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      車輛信息遠程控制系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:6279424閱讀:201來源:國知局
      專利名稱:車輛信息遠程控制系統(tǒng)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型屬于車輛信息遠程控制系統(tǒng),該系統(tǒng)是靠信號發(fā)射器發(fā)出指令,控制系統(tǒng)通過CAN總線對車體部件控制來完成動作的,屬于電器類,主要應(yīng)用于汽車、貨車等領(lǐng)域。
      背景技術(shù)
      目前汽車的車身控制系統(tǒng)有機械控制,手動控制,電子控制,等三種類型,機械控制和手動控制基本已經(jīng)淘汰,最主要的是電子控制,然而現(xiàn)在汽車的車身中,電子控制的部件越來越多(例如集控鎖、電動車窗、后視鏡、廂內(nèi)照明燈、各種信號燈和汽車聲像系統(tǒng)), 如果用傳統(tǒng)的信號線連接方式會使得連接導線非常復雜。另外,由于消費者對于汽車功能的要求越來越多,而這些功能的實現(xiàn)大多是基于電子操作的,這就使得電子裝置之間的通訊越來越復雜,同時意味著需要更多的鏈接信號。本實用新型車輛信息遠程控制系統(tǒng),在采用CAN總線基礎(chǔ)上,優(yōu)化了控制方法,減少了線束,避免了汽車因功能的增加而導致的線束復雜、達到了遠程控制的功能,符合現(xiàn)代化車身控制的要求。
      發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點,本發(fā)明人積累多年從事本領(lǐng)域工作的經(jīng)驗,經(jīng)過反復研究論證,終得本實用新型的產(chǎn)生,本實用新型提供一種車輛信息遠程控制系統(tǒng)。本實用新型采用的技術(shù)方案是一種車輛信息遠程控制系統(tǒng),主要包括中央節(jié)點、 左\右兩邊門節(jié)點、系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件,中央節(jié)點是整個車門控制系統(tǒng)的中樞,負責和其它各個節(jié)點進行數(shù)據(jù)通訊并作消息處理,左\右兩邊前后門節(jié)點是用來檢測與控制電動后視鏡正反方向運動,電動車窗玻璃上\下移動,各自門鎖的電機驅(qū)動控制。硬件系統(tǒng)采用 P89C51+TJA1050作為各個CAN節(jié)點的主要部件,CAN控制器和收發(fā)器完成CAN物理層和邏輯電路層的所有功能,應(yīng)用層的功能則由軟件系統(tǒng)來實現(xiàn)。本實用新型的工作原理為中央節(jié)點是整個車門控制系統(tǒng)的中樞,負責和其它各個節(jié)點進行數(shù)據(jù)通訊并作消息處理。CAN總線通訊采用廣播模式,即子節(jié)點的報文只有主節(jié)點接收。左\右兩邊前后門節(jié)點控制對象有電動后視鏡正反方向控制,個自門鎖電機控制。每個控制器單元都接收CAN總線傳來的遠程控制指令完成電機的控制,同時還把狀態(tài)數(shù)據(jù)通過CAN總線發(fā)送給中央節(jié)點檢測平臺,以便系統(tǒng)的監(jiān)測。CAN總線通信接口主要由 CAN控制器與CAN驅(qū)動器組成。CAN控制器執(zhí)行完整的CAN協(xié)議,完成通訊功能。包括信息緩沖和接收濾波;CAN收發(fā)器實現(xiàn)CAN控制器與總線之間邏輯電平信號的轉(zhuǎn)換。CAN控制器和收發(fā)器完成CAN物理層和邏輯電路層的所有功能,應(yīng)用層的功能則由軟件來實現(xiàn),軟件系統(tǒng)程序采用C語言在Keil C51開發(fā)環(huán)境中編寫,并引入了 μ C\0S-II實時操作系統(tǒng), μ C\0S-II操作系統(tǒng)是基于優(yōu)先級的實時內(nèi)核,因此實時性要比非占有式內(nèi)核要好。它的絕大部分代碼都是用C語言編寫,可以在絕大多數(shù)8位、16位、32位一致64位微處理器、控制器上運行。[0006]本實用新型車輛信息遠程控制系統(tǒng),為了緩解上述存在的問題,主要優(yōu)點是1.車輛信息遠程控制系統(tǒng),在采用CAN總線基礎(chǔ)上,優(yōu)化了控制方法。2.車輛信息遠程控制系統(tǒng),達到了遠程控制的功能,符合現(xiàn)代化車身控制的要求。3.車輛信息遠程控制系統(tǒng),軟件代碼絕大部分都是用C語言編寫,可以在絕大多數(shù)8位、16位、32位一致64位微處理器、控制器上運行。
      以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

      下圖1為本實用新型后視鏡電機驅(qū)動電路圖。下圖2為本實用新型車窗電機驅(qū)動電路圖
      具體實施方式
      如下圖1所示,是后視鏡電機驅(qū)動電路圖,后視鏡電機采用TLE6208-3G驅(qū)動。 TLE6208-3G是一款智能驅(qū)動芯片,具有以下特征每路連續(xù)驅(qū)動電流為0. 6A,內(nèi)部有3個半橋,可控制2臺電機具有SPI接口,具有短路電流保護。如下圖2示,是車窗電機驅(qū)動電路圖,車窗電機驅(qū)動選擇MOTOROLA功能強大的智能驅(qū)動器件MC33486。具有保護功能,當直流電壓超過28V時,可自行關(guān)斷。具有PWM功能, 并且其PWM的輸入頻率可為0 30kHz。對短路,短路,過溫具有自動檢測功能,并把狀態(tài)引腳M拉為低電平。綜上所述,是本實用新型的較佳實施例,凡依本實用新型技術(shù)方案所作出的改變, 所產(chǎn)生的功能作用未能超出本實用新型技術(shù)方案的范圍時,均屬于本實用新型的保護范圍。
      權(quán)利要求1.車輛信息遠程控制系統(tǒng),其主要特征為主要包括中央節(jié)點、左\右兩邊門節(jié)點、系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件,后視鏡電機采用TLE6208-3G驅(qū)動,TLE6208-3G是一款智能驅(qū)動芯片, 硬件系統(tǒng)采用P89C51+TJA1050作為各個CAN節(jié)點的主要部件,CAN控制器和收發(fā)器完成 CAN物理層和邏輯電路層的所有功能,應(yīng)用層的功能則由軟件系統(tǒng)來實現(xiàn)。
      專利摘要本實用新型是車輛信息遠程控制系統(tǒng),主要包括中央節(jié)點、左\右兩邊門節(jié)點、系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件,中央節(jié)點是整個車門控制系統(tǒng)的中樞,負責和其它各個節(jié)點進行數(shù)據(jù)通訊并作消息處理,左\右兩邊前后門節(jié)點是用來檢測與控制電動車窗玻璃上\下移動,各自門鎖的電機驅(qū)動控制。主要優(yōu)點車輛信息遠程控制系統(tǒng),在采用CAN總線基礎(chǔ)上,優(yōu)化了控制方法,符合現(xiàn)代化車身控制的要求,軟件代碼絕大部分都是用C語言編寫,可以在絕大多數(shù)8位、16位、32位一致64位微處理器、控制器上運行。
      文檔編號G05B19/418GK202166877SQ20112002446
      公開日2012年3月14日 申請日期2011年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月24日
      發(fā)明者李健 申請人:李健
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