專利名稱：一種模擬電力機(jī)車受電弓瞬時(shí)離線的試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電力機(jī)車的模擬試驗(yàn)裝置，特別是一種模擬電力機(jī)車受電弓瞬時(shí) 離線的試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
在電氣化鐵路中，供電是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，其中受電弓瞬時(shí)離線是一個(gè)不容 忽視的問題。瞬時(shí)離線是電力機(jī)車運(yùn)行中的一種十分有害的現(xiàn)象，可造成電力機(jī)車的不 穩(wěn)定運(yùn)行、引起接觸網(wǎng)和受電弓滑板的異常磨損、產(chǎn)生無線電雜音干擾、使機(jī)車整流條件惡 化、在主電路中引起過電壓等等。在電力機(jī)車地面試驗(yàn)階段，受電弓瞬時(shí)離線往往很難模 擬。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)是通過手動(dòng)控制接觸器KM的接通與斷開來模擬電力機(jī)車的瞬時(shí) 離線。當(dāng)接觸器KM閉合時(shí)，輸入電源經(jīng)過接觸器KM和單相變壓器MT給設(shè)備供電；當(dāng)接觸 器KM斷開時(shí)，設(shè)備失電；接觸器KM再次接通時(shí)，設(shè)備恢復(fù)供電。以此來模擬受電弓的瞬時(shí) 離線。圖1中的符號(hào)意義如下Ui為輸入電壓；Uo為輸出電壓；KM為接觸器；MT為單相調(diào) 壓器?，F(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)如下1、手動(dòng)控制接觸器，不容易精確控制接觸器的斷開時(shí)間，即不能準(zhǔn)確模擬受電弓 瞬時(shí)離線時(shí)間；2、接觸器的開通、斷開有機(jī)械反應(yīng)時(shí)間大概在IOOms左右，具體時(shí)間因接觸器的 不同而有所不同。這樣，小于IOOms的離線時(shí)間該裝置無法模擬，而受電弓的瞬時(shí)離線時(shí)間
往往是幾十毫秒。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明要設(shè)計(jì)一種可以準(zhǔn)確模擬受電弓瞬時(shí)離 線時(shí)間并可以精確模擬受電弓的極短離線時(shí)間的模擬電力機(jī)車受電弓瞬時(shí)離線的試驗(yàn)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種模擬電力機(jī)車受電弓瞬時(shí)離線 的試驗(yàn)裝置，包括MT變壓器和接觸器，還包括控制板，所述的接觸器包括KMl接觸器和KM2 接觸器，所述的KMl接觸器和KM2接觸器并聯(lián)接在變壓器的輸入端，所述的控制板分別通過 控制電纜與KMl接觸器和KM2接觸器連接。本發(fā)明所述的MT變壓器是單相調(diào)壓器或三相調(diào)壓器。本發(fā)明所述的控制板是DSP板或單片機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果1、本發(fā)明可以精確控制離線時(shí)間離線時(shí)間主要指兩次時(shí)間間隔很短的跳弓發(fā) 生，本發(fā)明可以經(jīng)過控制板的精確控制得到任意的離線時(shí)間，例如間隔80ms的兩次瞬時(shí)離 線時(shí)間，在控制板中做定時(shí)80ms處理即可，而手動(dòng)方案，手的反映時(shí)間往往大于100ms，就 難以精確控制離線時(shí)間在80ms ；
2、本發(fā)明可以精確模擬極短的跳弓時(shí)間現(xiàn)有技術(shù)只一個(gè)接觸器控制，接觸器的 機(jī)械反映時(shí)間很長(zhǎng)，大概在IOOms左右，如果一個(gè)接觸器斷開再閉合，就有個(gè)時(shí)間限制，不 能模擬更短的時(shí)間了，本發(fā)明采用兩個(gè)接觸器就不同了，可以先控制一個(gè)接觸器斷開，再控 制另外一個(gè)接觸器閉合，這樣瞬時(shí)離線的時(shí)間就可以準(zhǔn)確模擬出來了，實(shí)際上可以模擬任 意的離線時(shí)間。3、由于本發(fā)明可以通過控制板預(yù)先設(shè)計(jì)電力機(jī)車控制算法及控制邏輯，可地面模 擬電力機(jī)車任意時(shí)間、任意間隔的瞬時(shí)離線，用于電力機(jī)車地面聯(lián)調(diào)階段控制算法和控制 邏輯的驗(yàn)證。


本發(fā)明共有附圖3張，其中圖1是現(xiàn)有技術(shù)的電路示意圖。圖2是本發(fā)明的電路示意圖。圖3是本發(fā)明的模擬離線時(shí)間的時(shí)序示意圖。圖中1、MT變壓器，2、KMl接觸器，3、KM2接觸器，4、控制板。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步地描述。如圖2所示，一種模擬電力機(jī)車受電 弓瞬時(shí)離線的試驗(yàn)裝置，包括MT變壓器1和接觸器，還包括控制板4，所述的接觸器包括 KMl接觸器2和KM2接觸器3，所述的KMl接觸器2和KM2接觸器3并聯(lián)接在變壓器的輸入 端，所述的控制板4分別通過控制電纜與KMl接觸器2和KM2接觸器3連接。所述的MT變 壓器1是單相調(diào)壓器或三相調(diào)壓器。所述的控制板4是DSP板或單片機(jī)。本發(fā)明通過輸入電壓Ui模擬電力機(jī)車牽引變壓器輸入、輸出電壓Uo模擬牽引變 壓器輸出，KMl接觸器2和KM2接觸器3模擬受電弓瞬時(shí)離線的兩個(gè)接觸器，MT變壓器1模 擬牽引變壓器。本發(fā)明的工作步驟如下A、初始狀態(tài)通過控制板4控制KMl接觸器2斷開、KM2接觸器3閉合，輸入電源經(jīng) 過KM2接觸器3、MT變壓器1給電力機(jī)車設(shè)備供電；B、當(dāng)模擬電力機(jī)車瞬時(shí)離線時(shí)，控制板4控制KM2接觸器3斷開并延時(shí)，延時(shí)時(shí)間 模擬電力機(jī)車受電弓離線時(shí)間，延時(shí)時(shí)間到閉合KMl接觸器2 ；輸入電源將經(jīng)過KMl接觸器 2、MT變壓器1給電力機(jī)車設(shè)備供電；KMl接觸器2和KM2接觸器3同時(shí)斷開時(shí)間即是受電 弓瞬時(shí)離線時(shí)間。本發(fā)明工作時(shí)，設(shè)控制時(shí)序如圖3所示，在控制板4中編寫程序，由控制板4的兩 個(gè)輸入IO控制產(chǎn)生Tl和T2的時(shí)間間隔，模擬電力機(jī)車受電弓瞬時(shí)離線，具體設(shè)定三種狀 態(tài)Statel :101 = 0，102 = 1，KMl 接觸器 2 斷開，KM2 接觸器 3 閉合；State2 :101 = 1，102 = 0，KM2接觸器3斷開，延時(shí)Tl時(shí)間，KMl接觸器2閉合；State3 :101 = 0、102 = 1，KMl接觸器2斷開，延時(shí)T2時(shí)間，KM2接觸器3閉合。對(duì)應(yīng)上述三種狀態(tài)的執(zhí)行結(jié)果如下
1、給定控制板4的輸入IOl = 0，輸入102= 1，即控制板4執(zhí)行Matel，輸入電源 通過KM2接觸器3和MT變壓器1給設(shè)備供電；2、在tl時(shí)刻，給定控制板4的輸入IOl = 1，輸入102 = 0，控制板4執(zhí)行Mate2， 完成受電弓瞬時(shí)離線Tl時(shí)間的模擬；3、在t2時(shí)刻，給定控制板4的輸入101 = 0，輸入102 = 1，控制板4執(zhí)行Mate3， 完成受電弓瞬時(shí)離線T2時(shí)間的模擬。
權(quán)利要求
1.一種模擬電力機(jī)車受電弓瞬時(shí)離線的試驗(yàn)裝置，其特征在于包括MT變壓器(1)和 接觸器，還包括控制板G)，所述的接觸器包括KMl接觸器( 和KM2接觸器(3)，所述的 KMl接觸器(2)和KM2接觸器(3)并聯(lián)接在變壓器的輸入端，所述的控制板(4)分別通過控 制電纜與KMi接觸器⑵和KM2接觸器⑶連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬電力機(jī)車受電弓瞬時(shí)離線的試驗(yàn)裝置，其特征在 于所述的MT變壓器(1)是單相調(diào)壓器或三相調(diào)壓器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬電力機(jī)車受電弓瞬時(shí)離線的試驗(yàn)裝置，其特征在 于所述的控制板(4)是DSP板或單片機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種模擬電力機(jī)車受電弓瞬時(shí)離線的試驗(yàn)裝置，包括MT變壓器和接觸器，還包括控制板，所述的接觸器包括KM1接觸器和KM2接觸器，所述的KM1接觸器和KM2接觸器并聯(lián)接在變壓器的輸入端，所述的控制板分別通過控制電纜與KM1接觸器和KM2接觸器連接。本發(fā)明可以經(jīng)過控制板的精確控制得到任意的離線時(shí)間，例如間隔80ms的兩次瞬時(shí)離線時(shí)間，在控制板中做定時(shí)80ms處理即可，而手動(dòng)方案，手的反映時(shí)間往往大于100ms，就難以精確控制離線時(shí)間在80ms；本發(fā)明采用兩個(gè)接觸器，可以先控制一個(gè)接觸器斷開，再控制另外一個(gè)接觸器閉合，這樣瞬時(shí)離線的時(shí)間就可以準(zhǔn)確模擬出來了，實(shí)際上可以模擬任意的離線時(shí)間。
文檔編號(hào)G05B23/00GK102063118SQ20101058012
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者王雪迪, 裘敬發(fā) 申請(qǐng)人:中國北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心