專利名稱：一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛故障診斷方法及故障診斷系統(tǒng)，特別涉及4S店通過通車載導(dǎo)航儀實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車)BD診斷系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信獲取車輛故障信息對(duì)車輛進(jìn)行故障實(shí)時(shí)診斷的方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)(OBD :0n-Board Diagnostics)用于自動(dòng)診斷汽車故障。幾乎所有的車輛都有OBD診斷的接口，當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，4S店的維修人員會(huì)使用專業(yè)的OBD診斷設(shè)備對(duì)故障車輛的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果來判斷故障發(fā)生的具體位置。傳統(tǒng)的OBD診斷設(shè)備只有在專業(yè)的車輛維修領(lǐng)域得到應(yīng)用，雖然車輛提供了一個(gè) OBD診斷的接口，但該接口上并無ODB數(shù)據(jù)的讀取和顯示模塊，用戶的車輛在發(fā)生故障時(shí)， 大多只能通過汽車行車電腦提供的幾種較為簡(jiǎn)單儀表盤提示來判斷故障的大概位置，或者通過汽車行駛的表象來判斷故障的大概位置。這樣就給用戶的故障判斷，車輛的維修服務(wù)帶來很大的困難，而且當(dāng)車輛出現(xiàn)一些小故障時(shí)，如果行車電腦系統(tǒng)未報(bào)警，用戶往往很難察覺，長(zhǎng)期讓車輛故障行駛，會(huì)對(duì)車輛造成損害，同時(shí)會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的行車安全構(gòu)成威脅。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的是提供一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷方法及系統(tǒng)，對(duì)汽車故障進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷，一旦發(fā)生故障及時(shí)提醒駕駛員到選定的4S店進(jìn)行處理，排除長(zhǎng)期讓車輛故障行駛，會(huì)對(duì)車輛造成損害，同時(shí)會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的行車安全構(gòu)成威脅。本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷方法，包括以下步驟
A、利用車上的OBD系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)故障診斷；
B、將OBD系統(tǒng)實(shí)時(shí)診斷的數(shù)據(jù)讀入到車載導(dǎo)航儀；
C、導(dǎo)航儀對(duì)診斷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷是否存在異常，若不存在異常，轉(zhuǎn)向步驟A，否則轉(zhuǎn)向步驟D;
D、導(dǎo)航儀根據(jù)故障性質(zhì)進(jìn)行報(bào)警并將故障信息通過導(dǎo)航儀的3G無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)?S店監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)。進(jìn)一步的，上述的一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷方法中將OBD系統(tǒng)實(shí)時(shí)診斷的數(shù)據(jù)讀入到車載導(dǎo)航儀是采用異步通信方式。進(jìn)一步的，上述的一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷方法中將OBD系統(tǒng)實(shí)時(shí)診斷的數(shù)據(jù)讀入到車載導(dǎo)航儀是采用藍(lán)牙無線方式的。進(jìn)一步的，上述的一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷方法中在4S店的監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)上對(duì)車輛運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果獲得車輛處置意見，并返回車載導(dǎo)航儀，從車載導(dǎo)航儀上的顯示器顯示提醒駕駛員。進(jìn)一步的，上述的一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷方法中在所述的步驟C中，當(dāng)不存在異常時(shí)，則將OBD搜集的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，發(fā)動(dòng)機(jī)油溫，發(fā)動(dòng)機(jī)油位，胎壓，剎車油位， 油箱液位，里程數(shù)據(jù)傳送到4S店監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)。針對(duì)上述現(xiàn)在技術(shù)中存在的問題提出一種新型實(shí)用的OBD遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)。本發(fā)明旨在構(gòu)建車輛和4S店之間的數(shù)據(jù)通道，將OBD診斷模塊實(shí)時(shí)采集到的行車參數(shù)交由專業(yè)的維修人員來分析處理，將車輛的行駛參數(shù)納入專業(yè)的4S店遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，給用戶的行車安全提供實(shí)時(shí)保護(hù)。其技術(shù)方案為一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷系統(tǒng)，包括設(shè)置在汽車上的OBD系統(tǒng)，還包括車載導(dǎo)航儀，所述的車載導(dǎo)航儀與所述的OBD系統(tǒng)通信連接，所述的車載導(dǎo)航儀與4S店通過3G無線網(wǎng)絡(luò)連接。進(jìn)一步的，上述的一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷系統(tǒng)中所述的車載導(dǎo)航儀與所述的OBD系統(tǒng)通過異步通信方式連接。進(jìn)一步的，上述的一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷系統(tǒng)中所述的車載導(dǎo)航儀與所述的OBD系統(tǒng)通過藍(lán)牙無線通信方式連接。進(jìn)一步的，上述的一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷系統(tǒng)中所述的車載導(dǎo)航儀與所述的OBD系統(tǒng)通過車上的CAN網(wǎng)絡(luò)連接。本發(fā)明利用OBD診斷模塊，通過車輛OBD接口將車輛行駛的各種參數(shù)實(shí)時(shí)的讀取出來，并將讀取的數(shù)據(jù)以藍(lán)牙無線傳輸?shù)姆绞捷斎氲接脩舻能囕d導(dǎo)航終端中。車載終端會(huì)根據(jù)OBD數(shù)據(jù)的各種標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值對(duì)采集到的樣本數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)行分析，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其中的某項(xiàng)參數(shù)或多項(xiàng)參數(shù)出現(xiàn)異常時(shí)，導(dǎo)航終端會(huì)顯示故障參數(shù)并報(bào)警，同時(shí)會(huì)通過車載終端的3G網(wǎng)絡(luò)，將車輛的故障碼發(fā)送給車輛關(guān)聯(lián)的4S店，由4S店安排專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)車輛的故障代碼進(jìn)行分析，在確定用戶車輛行車安全的前提下確定用戶對(duì)車輛的處置方法(如立即維修或預(yù)約維修)。當(dāng)4S店需要遠(yuǎn)程對(duì)目標(biāo)車輛的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行查看時(shí)，可通過4S 店的服務(wù)平臺(tái)向目標(biāo)車輛發(fā)送數(shù)據(jù)請(qǐng)求指令，目標(biāo)車輛在收到數(shù)據(jù)請(qǐng)求指令后，會(huì)把車輛的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送給4S店，從而實(shí)現(xiàn)4S店對(duì)目標(biāo)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。本發(fā)明的效果是
1、通過OBD模塊取得車輛的行駛里程，根據(jù)保養(yǎng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)查詢車輛距離保養(yǎng)周期的剩余里程，當(dāng)距離接近時(shí)，由導(dǎo)航終端彈出對(duì)話框提示用戶及時(shí)保養(yǎng)，并根據(jù)保養(yǎng)參數(shù)確認(rèn)本次保養(yǎng)的項(xiàng)目及參考價(jià)格；
2、當(dāng)車輛接近保養(yǎng)里程時(shí)，上報(bào)該信息到關(guān)聯(lián)4S店，由4S店通過打電話、發(fā)短信等方式通知用戶對(duì)車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，提高4S店?duì)I銷的精準(zhǔn)度；
3、當(dāng)用戶車輛發(fā)生故障時(shí)，車載平臺(tái)報(bào)警，并將診斷的故障碼通過網(wǎng)絡(luò)上報(bào)給關(guān)聯(lián)4S 店，由4S店的專業(yè)維修人員對(duì)故障碼進(jìn)行分析，通過打電話或發(fā)短信等方式通知用戶對(duì)車輛進(jìn)行維修，提高4S店?duì)I銷的精準(zhǔn)度；
4、當(dāng)用戶的車輛接近保養(yǎng)周期時(shí)，用戶可以通過車載藍(lán)牙電話預(yù)約4S店對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維修，4S店會(huì)根據(jù)工位情況，在合適的時(shí)間安排用戶去4S店進(jìn)行車輛保養(yǎng)維修，從而較少用戶的等待時(shí)間。4S店可以通過監(jiān)控平臺(tái)向正在行駛的車輛請(qǐng)求察看車輛的各種行駛狀態(tài)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛的遠(yuǎn)程監(jiān)控。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。


附圖1為本發(fā)明流程圖。附圖2為本發(fā)明系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施例方式如圖2所示，本實(shí)施例是一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車上的OBD 系統(tǒng)，本實(shí)施例采用深圳市鵬奧達(dá)科技有限公司的OBDII故障檢測(cè)模塊，該可以通過異步通信接口、藍(lán)牙或者車載CAN網(wǎng)絡(luò)通信，實(shí)時(shí)將OBD系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳送到車載導(dǎo)航儀，車載導(dǎo)航儀利用3G無線通信網(wǎng)絡(luò)與4S店的服務(wù)平臺(tái)相連。OBDII實(shí)現(xiàn)對(duì)故障碼及數(shù)據(jù)流讀取。它的軟件應(yīng)普遍適用于滿足以下條件的各種的道路及非道路車輛帶電控系統(tǒng)的汽油機(jī)支持SAE1939或SAE1979協(xié)議對(duì)各主機(jī)廠診斷協(xié)議及故障碼的適配要求實(shí)現(xiàn)對(duì)包括OBD-II 相關(guān)的P0，P2故障碼及數(shù)據(jù)讀取，及對(duì)主機(jī)廠自定義的PlCBU故障碼及數(shù)據(jù)流讀取。數(shù)據(jù)流包括但不局限于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，發(fā)動(dòng)機(jī)油溫，發(fā)動(dòng)機(jī)油位，胎壓，剎車油位，油箱液位，里程寸。其診斷流程如圖1所示，包括以下步驟
A、利用車上的OBD系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)故障診斷；
B、將OBD系統(tǒng)實(shí)時(shí)診斷的數(shù)據(jù)讀入到車載導(dǎo)航儀；
C、導(dǎo)航儀對(duì)診斷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷是否存在異常，若不存在異常，則將OBD搜集的汽車的有關(guān)運(yùn)行參數(shù)如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，發(fā)動(dòng)機(jī)油溫，發(fā)動(dòng)機(jī)油位，胎壓，剎車油位，油箱液位，里程等數(shù)據(jù)傳送到4S店監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)轉(zhuǎn)向步驟A和步驟F，否則轉(zhuǎn)向步驟D ；
D、導(dǎo)航儀根據(jù)故障性質(zhì)進(jìn)行報(bào)警并將故障信息通過導(dǎo)航儀的3G無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)?S店監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)；
E、在4S店的監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)上對(duì)車輛運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果獲得車輛處置意見，并返回車載導(dǎo)航儀，從車載導(dǎo)航儀上的顯示器顯示提醒駕駛員；
F、在4S店內(nèi)對(duì)OBD搜集的汽車的有關(guān)運(yùn)行參數(shù)如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，發(fā)動(dòng)機(jī)油溫，發(fā)動(dòng)機(jī)油位，胎壓，剎車油位，油箱液位進(jìn)行處理，并提出汽車保養(yǎng)建議，發(fā)送到車載導(dǎo)航儀，從車載導(dǎo)航儀上的顯示器顯示提醒駕駛員。
權(quán)利要求
1.一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷方法，其特征在于包括以下步驟A、利用車上的OBD系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)故障診斷；B、將OBD系統(tǒng)實(shí)時(shí)診斷的數(shù)據(jù)讀入到車載導(dǎo)航儀；C、導(dǎo)航儀對(duì)診斷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷是否存在異常，若不存在異常，轉(zhuǎn)向步驟A，否則轉(zhuǎn)向步驟D ；D、導(dǎo)航儀根據(jù)故障性質(zhì)進(jìn)行報(bào)警并將故障信息通過導(dǎo)航儀的3G無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)?S店監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷方法，其特征在于將OBD系統(tǒng)實(shí)時(shí)診斷的數(shù)據(jù)讀入到車載導(dǎo)航儀是采用異步通信方式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷方法，其特征在于將OBD系統(tǒng)實(shí)時(shí)診斷的數(shù)據(jù)讀入到車載導(dǎo)航儀是采用藍(lán)牙無線方式的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷方法，其特征在于在4S店的監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)上對(duì)車輛運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果獲得車輛處置意見，并返回車載導(dǎo)航儀，由車載導(dǎo)航儀上的顯示器顯示提醒駕駛員。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷方法，其特征在于在所述的步驟C中，當(dāng)不存在異常時(shí)，則將OBD搜集的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，發(fā)動(dòng)機(jī)油溫，發(fā)動(dòng)機(jī)油位，胎壓，剎車油位，油箱液位，里程數(shù)據(jù)傳送到4S店監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)。
6.一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷系統(tǒng)，包括設(shè)置在汽車上的OBD系統(tǒng)，其特征在于還包括車載導(dǎo)航儀，所述的車載導(dǎo)航儀與所述的OBD系統(tǒng)通信連接，所述的車載導(dǎo)航儀與4S店通過3G無線網(wǎng)絡(luò)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷系統(tǒng)，其特征在于所述的車載導(dǎo)航儀與所述的OBD系統(tǒng)通過異步通信方式連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷系統(tǒng)，其特征在于所述的車載導(dǎo)航儀與所述的OBD系統(tǒng)通過藍(lán)牙無線通信方式連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷系統(tǒng)，其特征在于所述的車載導(dǎo)航儀與所述的OBD系統(tǒng)通過車上的CAN網(wǎng)絡(luò)連接。
全文摘要
一種車輛故障遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷方法和系統(tǒng)，利用OBD診斷模塊，通過車輛OBD接口將車輛行駛的各種參數(shù)實(shí)時(shí)的讀取出來，并將讀取的數(shù)據(jù)輸入到用戶的車載導(dǎo)航終端中。車載終端會(huì)根據(jù)OBD數(shù)據(jù)的各種標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值對(duì)采集到的樣本數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，會(huì)通過車載終端的3G網(wǎng)絡(luò)，將車輛的故障碼發(fā)送給車輛關(guān)聯(lián)的4S店，由4S店安排專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)車輛的故障代碼進(jìn)行分析，在確定用戶車輛行車安全的前提下確定用戶對(duì)車輛的處置方法。從而實(shí)現(xiàn)4S店對(duì)目標(biāo)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
文檔編號(hào)G05B19/418GK102331760SQ201110197998
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者張維軍 申請(qǐng)人:深圳市路暢科技有限公司