收 集的診斷代碼收集早期保修信息。這會(huì)為用戶提供一個(gè)或多個(gè)車輛部件(包括那些不具 有警報(bào)燈或與其相關(guān)的消息中心警報(bào))的診斷。因此，診斷代碼可包括標(biāo)準(zhǔn)化和非標(biāo)準(zhǔn) 化代碼。在一個(gè)實(shí)施例中，標(biāo)準(zhǔn)化代碼可包括由汽車工程師協(xié)會(huì)界定的錯(cuò)誤代碼并且通 常稱為“SAE診斷故障代碼”。非標(biāo)準(zhǔn)代碼可包括但不限于由OEM確定的代碼。
返回參考圖3，在數(shù)據(jù)包傳送前后，如在方框302內(nèi)說(shuō)明的，可產(chǎn)生與服務(wù)器 101的連接。服務(wù)器101可為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器或也可不為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。一旦建立與服務(wù)器101 的連接，如方框304內(nèi)說(shuō)明可由服務(wù)器101接收數(shù)據(jù)包?？商娲鼗蝾~外地，可在ND 103或計(jì)算機(jī)105和蜂窩通訊模塊200之間建立直接連接(即不需要連接至服務(wù)器101)。 因此，可不需要服務(wù)器實(shí)現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的運(yùn)轉(zhuǎn)。
服務(wù)器101可處理用于傳送至車輛121的一個(gè)或多個(gè)接收到的指令。處理數(shù)據(jù) 包可包括但不限于鑒別一個(gè)或多個(gè)指令、鑒別用戶(例如確定用戶是否為注冊(cè)用戶)和 鑒別在數(shù)據(jù)包內(nèi)傳輸?shù)姆涓C/移動(dòng)電話(例如使MIN與VIN相匹配)。在一個(gè)非限制性 實(shí)施例中，服務(wù)器101可使用一個(gè)或多個(gè)查值表并且對(duì)照該一個(gè)或多個(gè)查值表確認(rèn)數(shù)據(jù) 包內(nèi)的信息來(lái)處理數(shù)據(jù)包。服務(wù)器可包括包含用于實(shí)現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的計(jì)算機(jī)可執(zhí) 行指令的軟件。
在一些實(shí)施例中，處理可另外地或可替代地在ND 103和/或計(jì)算機(jī)105處發(fā) 生。在一些進(jìn)一步的實(shí)施例中，該處理可(例如但不限于在微處理器217處)在蜂窩通 訊模塊200內(nèi)發(fā)生。
服務(wù)器101可與一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)(未顯示)進(jìn)一步通訊?？纱鎯?chǔ)在一個(gè)或多 個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的非限制性示例信息可包括車輛保修信息、車輛診斷故障代碼(DTC)、客戶 信息、先前客戶使用情況(非限制性示例包括催化劑溫度和OBDII監(jiān)測(cè)完成率)、軟件更 新和車輛信息。數(shù)據(jù)可從第三方系統(tǒng)、OEM(例如車輛)數(shù)據(jù)庫(kù)/服務(wù)器或由用戶(例 如OEM)手動(dòng)輸入。
可存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的其它非限制性數(shù)據(jù)可包括用于診斷一個(gè)或多個(gè)車輛部件的 測(cè)試參數(shù)。測(cè)試參數(shù)可為用于識(shí)別測(cè)試哪個(gè)/哪些車輛部件以及何時(shí)測(cè)試車輛部件的標(biāo) 準(zhǔn)。
將參考圖4和下面的示例描述非限制性示例的測(cè)試參數(shù)的使用。如在方框400 處所說(shuō)明，參數(shù)可存儲(chǔ)在服務(wù)器101、遠(yuǎn)程終端103、105或通訊模塊200中的一個(gè)或多個(gè) 中。非限制性測(cè)試參數(shù)可包括例如發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)。
如在方框402處所說(shuō)明，可在服務(wù)器101處接收請(qǐng)求信號(hào)并且如方框404處所說(shuō) 明傳送至蜂窩通訊模塊200。蜂窩通訊模塊200可停止執(zhí)行進(jìn)一步的診斷或維修功能直至 車輛發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到預(yù)定RPM (例如，低于300RPM)。預(yù)定的RPM可編程至服務(wù)器101， 并從而設(shè)置在通過(guò)信號(hào)傳送至通訊模塊200的算法中。
如方框406處所說(shuō)明，蜂窩通訊模塊200可與車輛數(shù)據(jù)總線213、214通訊以監(jiān) 測(cè)何時(shí)達(dá)到閾值參數(shù)。因此，如在方框408處所說(shuō)明作出關(guān)于是否已經(jīng)滿足該閾值的確 定。如在方框410處所說(shuō)明，蜂窩通訊模塊200可監(jiān)測(cè)車輛數(shù)據(jù)總線213、214直至其接 收一個(gè)或多個(gè)指示滿足該閾值的信號(hào)。
一旦達(dá)到閾值，通過(guò)如在方框412處所說(shuō)明從動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)接收診斷信息可繼 續(xù)執(zhí)行診斷和維修功能。在一個(gè)實(shí)施例中，也可記錄診斷信息至蜂窩通訊模塊200、服務(wù) 器101或遠(yuǎn)程終端103、105中至少一個(gè)。
如在方框414處所說(shuō)明，通過(guò)蜂窩通訊模塊(例如通過(guò)微處理器217)可確定動(dòng) 力傳動(dòng)系統(tǒng)的診斷狀態(tài)。例如，微處理器217可從車輛數(shù)據(jù)總線接收一個(gè)或多個(gè)消息(例 如但不限于DTC)并且具有用于將車輛可讀消息翻譯為漫游裝置或計(jì)算機(jī)可用(可讀)的 消息的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令。在一個(gè)實(shí)施例中，可使用查值表確定診斷狀態(tài)。如在方框 416處所說(shuō)明可基于診斷狀態(tài)生成診斷狀態(tài)信號(hào)并且如在方框418處所說(shuō)明將該診斷狀態(tài) 信號(hào)傳送至服務(wù)器101。
服務(wù)器101可如在方框420處所說(shuō)明接收診斷狀態(tài)信號(hào)，在方框422處生成帶有 發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷狀態(tài)的消息并且在方框似4處將該消息傳送至ND 103和/或計(jì)算機(jī)105。 如在方框似6處所說(shuō)明，隨后包括用于顯示的消息的結(jié)果信號(hào)可由ND 103和/或計(jì)算機(jī) 105接收。在一個(gè)實(shí)施例中，消息可包括基于存儲(chǔ)在服務(wù)器101內(nèi)的車輛的保修狀態(tài)。
因此，在至少一方面，當(dāng)車輛所有者/駕駛員正在駕駛或行駛時(shí)能夠做出車輛 的診斷。因此，不需要車輛所有者/駕駛員訪問(wèn)代理商或維修店就能夠作出診斷。
其它非限制性示例的測(cè)試參數(shù)可包括車輛121內(nèi)部的溫度(例如基于環(huán)境溫 度)。在這個(gè)非限制性環(huán)境中，OEM(例如產(chǎn)品開發(fā))可獲知在某些車輛中，當(dāng)外界溫 度處于某一水平，車輛的空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉或不制冷。因此，使用上面描述的一個(gè)或多個(gè)實(shí) 施例，可基于參數(shù)在車輛溫度達(dá)到高于環(huán)境溫度的水平時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的溫度。一旦車艙處 于環(huán)境溫度，車輛可開始從空調(diào)系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)并且將其傳送回至ND 103和/或計(jì)算機(jī)105。因此，在至少一方面，OEM能夠不必發(fā)布車輛召回就解決問(wèn)題。下面將進(jìn)一步描 述怎么從車輛收集數(shù)據(jù)的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。其它非限制性示例可包括大氣溫度和車輛速度。
參數(shù)可為用戶設(shè)定也可不為用戶設(shè)定。另外地，參數(shù)可為基準(zhǔn)參數(shù)。參數(shù)可識(shí) 別用于激活一個(gè)或多個(gè)維修或工程功能的閾值水平。因此，一旦達(dá)到閾值，可開始從一 個(gè)或多個(gè)車輛部件記錄和/或收集診斷信息。
在圖3中，如方框306處所說(shuō)明如果用戶具有任何個(gè)人偏好可在服務(wù)器101處作 出確定。非限制性示例的個(gè)人偏好可包括OEM可將DTC和/或其它車輛信息上傳至服 務(wù)器101的預(yù)定時(shí)間(例如，每周、每月、每年或指定日期)。在至少一個(gè)方面，該偏好 可為OEM提供上傳該信息的隱式授權(quán)從而滿足可從車輛所有者產(chǎn)生的隱私關(guān)注。盡管偏 好可存儲(chǔ)在任何地方，出于說(shuō)明的目的，圖3說(shuō)明了基于個(gè)人偏好存儲(chǔ)在服務(wù)器101上的 運(yùn)轉(zhuǎn)。
個(gè)人偏好可存儲(chǔ)在服務(wù)器101上?？商娲鼗蝾~外地，個(gè)人偏好可存儲(chǔ)在ND 103或計(jì)算機(jī)105的存儲(chǔ)器(未顯示)。在又一實(shí)施例中，個(gè)人偏好可存儲(chǔ)在車輛上(例 如，在^tM卡221上、在蜂窩模塊200的微處理器217上、或在車輛內(nèi)的任何地方的存儲(chǔ) 器模塊內(nèi))。在后面的實(shí)施例中，服務(wù)器101可簡(jiǎn)單地將數(shù)據(jù)包傳送至車輛而不進(jìn)一步處理。
返回參考圖3，如果用戶具有與一個(gè)或多個(gè)車輛部件相關(guān)的個(gè)人偏好，如方框 308所說(shuō)明，服務(wù)器101可接收指令以訪問(wèn)存儲(chǔ)的偏好。在一個(gè)實(shí)施例中，可用從ND 103 和/或計(jì)算機(jī)105接收的一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)包傳送指令。服務(wù)器101可解壓或讀取這些來(lái) 自數(shù)據(jù)包的指令以檢索存儲(chǔ)的個(gè)人偏好。
在一個(gè)實(shí)施例中，如在方框312所說(shuō)明，可在服務(wù)器101處做出關(guān)于是否需要個(gè) 人身份號(hào)碼(PIN)以訪問(wèn)個(gè)人偏好或開始維修和工程功能中一個(gè)或多個(gè)的進(jìn)一步確定。 PIN可存儲(chǔ)在服務(wù)器101或可用從ND 103和/或計(jì)算機(jī)105傳送的數(shù)據(jù)包傳送。如果 需要PIN，如在方框314處所說(shuō)明，服務(wù)器101可傳送PIN的請(qǐng)求。請(qǐng)求可傳送至服務(wù) 器101上的一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)器位置(例如數(shù)據(jù)庫(kù))或至遠(yuǎn)程終端103、105。可基于例如 VIN信息、客戶號(hào)碼信息、MIN信息或其它非限制性身份信息使用例如查值表從服務(wù)器 101檢索PIN。應(yīng)該明白地是可以在本領(lǐng)域已知或前面示例所說(shuō)明的任何其它方法檢索 PIN。
如在方框316所說(shuō)明，服務(wù)器101可接收PIN。如在方框318處所說(shuō)明，可隨 后驗(yàn)證PIN。如果PIN不正確，服務(wù)器101可如回路320所表示再傳送請(qǐng)求。在一個(gè)實(shí) 施例中，用戶可在輸入不正確的PIN之后重新輸入預(yù)定次數(shù)(例如，3或5次)的PIN。 如果PIN正確，服務(wù)器101可如方框322內(nèi)所說(shuō)明檢索與請(qǐng)求相關(guān)的個(gè)人偏好，并且如方 框310所說(shuō)明傳送一個(gè)或多個(gè)與存儲(chǔ)的偏好相關(guān)的數(shù)據(jù)包至蜂窩通訊模塊。
如果不需要PIN訪問(wèn)個(gè)人偏好或如果沒有存儲(chǔ)的偏好，一旦接收該一個(gè)或多個(gè) 數(shù)據(jù)包，如方框310內(nèi)所說(shuō)明，服務(wù)器101可傳送一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)包到蜂窩通訊模塊。該 一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)包可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)(例如蜂窩網(wǎng)絡(luò)113或英特網(wǎng))傳送。如在方框3 處所 說(shuō)明，蜂窩通訊模塊200可隨后(例如經(jīng)由蜂窩天線201)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù) 包。如在方框330處所說(shuō)明，微處理器217可在車輛網(wǎng)絡(luò)214之間來(lái)回詢問(wèn)和/或傳送 信號(hào)。在一個(gè)實(shí)施例中，如在方框3 處所示，可在微處理器217處解碼或翻譯一個(gè)或多個(gè)信號(hào)用于與車輛數(shù)據(jù)總線(例如CAN收發(fā)器213和車輛網(wǎng)絡(luò)214)通訊?？捎煞涓C 通訊模塊200接收并且解碼數(shù)據(jù)包(包括指令)以便可將數(shù)據(jù)包傳送至一個(gè)或多個(gè)車輛部 件。
在基于用戶的請(qǐng)求/命令已經(jīng)完成一個(gè)或多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)(例如，不限于已經(jīng)收集的所 有的DTC和/或客戶使用情況)之后，如在方框332處所說(shuō)明，微處理器217可通過(guò)與 車輛數(shù)據(jù)總線(例如CAN收發(fā)器213)通訊接收一個(gè)或多個(gè)結(jié)果信號(hào)。如方框334處所 說(shuō)明，微處理器217可解壓一個(gè)或多個(gè)返回?cái)?shù)據(jù)包用于傳送至ND 103和/或計(jì)算機(jī)105。 可通過(guò)蜂窩天線201經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)115完成傳送。而且，微處理器217可處理返回?cái)?shù)據(jù)包用 于由服務(wù)器101和/或遠(yuǎn)程終端103、105解釋。例如使用查值表可發(fā)生該處理。
結(jié)果信號(hào)(包括結(jié)果數(shù)據(jù)包)可包括請(qǐng)求運(yùn)轉(zhuǎn)的結(jié)果。例如，結(jié)果信號(hào)可包括 從一個(gè)或多個(gè)車輛部件收集的DTC。如其另外的非限制性示例，結(jié)果信號(hào)可包括客戶使 用情況。例如，結(jié)果信號(hào)可包括OBD II的一個(gè)或多個(gè)監(jiān)測(cè)完成率和催化劑溫度。在一 個(gè)非限制性實(shí)施例中，客戶使用情況可提供了解駕駛該車輛的人的駕駛習(xí)慣。
結(jié)果信號(hào)可進(jìn)一步包括從車輛部件成功收集數(shù)據(jù)或未成功收集數(shù)據(jù)的通知。
如方框336所說(shuō)明，數(shù)據(jù)包可傳送至遠(yuǎn)程終端103和/或105。在一個(gè)實(shí)施例 中，如方框338所說(shuō)明，返回?cái)?shù)據(jù)包可通過(guò)服務(wù)器101傳送，其可或不用進(jìn)一步處理數(shù)據(jù) 包用于傳送至遠(yuǎn)程終端103和/或105。結(jié)果信號(hào)可傳送至ND 103和/或計(jì)算機(jī)105 (如 方框340所說(shuō)明)并且由ND 103和/或計(jì)算機(jī)105接收。
例如，服務(wù)器101可接收包括DTC的結(jié)果信號(hào)并且在服務(wù)器101內(nèi)的數(shù)據(jù)表(未 顯示)內(nèi)查找該信息以訪問(wèn)客戶保修信息、維護(hù)記錄和其它非限制性消息?？商娲鼗?額外的，服務(wù)器101可基于在結(jié)果信號(hào)內(nèi)接收的DTC訪問(wèn)關(guān)于一個(gè)或多個(gè)故障代碼的信 息。因此，在特定環(huán)境中，多種故障代碼的定義可協(xié)助定義那些不具有與其相關(guān)的警報(bào) 燈光或消息的代碼。DTC可為私有或不為私有的。
如在方框342處所說(shuō)明，基于從車輛收集的數(shù)據(jù)，可生成報(bào)告并且在ND103和/ 或計(jì)算機(jī)105處顯示給用戶?？稍谟脩裘看握?qǐng)求一個(gè)或多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)生成該報(bào)告。可替代 地或額外地，可以預(yù)定時(shí)間間隔或依照用戶偏好(例如每月或每次用戶特別請(qǐng)求報(bào)告時(shí)) 生成該報(bào)告。報(bào)告可包括但不限于電子郵件消息或文件消息。
該報(bào)告可包括例如(但不限于)車輛是否還在保修、OBD II監(jiān)測(cè)完成率、耐久 性測(cè)試的結(jié)果以及標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)的診斷故障代碼的信息。
盡管已經(jīng)說(shuō)明并描述了本發(fā)明的實(shí)施例，并不意味著這些實(shí)施例說(shuō)明并描述了 本發(fā)明的所有可能形式。而是，說(shuō)明書中使用的詞匯為說(shuō)明性詞匯而非限制，并且應(yīng)該 明白地是在不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍下可作多種改變。
權(quán)利要求
1.一種用于遠(yuǎn)程執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)車輛維修功能的方法，所述方法包含在計(jì)算機(jī)處接收包括至少一個(gè)用于執(zhí)行對(duì)一個(gè)或多個(gè)車輛部件的診斷的指令的第一信號(hào)；接收一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)用于確定所述對(duì)一個(gè)或多個(gè)車輛部件的診斷； 將診斷信號(hào)與所述一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)和所述至少一個(gè)診斷指令一起傳送至車輛接 收器，其中在車輛處作出關(guān)于是否已經(jīng)滿足所述一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)的確定；如果滿足所述一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)，接收包括識(shí)別所述一個(gè)或多個(gè)車輛部件的診斷 狀態(tài)的一個(gè)或多個(gè)診斷狀態(tài)標(biāo)志符的至少一個(gè)第二信號(hào)；基于所述一個(gè)或多個(gè)診斷狀態(tài)標(biāo)志符生成包括所述一個(gè)或多個(gè)車輛部件的至少一個(gè) 診斷狀態(tài)的信號(hào)；及在圖形顯示器上顯示所述信號(hào)用于車輛診斷和維修。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包含如果滿足所述一個(gè)或多個(gè) 閾值參數(shù)，接收基于所述一個(gè)或多個(gè)診斷狀態(tài)標(biāo)志符的車輛部件使用數(shù)據(jù)； 基于所述車輛部件使用數(shù)據(jù)確定所述一個(gè)或多個(gè)車輛部件的使用。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包含基于所述車輛使用數(shù)據(jù)生成一 個(gè)或多個(gè)客戶車輛使用情況。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)為用戶設(shè)定。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，至少一個(gè)閾值參數(shù)涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少一個(gè)閾值參數(shù)涉及車輛或所述一 個(gè)或多個(gè)車輛部件的溫度。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少一個(gè)診斷指令包括至少一個(gè)用 于接收診斷故障代碼(DTC)的指令并且所述一個(gè)或多個(gè)診斷狀態(tài)標(biāo)志符為一個(gè)或多個(gè) DTC。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述DTC包括非標(biāo)準(zhǔn)DTC。
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包含一旦接收所述第二信號(hào)， 檢索一個(gè)或多個(gè)車輛的保修信息；確定所述一個(gè)或多個(gè)車輛是否處于保修；及 基于所述確定，通過(guò)所述信號(hào)顯示保修狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種用于遠(yuǎn)程執(zhí)行車輛維修功能的方法。該方法包括在計(jì)算機(jī)處接收包括用于執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)車輛部件的診斷的至少一個(gè)指令的第一信號(hào)。該方法也包括檢索一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)用于確定一個(gè)或多個(gè)車輛部件的診斷。將診斷信號(hào)與一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)和至少一個(gè)診斷指令一起傳送至車輛接收器。在車輛處作出關(guān)于一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)是否已經(jīng)滿足的確定。如果滿足一個(gè)或多個(gè)閾值參數(shù)，接收包括識(shí)別車輛部件的診斷狀態(tài)的診斷狀態(tài)標(biāo)志符的返回信號(hào)?；谝粋€(gè)或多個(gè)診斷狀態(tài)標(biāo)志符生成包括車輛部件的至少一個(gè)診斷狀態(tài)的消息及在圖形顯示器上顯示消息用于車輛診斷和維修。
文檔編號(hào)G05B23/02GK102023632SQ201010290880
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者約翰·羅伯特·范·維埃米爾奇, 羅伯特·布魯斯·克萊韋 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司