專利名稱：車輛訪問(wèn)控制服務(wù)和平臺(tái)的制作方法
車輛訪問(wèn)控制服務(wù)和平臺(tái)
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本申請(qǐng)要求對(duì)2009年10月30日提交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)?zhí)?1/256，647 (代理案號(hào)GETTP001+)、標(biāo)題為 WIRELESSLY TETHERED COMMUNICATION SERVICES AND PLATFORM 的優(yōu)先權(quán)，出于所有目的通過(guò)引用將其結(jié)合于此。
背景技術(shù)：
汽車共享是ー種汽車租賃模式，其中人們經(jīng)常按小時(shí)短時(shí)間段租賃汽車。它們對(duì)于僅偶然使用車輛的客戶以及想要偶然訪問(wèn)(access)與他們?nèi)粘Ｊ褂玫牟煌愋偷能囕v的其他人而言有吸引力。出租汽車的組織可以是商業(yè)企業(yè)或者用戶可以組織為民主控制的公司或者公共中介。許多主要城市具有提供汽車共享服務(wù)的商業(yè)和非盈利公司。汽車共享以各種方式不同于傳統(tǒng)汽車租賃。例如汽車共享服務(wù)可以包括以下特性中的ー個(gè)或者多個(gè)特性Ca)汽車共享不受營(yíng)業(yè)時(shí)間限制、(b)預(yù)約、提取(pickup)和歸還可以自助、(C)車輛可以按小時(shí)以及按天租賃、(d)用戶是成員并且已經(jīng)被預(yù)先批準(zhǔn)駕駛(已經(jīng)執(zhí)行后臺(tái)駕駛檢查并且已經(jīng)建立支付機(jī)制)、Ce)車輛位置分布整個(gè)服務(wù)區(qū)域并且經(jīng)常針對(duì)公共運(yùn)輸訪問(wèn)來(lái)定位、(f)在費(fèi)率中包括保險(xiǎn)和燃料成本以及(g)在毎次使用之后不保養(yǎng)(清潔、注滿汽油)車輛。


在下文詳細(xì)描述和附圖中公開(kāi)了本發(fā)明的各種實(shí)施例。圖I是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的用于車輛訪問(wèn)控制的系統(tǒng)的ー個(gè)實(shí)施例的框圖。圖2是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的用于提供車輛訪問(wèn)的車輛訪問(wèn)工具包(kit)的一個(gè)實(shí)施例的圖。圖3是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的使車輛訪問(wèn)工具包與車輛對(duì)接的實(shí)施例的圖。圖4是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的用于車輛訪問(wèn)控制的示例流程的流程圖。圖5是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的用于從無(wú)線通信設(shè)備接收車輛預(yù)約的示例流程的流程圖。圖6是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的用于當(dāng)在車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)處接收到車輛預(yù)約時(shí)提供車輛訪問(wèn)的示例過(guò)程600的流程圖。圖7是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的如下ai/ hoc網(wǎng)絡(luò)的圖，該網(wǎng)絡(luò)包括安裝有車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的車摘。圖8是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的用于使用如下信息來(lái)提供按駕駛支付(PAYD)保險(xiǎn)的過(guò)程的一個(gè)實(shí)施例的流程圖，使用車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)來(lái)收集該信息。
具體實(shí)施例方式可以用諸多方式(包括實(shí)施為過(guò)程；裝置；系統(tǒng)；物質(zhì)組成；在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上包括的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品；和/或處理器(諸如如下處理器，該處理器被配置成執(zhí)行在耦合到處理器的存儲(chǔ)器上存儲(chǔ)的和/或由該存儲(chǔ)器提供的指令))實(shí)施本發(fā)明。在本說(shuō)明書(shū)中，這些實(shí)施或者本發(fā)明可以采用的任何其他形式可以稱為技木。一般而言，可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)變更公開(kāi)的過(guò)程的步驟順序。除非另有明示，描述為被配置成執(zhí)行任務(wù)的部件(諸如處理器或者存儲(chǔ)器)可以實(shí)施為被臨時(shí)配置成在給定時(shí)間執(zhí)行該任務(wù)的一般部件或者被制造成執(zhí)行該任務(wù)的具體部件。如這里所用，術(shù)語(yǔ)“處理器”指代被配置成處理數(shù)據(jù)(諸如計(jì)算機(jī)程序指令)的ー個(gè)或者多個(gè)設(shè)備、電路和/或處理核。下文與圖示本發(fā)明原理的附圖一起提供對(duì)本發(fā)明一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)描述。結(jié)合這樣的實(shí)施例描述本發(fā)明，但是本發(fā)明不限于任何實(shí)施例。本發(fā)明的范圍僅由權(quán)利要求書(shū)限定，并且本發(fā)明涵蓋諸多替代、修改和等同物。在下文描述中闡述諸多具體細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本發(fā)明的透徹理解。出于示例的目的而提供這些細(xì)節(jié)，并且無(wú)這些具體細(xì)節(jié)中的一些或者所有細(xì)節(jié)也可以根據(jù)權(quán)利要求書(shū)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。為求清楚，沒(méi)有詳細(xì)描述與本發(fā)明有關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域中已知的技術(shù)材料，似的未不必要地模糊本發(fā)明。汽車共享公司和服務(wù)通常需要在它們的車輛中安裝專有或者現(xiàn)用 (off-the-shelf)自動(dòng)車輛定位(AVL)硬件以使共享汽車的過(guò)程自動(dòng)化。除了典型AVL硬件之外，汽車共享一般要求每個(gè)用戶攜帶用來(lái)對(duì)包括AVL硬件的汽車解鎖的標(biāo)識(shí)卡。具體而言，標(biāo)識(shí)、授權(quán)和訪問(wèn)通常涉及到向每個(gè)用戶給予唯一標(biāo)識(shí)卡。然后向每個(gè)車輛配備能夠讀取設(shè)備上的標(biāo)識(shí)碼的射頻標(biāo)識(shí)(RFID)或者近場(chǎng)通信(NFC)讀取器(“卡讀取器”)?？ㄗx取器集成到AVL硬件中并且與自動(dòng)車輛定位器微處理器単元(AVL MPU)直接通信。當(dāng)卡被帶到讀取器附近時(shí)，捕獲并且向后端系統(tǒng)空中傳輸用戶的標(biāo)識(shí)代碼。如果用戶被授權(quán)，則MPU通過(guò)總線適配器致動(dòng)門鎖并且將汽車門解鎖。當(dāng)用戶歸還汽車時(shí)，他/她再次在卡閱讀器附近刷卡以鎖定汽車并且結(jié)束租賃交易。自動(dòng)更新并且向系統(tǒng)后端傳輸記賬和預(yù)約狀態(tài)。用于汽車共享的當(dāng)前方式具有各種限制。需要發(fā)給每個(gè)用戶唯一的標(biāo)識(shí)卡或者物理訪問(wèn)卡/鑰匙，從而使得不便于針對(duì)尚未獲得這樣的卡/鑰匙的新用戶批準(zhǔn)或者獲取汽車訪問(wèn)。汽車中的硬件部件(例如AVL硬件)也必須配備有蜂窩或者衛(wèi)星通信能力，并且汽車必須留在用于當(dāng)前汽車訪問(wèn)控制系統(tǒng)的蜂窩或者衛(wèi)星接入范圍內(nèi)以與中央服務(wù)器通信來(lái)更新訪問(wèn)控制信息并且處理車輛訪問(wèn)請(qǐng)求。然而蜂窩和衛(wèi)星通信服務(wù)費(fèi)可能高昂。另外，如果汽車在衛(wèi)星通信范圍之外，諸如在地下停車庫(kù)中或者在具有主要高層建筑(high rise)的城市中的中心區(qū)或者其他位置，則這可能妨礙向中央服務(wù)器的恰當(dāng)授權(quán)以驗(yàn)證對(duì)車輛的訪問(wèn)準(zhǔn)予并且以最小延時(shí)接收最后汽車訪問(wèn)控制信息。此外，衛(wèi)星通信，特別是在汽車長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，可能完全耗盡汽車電池。因此需要一種用于提供汽車共享服務(wù)的改進(jìn)方式。術(shù)語(yǔ)概述 總體
汽車汽車在本專利的主體中與車輛同義使用。如這里所用，汽車應(yīng)當(dāng)理解為包括小汽車、公共汽車、RV、自行車、滑行車、船艇和/或任何其他形式的車輛運(yùn)輸。無(wú)線通信和網(wǎng)絡(luò)
d:全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)是用于移動(dòng)電話的流行標(biāo)準(zhǔn)。它是第二代(2G)移動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)并且將數(shù)字信道用于話音和信令兩者。例如GSM包括通過(guò)通用分組無(wú)線電服務(wù)(GPRS)和GSM增強(qiáng)數(shù)據(jù)速率演進(jìn)(EDGE)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)傳輸能力。SMS :短消息服務(wù)(SMS)是GSM移動(dòng)通信系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)化的如下通信服務(wù)，該通信服務(wù)使用標(biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議從而允許在移動(dòng)電話設(shè)備之間交換短文本消息。SMS文本消息接發(fā)是目前全球最廣泛使用的數(shù)據(jù)應(yīng)用，約有24億活躍用戶或者所有移動(dòng)電話訂戶的近似74%在他們的電話上發(fā)送和接收文本消息。UMTS :通用移動(dòng)電信系統(tǒng)(UMTS)是在來(lái)自GSM標(biāo)準(zhǔn)的概念上構(gòu)建的第三代(3G)移動(dòng)電信技術(shù)。多數(shù)UMTS手持設(shè)備也支持GSM標(biāo)準(zhǔn)，從而允許無(wú)縫雙模操作。HSDPA :高速下行鏈路分組接入(HSDPA)是通過(guò)UMTS網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)更快數(shù)據(jù)傳送速度的增強(qiáng)3G移動(dòng)電話通信協(xié)議。Z招長(zhǎng)期演進(jìn)(LTE)是用于第四代(4G)移動(dòng)電信標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)被設(shè)計(jì)成增加移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)的容量和速度。LTE構(gòu)建于UMTS上以創(chuàng)建具有低延時(shí)和高數(shù)據(jù)傳輸速率的全I(xiàn)P平面扁平聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。
藍(lán)牙藍(lán)牙是用于從固定和移動(dòng)設(shè)備在短距離內(nèi)交換數(shù)據(jù)從而創(chuàng)建個(gè)域網(wǎng)(PAN)的開(kāi)放式無(wú)線協(xié)議。原先設(shè)想它為RS-232數(shù)據(jù)線纜的無(wú)線替代。它可以連接若干設(shè)備從而克服同步問(wèn)題。Wi-Fi :如這里所用，Wi-Fi 一般指代用于如下空中調(diào)制技術(shù)的IEEE 802. 11標(biāo)準(zhǔn)組，這些技術(shù)使用相同的基本協(xié)議。使用Wi-Fi創(chuàng)建用于計(jì)算機(jī)通信的無(wú)線局域網(wǎng)。魏(tethering):系留描述使用某一類型的移動(dòng)設(shè)備以在另ー設(shè)備上獲得因特網(wǎng)接入。系留通過(guò)將可以接入因特網(wǎng)的設(shè)備連接到不能直接連接的另ー設(shè)備來(lái)工作。這可以通過(guò)無(wú)線技術(shù)(例如藍(lán)牙或者802. 11 Wi-Fi)或者使用直接附著線纜(例如USB)來(lái)完成，從而使用連接的設(shè)備作為調(diào)制解調(diào)器來(lái)允許無(wú)內(nèi)置接入的設(shè)備連接到因特網(wǎng)(例如，通過(guò)HSDPA)ο移動(dòng)手持設(shè)備/智能電話移動(dòng)手持設(shè)備一般指代賦予個(gè)人計(jì)算機(jī)的各種高級(jí)能力(諸如電子郵件、高速因特網(wǎng)接入、音頻和視頻能力、豐富可視接ロ、高級(jí)交互技術(shù)(例如多觸摸)和/或GPS功能)的移動(dòng)設(shè)備。如這里所用，移動(dòng)手持設(shè)備應(yīng)當(dāng)理解為包括智能電話、因特網(wǎng)連接的移動(dòng)手持設(shè)備、智能本、上網(wǎng)本、支持無(wú)線連通的任何其他多功能移動(dòng)手持設(shè)備和任何形式的多功能電話(例如包括具有實(shí)現(xiàn)NFC功能的電話)。近場(chǎng)通信ジ實(shí)現(xiàn)在約4英寸距離上在設(shè)備之間交換數(shù)據(jù)的短程無(wú)線通信技術(shù)。NFC將智能卡的接ロ與讀取器組合成單個(gè)設(shè)備。NFC設(shè)備可以與現(xiàn)有IS0/IEC 14443智能卡和讀取器兩者以及與其他NFC設(shè)備通信。它可與已經(jīng)用于公共運(yùn)輸和支付的現(xiàn)有無(wú)接觸基礎(chǔ)設(shè)施兼容。NFC主要目的在于在移動(dòng)電話中使用。射頻標(biāo)識(shí)6^/ガジ通常意味著出于使用無(wú)線電波來(lái)標(biāo)識(shí)和跟蹤的目的而附著應(yīng)用于產(chǎn)品、動(dòng)物或者個(gè)人的RFID標(biāo)簽。虛擬專用網(wǎng)ΓΚ/W):如下計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在該計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，在節(jié)點(diǎn)之間的ー些鏈路通過(guò)ー些更大網(wǎng)絡(luò)(例如因特網(wǎng))由共享連接或者虛擬電路承載。這與如下專用網(wǎng)對(duì)照，在該專用網(wǎng)中未共享節(jié)點(diǎn)之間的所有鏈路。VPN經(jīng)常與認(rèn)證和內(nèi)容加密一起用來(lái)保護(hù)通過(guò)公共因特網(wǎng)的通信的安全。2層隧穿TZiTR L2CAP隧穿ジ在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的隧穿涉及到在更高級(jí)協(xié)議(例如傳送層)以內(nèi)包裹更低級(jí)協(xié)議(例如鏈路層)以延伸和虛擬化鏈路層的范圍。經(jīng)常做到這ー點(diǎn)以橋接不兼容網(wǎng)絡(luò)或者提供通過(guò)非信任網(wǎng)絡(luò)的安全路徑。Ad-hoc網(wǎng)絡(luò)如下分散無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，在該網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)用于其他節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)并且在該網(wǎng)絡(luò)中，基于連接來(lái)動(dòng)態(tài)地進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)的確定。如這里所用，移動(dòng)Ad-hoc網(wǎng)絡(luò)(MANET)指代由互連移動(dòng)設(shè)備組成的ad-hoc網(wǎng)絡(luò)。如這里所用，車輛Achhoc網(wǎng)絡(luò)(VANET)指代由互連車輛、移動(dòng)設(shè)備和路邊設(shè)備組成的ad-hoc網(wǎng)絡(luò)。ZigBee =ZigBee是用于ー套如下高級(jí)通信協(xié)議的規(guī)范，這些協(xié)議使用基于用于低速率無(wú)線個(gè)域網(wǎng)(LR-WPAN)的IEEE 802. 15. 4-2003標(biāo)準(zhǔn)的小型低功率數(shù)字無(wú)線電(諸如具有燈的無(wú)線燈開(kāi)關(guān)、具有家用顯示器的電計(jì)量器、經(jīng)由短程無(wú)線電的消費(fèi)者電子設(shè)備)。ZigBee規(guī)范定義的技術(shù)g在于比其他WPAN (諸如藍(lán)牙)更簡(jiǎn)單和成本更少。ZigBee以如下射頻(RF)應(yīng)用為目標(biāo)，這些應(yīng)用需要低數(shù)據(jù)速率、長(zhǎng)電池壽命和安全聯(lián)網(wǎng)。IEEE 802. Ils =IEEE 802. Ils是用于網(wǎng)狀聯(lián)網(wǎng)的草案ffiEE 802. 11修改，該修改定義無(wú)線設(shè)備可以如何互連以創(chuàng)建可以用于靜態(tài)拓?fù)浜蚢d-hoc網(wǎng)絡(luò)的WLAN網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)。
802. 11是支配無(wú)線聯(lián)網(wǎng)傳輸方法的IEEE標(biāo)準(zhǔn)的集合。它們?nèi)缃裨谒鼈兊?02. lla、802. lib,802. Ilg和802. Iln版本中普遍用來(lái)在家里、辦公室和一些商業(yè)設(shè)施中提供無(wú)線連接。汽車控制系統(tǒng)
現(xiàn)F :電子控制単元(ECU)是控制機(jī)動(dòng)車輛中的一個(gè)或者多個(gè)子系統(tǒng)的任何嵌入系統(tǒng)?，F(xiàn)代機(jī)動(dòng)車輛具有多達(dá)80個(gè)E⑶并且經(jīng)常統(tǒng)稱為E⑶。#/少/#似:微處理器単元(MCU)是單個(gè)集成電路(IC)上的能夠執(zhí)行計(jì)算機(jī)代碼的小外形(small-form)計(jì)算機(jī)處理器単元。桌面型計(jì)算機(jī)芯片如今采用微處理器形式。微控制器単元(MCU)是專用、縮小比例的和簡(jiǎn)單形式的微處理器。MCU通常使用于小外形規(guī)格設(shè)備、專用和專門化應(yīng)用中。CM總線:控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN或者Can總線)是設(shè)計(jì)成允許微控制器和設(shè)備(例如傳感器、致動(dòng)器和控制單元)在無(wú)主機(jī)計(jì)算機(jī)的車輛內(nèi)相互通信的車輛總線標(biāo)準(zhǔn)。CAN是多主控串行總線標(biāo)準(zhǔn)并且將基于消息的協(xié)議用于將多個(gè)電子控制單元(ECU)連接在一起。LIN織:LIN總線(局部互連網(wǎng)絡(luò))是在當(dāng)前汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)內(nèi)使用的車輛總線標(biāo)準(zhǔn)或者計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)總線系統(tǒng)。LIN規(guī)范由LIN協(xié)會(huì)執(zhí)行，第一版為I. I、發(fā)布于1999年。從那時(shí)起，該規(guī)范已經(jīng)演進(jìn)成2. I版以滿足當(dāng)前聯(lián)網(wǎng)需要。LIN總線是作為CAN總線的更低成本子網(wǎng)絡(luò)用來(lái)在如今的汽車中集成智能傳感器設(shè)備或者致動(dòng)器的小型和慢速網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。LIN近來(lái)也可以通過(guò)車輛的電池功率線與特殊DC-LIN收發(fā)器一起使用。最可能由LIN總線控制的示例致動(dòng)器和汽車部件(例如其中無(wú)需高速控制、冗余性和容錯(cuò)性)包括
a.頂棚傳感器、燈傳感器、燈控制、太陽(yáng)頂篷
b.方向盤巡航控制、雨刷、轉(zhuǎn)彎燈、氣候控制、無(wú)線電
c.座位座位位置馬達(dá)、占有者傳感器、控制面板
d.引擎?zhèn)鞲衅?、小型馬達(dá)
e.氣候小型馬達(dá)、控制面板
f.門鏡、中央ECU、鏡開(kāi)關(guān)、窗提手、座位控制開(kāi)關(guān)、門鎖。OBD :板上診斷(OBD)指代車輛的自診斷和報(bào)告能力。OBD系統(tǒng)向車輛所有者或者修理技師給予對(duì)用于各種車輛子系統(tǒng)的健康信息狀態(tài)的訪問(wèn)。
現(xiàn)代OBD實(shí)施除了將標(biāo)準(zhǔn)化快速數(shù)字通信端ロ用于提供標(biāo)準(zhǔn)化系列診斷故障代碼或者DTC之外還用于提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，這允許人們迅速標(biāo)識(shí)和補(bǔ)救車輛內(nèi)的故障。OBD-II規(guī)范提供標(biāo)準(zhǔn)化硬件接ロ——雌16管腳(2X8)J1962連接器。0BD-II連接器幾乎總是位于乘客車廂的與中央控制臺(tái)附近的駕駛員側(cè)上。SAE J1962定義連接器標(biāo)準(zhǔn)的管腳引出線。OBD-II提供對(duì)來(lái)自ECU的諸多數(shù)據(jù)的訪問(wèn)并且在排除車輛以內(nèi)的問(wèn)題時(shí)賦予有價(jià)值的信息源。SAE J1979標(biāo)準(zhǔn)定義ー種用于請(qǐng)求可能從ECU獲得的各種診斷數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)列表的方法。可 用的各種參數(shù)通過(guò)J1979中定義的“參數(shù)標(biāo)識(shí)號(hào)”或者PID尋址。在OBD-II PID規(guī)范中包含基本PID的列表、它們的定義和用于將原始OBD-II輸出轉(zhuǎn)換成有意義的診斷単位的公式。無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)在不使用特定車鑰匙的情況下遠(yuǎn)程解鎖汽車并且準(zhǔn)予對(duì)汽車的訪問(wèn)的系統(tǒng)。使功率門鎖能夠從若干英尺遠(yuǎn)處被鎖定和解鎖而無(wú)與汽車的任何物理接觸。大部分遙控器鑰匙系統(tǒng)通過(guò)在預(yù)先編程的射頻上將命令與偽隨機(jī)碼一起傳輸來(lái)工作。每當(dāng)按壓遙控器上的鎖定或者解鎖按鈕吋，將偽隨機(jī)序列中的下ー編號(hào)與所需命令(例如鎖門或者解鎖門)一起傳輸?shù)杰囕v。如果車輛ECU將傳輸?shù)拇a識(shí)別為有效，則接受命令。在實(shí)踐中，車輛ECU將接受偽隨機(jī)序列中的接下來(lái)的256個(gè)代碼中的任何代碼并且將通過(guò)在存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)最后有效傳輸?shù)拇a來(lái)同步它本身與遙控器鑰匙。:KeeLoq是用于生成滾碼(code hopping)序列的專有的基于硬件專用NLFSR (非線性反饋移位寄存器)的分組密碼(block cipher)。諸如Chrysler、Daewoo、Fiat、GM > Honda、Toyota、Volvo、Vff > Clifford、Shur I ok > Jaguar 和其他汽車公司這樣的公司在多數(shù)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中使用KeeLoq。無(wú)鑰匙啟用系統(tǒng)允許駕駛員自動(dòng)鎖定和解鎖車輛而不按壓遙控器鑰匙上的任何按鈕的汽車技木。一旦在車輛內(nèi)，無(wú)鑰匙啟用也使駕駛員能夠啟動(dòng)和停止引擎而不使用鑰匙。使用內(nèi)置于鑰匙中的發(fā)射機(jī)應(yīng)答器來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛員標(biāo)識(shí)和自動(dòng)功能。系統(tǒng)通過(guò)在汽車以內(nèi)和以外具有一系列LF (低頻125kHz)發(fā)射天線來(lái)工作。外部天線位于車門把手中。當(dāng)通過(guò)拉動(dòng)把手或者觸摸把手來(lái)觸發(fā)車輛吋，從天線向鑰匙傳輸LF信號(hào)。鑰匙如果充分接近則變成激活并且它經(jīng)由RF (例如RF>300MHz)向車輛傳輸回它的ID至位于車輛中的接收器。如果鑰匙具有正確ID，則PASE模塊將車輛解鎖。自動(dòng)車輛定位64 KZジ
全球定位系統(tǒng)(GPS)是美國(guó)基于空間的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。它一般幾乎全天候、晝夜并且?guī)缀踉诘厍蛏匣蛘吒浇木哂杏行l(wèi)星通信的任何地方在連續(xù)基礎(chǔ)上向世界范圍用戶提供可靠定位、導(dǎo)航和定時(shí)服務(wù)。AVL 自動(dòng)車輛定位是ー種用于自動(dòng)確定車輛的地理位置并且向請(qǐng)求者傳輸信息的手段。最普遍使用衛(wèi)星定位(例如GPS)或者無(wú)線定位系統(tǒng)(例如RTLS)來(lái)確定地理定位。在位置捕獲之后，數(shù)據(jù)傳輸通過(guò)衛(wèi)星、地面或者蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)。最普遍使用的是通過(guò)SMS、GPRS或者EDGE傳輸數(shù)據(jù)的蜂窩網(wǎng)絡(luò)。AVL硬件要求車內(nèi)硬件支持AVL系統(tǒng)。普遍安裝于車輛中的硬件部件一般包括以下設(shè)備a.用于準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)地理位置捕獲的GPS単元。b.用于通過(guò)希望的介質(zhì)(衛(wèi)星、地面無(wú)線電、蜂窩)傳輸捕獲的位置數(shù)據(jù)的遙測(cè)設(shè)備。ー個(gè)普遍的實(shí)施選擇是GSM調(diào)制解調(diào)器，該GSM調(diào)制解調(diào)器通過(guò)SMS或者GPRS/EDGE傳輸數(shù)據(jù)。c.與車輛控制總線和主要E⑶的硬件接ロ，該接ロ用于捕獲車輛傳感器讀數(shù)(例如RPM、引擎狀態(tài))并且觸發(fā)車輛致動(dòng)器(例如門鎖)。這通常利用SAE標(biāo)準(zhǔn)(諸如CAN總線和/或LIN總線)。d.用于處置計(jì)算機(jī)通信、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)并且協(xié)調(diào)全AVL系統(tǒng)的活動(dòng)的MPU (微處理器單元)或者M(jìn)CU (微控制器單元)。 e.在關(guān)斷汽車時(shí)向AVL硬件部件供電以免耗盡主汽車電池的備用電池。密碼系統(tǒng)和通信安全
公共密鑰密碼系統(tǒng)不對(duì)稱密碼方式通過(guò)它使用的兩個(gè)密鑰來(lái)區(qū)分公共密鑰和私有密鑰。如果私有密鑰用來(lái)加密，則公共密鑰必須用來(lái)解密消息，并且反之亦然。對(duì)稱密鑰密碼系統(tǒng)發(fā)送器和接收器兩者共享相同秘密密鑰的加密方法的集合。示例實(shí)施例的描述
這里公開(kāi)用于汽車訪問(wèn)控制的技木。在各種實(shí)施例中，一種用于車輛訪問(wèn)控制的方法包括從無(wú)線通信設(shè)備接收車輛預(yù)約并且基于接收的預(yù)約提供車輛訪問(wèn)。在各種實(shí)施例中，一種用于車輛訪問(wèn)控制的系統(tǒng)包括車輛訪問(wèn)控制部件，被配置成提供對(duì)車輛的訪問(wèn)；以及通信接ロ，用干與無(wú)線通信設(shè)備通信，其中當(dāng)從無(wú)線通信設(shè)備接收車輛預(yù)約時(shí)提供對(duì)車輛的訪問(wèn)。在各種實(shí)施例中，提供車輛訪問(wèn)包括打開(kāi)車門、允許車輛引擎的啟動(dòng)和/或允許各種其他車輛功能的致動(dòng)。在各種實(shí)施例中，車輛預(yù)約包括針對(duì)指定的時(shí)間段的預(yù)約。在各種實(shí)施例中，車輛預(yù)約包括預(yù)約時(shí)隙和標(biāo)識(shí)車輛的車輛標(biāo)識(shí)符。在各種實(shí)施例中，預(yù)約包括例如用于車輛所有者對(duì)車輛訪問(wèn)的無(wú)限時(shí)間段。在各種實(shí)施例中，車輛預(yù)約包括車輛租賃預(yù)約。在各種實(shí)施例中，在驗(yàn)證的通信中包括預(yù)約。在各種實(shí)施例中，在加密的通信中包括預(yù)約。在各種實(shí)施例中，使用公共密鑰-私有密鑰方案來(lái)加密車輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，在需要解密的多個(gè)加密層中包裹的安全通信中包括車輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，在每個(gè)通信中繼站需要解密以認(rèn)證車輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，在群體和/或?qū)嶓w(諸如家庭和公司)的成員之間共享預(yù)約。在各種實(shí)施例中，可以經(jīng)由無(wú)線通信鏈路(諸如短程無(wú)線通信范圍)或者經(jīng)由有線通信鏈路(諸如USB連接)實(shí)現(xiàn)從無(wú)線通信設(shè)備接收車輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，經(jīng)由顯示于計(jì)算設(shè)備上的用戶接ロ在中央服務(wù)器預(yù)訂接收的車輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，通過(guò)ー個(gè)或者多個(gè)社交聯(lián)網(wǎng)web站點(diǎn)(諸如Foursquare 和Facebook )預(yù)訂預(yù)約。用戶必須在他/她可以查看廣告并且進(jìn)行預(yù)約之前先登入社交聯(lián)網(wǎng)web站點(diǎn)。例如可以建立跟蹤機(jī)制以跟蹤群體成員駕駛歷史和聲譽(yù)并且允許車輛所有者對(duì)所有者將車輛借出/共享/租賃給的用戶類型具有更好控制。在各種實(shí)施例中，從其接收預(yù)約的無(wú)線通信設(shè)備可以是支持長(zhǎng)程無(wú)線連接到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(諸如各種蜂窩和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)(諸如GSM、SMS、UMTS、HSPA和/或LTE))中的任何適當(dāng)無(wú)線通信設(shè)備。其示例包括智能電話、移動(dòng)手持設(shè)備、PDA、智能本、上網(wǎng)本和膝上型計(jì)算機(jī)。在各種實(shí)施例中，無(wú)線通信設(shè)備經(jīng)由長(zhǎng)程無(wú)線通信鏈路(諸如蜂窩通信鏈路和衛(wèi)星通信鏈路)連接到數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)并且從數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中的中央服務(wù)器接收車輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，無(wú)線通信設(shè)備是USB精靈(puck)的形式，其中可以經(jīng)由與計(jì)算設(shè)備的有線連接(例如通過(guò)向計(jì)算設(shè)備的USB端ロ中插入U(xiǎn)SB精靈的USB連接)從計(jì)算設(shè)備向USB精靈下載車輛預(yù)約信息。例如，用戶可以將他們的USB精靈連接到他們的膝上型計(jì)算機(jī)或者其他計(jì)算設(shè)備(例如與因特網(wǎng)的無(wú)線或者有線網(wǎng)絡(luò)通信)。用戶然后可以使用瀏覽器或者其他通信接ロ來(lái)訪問(wèn)在線預(yù)約系統(tǒng)。用戶然后可以在線進(jìn)行預(yù)約。向用戶的膝上型計(jì)算機(jī)下載并且在USB精靈上存儲(chǔ)預(yù)約。在各種實(shí)施例中，USB精靈包括用于與耦合到車輛的車輛訪問(wèn)部件通信的短程無(wú)線通信接ロ。在各種實(shí)施例中，USB精靈包括被配置成經(jīng)由有線連接來(lái)與車輛訪問(wèn)部件通信的物理適配器。圖I是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的用于車輛訪問(wèn)控制的系統(tǒng)100的一個(gè)實(shí)施例的框·圖。在各種實(shí)施例中，用于車輛訪問(wèn)控制的系統(tǒng)包括被配置成在經(jīng)由通信鏈路108從無(wú)線通信設(shè)備106接收車輛預(yù)約時(shí)提供對(duì)車輛104的訪問(wèn)的車輛訪問(wèn)部件102。無(wú)線通信設(shè)備經(jīng)由長(zhǎng)程無(wú)線通信鏈路112 (諸如蜂窩通信鏈路和/或衛(wèi)星通信鏈路)連接到數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)114。無(wú)線通信設(shè)備106經(jīng)由長(zhǎng)程無(wú)線通信鏈路112或者有線鏈路(未示出)從駐于數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)114上的中央服務(wù)器110接收車輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，無(wú)線通信設(shè)備包括如下車輛預(yù)約應(yīng)用或者其他軟件功能(例如iPhone或者Droid應(yīng)用)，該車輛預(yù)約應(yīng)用或者其他軟件功能使車輛用戶(例如租賃者和所有者)能夠與(ー個(gè)或多個(gè))后端服務(wù)器(例如在線車輛預(yù)約系統(tǒng))通信以(a)廣告或者通報(bào)車輛的位置、(b)廣告或者通報(bào)用戶的位置、(C)廣告或者通報(bào)車輛將何時(shí)可用于共享(例如車輛所有者通報(bào)車輛何時(shí)可用于共享和/或車輛用戶通報(bào)車輛何時(shí)被歸還并且可用于其他人共享)和/或(d)取回可用于共享的附近車輛的列表。在各種實(shí)施例中，車輛預(yù)約系統(tǒng)包括如下“登記”機(jī)制，該機(jī)制使用無(wú)線通信設(shè)備的位置跟蹤能力(例如GPS)以取回車輛用戶的位置和/或車輛的位置。在各種實(shí)施例中，使用無(wú)線通信設(shè)備的位置作為車輛用戶的位置和/或車輛用戶擁有(例如在預(yù)約時(shí)段期間)的車輛的位置的指示符。在各種實(shí)施例中，向(ー個(gè)或多個(gè))后端服務(wù)器(例如在線車輛預(yù)約系統(tǒng))傳輸無(wú)線通信設(shè)備的GPS位置以取回附近地點(diǎn)(例如酒店、機(jī)場(chǎng)、辦公室、停車場(chǎng)和/或其他地點(diǎn))的列表。車輛用戶可以選擇地點(diǎn)或者如果地點(diǎn)尚未存在則在系統(tǒng)中創(chuàng)建新地點(diǎn)標(biāo)識(shí)(例如以指示車輛和/或用戶位于何處)并且輸入車輛的可用時(shí)間表。在各種實(shí)施例中，使用如下“社交登記”機(jī)制來(lái)實(shí)施“登記”機(jī)制，在該機(jī)制中，車輛預(yù)約系統(tǒng)被配置成通過(guò)ー個(gè)或者多個(gè)社交網(wǎng)絡(luò)(諸如Facebook 和/或Twitter )公布和/或共享“登記”信息。在一些實(shí)施例中，車輛預(yù)約系統(tǒng)被配置成取回附近地點(diǎn)(例如車輛將位于或者可用于共享的地點(diǎn))的列表并且可以從社交網(wǎng)絡(luò)(諸如Facebook 和Foursquare )被直接增加或者取回。在各種實(shí)施例中，車輛預(yù)約系統(tǒng)允許車輛用戶和所有者動(dòng)態(tài)發(fā)送出車輛請(qǐng)求和/或更新各種與車輛有關(guān)的信息(諸如車輛可用性和車輛位置)的(ー個(gè)或多個(gè))服務(wù)器(例如在線車輛預(yù)約系統(tǒng))。在各種實(shí)施例中，動(dòng)態(tài)更新的車輛位置和可用性信息由后端車輛共享系統(tǒng)用來(lái)將車輛注冊(cè)為可用于共享。這使車輛能夠從先前未在車輛共享網(wǎng)絡(luò)上注冊(cè)的動(dòng)態(tài)位置集合(例如通過(guò)與后端服務(wù)器的通信來(lái)動(dòng)態(tài)更新)被租賃。經(jīng)由在計(jì)算設(shè)備118上顯示的用戶接ロ 116在服務(wù)器110預(yù)訂車輛預(yù)約。服務(wù)器可以被配置成與多個(gè)車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)交互以提供對(duì)多個(gè)車輛的訪問(wèn)控制。多個(gè)車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)可以地理上跨不同位置分布。在各種實(shí)施例中，計(jì)算設(shè)備118可以是具有與服務(wù)器110的連接并且可以支持用戶接ロ 116的任何適當(dāng)計(jì)算設(shè)備。在各種實(shí)施例中，計(jì)算設(shè)備118是由用戶用來(lái)訪問(wèn)車輛的相同無(wú)線計(jì)算設(shè)備108。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)(例如車輛訪問(wèn)控制部件)被配置成從無(wú)線通信設(shè)備接收對(duì)車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的服務(wù)器更新。在各種實(shí)施例中，服務(wù)器更新包括到車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的新私有密鑰。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)從無(wú)線通信設(shè)備接收的用于車輛訪問(wèn)控制的通信(包括車輛預(yù)約通信)包括用于每個(gè)消息的用于避免重復(fù)消息攻擊的唯一増量。在各種實(shí)施例中，唯一增量是如下計(jì)數(shù)器和/或時(shí)間戳的形式，該計(jì)數(shù)器和 /或時(shí)間戳指示消息的唯一性以避免重復(fù)消息攻擊。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)(例如車輛訪問(wèn)控制部件)被配置成例如經(jīng)由安全通信信道/協(xié)議向中央服務(wù)器回傳車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)信息。在各種實(shí)施例中，一旦提供車輛訪問(wèn)無(wú)線通信設(shè)備106就可以系留到車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)(例如車輛訪問(wèn)控制部件)，并且車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)可以系留到無(wú)線通信設(shè)備的各種功能(諸如音頻、視頻、GPS、加速度計(jì)和/或無(wú)線通信設(shè)備的其他部件/功能)。在各種實(shí)施例中，制造商在制造車摘時(shí)直接在車摘中內(nèi)直車摘訪問(wèn)控制系統(tǒng)的各種功能。在各種實(shí)施例中，車摘訪問(wèn)控制系統(tǒng)的各種功能在制造之后集成到經(jīng)由有線或者無(wú)線通信鏈路耦合到車輛的單獨(dú)車輛訪問(wèn)工具包中。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包是經(jīng)由短程無(wú)線通信鏈路來(lái)與車輛通信的便攜車輛鑰匙或者遙控器的形式。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包在物理上耦合到車輛控制系統(tǒng)并且經(jīng)由物理端ロ(諸如車輛總線端ロ)來(lái)與車輛通信。圖2是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的用于提供車輛訪問(wèn)的車輛訪問(wèn)工具包200的ー個(gè)實(shí)施例的圖。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包構(gòu)建為可以安裝到現(xiàn)有車輛中的單獨(dú)單元。在各種實(shí)施例中，車輛制造商在制造車輛期間直接在生產(chǎn)期間安裝車輛訪問(wèn)工具包規(guī)范和/或部件。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包規(guī)范和/或部件的集成由售后市場(chǎng)(aftermarket)提供商安裝。例如確切硬件實(shí)施方式可以變化，但是功能一般需要以下部件/功能車輛致動(dòng)接ロ、微處理器、短程收發(fā)器和系留協(xié)議。這將允許第三方制造如下汽車和設(shè)備，這些汽車和設(shè)備堅(jiān)持支持用于遠(yuǎn)程車輛控制、訪問(wèn)控制、汽車共享和多個(gè)其他服務(wù)的系留(諸如這里描述的那些)。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包200還包括用干與無(wú)線通信設(shè)備通信的無(wú)線設(shè)備通信接ロ 202。在各種實(shí)施例中，無(wú)線設(shè)備通信接ロ 202包括用于在車輛訪問(wèn)工具包200與附近的無(wú)線通信設(shè)備之間的雙向通信的短程無(wú)線接ロ(例如藍(lán)牙和/或WiFi)。在各種實(shí)施例中，無(wú)線設(shè)備通信接ロ 202包括用于在車輛訪問(wèn)工具包與無(wú)線通信設(shè)備之間建立物理/有線連接的物理適配器(諸如USB接ロ)。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包200還包括如下at/ hoc網(wǎng)絡(luò)通信接ロ 204，該接ロ 204用于與ー個(gè)或者多個(gè)附近車輛通信以形成配備有ai/ Aoc聯(lián)網(wǎng)通信接ロ的車輛的網(wǎng)狀W hoc網(wǎng)絡(luò)。在各種實(shí)施例中，ai/ hoc網(wǎng)絡(luò)通信接ロ使用允許比藍(lán)牙和WiFi更長(zhǎng)程的通信的短程通信協(xié)議。這樣的通信協(xié)議的示例包括ZigBee和IEEE 802. Ils。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包200包括例如通過(guò)將車門解鎖和/或允許車輛弓丨擎的啟動(dòng)來(lái)提供對(duì)車輛的訪問(wèn)的車輛訪問(wèn)控制部件206。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)控制部件206模仿如下鑰匙鏈(key fob)，該鑰匙鏈包括如下無(wú)鑰匙進(jìn)入遙控器，該遙控器包括能夠以與標(biāo)準(zhǔn)OEM無(wú)鑰匙遙控器等效的方式與車輛同步的集成硬件(例如KeeL0q、NLSFR和/或無(wú)鑰匙啟用)和/或軟件部件。無(wú)鑰匙進(jìn)入遙控器包括用于通過(guò)向汽車的控制系統(tǒng)發(fā)送無(wú)線信號(hào)來(lái)致動(dòng)(例如鎖定、解鎖、啟動(dòng)引擎、調(diào)整鏡和/或其他功能)車輛功能的能力。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)控制部件206包括連接到車輛的車輛總線的物理適配器，使得它能夠致動(dòng)汽車功能(例如將車門解鎖、啟動(dòng)引擎)并且讀取傳感器(例如燃料表、里程表)。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)部件包括用于與耦合到車輛控制器的車輛總線通信的 車輛總線適配器。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)部件包括用干與車輛CAN總線通信的CAN總線適配器。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)部件包括用干與車輛LIN總線通信的LIN總線適配器。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包200還包括如下專有系留固件/軟件208，該固件/軟件208使車輛訪問(wèn)工具包200能夠通過(guò)車輛網(wǎng)絡(luò)直接(例如通過(guò)有線連接)或者間接(例如無(wú)線)系留到無(wú)線通信設(shè)備(例如移動(dòng)手持設(shè)備)并且利用系留的設(shè)備的長(zhǎng)程無(wú)線連接(例如蜂窩和衛(wèi)星)、短程無(wú)線連接(藍(lán)牙、WiFi,802. 11s)、因特網(wǎng)連接(例如HSDPA、WiFi)和/或各種其他功能(諸如用于位置感測(cè)的GPS、相機(jī)、音頻和/或視頻功能)。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包還包括從汽車以外可訪問(wèn)的物理外部連接器端ロ。這將允許有線系留而無(wú)需車輛訪問(wèn)工具包中的短程無(wú)線收發(fā)器并且無(wú)需移動(dòng)手持設(shè)備中的兼容短程無(wú)線收發(fā)器。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包200還包括用于向車輛訪問(wèn)工具包200供應(yīng)功率和/或用于向直接系留的無(wú)線通信設(shè)備供應(yīng)功率的電池系統(tǒng)210。在各種實(shí)施例中，電池系統(tǒng)210被配置成例如通過(guò)禁用無(wú)線通信接ロ、總線適配器來(lái)向低功率模式轉(zhuǎn)變和/或在向低功率模式轉(zhuǎn)變時(shí)使微處理器進(jìn)入低功率模式。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包200被配置成在從車輛引擎關(guān)斷、無(wú)與無(wú)線通信設(shè)備的通信并且它未在驗(yàn)證的預(yù)約時(shí)間期間起已經(jīng)過(guò)去超時(shí)時(shí)段之后向低功率模式轉(zhuǎn)變。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包200還包括麥克風(fēng)212和低功率處理器(例如與麥克風(fēng)通信的微微功率處理器)，其中麥克風(fēng)被配置成基于簽名聲音信號(hào)標(biāo)識(shí)聲音信號(hào)(諸如在車窗上的敲擊)來(lái)確定是否從較低功率模式向正常功率模式轉(zhuǎn)變。在各種實(shí)施例中，麥克風(fēng)212是在車輛訪問(wèn)工具包中包括的本地麥克風(fēng)。例如麥克風(fēng)212可以檢測(cè)簽名信號(hào)(例如在車窗上的敲敲(knock-knock)，諸如駕駛員側(cè)汽車窗雙重敲擊聲音信號(hào))并且在標(biāo)識(shí)簽名聲音信號(hào)之后從較低功率模式向正常功率模式轉(zhuǎn)變。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包200還包括用于在ー個(gè)或者多個(gè)預(yù)約期間監(jiān)視車輛的加速度以提供車輛使用數(shù)據(jù)的加速度計(jì)214。在各種實(shí)施例中，加速度計(jì)是內(nèi)置于汽車訪問(wèn)工具包中的本地加速度計(jì)。在各種實(shí)施例中，加速度計(jì)是通過(guò)系留到系留式無(wú)線通信設(shè)備(例如通過(guò)有線連接或者短程無(wú)線連接來(lái)系留)的加速度計(jì)而創(chuàng)建的系留加速度計(jì)。
在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包200還包括車輛預(yù)約驗(yàn)證単元216。在一些實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包還包括用于在車輛訪問(wèn)工具包與遠(yuǎn)程系統(tǒng)之間的通信的公共密鑰密碼系統(tǒng)模塊。這將避免潛在惡意移動(dòng)手持設(shè)備所有者的中間人攻擊。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包200還包括用于通過(guò)利用系留無(wú)線計(jì)算設(shè)備(例如移動(dòng)手持設(shè)備)的高速連接和本地安裝的GPS或者系留式GPS的GPS能力在駕駛之時(shí)跟蹤車輛的位置的實(shí)時(shí)位置跟蹤系統(tǒng)218。這將允許車輛所有者保持監(jiān)視他們的車輛在任何時(shí)間點(diǎn)處于何處。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包還包括用于讀出車輛的各種傳感器輸出(例如速度/加速度、踏板位置、進(jìn)風(fēng)ロ、海拔、溫度)的實(shí)時(shí)車輛傳感器讀出單元220。在各種實(shí)施例中，實(shí)時(shí)傳感器讀出単元220利用系留式無(wú)線計(jì)算設(shè)備的系留式功能。這將允許用戶診斷他們的車輛并且允許技師的遠(yuǎn)程問(wèn)題診斷。總而言之，這ー數(shù)據(jù)將對(duì)城市、政府以及對(duì)車輛、交通和道路數(shù)據(jù)感興趣的任何第3方有用。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包包括如下車輛使用數(shù)據(jù)報(bào)告単元222，該單元被 配置成經(jīng)由如下附近的無(wú)線通信設(shè)備向中央服務(wù)器報(bào)告和回傳，該無(wú)線通信設(shè)備已經(jīng)例如經(jīng)由短程無(wú)線鏈路建立與車輛訪問(wèn)工具包的無(wú)線連接。在各種實(shí)施例中，經(jīng)由安全通信信道/協(xié)議向中央服務(wù)器回傳車輛使用數(shù)據(jù)和其他信息。例如可以在如下多個(gè)加密層中包裹消息，該多個(gè)加密層包括使用充當(dāng)消息中繼中介的無(wú)線通信設(shè)備的公共密鑰來(lái)加密并且由無(wú)線通信設(shè)備使用無(wú)線通信設(shè)備的私有密鑰來(lái)解密的第一層以及使用服務(wù)器的公共密鑰來(lái)加密并且可以使用服務(wù)器的私有密鑰來(lái)解密的第二加密層。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包200還包括連接到車輛總線適配器和短程無(wú)線鏈路的微處理器224単元(MPU)。它包括使系統(tǒng)能夠通過(guò)短程無(wú)線鏈路認(rèn)證附近移動(dòng)手持設(shè)備的專有固件代碼。如果被認(rèn)證，則它接受來(lái)自通信設(shè)備的命令(例如將車門解鎖、啟動(dòng)引擎和/或其他命令)(例如通過(guò)短程無(wú)線鏈路來(lái)發(fā)送)并且指導(dǎo)車輛總線致動(dòng)對(duì)應(yīng)汽車功倉(cāng)^:。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包200還包括用于存儲(chǔ)各種指令、代碼和數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)器226単元。例如存儲(chǔ)器可以存儲(chǔ)將由微處理器206執(zhí)行以執(zhí)行車輛訪問(wèn)工具包的各種功能的各種計(jì)算機(jī)指令。它可以包括用于車輛訪問(wèn)工具包200的本地存儲(chǔ)的私有密鑰。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包200也可以包括圖中未示出的以下特征中的一個(gè)或者多個(gè)特征
添加移動(dòng)手持設(shè)備塢
在一些實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包還包括用于接泊無(wú)線通信設(shè)備的物理塢和連接器端ロ。通過(guò)直接布線或者通過(guò)外部插頭(例如香煙打火機(jī))從車輛汲取用于設(shè)備的功率。這將實(shí)現(xiàn)通過(guò)連接器端ロ的有線系留并且允許用戶在駕駛之時(shí)對(duì)移動(dòng)手持設(shè)備再充電。添加移動(dòng)通信無(wú)線電
在一些實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包還包括可以用于與車輛預(yù)約或者共享系統(tǒng)無(wú)線通信的長(zhǎng)程移動(dòng)通信無(wú)線電/接ロ(諸如GSM無(wú)線電)(例如作為另ー和/或備用網(wǎng)絡(luò)通信信道)。長(zhǎng)程移動(dòng)通信無(wú)線電/接ロ例如包括通過(guò)GPRS和EDGE標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)傳輸能力。在各種實(shí)施例中，GSM無(wú)線電可以在通過(guò)系留式設(shè)備的系留式長(zhǎng)程無(wú)線通信不可能(例如軟件/硬件不兼容)或者當(dāng)前不可用的情況下充當(dāng)備用長(zhǎng)程無(wú)線通信介質(zhì)。在各種實(shí)施例中，長(zhǎng)程移動(dòng)通信無(wú)線電/接ロ可以用來(lái)與蜂窩、衛(wèi)星和/或數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的各種部件通信。添加揚(yáng)聲器系統(tǒng)和開(kāi)放式麥克風(fēng)
在一些實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包還包括與用戶的移動(dòng)手持設(shè)備對(duì)接的揚(yáng)聲器系統(tǒng)和開(kāi)放式麥克風(fēng)。這將在駕駛時(shí)向用戶給予免提揚(yáng)聲器電話。添加監(jiān)視器屏幕
在一些實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包還包括與用戶的移動(dòng)手持設(shè)備對(duì)接的屏幕。這將在駕駛時(shí)向用戶給予免提視頻電話和顯示豐富可視媒體的能力。
實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交通分析和預(yù)測(cè)系統(tǒng)
在一些實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包還包括基于從實(shí)時(shí)車輛傳感器網(wǎng)絡(luò)取得的觀測(cè)的用于交通模式的實(shí)時(shí)分析和預(yù)測(cè)算法。這將允許關(guān)于即將到來(lái)的交通擁堵的實(shí)時(shí)報(bào)警并且允許用戶最小化行程時(shí)間?？偠灾?，這ー數(shù)據(jù)將對(duì)城市、政府以及對(duì)車輛、交通和道路數(shù)據(jù)感興趣的任何第三方有用。添加自動(dòng)車門鎖定感測(cè)
在一些實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包還包括一旦移動(dòng)手持設(shè)備離開(kāi)短程無(wú)線鄰近就解鎖和鎖定的自動(dòng)車門。這將向車輛所有者給予增加的車輛安全性級(jí)別并且保證車門總是被鎖定。添加基于無(wú)線鄰近的自動(dòng)記賬
在一些實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包還包括基于檢測(cè)到移動(dòng)手持設(shè)備進(jìn)入/退出車輛訪問(wèn)工具包上的短程無(wú)線收發(fā)器的鄰近時(shí)的自動(dòng)記賬。這可以通過(guò)檢測(cè)無(wú)線電信號(hào)功率電平來(lái)實(shí)現(xiàn)。這將向汽車共享系統(tǒng)允許ー種檢測(cè)何時(shí)針對(duì)車輛共享事件啟動(dòng)和停止記賬的自動(dòng)方式。添加用于集成其他服務(wù)的開(kāi)放式平臺(tái)
在一些實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包還包括用于通過(guò)第三方在車輛訪問(wèn)工具包上提供新服務(wù)的開(kāi)放式平臺(tái)。例如這將允許保險(xiǎn)提供商基于駕駛習(xí)慣創(chuàng)建個(gè)性化、更低成本的保險(xiǎn)計(jì)劃。作為另ー示例，這也將允許廣告客戶經(jīng)由車輛訪問(wèn)工具包向汽車流式發(fā)送廣告。作為又ー示例，這將允許媒體提供商經(jīng)由汽車訪問(wèn)工具包向汽車流式發(fā)送音樂(lè)。作為又ー示例，這將允許維護(hù)提供商遠(yuǎn)程診斷和跟蹤車輛健康。添加RFID、磁條、NFC貼標(biāo)(sticker)或者藍(lán)牙令牌讀取器(或者等效標(biāo)識(shí)令牌) 在一些實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包還包括供給車輛訪問(wèn)工具包的令牌讀取器。這用來(lái)
取代用于用戶認(rèn)證的電話，并且將向每個(gè)用戶給予唯一標(biāo)識(shí)令牌。令牌可以采用RFID鑰匙、磁條卡、藍(lán)牙令牌、NFC貼標(biāo)或者任何等效設(shè)備的形式。對(duì)于需要近鄰接觸的設(shè)備，讀取器安裝于車輛的外部上、玻璃窗內(nèi)或者玻璃窗的內(nèi)面上。這實(shí)現(xiàn)基于令牌標(biāo)識(shí)符的訪問(wèn)控制并且允許用戶在他/她的電話不可訪問(wèn)或者電池用完的情況下使用令牌來(lái)訪問(wèn)車輛。擴(kuò)展到用于訪問(wèn)控制的通用系留工具包中
在一些實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包可以擴(kuò)展到用于任何如下系統(tǒng)的通用系留工具包中，該系統(tǒng)需要低成本通信、位置感測(cè)或者訪問(wèn)控制系統(tǒng)。應(yīng)用包括物理建筑物訪問(wèn)控制系統(tǒng)、用于自行車、Segway和/或其他類型的車輛的通用運(yùn)輸工具包、安全支付和結(jié)賬系統(tǒng)以及具有相似性質(zhì)的任何其他應(yīng)用。例如代替集成車輛致動(dòng)硬件(例如無(wú)鑰匙啟用)，通用エ具包將支持各種致動(dòng)機(jī)制。對(duì)于物理建筑物訪問(wèn)控制，它將集成電鎖(electric strike)或者磁鎖而不是車輛總線接ロ。這將允許建筑物入口安全地系留到移動(dòng)手持設(shè)備以便于遠(yuǎn)程系統(tǒng)的身份確認(rèn)和訪問(wèn)控制。用于訪問(wèn)控制的通用系留工具包對(duì)于多個(gè)用戶共享單個(gè)資源的情況而言工作良好?？梢允褂霉ぞ甙鳛橛糜诰频觇€匙卡認(rèn)證的替代物。它也可以用來(lái)認(rèn)證進(jìn)入存儲(chǔ)單元、停車樓等的用戶。圖3是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的對(duì)接300車輛訪問(wèn)工具包與車輛的實(shí)施例的圖。在所示示例中，車輛訪問(wèn)工具 包302經(jīng)由車輛訪問(wèn)工具包304的車輛總線適配器連接到車輛總線306 (例如CAN總線、LIN總線)。車輛訪問(wèn)工具包因此連接到車輛的引擎控制單元(E⑶)308，該E⑶又連接到各種車輛致動(dòng)器310 (例如加速器踏板、剎車踏板、車窗控制、溫度控制、頂棚控制和/或引擎啟動(dòng)器)、各種車輛傳感器312 (例如溫度、速度和/或加速度傳感器)以及車輛引擎314。圖4是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的用于車輛訪問(wèn)控制的示例流程的流程圖。在402，從無(wú)線通信設(shè)備接收針對(duì)車輛的預(yù)約。在各種實(shí)施例中，經(jīng)由短程無(wú)線通信鏈路/協(xié)議(諸如WiFi或者藍(lán)牙連接)從無(wú)線通信設(shè)備接收車輛預(yù)約。在404，基于接收的預(yù)約提供車輛訪問(wèn)。在各種實(shí)施例中，一旦提供車輛訪問(wèn)，用戶就可以從無(wú)線通信設(shè)備向耦合到車輛的車輛訪問(wèn)控制部件發(fā)送命令以致動(dòng)各種車輛功能(諸如打開(kāi)車門、接通引擎和/或否則允許用戶使用車輛)。圖5是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的用于從無(wú)線通信設(shè)備接收車輛預(yù)約的示例過(guò)程的流程圖。在502預(yù)訂車輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，用戶經(jīng)由在計(jì)算設(shè)備上顯示的用戶接ロ在中心服務(wù)器預(yù)訂車輛預(yù)約。計(jì)算設(shè)備可以是具有網(wǎng)絡(luò)接入并且可以支持用戶接ロ的任何適當(dāng)計(jì)算設(shè)備。在各種實(shí)施例中，計(jì)算設(shè)備是預(yù)約被發(fā)送到的相同無(wú)線通信設(shè)備。在504加密車輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，中心服務(wù)器加密包含車輛預(yù)約的消息。在各種實(shí)施例中，加密包括多層。在各種實(shí)施例中，使用車輛預(yù)約將被發(fā)送到的無(wú)線通信設(shè)備的公共密鑰在第一加密層中加密車輛預(yù)約?？梢允褂脽o(wú)線通信設(shè)備的私有密鑰來(lái)解密第一加密層。使用提供對(duì)車輛的訪問(wèn)控制的車輛訪問(wèn)工具包的公共密鑰在第二加密層中進(jìn)ー步加密車輛預(yù)約。可以使用車輛訪問(wèn)工具包的私有密鑰來(lái)解密第二加密層。在506向用戶的無(wú)線通信設(shè)備傳送車輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，管理車輛預(yù)約的中央服務(wù)器向車輛用戶的無(wú)線通信設(shè)備傳送車輛預(yù)約。有線網(wǎng)絡(luò)(諸如因特網(wǎng)和/或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(諸如使用長(zhǎng)程無(wú)線通信鏈路/協(xié)議的蜂窩網(wǎng)絡(luò)))可以用來(lái)傳送車輛預(yù)約。在508，無(wú)線通信設(shè)備接收并且高速緩存預(yù)約。在各種實(shí)施例中，無(wú)線通信設(shè)備使用無(wú)線通信設(shè)備的本地存儲(chǔ)的私有密鑰來(lái)解密使用無(wú)線通信設(shè)備的公共密鑰加密的第一加密層。在各種實(shí)施例中，解密用來(lái)保證并且認(rèn)證預(yù)期的無(wú)線通信設(shè)備而不是截獲車輛預(yù)約的一方在接收車輛預(yù)約。在510，無(wú)線通信設(shè)備建立與車輛訪問(wèn)工具包的通信鏈路。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包配備有短程無(wú)線通信接ロ(例如WiFi和/或藍(lán)牙)。在各種實(shí)施例中，當(dāng)用戶使無(wú)線通信設(shè)備接近車輛，使得無(wú)線通信設(shè)備在車輛訪問(wèn)它的短程無(wú)線通信范圍內(nèi)。在車輛訪問(wèn)工具包與無(wú)線通信設(shè)備之間建立短程無(wú)線通信鏈路。在各種實(shí)施例中，在車輛訪問(wèn)控制工具包檢測(cè)到無(wú)線通信設(shè)備存在于它的短程無(wú)線通信范圍內(nèi)時(shí)車輛訪問(wèn)控制工具包自動(dòng)發(fā)起鏈接。在各種實(shí)施例中，用戶通過(guò)從無(wú)線通信設(shè)備向車輛訪問(wèn)工具包發(fā)出命令來(lái)發(fā)起鏈接。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)工具包配備有用于與無(wú)線通信設(shè)備通信的物理訪問(wèn)端ロ(例如USB端ロ)。當(dāng)用戶經(jīng)由訪問(wèn)端ロ在物理上將無(wú)線通信設(shè)備連接到車輛訪問(wèn)工具包時(shí)建立通信鏈路。在512從無(wú)線通信設(shè)備向車輛訪問(wèn)工具包轉(zhuǎn)發(fā)預(yù)約。在各種實(shí)施例中，從無(wú)線通信設(shè)備向車輛訪問(wèn)工具包轉(zhuǎn)發(fā)其第一加密層被剝離的車輛預(yù)約。在514，車輛訪問(wèn)工具包接收車輛預(yù)約并且解密車輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，使用車輛訪問(wèn)工具包的在車輛訪問(wèn)工具包上本地存儲(chǔ)的私有密鑰來(lái)解密使用車輛訪問(wèn)工具包的公共密鑰加密的第二加密層。在各種實(shí)施例中，解密預(yù)約以驗(yàn)證無(wú)線通信設(shè)備的真實(shí)性是用于車輛預(yù)約的預(yù)期設(shè)備。圖6是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的用于當(dāng)在車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)接收車輛預(yù)約時(shí)提供車輛訪問(wèn)的示例過(guò)程600的流程圖。在602從無(wú)線通信設(shè)備接收車輛預(yù)約。在各種實(shí)施例中，在車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)解密并且認(rèn)證車輛預(yù)約。在604準(zhǔn)予車輛訪問(wèn)。在各種實(shí)施例中，準(zhǔn)予訪問(wèn)包括打開(kāi)車門和/或允許引擎由用戶接通。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)開(kāi)始接受來(lái)自無(wú)線通信設(shè)備的命令(諸如用于打開(kāi)車門的命令)。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)通過(guò)向無(wú)線通信設(shè)備發(fā)回對(duì)稱密鑰來(lái)準(zhǔn)予車輛訪問(wèn)。在各種實(shí)施例中，對(duì)稱 密鑰與預(yù)約關(guān)聯(lián)，并且它的有效性與車輛預(yù)約的預(yù)約時(shí)間段關(guān)聯(lián)。在606交換(例如從中央服務(wù)器接收和向中央服務(wù)器發(fā)送的)車輛訪問(wèn)控制信息。在各種實(shí)施例中，經(jīng)由安全通信信道/協(xié)議交換信息。在各種實(shí)施例中，交換車輛訪問(wèn)控制信息包括從中央服務(wù)器接收信息并且向中央服務(wù)器回報(bào)信息。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)控制信息的交換由如下Am車輛網(wǎng)絡(luò)中的車輛中繼，該車輛網(wǎng)絡(luò)由能夠使用短程無(wú)線通信協(xié)議(例如802. Ils和/或Zigbee)來(lái)與一個(gè)或者附近車輛進(jìn)行ai/ hoc通信的車輛構(gòu)成。在各種實(shí)施例中，向中央服務(wù)器報(bào)告旅程信息(例如位置信息、交通信息、緊急信息和/或事故信息)。在各種實(shí)施例中，使用無(wú)線通信設(shè)備的系留式無(wú)線通信能力來(lái)向中央服務(wù)器定期回報(bào)與旅程有關(guān)的信息(諸如車輛使用信息)。在各種實(shí)施例中，從中央服務(wù)器接收來(lái)自無(wú)線通信設(shè)備的對(duì)車輛訪問(wèn)控制的更新(例如服務(wù)器更新)。在各種實(shí)施例中，服務(wù)器更新包括用于車輛訪問(wèn)控制的新私有密鑰。在各種實(shí)施例中，用于交換信息(諸如車輛預(yù)約和更新)的每個(gè)消息包括用于每個(gè)消息的用于避免重復(fù)消息攻擊的唯一増量。在各種實(shí)施例中，唯一増量可以是如下計(jì)數(shù)器和/或時(shí)間戳的形式，該計(jì)數(shù)器和/或時(shí)間戳指示消息的唯一性以避免重復(fù)消息攻擊。在608，當(dāng)車輛預(yù)約變成無(wú)效時(shí)撤消汽車訪問(wèn)。在各種實(shí)施例中，超時(shí)時(shí)段在車輛預(yù)約變成無(wú)效時(shí)撤消車輛訪問(wèn)之前流逝。在各種實(shí)施例中，車輛預(yù)約在車輛預(yù)約時(shí)段結(jié)束時(shí)變成無(wú)效。在各種實(shí)施例中，車輛預(yù)約在無(wú)線通信設(shè)備從車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的通信范圍移開(kāi)時(shí)(例如當(dāng)無(wú)線通信設(shè)備從與車輛無(wú)線通信設(shè)備的物理或者無(wú)線通行移開(kāi)時(shí))變成無(wú)效。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)與無(wú)線通信設(shè)備定期通信以通過(guò)驗(yàn)證無(wú)線通信設(shè)備的對(duì)稱密鑰來(lái)驗(yàn)證真實(shí)無(wú)線通信設(shè)備與車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)通信。圖7是圖示了如下at/Aoc網(wǎng)絡(luò)700的圖，該網(wǎng)絡(luò)700包括安裝有根據(jù)ー些實(shí)施例的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的車輛702。在各種實(shí)施例中，每個(gè)車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)被配置成使用無(wú)線通信鏈路704來(lái)與車輛網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)中的ー個(gè)或者多個(gè)附近車輛的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)通信。在各種實(shí)施例中，如下無(wú)線通信鏈路用于aゴhoc聯(lián)網(wǎng)，這些鏈路具有比WiFi和藍(lán)牙更長(zhǎng)、但是比長(zhǎng)程無(wú)線通信鏈路(諸如蜂窩和衛(wèi)星無(wú)線通信鏈路)更短的通信范圍。在各種實(shí)施例中，車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)向車輛訪問(wèn)控制部件中繼車輛訪問(wèn)控制信息(諸如新的私有密鑰)并且在網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)中的ー個(gè)或者多個(gè)附近車輛進(jìn)入通信范圍并且建立與車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的通信鏈路時(shí)向它們中繼旅程信息(諸如位置信息、諸如與路況和交通有關(guān)的信息、諸如緊急和事故信息)。在各種實(shí)施例中，經(jīng)由ad hoc網(wǎng)絡(luò)向中央服務(wù)器706中繼來(lái)自網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的信息。圖8是圖示了根據(jù)ー些實(shí)施例的用于使用如下信息來(lái)提供按駕駛支付(PAYD)保險(xiǎn)的過(guò)程的一個(gè)實(shí)施例的流程圖，使用車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)來(lái)收集該信息。在802收集旅程信息。在各種實(shí)施例中，旅程信息例如包括車輛速度和加速度簡(jiǎn)檔以及車輛位置信息。在各種實(shí)施例中，從旅程中使用的車輛的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)向中央服務(wù)器回報(bào)旅程信息。在各種實(shí)施例中，例如經(jīng)由系留到車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的無(wú)線通信設(shè)備的系留式長(zhǎng)程無(wú)線通信接ロ向中央服務(wù)器回報(bào)旅程信息。在各種實(shí)施例中，在安全通信或者消息中包括旅程信息。 在各種實(shí)施例中，在多個(gè)加密層中包裹安全通信。在各種實(shí)施例中，加密包括使用消息路由經(jīng)過(guò)的無(wú)線通信設(shè)備的公共密鑰加密的第一層(例如最外層)和使用通信的目的地服務(wù)器的公共密鑰加密的第二層。在各種實(shí)施例中，耦合到在旅程期間使用的車輛的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)先向無(wú)線通信設(shè)備發(fā)送包括旅程信息的加密通信。無(wú)線通信設(shè)備使用無(wú)線通信設(shè)備的本地存儲(chǔ)的私有密鑰來(lái)解密安全通信的第一層(例如最外層)。無(wú)線通信設(shè)備然后向目的地服務(wù)器發(fā)送其第一加密層被剝離的安全通信。目的地服務(wù)器使用目的地服務(wù)器的本地存儲(chǔ)的私有密鑰來(lái)解密通信。在步驟804，分析旅程信息以生成駕駛員駕駛簡(jiǎn)檔和/或汽車駕駛簡(jiǎn)檔。在各種實(shí)施例中，旅程信息與汽車的駕駛員和/或汽車的所有者關(guān)聯(lián)。在一個(gè)示例中，無(wú)線通信設(shè)備的標(biāo)識(shí)用來(lái)標(biāo)識(shí)駕駛員，并且車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)用來(lái)標(biāo)識(shí)車輛和車輛的所有者。在806基于駕駛員/車輛駕駛簡(jiǎn)檔來(lái)評(píng)估保險(xiǎn)。在各種實(shí)施例中，保險(xiǎn)是可以針對(duì)特定旅程而提供的按駕駛支付(PAYD)保險(xiǎn)。在各種實(shí)施例中，針對(duì)車輛的駕駛員或者用戶評(píng)估保險(xiǎn)。在各種實(shí)施例中，針對(duì)車輛的所有者評(píng)估保險(xiǎn)。在一個(gè)示例中，與特定駕駛員關(guān)聯(lián)的駕駛簡(jiǎn)檔可以用來(lái)針對(duì)駕駛員的將來(lái)旅程評(píng)估保險(xiǎn)。將向具有更安全駕駛簡(jiǎn)檔的駕駛員評(píng)估更低保險(xiǎn)費(fèi)率。在另ー示例中，與特定車輛的所有駕駛員關(guān)聯(lián)的駕駛簡(jiǎn)檔可以在將來(lái)用來(lái)針對(duì)車輛的所有者評(píng)估用于車輛的將來(lái)旅程的保險(xiǎn)。將車輛出租給過(guò)去具有更安全駕駛簡(jiǎn)檔的駕駛員的車輛所有者將被評(píng)估更低保險(xiǎn)費(fèi)率。在一些實(shí)施例中，這里描述的技術(shù)提供如下文描述的以下優(yōu)點(diǎn)中的ー個(gè)或者多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。在典型的AVL硬件系統(tǒng)中的最昂貴部件為長(zhǎng)程無(wú)線通信和GPS硬件。通過(guò)系留到近鄰智能電話(或者等同的移動(dòng)計(jì)算設(shè)備)，可以以低得多的成本構(gòu)造車輛訪問(wèn)控制工具包。大部分AVL系統(tǒng)使用衛(wèi)星或者蜂窩遙測(cè)。在兩種情況下，在月度基礎(chǔ)上產(chǎn)生空中接入計(jì)費(fèi)。衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸極為昂貴并且遭受高延遲。蜂窩傳輸需要為每次查詢支付月度系統(tǒng)接入費(fèi)和每Kb或者每SMS計(jì)費(fèi)。對(duì)照而言，多數(shù)智能電話(或者等同設(shè)備)具有由智能電話所有者支付的成批數(shù)據(jù)傳輸計(jì)劃。系留到近鄰智能電話意味著車輛訪問(wèn)工具包可以利用智能電話的數(shù)據(jù)計(jì)劃并且避免用于系統(tǒng)接入和數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜魏卧露荣M(fèi)用。通過(guò)去除對(duì)復(fù)雜的長(zhǎng)程無(wú)線和GPS芯片組的需要，減少了車輛接入工具包復(fù)雜性。，維持長(zhǎng)程無(wú)線連接和GPS鎖定意味著大量復(fù)雜性，特別是在當(dāng)車輛點(diǎn)火裝置關(guān)斷時(shí)存在有限功率吋。使用系留去除了這些要求。這意味著車輛訪問(wèn)工具包設(shè)計(jì)更有弾性得多而需要支持更少部件。使用系留將車輛訪問(wèn)工具包與迅速的蜂窩技術(shù)發(fā)展隔離。一旦系留到無(wú)線通信設(shè)備，車輛訪問(wèn)工具包獲得智能電話的全能力。例如系留4G智能電話向車輛訪問(wèn)工具包給予4G蜂窩聯(lián)網(wǎng)能力和增強(qiáng)的GPS準(zhǔn)確性。多數(shù)AVL硬件系統(tǒng)具有電池問(wèn)題。維持蜂窩無(wú)線電連接或者衛(wèi)星連接和GPS鎖定需要大量功率。出于該原因，AVL硬件系統(tǒng)需要単獨(dú)的電池單元。通過(guò)僅支持針對(duì)低功率環(huán)境而設(shè)計(jì)的短程無(wú)線通信(例如藍(lán)牙低能量)，車輛訪問(wèn)工具包可以使車輛電池跑掉(run off)而無(wú)如果汽車點(diǎn)火裝置關(guān)斷持續(xù)延長(zhǎng)的時(shí)間段則耗盡車輛電池的風(fēng)險(xiǎn)。通 過(guò)向車輛訪問(wèn)工具包中集成無(wú)鑰匙遙控器硬件來(lái)簡(jiǎn)化安裝。由于這避免任何物理接線進(jìn)入車輛總線，所以車輛訪問(wèn)工具包可以由具有對(duì)汽車的訪問(wèn)的任何人安裝并且不再需要有技能的技師。這具有如下附加益處保證不因?yàn)樵谲囕v中安裝售后市場(chǎng)硬件而違反保險(xiǎn)規(guī)定。雖然出于理解清楚的目的而已經(jīng)以ー些細(xì)節(jié)描述了前述實(shí)施例，但是本發(fā)明不限于提供的細(xì)節(jié)。有實(shí)施本發(fā)明的許多替代方式。公開(kāi)的實(shí)施例為示例而非限制。
權(quán)利要求
1.一種車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng),包括 車輛訪問(wèn)控制部件，提供對(duì)車輛的訪問(wèn)； 通信接ロ，用干與無(wú)線通信設(shè)備通信； 其中當(dāng)從所述無(wú)線通信設(shè)備接收車輛預(yù)約時(shí)提供對(duì)所述車輛的訪問(wèn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述車輛預(yù)約包括針對(duì)指定時(shí)間段的預(yù)約。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述預(yù)約包括預(yù)約時(shí)隙和標(biāo)識(shí)所述車輛的車輛標(biāo)識(shí)符。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述預(yù)約包括車輛租賃預(yù)約。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述車輛預(yù)約包括用于對(duì)所述車輛的訪問(wèn)的無(wú)限時(shí)間段。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中在諸如家庭或者公司的組或者實(shí)體的成員之間共享所述車輛預(yù)約。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述無(wú)線通信設(shè)備經(jīng)由從數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)到所述無(wú)線通信設(shè)備的長(zhǎng)程無(wú)線通信鏈路接收所述車輛預(yù)約。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述長(zhǎng)程無(wú)線通信鏈路選自于由GSM、SMS、UTMS, HSDPA 和 LTE 組成的組。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中在驗(yàn)證的通信中包括所述車輛預(yù)約。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中在加密的通信中包括所述車輛預(yù)約。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中使用用于所述車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的公共密鑰來(lái)加密所述車輛預(yù)約。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述系統(tǒng)還被配置成使用本地存儲(chǔ)的私有密鑰來(lái)解密加密的車輛預(yù)約。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述系統(tǒng)還被配置成解密加密的通信以驗(yàn)證所述預(yù)約是真實(shí)的。
14.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述通信接ロ是被配置成經(jīng)由短程無(wú)線通信鏈路來(lái)與所述無(wú)線通信設(shè)備通信的無(wú)線通信接ロ。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述短程無(wú)線通信鏈路選自于由藍(lán)牙和WiFi組成的組。
16.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述通信接ロ包括適于經(jīng)由有線連接來(lái)與所述無(wú)線通信設(shè)備通信的物理訪問(wèn)端ロ。
17.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)還被配置成向所述無(wú)線通信設(shè)備回傳對(duì)稱密鑰。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，所述對(duì)稱密鑰與所述預(yù)約關(guān)聯(lián)，并且它的有效期與所述車輛預(yù)約的預(yù)約時(shí)間段關(guān)聯(lián)。
19.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)還被配置成從所述無(wú)線通信設(shè)備接收對(duì)所述車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的更新。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述更新包括用于所述車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的新私有密鑰。
21.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，所述車輛預(yù)約包括唯一増量。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述唯一増量選自于由計(jì)數(shù)器和時(shí)間戳組成的組。
23.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)還被配置成經(jīng)由從所述車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)到無(wú)線移動(dòng)設(shè)備和從所述無(wú)線移動(dòng)設(shè)備到中心服務(wù)器運(yùn)行的安全通信信道/協(xié)議向所述中心服務(wù)器傳送車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)信息。
24.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中車輛訪問(wèn)控制部件模仿鑰匙鏈。
25.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中車輛訪問(wèn)部件包括用于與耦合到車輛控制器的車輛總線通信的車輛總線適配器。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述車輛訪問(wèn)部件包括用干與車輛CAN總線通信的CAN總線適配器。
27.根據(jù)權(quán)利要求25所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述車輛訪問(wèn)部件包括用干與車輛LIN總線通信的LIN總線適配器。
28.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述車輛訪問(wèn)控制部件被配置成當(dāng)所述無(wú)線通信設(shè)備失去與所述車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)的通信時(shí)拒絕對(duì)所述車輛的訪問(wèn)。
29.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，還包括用于系留到所述無(wú)線通信設(shè)備的長(zhǎng)程無(wú)線通信接ロ用于系留式無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入的硬件/軟件部件。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述系留式無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入提供所述車輛的地理位置的自動(dòng)跟蹤。
31.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，所述車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)還包括被配置成使用社交網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)來(lái)廣告車輛預(yù)約的中央服務(wù)器，其中廣告的車輛預(yù)約包括地理信息。
32.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，還包括用于在ー個(gè)或者多個(gè)旅程期間監(jiān)視所述車輛的加速度的加速度計(jì)，其中所述車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)被配置成在ー個(gè)或者多個(gè)旅程期間監(jiān)視所述車輛的加速度以提供車輛使用數(shù)據(jù)并且向中央服務(wù)器定期報(bào)告說(shuō)說(shuō)車輛使用數(shù)據(jù)。
33.根據(jù)權(quán)利要求33所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述加速度計(jì)是通過(guò)系留到所述無(wú)線通信設(shè)備的加速度計(jì)來(lái)創(chuàng)建的系留式加速度計(jì)。
34.根據(jù)權(quán)利要求33所述的車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)，其中所述系統(tǒng)還被配置成將所述車輛使用數(shù)據(jù)與ー個(gè)或者多個(gè)車輛用戶關(guān)聯(lián)、向用于基于所述車輛使用數(shù)據(jù)向所述車輛的一個(gè)或者多個(gè)車輛用戶和/或所有者提供按駕駛支付保險(xiǎn)的保險(xiǎn)中介傳送與ー個(gè)或者多個(gè)車輛用戶關(guān)聯(lián)的所述車輛使用數(shù)據(jù)。
35.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中所述短程無(wú)線通信接ロ為第一短程無(wú)線通信接ロ，并且所述車輛訪問(wèn)控制系統(tǒng)還包括專用于與一個(gè)或者多個(gè)其他車輛的<3ゴAM聯(lián)網(wǎng)通信的第二短程無(wú)線通信接ロ。
36.根據(jù)權(quán)利要求36所述的系統(tǒng)，其中所述ai/hoc網(wǎng)絡(luò)還被配置成向中央服務(wù)器中繼位置信息、與交通有關(guān)的信息和/或緊急或者事故信息。
37.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中所述無(wú)線通信設(shè)備包括以下ー個(gè)或多個(gè)USB精靈、智能電話、移動(dòng)手持設(shè)備、PDA、膝上型計(jì)算機(jī)、智能本和上網(wǎng)本。
38.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，還包括被配置成經(jīng)由長(zhǎng)程無(wú)線通信協(xié)議來(lái)與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通信的GSM無(wú)線電。
39.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，還包括被配置成基于簽名聲音信號(hào)標(biāo)識(shí)聲音信號(hào)的麥克風(fēng)系統(tǒng)，其中所述系統(tǒng)在標(biāo)識(shí)所述簽名聲音信號(hào)之后從低功率模式向正常功率模式轉(zhuǎn)變。
40.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中所述無(wú)線通信設(shè)備包括位置跟蹤，其中所述無(wú)線通信設(shè)備被配置成經(jīng)由無(wú)線通信向預(yù)約系統(tǒng)更新汽車位置和可用性，并且其中所述更新可以自動(dòng)或者由無(wú)線通信設(shè)備用戶人工發(fā)起。
41.一種用于車輛訪問(wèn)控制的方法，包括 從無(wú)線通信設(shè)備接收車輛預(yù)約； 認(rèn)證所述車輛預(yù)約；并且 在認(rèn)證所述車輛預(yù)約之后提供對(duì)所述車輛的訪問(wèn)。
42.根據(jù)權(quán)利要求41所述的方法，其中所述預(yù)約包括預(yù)約時(shí)隙和標(biāo)識(shí)所述車輛的車輛標(biāo)識(shí)符。
全文摘要
公開(kāi)了車輛訪問(wèn)控制。在各種實(shí)施例中，接收來(lái)自無(wú)線通信設(shè)備的車輛預(yù)約，認(rèn)證車輛預(yù)約，并且在認(rèn)證車輛預(yù)約之后提供對(duì)車輛的訪問(wèn)。在各種實(shí)施例中，一種用于車輛訪問(wèn)控制的系統(tǒng)包括車輛訪問(wèn)控制部件，其被配置為提供對(duì)車輛的訪問(wèn)；以及通信接口，用于與無(wú)線通信設(shè)備通信；通信接口，用于與無(wú)線通信設(shè)備通信。當(dāng)從無(wú)線通信設(shè)備接收車輛預(yù)約時(shí)提供對(duì)車輛的訪問(wèn)。
文檔編號(hào)G05D1/00GK102667655SQ201080060151
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者E.克魯, M.L.李克羅根, S.蔡德, V.安瑪 申請(qǐng)人:旅行公司