專利名稱：一種道路通行控制設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于道路控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路通行控制設(shè)備。
背景技術(shù)：
道路通行控制設(shè)備包括路障機(jī)、通道間等設(shè)備，道路通行控制設(shè)備廣泛應(yīng)用于交 通道路上，保證車輛遵章守序通行?，F(xiàn)在的道路通行控制設(shè)備通常采用液壓系統(tǒng)作為動(dòng)力，但是由于液壓系統(tǒng)工作不 穩(wěn)定，造成道路通行控制設(shè)備的穩(wěn)定性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路通行控制設(shè)備，旨在解決現(xiàn)在的道路通行控 制設(shè)備存在穩(wěn)定性差的問題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種道路通行控制設(shè)備，所述道路通行控制設(shè)備包括 道路通行控制機(jī)構(gòu)，所述道路通行控制設(shè)備還包括帶動(dòng)所述道路通行控制機(jī)構(gòu)工作的傳動(dòng)模塊；與所述傳動(dòng)模塊連接，檢測(cè)所述傳動(dòng)模塊的工作參數(shù)并輸出的檢測(cè)模塊；以及分別與所述傳動(dòng)模塊和檢測(cè)模塊連接，根據(jù)所述檢測(cè)模塊反饋的傳動(dòng)模塊的工作 參數(shù)，控制所述傳動(dòng)模塊工作的主控模塊。上述結(jié)構(gòu)中，所述傳動(dòng)模塊為電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸接道路通行控制機(jī)構(gòu)，所 述電動(dòng)機(jī)的控制電路接檢測(cè)模塊。上述結(jié)構(gòu)中，所述檢測(cè)模塊為霍爾電流傳感器，所述霍爾電流傳感器的檢測(cè)端接 所述電動(dòng)機(jī)的控制電路，所述霍爾電流傳感器的輸出端接所述主控模塊。上述結(jié)構(gòu)中，所述主控模塊為控制器，所述控制器的輸入端接所述霍爾電流傳感 器的輸出端，所述控制器的輸出端接所述電動(dòng)機(jī)的控制電路。上述結(jié)構(gòu)中，所述道路通行控制設(shè)備為路障機(jī)，所述道路通行控制機(jī)構(gòu)為升降立 柱。上述結(jié)構(gòu)中，所述道路通行控制設(shè)備為通道閘，所述道路通行控制機(jī)構(gòu)為擋板。在本實(shí)用新型中，本道路通行控制設(shè)備采用電動(dòng)控制，并且采用閉環(huán)控制，增強(qiáng)了 道路通行控制設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的道路通行控制設(shè)備的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋
3本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的道路通行控制設(shè)備的結(jié)構(gòu)。道路通行控制設(shè)備包括道路通行控制機(jī)構(gòu)100，道路通行控制設(shè)備還包括 帶動(dòng)道路通行控制機(jī)構(gòu)100工作的傳動(dòng)模塊200 ；與傳動(dòng)模塊200連接，檢測(cè)傳動(dòng)模塊200的工作參數(shù)并輸出的檢測(cè)模塊300 ； 分別與傳動(dòng)模塊200和檢測(cè)模塊300連接，根據(jù)檢測(cè)模塊300反饋的傳動(dòng)模塊200 的工作參數(shù)，控制傳動(dòng)模塊200工作的主控模塊400。作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，傳動(dòng)模塊200為電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸接道路通行控 制機(jī)構(gòu)100，電動(dòng)機(jī)的控制電路接檢測(cè)模塊300。作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，檢測(cè)模塊300為霍爾電流傳感器，霍爾電流傳感器的 檢測(cè)端接電動(dòng)機(jī)的控制電路，霍爾電流傳感器的輸出端接主控模塊400。作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，主控模塊400為控制器，控制器的輸入端接霍爾電流 傳感器的輸出端，控制器的輸出端接電動(dòng)機(jī)的控制電路。作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，道路通行控制設(shè)備為路障機(jī)，道路通行控制機(jī)構(gòu)100 為升降立柱。作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，道路通行控制設(shè)備為通道閘，道路通行控制機(jī)構(gòu)100 為擋板。道路通行控制設(shè)備的工作原理為霍爾電流傳感器檢測(cè)電動(dòng)機(jī)的控制電路上的電流情況，并反饋給控制器，當(dāng)霍爾 電流傳感器檢測(cè)到電動(dòng)機(jī)的控制電路上的電流過大時(shí)，控制器調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的控制電路上的 電流，避免電動(dòng)機(jī)被損壞。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，本道路通行控制設(shè)備采用電動(dòng)控制，并且采用閉環(huán)控制， 增強(qiáng)了道路通行控制設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種道路通行控制設(shè)備，所述道路通行控制設(shè)備包括道路通行控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述道路通行控制設(shè)備還包括帶動(dòng)所述道路通行控制機(jī)構(gòu)工作的傳動(dòng)模塊；與所述傳動(dòng)模塊連接，檢測(cè)所述傳動(dòng)模塊的工作參數(shù)并輸出的檢測(cè)模塊；以及分別與所述傳動(dòng)模塊和檢測(cè)模塊連接，根據(jù)所述檢測(cè)模塊反饋的傳動(dòng)模塊的工作參數(shù)，控制所述傳動(dòng)模塊工作的主控模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的道路通行控制設(shè)備，其特征在于，所述傳動(dòng)模塊為電動(dòng)機(jī)，所述 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸接道路通行控制機(jī)構(gòu)，所述電動(dòng)機(jī)的控制電路接檢測(cè)模塊。
3.如權(quán)利要求2所述的道路通行控制設(shè)備，其特征在于，所述檢測(cè)模塊為霍爾電流傳 感器，所述霍爾電流傳感器的檢測(cè)端接所述電動(dòng)機(jī)的控制電路，所述霍爾電流傳感器的輸 出端接所述主控模塊。
4.如權(quán)利要求3所述的道路通行控制設(shè)備，其特征在于，所述主控模塊為控制器，所述 控制器的輸入端接所述霍爾電流傳感器的輸出端，所述控制器的輸出端接所述電動(dòng)機(jī)的控 制電路。
5.如權(quán)利要求1所述的道路通行控制設(shè)備，其特征在于，所述道路通行控制設(shè)備為路 障機(jī)，所述道路通行控制機(jī)構(gòu)為升降立柱。
6.如權(quán)利要求1所述的道路通行控制設(shè)備，其特征在于，所述道路通行控制設(shè)備為通 道閘，所述道路通行控制機(jī)構(gòu)為擋板。
專利摘要本實(shí)用新型適用于道路控制技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種道路通行控制設(shè)備。該道路通行控制設(shè)備包括道路通行控制機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)模塊、檢測(cè)模塊以及主控模塊。在本實(shí)用新型中，本道路通行控制設(shè)備采用電動(dòng)控制，并且采用閉環(huán)控制，增強(qiáng)了道路通行控制設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)G05B19/04GK201622453SQ201020127038
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月9日
發(fā)明者何榮良, 唐健, 曾錦雄, 楊宏衛(wèi) 申請(qǐng)人:深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司