專利名稱：一種機油恒溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機油恒溫裝置。
背景技術(shù)：
油耗率是發(fā)動機最重要的指標(biāo)之一，發(fā)動機在進行試驗時，進油溫度變化將對發(fā)動機油耗率產(chǎn)生顯著的影響，為了正確評價發(fā)動機油耗率指標(biāo)，需要對燃油進行恒溫，目前對燃油進行恒溫裝置如中國專利公告號為CN1996198B，公告日為2010年6月16日，名稱為‘一種改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制方法及系統(tǒng)’說明書中公開了一種發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制系統(tǒng)，包括與發(fā)動機油進出口相連的發(fā)動機油循環(huán)系統(tǒng)，發(fā)動機油循 環(huán)系統(tǒng)上設(shè)置有熱交換器，以及與發(fā)動機油循環(huán)系統(tǒng)在熱交換器中進行熱交換的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，機油循環(huán)管路包括取油和輸送管路，發(fā)動機油的輸送管路上設(shè)置有具有溫度傳感器的電動調(diào)節(jié)閥，發(fā)動機取油管路上設(shè)置有油泵，電動調(diào)節(jié)閥通過控制由輸送管路上回流到取油管路上的油來控制油溫，這種結(jié)構(gòu)的油路，發(fā)動機油必須經(jīng)過與熱交換器進行一次冷卻過程，但是當(dāng)發(fā)動機出口油溫較低時，發(fā)動機油不需要冷卻，如果在經(jīng)過冷卻水冷卻后會對發(fā)動機的性能產(chǎn)生影響，造成發(fā)動機不易啟動，使實驗數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，并且該結(jié)構(gòu)只能從發(fā)動機油底殼取油，不適用于從發(fā)動機主油道取油的操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠控制發(fā)動機油冷卻溫度的機油恒溫裝置。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種機油恒溫裝置，包括熱交換器、外部介質(zhì)循環(huán)管路、用于與發(fā)動機的機油進出口相連通的機油循環(huán)管路，熱交換器上設(shè)置有分別連通于所述的機油循環(huán)管路中和所述外部介質(zhì)循環(huán)管路中的并相互進行熱交換的機油換熱管路、外部介質(zhì)換熱管路，機油循環(huán)管路包括向機油換熱管路供油的主進油路和將機油換熱管路中的機油送回發(fā)動機的主回油路，機油循環(huán)管路上設(shè)置有用于測量發(fā)動機進油口處油溫的進油溫度傳感器，主回油路上設(shè)置有用于對發(fā)動機油進行比例調(diào)節(jié)控溫的三通閥，主進油路分成第一、第二油路，第一油路與三通閥的其中一個進油口相連通，第二油路與機油換熱管路的進油端相連通，機油換熱管路的出油端與三通閥的另一個進油口相連通，三通閥的出油口與主回油路相連通。所述的第一油路與第二油路相交處的共同進油口之前的主進油路分成兩路，一路為用于從發(fā)動機主油道取油的主油道取油管路，主油道取油管路上設(shè)置有取油閥，另一路為用于從發(fā)動機底殼取油的底殼取油管路，底殼取油管路上設(shè)置有油泵、底殼進、出油閥。機油循環(huán)管路上設(shè)置有用于控制發(fā)動機進、出油的發(fā)動機進、出油閥、壓力表、濾清器和用于注發(fā)動機油的注油口、用于注油時排氣的排氣口。發(fā)動機出油閥的出口通過連通管路與發(fā)動機進油閥的進口相連通，連通管路上設(shè)置有連通閥。所述的外部介質(zhì)循環(huán)管路上設(shè)置有外部介質(zhì)進、出閥，外部介質(zhì)進閥處設(shè)置有外部介質(zhì)過濾器。所述的機油循環(huán)管路上連接有排污管路，排污管路上設(shè)置有排污閥。所述的外部介質(zhì)循環(huán)管路內(nèi)的介質(zhì)為水。本發(fā)明的一種機油恒溫裝置，當(dāng)發(fā)動機出油口的油溫較低時，由三通閥控制發(fā)動機油不經(jīng)熱交換器冷卻直接流入到發(fā)動機中，當(dāng)發(fā)動機出油口的油溫較高時，三通閥控制發(fā)動機油流經(jīng)機油熱交換器的流量與不流經(jīng)機油熱交換器的流量進行一定的比例混合，精確的控制了流入到發(fā)動機內(nèi)的油溫。 進一步，主油道取油路和油底殼取油路既可以從發(fā)動機的主油道取油，也可以從發(fā)動機的底殼取油。進一步，設(shè)置有排污閥，能夠在油質(zhì)變差或長期不用時實現(xiàn)排污清空功能。


圖I是本發(fā)明的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式一種機油恒溫裝置的實施例，如圖I所示，包括熱交換器5、與發(fā)動機進出油口連通有機油循環(huán)管路1，以及用于給機油循環(huán)管路內(nèi)的油進行熱交換的外部介質(zhì)循環(huán)管路2，所述的外部介質(zhì)循環(huán)管路為冷卻水循環(huán)管路，機油循環(huán)管路I上設(shè)置有控制發(fā)動機進、出油的發(fā)動機進油閥3、發(fā)動機出油閥4，發(fā)動機出油閥4的出口通過連通管路6直接與發(fā)動機進油閥3的進口相連通，連通管路上設(shè)置有連通閥7，熱交換器5上設(shè)置有分別連通于所述的機油循環(huán)管路中和所述外部介質(zhì)循環(huán)管路中的并相互進行熱交換的機油換熱管路、夕卜部介質(zhì)換熱管路，機油循環(huán)管路I包括用于給機油熱交換器5內(nèi)換熱管路供油的主進油路和和將機油換熱管路中的機油送回發(fā)動機的主回油路，主回油路上設(shè)置有用于對發(fā)動機油進行比例調(diào)節(jié)控溫的三通閥8，三通閥8包括L 口、C 口、U 口，主進油路分成兩路，第一油路與三通閥的L 口相連通，第二油路與機油換熱管路的進油端相連通，機油換熱管路的出油端與三通閥的U 口相連通，三通閥的C 口與主回油路相連通，第一油路與第二油路的進油口相交處之前的主進油路分成兩路，第一路為用于從發(fā)動機主油道取油的主油道取油管路，主油道取油管路上設(shè)置有取油閥9，第二路為用于從發(fā)動機底殼取油的底殼取油管路，底殼取油管路上設(shè)置有油泵10、底殼進油閥11、底殼出油閥12，機油循環(huán)管路上設(shè)置有壓力表13、濾清器14和用于注發(fā)動機油的注油口 15、用于注油時排氣的排氣口 16，機油循環(huán)管路上設(shè)置有用于測量發(fā)動機進油口處油溫的進油溫度傳感器17，機油循環(huán)管路上還連接有排污管路18，排污管路上設(shè)置有排污閥19，外部介質(zhì)循環(huán)管路上設(shè)置有外部介質(zhì)進閥20、夕卜部介質(zhì)出閥21，外部介質(zhì)進閥處設(shè)置有外部介質(zhì)過濾器22。本發(fā)明在使用時的工作過程
試驗前注油排氣關(guān)閉發(fā)動機進、出油閥、打開取油閥、底殼進、出油閥、連通閥，打開注油口、排氣口，從注油口加注試驗所需機油,將機油循環(huán)管路內(nèi)的空氣通過排氣口排出，當(dāng)排氣口出油時加注完畢，關(guān)閉注油口、排氣口，打開發(fā)動機進、出油閥使機油循環(huán)管路與發(fā)動機23連接。選擇取油方式若從油底殼取油，需要先將油泵轉(zhuǎn)向，通過對AC380V電源相線控制，調(diào)至正確轉(zhuǎn)速，全開底殼進、出油閥，并通過調(diào)節(jié)取油閥的開度大小，調(diào)整系統(tǒng)內(nèi)部的油壓大?。蝗魪陌l(fā)動機主油道取油，需要切斷油泵電源，全關(guān)底殼進、出油閥，全開取油閥，拆下發(fā)動機的機油濾清器，自制轉(zhuǎn)接座引出主油道機油到該裝置，通過管路的優(yōu)化配置，最大限度減少壓力損失，通過樣機試驗，實測壓力損失低于50KPa，滿足發(fā)動機試驗要求。3)打開外部介質(zhì)進、出閥，通冷卻介質(zhì)后，給該裝置的控制部分上電，啟動發(fā)動機，由進油溫度傳感器采集溫度，通過PLC計算并輸出4-20mA信號，控制三通閥進行油比例調(diào)節(jié)實測油溫低于設(shè)定值時，機油直接從第一油路流入到發(fā)動機，不經(jīng)熱交換器，加速升溫；實測油溫高于設(shè)定值時，部分機油經(jīng)過熱交換器冷卻，三通閥通過溫差判定，等比例調(diào)節(jié)冷卻回路和高溫回路的流量，實現(xiàn)精確控溫。4)更換機油時，打開發(fā)動機進、出油閥和排污球閥，將該裝置內(nèi)的機油排盡。 在其它的實施例中，主進油路還可以為設(shè)置在三通閥進口與發(fā)動機出油閥之間的單獨的取油管路，所述的取油管路上設(shè)置有油泵，底油進、出油閥。在其它的實施例中，還可以不設(shè)置排污管路，需要排除油液時直接通過發(fā)動機排出即可。在其它的實施例中，所述的外部介質(zhì)還可以為冰箱用制冷劑R600a。
權(quán)利要求
1.一種機油恒溫裝置，包括熱交換器、外部介質(zhì)循環(huán)管路、用于與發(fā)動機的機油進出口相連通的機油循環(huán)管路，熱交換器上設(shè)置有分別連通于所述的機油循環(huán)管路中和所述外部介質(zhì)循環(huán)管路中的并相互進行熱交換的機油換熱管路、外部介質(zhì)換熱管路，機油循環(huán)管路包括向機油換熱管路供油的主進油路和將機油換熱管路中的機油送回發(fā)動機的主回油路，其特征在于，機油循環(huán)管路上設(shè)置有用于測量發(fā)動機進油口處油溫的進油溫度傳感器，主回油路上設(shè)置有用于對發(fā)動機油進行比例調(diào)節(jié)控溫的三通閥，主進油路分成第一、第二油路，第一油路與三通閥的其中一個進油口相連通，第二油路與機油換熱管路的進油端相連通，機油換熱管路的出油端與三通閥的另一個進油口相連通，三通閥的出油口與主回油路相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機油恒溫裝置，其特征在于，所述的第一油路與第二油路相交處的共同進油口之前的主進油路分成兩路，一路為用于從發(fā)動機主油道取油的主油道取油管路，主油道取油管路上設(shè)置有取油閥，另一路為用于從發(fā)動機底殼取油的底殼取油管路，底殼取油管路上設(shè)置有油泵、底殼進、出油閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機油恒溫裝置，其特征在于，機油循環(huán)管路上設(shè)置有用于控 制發(fā)動機進、出油的發(fā)動機進、出油閥、壓力表、濾清器和用于注發(fā)動機油的注油口、用于注油時排氣的排氣口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機油恒溫裝置，其特征在于，發(fā)動機出油閥的出口通過連通管路與發(fā)動機進油閥的進口相連通，連通管路上設(shè)置有連通閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機油恒溫裝置，其特征在于，所述的外部介質(zhì)循環(huán)管路上設(shè)置有外部介質(zhì)進、出閥，外部介質(zhì)進閥處設(shè)置有外部介質(zhì)過濾器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項權(quán)利要求所述的機油恒溫裝置，其特征在于，所述的機油循環(huán)管路上連接有排污管路，排污管路上設(shè)置有排污閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機油恒溫裝置，其特征在于，所述的外部介質(zhì)循環(huán)管路內(nèi)的介質(zhì)為水。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機油恒溫裝置，包括熱交換器、外部介質(zhì)循環(huán)管路、機油循環(huán)管路，熱交換器上設(shè)有分別連通于機油循環(huán)管路中和外部介質(zhì)循環(huán)管路中機油換熱管路、外部介質(zhì)換熱管路，機油循環(huán)管路包括主進油路和主回油路，機油循環(huán)管路上設(shè)有進油溫度傳感器，主回油路上設(shè)有用于對發(fā)動機油進行比例調(diào)節(jié)控溫的三通閥，主進油路分成第一、第二油路，第一油路與三通閥其中一個進油口相連，第二油路與機油換熱管路的進油端相連，機油換熱管路的出油端與三通閥的另一個進油口相連，三通閥的出油口與主回油路相連，本發(fā)明通過三通閥控制流入到熱交換器內(nèi)的油液的流量與不流入熱交換器的流量進行一定的比例混合，精確的控制了流入到發(fā)動機內(nèi)的油溫。
文檔編號G05D23/13GK102819276SQ20111038763
公開日2012年12月12日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者薛朋余, 趙小平, 李小亮, 任春艷, 孫麗, 王鳳魁, 姚星周, 張宏敏 申請人:凱邁(洛陽)機電有限公司