專利名稱：鋼軌在線檢查控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)控制設(shè)備，具體涉及一種100米長鋼軌在線檢測(cè)中使用 的鋼軌在線檢查控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，100米鋼軌在線檢測(cè)只有一個(gè)檢查控制點(diǎn)，其設(shè)置在矯后臺(tái)架與檢測(cè)中心之 間的檢前輥道上，生產(chǎn)的100米定尺鋼軌在一點(diǎn)檢查點(diǎn)的主要工藝流向?yàn)槌C后臺(tái)架輸出 輥道將鋼軌送入檢查控制點(diǎn)區(qū)域，在檢查控制點(diǎn)前1米處減速到在線檢查速度(0. 5米/ 秒)，將長度為104米的鋼軌檢查完畢后在檢前輥道上等待，當(dāng)檢測(cè)中心具備進(jìn)鋼條件時(shí)， 鋼軌進(jìn)入檢測(cè)中心探傷檢查，合格的鋼軌經(jīng)檢后臺(tái)架進(jìn)入下一道工序。檢查一支鋼軌平均 需要時(shí)間為252秒(包括缺陷確認(rèn)時(shí)間、標(biāo)識(shí)時(shí)間)，嚴(yán)重制約了鋼軌的產(chǎn)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可提高鋼軌在線檢測(cè)能力的鋼軌在 線檢查控制裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是鋼軌在線檢查控制裝置，包括 往鋼軌運(yùn)動(dòng)方向順序布置的矯后臺(tái)架、矯后臺(tái)架輸出輥道、檢前輥道與檢測(cè)中心，在檢前輥 道上設(shè)置有檢查點(diǎn)控制器，其特征是所述檢查點(diǎn)控制器具有至少兩個(gè)。作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述檢查點(diǎn)控制器具有三個(gè)，分別為往鋼軌運(yùn)動(dòng)方向順序布 置的第一檢查點(diǎn)控制器、第二檢查點(diǎn)控制器與第三檢查點(diǎn)控制器。進(jìn)一步的是，在檢前輥道上往鋼軌運(yùn)動(dòng)方向順序設(shè)置有矯后臺(tái)架入口光柵、鋼軌 尾部檢測(cè)加速光柵、進(jìn)鋼信號(hào)檢測(cè)光柵、鋼軌停留光柵、防鋼軌追尾光柵、在線檢測(cè)減速光 柵、第三檢查點(diǎn)光柵、鋼軌頭部檢測(cè)減速光柵與輥道停止光柵；矯后臺(tái)架入口光柵位于第一 檢查點(diǎn)控制器前方，鋼軌尾部檢測(cè)加速光柵、進(jìn)鋼信號(hào)檢測(cè)光柵與鋼軌停留光柵位于第一 檢查點(diǎn)控制器與第二檢查點(diǎn)控制器之間，防鋼軌追尾光柵與在線檢測(cè)減速光柵位于第二檢 查點(diǎn)控制器與第三檢查點(diǎn)控制器之間，第三檢查點(diǎn)光柵位于第三檢查點(diǎn)控制器處，鋼軌頭 部檢測(cè)減速光柵與輥道停止光柵位于第三檢查點(diǎn)控制器后方。進(jìn)一步的是，在檢前輥道的尾端與檢測(cè)中心之間設(shè)置有可升降的防追尾擋板。進(jìn)一步的是，還包括總控制臺(tái)，所述總控制臺(tái)分別電連接第一檢查點(diǎn)控制器、第二 檢查點(diǎn)控制器、第三檢查點(diǎn)控制器與檢測(cè)中心。本實(shí)用新型的有益效果是由于檢查點(diǎn)控制器設(shè)置有至少兩個(gè)，則對(duì)于同一鋼軌 進(jìn)行檢查時(shí)，每個(gè)檢查點(diǎn)控制器就只需檢查鋼軌的一部分；而在檢查點(diǎn)控制器檢查過程中， 鋼軌需要在檢前輥道上減速運(yùn)行，因此，在設(shè)置有至少兩個(gè)檢查點(diǎn)控制器后，其減速運(yùn)行的 距離相對(duì)縮短，減速運(yùn)行的時(shí)間周期也就相應(yīng)縮短，可提高檢測(cè)能力并提高鋼軌的產(chǎn)量；同 時(shí)，結(jié)合設(shè)置在檢前輥道的多個(gè)光柵，可以準(zhǔn)確控制鋼軌的運(yùn)行，提高鋼軌的檢查能力，尤 其適合在100米長鋼軌的質(zhì)量檢查中推廣應(yīng)用。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為矯后臺(tái)架1、矯后臺(tái)架輸出輥道2、檢前輥道3、檢測(cè)中心4、第一檢查 點(diǎn)控制器5、第二檢查點(diǎn)控制器6、第三檢查點(diǎn)控制器7、矯后臺(tái)架入口光柵8、鋼軌尾部檢測(cè) 加速光柵9、進(jìn)鋼信號(hào)檢測(cè)光柵10、鋼軌停留光柵11、防鋼軌追尾光 柵12、在線檢測(cè)減速光 柵13、第三檢查點(diǎn)光柵14、鋼軌頭部檢測(cè)減速光柵15、輥道停止光柵16、防追尾擋板17、總 控制臺(tái)18，圖中箭頭方向表示鋼軌的運(yùn)行方向。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型的鋼軌在線檢查控制裝置，包括往鋼軌運(yùn)動(dòng)方向順序布 置的矯后臺(tái)架1、矯后臺(tái)架輸出輥道2、檢前輥道3與檢測(cè)中心4，在檢前輥道3上設(shè)置有檢 查點(diǎn)控制器，所述檢查點(diǎn)控制器具有至少兩個(gè)。由于檢查點(diǎn)控制器設(shè)置有至少兩個(gè)，則對(duì)于 同一鋼軌進(jìn)行檢查時(shí)，每個(gè)檢查點(diǎn)控制器就只需檢查鋼軌的一部分；而在檢查點(diǎn)控制器檢 查過程中，鋼軌需要在檢前輥道3上減速運(yùn)行，因此，在設(shè)置有至少兩個(gè)檢查點(diǎn)控制器后， 其減速運(yùn)行的距離相對(duì)縮短，減速運(yùn)行的時(shí)間周期也就相應(yīng)縮短，可提高檢測(cè)能力并提高 鋼軌的產(chǎn)量。如在具有兩個(gè)檢查點(diǎn)控制器的情況下，每個(gè)檢查點(diǎn)控制器只需要檢查鋼軌的 一半即可，對(duì)于100米鋼軌而言，只需要減速運(yùn)行50米左右即可全部檢查完畢。作為上述實(shí)施方式的優(yōu)選方式，所述檢查點(diǎn)控制器具有三個(gè)，分別為往鋼軌運(yùn)動(dòng) 方向順序布置的第一檢查點(diǎn)控制器5、第二檢查點(diǎn)控制器6與第三檢查點(diǎn)控制器7。在線檢 查過程中，當(dāng)鋼軌頭部運(yùn)行到第三檢查點(diǎn)控制器7時(shí)，鋼軌開始減速運(yùn)行，第三檢查點(diǎn)控制 器7開始進(jìn)行鋼軌的質(zhì)量檢查，第二檢查點(diǎn)控制器6和第一檢查點(diǎn)控制器5處用油漆在鋼 軌上做好檢查標(biāo)記后開始進(jìn)行質(zhì)量檢查，第三檢查點(diǎn)控制器7檢查到第二檢查點(diǎn)控制器6 處的標(biāo)記時(shí)結(jié)束，第二檢查點(diǎn)控制器6檢查到第一檢查點(diǎn)控制器5處的標(biāo)記時(shí)結(jié)束、第一檢 查點(diǎn)控制器5檢查到鋼軌尾部結(jié)束，則對(duì)于100米鋼軌而言，只需要減速運(yùn)行30多米即可， 相對(duì)于采用背景技術(shù)中的一個(gè)控制點(diǎn)檢查而言，鋼軌減速運(yùn)行的時(shí)間為一個(gè)控制點(diǎn)檢查的 三分之一，顯然可大大縮短對(duì)鋼軌的檢查時(shí)間，提高鋼軌產(chǎn)量。為了準(zhǔn)確控制鋼軌的運(yùn)行，在檢前輥道3上往鋼軌運(yùn)動(dòng)方向順序設(shè)置有矯后臺(tái)架 入口光柵8、鋼軌尾部檢測(cè)加速光柵9、進(jìn)鋼信號(hào)檢測(cè)光柵10、鋼軌停留光柵11、防鋼軌追尾 光柵12、在線檢測(cè)減速光柵13、第三檢查點(diǎn)光柵14、鋼軌頭部檢測(cè)減速光柵15與輥道停止 光柵16 ；矯后臺(tái)架入口光柵8位于第一檢查點(diǎn)控制器5前方，鋼軌尾部檢測(cè)加速光柵9、進(jìn) 鋼信號(hào)檢測(cè)光柵10與鋼軌停留光柵11位于第一檢查點(diǎn)控制器5與第二檢查點(diǎn)控制器6之 間，防鋼軌追尾光柵12與在線檢測(cè)減速光柵13位于第二檢查點(diǎn)控制器6與第三檢查點(diǎn)控 制器7之間，第三檢查點(diǎn)光柵14位于第三檢查點(diǎn)控制器7處，鋼軌頭部檢測(cè)減速光柵15與 輥道停止光柵16位于第三檢查點(diǎn)控制器7后方。如果矯后臺(tái)架輸出輥道2上有鋼軌，且檢 前輥道3的檢查區(qū)域無鋼軌時(shí)，鋼軌將以生產(chǎn)速度(1.5米/秒)進(jìn)入檢前輥道3的檢查區(qū) 域，鋼軌頭部到達(dá)在線檢測(cè)減速光柵13時(shí)，鋼軌自動(dòng)減速到檢查速度(0. 5米/秒)，鋼軌頭 部到達(dá)第三檢查點(diǎn)光柵14時(shí)，第三檢查點(diǎn)控制器7開始進(jìn)行質(zhì)量檢查，第二檢查點(diǎn)控制器6和第一檢查點(diǎn)控制器5用油漆在鋼軌上做好檢查標(biāo)記后開始進(jìn)行質(zhì)量檢查，第三檢查點(diǎn) 控制器7檢查到第二檢查點(diǎn)控制器6處的標(biāo)記時(shí)結(jié)束，第二檢查點(diǎn)控制器6檢查到第一檢 查點(diǎn)控制器5處的標(biāo)記時(shí)結(jié)束、第一檢查點(diǎn)控制器5檢查到鋼軌尾部結(jié)束。如果某個(gè)位置 發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，可將任意檢查點(diǎn)控制器的選擇開關(guān)打到中位，輥道停止運(yùn)行，鋼軌停止； 如需反轉(zhuǎn)(即鋼軌反運(yùn)行)，可將任一檢查點(diǎn)控制器的選擇開關(guān)打到反轉(zhuǎn)位置，另兩個(gè)檢查 點(diǎn)控制器的選擇開關(guān)打到正轉(zhuǎn)，鋼軌可以反轉(zhuǎn)運(yùn)行，檢查點(diǎn)控制器的反轉(zhuǎn)控制，只有鋼軌頭 部沒有到達(dá)輥道停止光柵16才有效。鋼軌檢查完尾部離開鋼軌尾部檢測(cè)加速光柵9時(shí)，鋼 軌的運(yùn)行速度恢復(fù)到生產(chǎn)速度(1. 5米/秒)即鋼軌加速；當(dāng)鋼軌尾部離開矯后臺(tái)架入口光 柵8后，鋼軌頭部到達(dá)鋼軌頭部檢測(cè)減速光柵15時(shí)進(jìn)行減速，到達(dá)輥道停止光柵16進(jìn)行等 待，當(dāng)檢測(cè)中心4發(fā)出允許進(jìn)鋼命令后方可進(jìn)鋼到檢測(cè)中心4內(nèi)，此時(shí)矯后臺(tái)架1將矯直后 的新鋼軌送到矯后臺(tái)架輸出輥道2上，等待檢查；當(dāng)檢查完畢后的鋼軌尾部離開進(jìn)鋼信號(hào) 檢測(cè)光柵10時(shí)，矯后臺(tái)架輸出輥道2上的新鋼軌可以進(jìn)入檢查區(qū)(如果此時(shí)防鋼軌追尾光 柵12、在線檢測(cè)減速光柵13、第三檢查點(diǎn)光柵14處有鋼軌，進(jìn)入檢查區(qū)的新鋼軌則停在鋼 軌停留光柵11處等待檢查完畢的鋼軌尾部離開防鋼軌追尾光柵12、在線檢測(cè)減速光柵13 時(shí)再繼續(xù)運(yùn)行)；當(dāng)新鋼軌的頭部到達(dá)在線檢測(cè)減速光柵13時(shí)，鋼軌自動(dòng)減速到檢查速度 (0. 5米/秒)循環(huán)上一支鋼軌的檢查步驟，循環(huán)往復(fù)。為了防止鋼軌在檢測(cè)中心4之前造成追尾，在檢前輥道3的尾端與檢測(cè)中心4之 間設(shè)置有可升降的防追尾擋板17。在鋼軌檢查過程中以及鋼軌在輥道停止光柵16時(shí)，防追 尾擋板17升到檢前輥道3的尾端與檢測(cè)中心4之間形成對(duì)鋼軌的阻擋作用，防止檢前輥道 3上的鋼軌與檢測(cè)中心4內(nèi)的鋼軌追尾，當(dāng)檢測(cè)中心4發(fā)出允許進(jìn)鋼命令后，防追尾擋板17 下降使鋼軌順利從防 追尾擋板17上方進(jìn)入到檢測(cè)中心4內(nèi)。為了在鋼軌追尾時(shí)使檢測(cè)中心4前后的所有輥道停止工作，本實(shí)用新型的鋼軌在 線檢查控制裝置還包括總控制臺(tái)18，所述總控制臺(tái)18分別電連接第一檢查點(diǎn)控制器5、第 二檢查點(diǎn)控制器6、第三檢查點(diǎn)控制器7與檢測(cè)中心4。通過該總控制臺(tái)18急停所有運(yùn)行 中的輥道，對(duì)追尾的鋼軌進(jìn)行疏通處理。
權(quán)利要求鋼軌在線檢查控制裝置，包括往鋼軌運(yùn)動(dòng)方向順序布置的矯后臺(tái)架(1)、矯后臺(tái)架輸出輥道(2)、檢前輥道(3)與檢測(cè)中心(4)，在檢前輥道(3)上設(shè)置有檢查點(diǎn)控制器，其特征是所述檢查點(diǎn)控制器具有至少兩個(gè)。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼軌在線檢查控制裝置，其特征是所述檢查點(diǎn)控制器具有三 個(gè)，分別為往鋼軌運(yùn)動(dòng)方向順序布置的第一檢查點(diǎn)控制器(5)、第二檢查點(diǎn)控制器(6)與第 三檢查點(diǎn)控制器(7)。
3.如權(quán)利要求2所述的鋼軌在線檢查控制裝置，其特征是在檢前輥道(3)上往鋼軌 運(yùn)動(dòng)方向順序設(shè)置有矯后臺(tái)架入口光柵(8)、鋼軌尾部檢測(cè)加速光柵(9)、進(jìn)鋼信號(hào)檢測(cè)光 柵(10)、鋼軌停留光柵(11)、防鋼軌追尾光柵(12)、在線檢測(cè)減速光柵(13)、第三檢查點(diǎn)光 柵(14)、鋼軌頭部檢測(cè)減速光柵(15)與輥道停止光柵(16)；矯后臺(tái)架入口光柵(8)位于第 一檢查點(diǎn)控制器(5)前方，鋼軌尾部檢測(cè)加速光柵(9)、進(jìn)鋼信號(hào)檢測(cè)光柵(10)與鋼軌停留 光柵(11)位于第一檢查點(diǎn)控制器(5)與第二檢查點(diǎn)控制器(6)之間，防鋼軌追尾光柵(12) 與在線檢測(cè)減速光柵(13)位于第二檢查點(diǎn)控制器(6)與第三檢查點(diǎn)控制器(7)之間，第三 檢查點(diǎn)光柵(14)位于第三檢查點(diǎn)控制器(7)處，鋼軌頭部檢測(cè)減速光柵(15)與輥道停止 光柵(16)位于第三檢查點(diǎn)控制器(7)后方。
4.如權(quán)利要求3所述的鋼軌在線檢查控制裝置，其特征是在檢前輥道(3)的尾端與 檢測(cè)中心(4)之間設(shè)置有可升降的防追尾擋板(17)。
5.如權(quán)利要求4所述的鋼軌在線檢查控制裝置，其特征是還包括總控制臺(tái)(18)，所述 總控制臺(tái)(18)分別電連接第一檢查點(diǎn)控制器(5)、第二檢查點(diǎn)控制器(6)、第三檢查點(diǎn)控制 器(7)與檢測(cè)中心(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種100米長鋼軌在線檢測(cè)中使用的鋼軌在線檢查控制裝置，可提高鋼軌的在線檢測(cè)能力。該鋼軌在線檢查控制裝置，包括往鋼軌運(yùn)動(dòng)方向順序布置的矯后臺(tái)架、矯后臺(tái)架輸出輥道、檢前輥道與檢測(cè)中心，在檢前輥道上設(shè)置有檢查點(diǎn)控制器，其特征是所述檢查點(diǎn)控制器具有至少兩個(gè)。由于檢查點(diǎn)控制器設(shè)置有至少兩個(gè)，則對(duì)于同一鋼軌進(jìn)行檢查時(shí)，每個(gè)檢查點(diǎn)控制器就只需檢查鋼軌的一部分；而在檢查點(diǎn)控制器檢查過程中，鋼軌需要在檢前輥道上減速運(yùn)行，因此，在設(shè)置有至少兩個(gè)檢查點(diǎn)控制器后，其減速運(yùn)行的距離相對(duì)縮短，減速運(yùn)行的時(shí)間周期也就相應(yīng)縮短，可提高檢測(cè)能力并提高鋼軌的產(chǎn)量，尤其適合在100米長鋼軌的質(zhì)量檢查中推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)G05B19/418GK201765498SQ20102050447
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者劉自彩, 唐斌, 夏文明, 文本超, 杜軍生, 王定勇, 賈濟(jì)海, 陳漢長, 黃波 申請(qǐng)人:攀鋼集團(tuán)鋼鐵釩鈦股份有限公司;攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司