專利名稱：物流實時監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及物流的實時監(jiān)控系統(tǒng)，特別涉及進出口貨物車輛在海關(guān)通關(guān)過程、運鈔車輛運鈔過程等安全等級要求高的物流實時監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的海關(guān)通關(guān)過程、運鈔車輛運鈔過程等安全等級要求高的物流監(jiān)控都是采用人工操作。如海關(guān)通關(guān)過程通常是在起運碼頭海關(guān)監(jiān)管卡口海關(guān)人工對通關(guān)車輛的貨物箱進行鉛封，貨物到卸貨園區(qū)再人工解封。進出口貨物在轉(zhuǎn)關(guān)途中的狀態(tài)是海關(guān)監(jiān)控的盲點， 海關(guān)僅通過檢查鉛封狀態(tài)的方式來實施對過關(guān)貨物物流的監(jiān)管。該物流監(jiān)管系統(tǒng)效率低、 人工操作易出現(xiàn)漏洞，不能對相關(guān)車輛及貨物進行實時監(jiān)控從而對物流監(jiān)控力度弱。
實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有物流實時監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)生的各種實際問題，本實用新型特提出可以對車輛及貨物進行全程監(jiān)控、實時報警的一種物流實時監(jiān)控系統(tǒng)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，包括電子關(guān)鎖和電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)，所述電子關(guān)鎖可對車輛的貨物箱進行鎖閉，所述電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)可無線遠程控制電子關(guān)鎖。所述電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務器、監(jiān)控中心和電子關(guān)鎖讀寫器；所述全球定位系統(tǒng)獲得車輛的位置信息并將該位置信息通過所述網(wǎng)絡(luò)服務器傳輸至所述監(jiān)控中心；所述電子關(guān)鎖讀寫器用于讀取所述電子關(guān)鎖的數(shù)據(jù)信息并可根據(jù)所述監(jiān)控中心的指令關(guān)閉或開啟所述電子關(guān)鎖；所述監(jiān)控中心通過分析所述電子關(guān)鎖讀寫器的讀取的所述電子關(guān)鎖的數(shù)據(jù)信息及全球定位系統(tǒng)所獲得的車輛位置信息對所述電子關(guān)鎖讀寫器發(fā)出指令。所述電子關(guān)鎖讀寫器包括LED漢字顯示及語音提示模塊、電子標簽封鎖控制模塊、操作數(shù)據(jù)存儲模塊、電源管理模塊、串口 /網(wǎng)絡(luò)接口模塊和鍵盤接口模塊。所述電子關(guān)鎖讀寫器還包括電子車牌控制模塊。所述電子關(guān)鎖包括機械鎖、電子標簽模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、鎖體狀態(tài)傳感器模塊和電源模塊；所述電源模塊為所述電子標簽模塊、所述數(shù)據(jù)存儲模塊、所述鎖體狀態(tài)傳感器模塊提供工作電源；所述鎖體狀態(tài)傳感器模塊采集鎖體狀態(tài)信息并記憶到所述數(shù)據(jù)存儲模塊；通過所述電子關(guān)鎖讀寫器讀取所述電子標簽模塊及所述數(shù)據(jù)存儲模塊的數(shù)據(jù)并傳輸至所述監(jiān)控中心，通過所述監(jiān)控中心分析后從而發(fā)出鎖閉或開啟所述機械鎖的指令。所述網(wǎng)絡(luò)服務器包括CDMA、GSM或者GPRS及INTERNET服務器。所述全球定位系統(tǒng)包括GPS衛(wèi)星和定位追蹤終端，所述定位追蹤終端與物流車輛綁定；所述定位追蹤終端向GPS衛(wèi)星傳輸信號并通過所述網(wǎng)絡(luò)服務器將信息傳輸至所述監(jiān)控中心；所述定位追蹤終端還可通過所述網(wǎng)絡(luò)服務器接收所述監(jiān)控中心發(fā)出的指令。所述定位追蹤終端包括GPS模塊、LED漢字顯示及語音提示模塊、語音通話模塊、 數(shù)據(jù)存儲模塊和電源模塊。所述定位追蹤終端還包括里程計算模塊、車輛被盜報警模塊、搶劫遇險報警模塊、超速報警模塊、越界報警模塊和行駛記錄存儲查詢模塊。[0014]所述監(jiān)控中心包括通過局域網(wǎng)連接的數(shù)據(jù)庫服務器、綜合地理信息系統(tǒng)GIS服務器、通信管理服務器和至少一個監(jiān)控終端；所述數(shù)據(jù)庫服務器包括至少一組與各定位追蹤終端綁定的車輛的信息數(shù)據(jù)存儲單元、各定位追蹤終端的行程軌跡的歷史數(shù)據(jù)存儲單元； 經(jīng)授權(quán)可通過所述監(jiān)控終端對所述數(shù)據(jù)庫服務器內(nèi)的所述信息數(shù)據(jù)存儲單元和所述歷史數(shù)據(jù)存儲單元進行查詢、刪除、增加或修改；所述綜合地理信息系統(tǒng)GIS服務器用于處理所述全球定位系統(tǒng)獲得車輛的位置信息；所述通信管理服務器用于處理所述定位追蹤終端與所述監(jiān)控終端之間的通信信息。本實用新型的技術(shù)方案通過采用電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)無線控制電子關(guān)鎖的開啟和閉鎖，以及通過電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)可實現(xiàn)對物流過程的實時監(jiān)控、實時報警。從而達到提高物流效率、保障物流貨物及車輛的監(jiān)管安全性的有益效果由于具有上述優(yōu)點，本實用新型能廣泛適用于進出口貨物車輛在海關(guān)通關(guān)過程、 運鈔車輛運鈔過程等安全等級要求高的物流實時監(jiān)控系統(tǒng)。

圖1實施例一中采用本實用新型物流監(jiān)控系統(tǒng)的貨物運輸監(jiān)管業(yè)務流程示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，進一步說明本實用新型的具體實施方式
。實施例一下面以進出口貨物車輛在海關(guān)的通關(guān)過程為監(jiān)控對象，結(jié)合附圖對應用本實用新型技術(shù)方案的物流實時監(jiān)控系統(tǒng)作進一步的說明。應用本實用新型的物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，包括電子關(guān)鎖和電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)，所述電子關(guān)鎖可對車輛的貨物箱進行鎖閉，所述電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)可無線遠程控制電子關(guān)鎖。所述電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務器、監(jiān)控中心和電子關(guān)鎖讀
與^^ ο所述全球定位系統(tǒng)獲得車輛的位置信息并將該位置信息通過所述網(wǎng)絡(luò)服務器傳輸至所述監(jiān)控中心；所述電子關(guān)鎖讀寫器用于讀取所述電子關(guān)鎖的數(shù)據(jù)信息并可根據(jù)所述監(jiān)控中心的指令關(guān)閉或開啟所述電子關(guān)鎖；所述監(jiān)控中心通過分析所述電子關(guān)鎖讀寫器的讀取的所述電子關(guān)鎖的數(shù)據(jù)信息及全球定位系統(tǒng)所獲得的車輛位置信息對所述電子關(guān)鎖讀寫器發(fā)出指令。所述電子關(guān)鎖讀寫器包括LED漢字顯示及語音提示模塊、電子標簽封鎖控制模塊、操作數(shù)據(jù)存儲模塊、電源管理模塊、串口 /網(wǎng)絡(luò)接口模塊和鍵盤接口模塊。電子關(guān)鎖讀寫器作為在卡口固定區(qū)域?qū)﹄娮雨P(guān)鎖進行自動化操作的設(shè)備，可自動識別車輛ID，短距離微功率無線施封或解封電子關(guān)鎖，通過LED提示司機是否正常放行，自動記錄并上傳車輛出閘及操作記錄至監(jiān)控中心，可配備鍵盤輸入操作所述電子關(guān)鎖讀寫器還包括電子車牌控制模塊，相應的通關(guān)車輛的配備電子車牌。通過電子車牌模塊可采集通關(guān)車輛的電子車牌信息，并將該信息傳輸至監(jiān)控中心處理。所述電子關(guān)鎖包括機械鎖、電子標簽模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、鎖體狀態(tài)傳感器模塊和電源模塊；所述電源模塊為所述電子標簽模塊、所述數(shù)據(jù)存儲模塊、所述鎖體狀態(tài)傳感器模塊提供工作電源；所述鎖體狀態(tài)傳感器模塊采集鎖體狀態(tài)信息并記憶到所述數(shù)據(jù)存儲模塊；通過所述電子關(guān)鎖讀寫器讀取所述電子標簽模塊及所述數(shù)據(jù)存儲模塊的數(shù)據(jù)并傳輸至所述監(jiān)控中心，通過所述監(jiān)控中心分析后從而發(fā)出鎖閉或開啟所述機械鎖的指令。如果鎖體在通關(guān)途中被破壞或非法開啟，則監(jiān)控中心會發(fā)出報警信號并拒絕發(fā)出對電子關(guān)鎖解封的命令。電子關(guān)鎖中內(nèi)置唯一數(shù)碼ID，通過電子關(guān)鎖讀寫器可自動識別車輛ID。電子關(guān)鎖的機械鎖屬雙重鎖定裝置，可物理上鎖，同時還可通過電子關(guān)鎖讀寫器對電子關(guān)鎖的機械鎖再次鎖定即施封，電子關(guān)鎖讀寫器未對電子關(guān)鎖解封的狀態(tài)下，機械鎖處于不能開啟狀態(tài)。所述網(wǎng)絡(luò)服務器包括CDMA、GSM或者GPRS及INTERNET服務器。所述全球定位系統(tǒng)包括GPS衛(wèi)星和定位追蹤終端，所述定位追蹤終端與物流車輛綁定；所述定位追蹤終端向GPS衛(wèi)星傳輸信號并通過所述網(wǎng)絡(luò)服務器將信息傳輸至所述監(jiān)控中心；所述定位追蹤終端還可通過所述網(wǎng)絡(luò)服務器接收所述監(jiān)控中心發(fā)出的指令。所述定位追蹤終端包括GPS模塊、LED漢字顯示及語音提示模塊、語音通話模塊、 數(shù)據(jù)存儲模塊和電源模塊以及里程計算模塊、車輛被盜報警模塊、搶劫遇險報警模塊、超速報警模塊、越界報警模塊和行駛記錄存儲查詢模塊。定位追蹤終端通過GPRS、GSM等移動網(wǎng)絡(luò)通過通信管理服務器可實現(xiàn)與監(jiān)控中心的監(jiān)控終端進行語音、短信等信息收發(fā)。所述監(jiān)控中心包括通過局域網(wǎng)連接的數(shù)據(jù)庫服務器、綜合地理信息系統(tǒng)GIS服務器、通信管理服務器和至少一個監(jiān)控終端；所述數(shù)據(jù)庫服務器包括至少一組與各定位追蹤終端綁定的車輛的信息數(shù)據(jù)存儲單元、各定位追蹤終端的行程軌跡的歷史數(shù)據(jù)存儲單元； 經(jīng)授權(quán)可通過所述監(jiān)控終端對所述數(shù)據(jù)庫服務器內(nèi)的所述信息數(shù)據(jù)存儲單元和所述歷史數(shù)據(jù)存儲單元進行查詢、刪除、增加或修改；所述綜合地理信息系統(tǒng)GIS服務器用于處理所述全球定位系統(tǒng)獲得車輛的位置信息；所述通信管理服務器用于處理所述定位追蹤終端與所述監(jiān)控終端之間的通信信息。GPS衛(wèi)星按照一秒的時間間隔不斷地向地面發(fā)送定位信息，定位追蹤終端內(nèi)的里的GPS模塊接收該信息并進行計算，從而得到該定位追蹤終端所在地的經(jīng)緯度、速度、方向、時間等實時信息；定位追蹤終端得到位置等實時信息以后，利用GPRS、GSM等移動網(wǎng)絡(luò)把該定位追蹤終端的信息傳輸?shù)奖O(jiān)控終端上。監(jiān)控終端接收到定位追蹤終端返回的數(shù)字信息，經(jīng)過綜合地理信息系統(tǒng)GIS服務器的轉(zhuǎn)換后，在監(jiān)控終端上直觀的進行顯示，從而直觀的得到該定位追蹤終端(即與該定位追蹤終端綁定的車輛)的位置等信息。從而實現(xiàn)對通關(guān)車輛的實時監(jiān)控。如圖1所示，采用該物流監(jiān)控系統(tǒng)的貨物運輸監(jiān)管業(yè)務流程是I 車輛在起運地碼頭裝載貨物集裝箱，電子關(guān)鎖物理上鎖；II 車輛到達起運地碼頭海關(guān)監(jiān)管卡口 ；III:電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)通過電子關(guān)鎖讀寫器對電子關(guān)鎖施封，并啟動定位追蹤終端；IV 操作是否成功，如果是則進入V，如果否則進入AA 電子關(guān)鎖讀寫器報警，人工干預，處理異常情況，然后返回IIIV 車輛通過卡口，進入途中運輸狀態(tài)。電子關(guān)鎖和全球定位系統(tǒng)實時監(jiān)測車輛以及集裝箱的狀態(tài)，如有報警實時發(fā)送到監(jiān)控中心；[0039]VI:通過電子關(guān)鎖讀寫器讀取電子關(guān)鎖以及定位追蹤終端的數(shù)據(jù)，監(jiān)控中心綜合判斷得出判斷結(jié)果；W 途中是否正常，如果是則進入通，如果否，則進入B ； B 電子關(guān)鎖讀寫器報警，人工干預，處理異常情況，然后進入X ；VDI 電子關(guān)鎖讀寫器對電子關(guān)鎖解封，關(guān)閉定位追蹤終端；IX 司機可開啟機械鎖X 結(jié)束。車輛通過起運地碼頭時，通過電子關(guān)鎖讀寫器自動識別車輛ID，對電子關(guān)鎖發(fā)送施封指令，開始監(jiān)控，同時啟動全球定位系統(tǒng)對車輛進行實時定位監(jiān)控。在貨物運輸途中通過電子關(guān)鎖對貨物和車輛進行全程監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有電子關(guān)鎖非法開啟等情況，立即通過與定位追蹤終端聯(lián)動實時發(fā)出報警。在到達指運地園區(qū)時，電子關(guān)鎖讀寫器識別車輛ID，自動對電子關(guān)鎖自動解封，同時停止實時定位監(jiān)控。電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)自動對電子關(guān)鎖的途中狀態(tài)進行綜合判斷。電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)既可提高卡口車輛通行效率，更可減輕海關(guān)現(xiàn)場關(guān)員工作強度。
權(quán)利要求1.一種物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括電子關(guān)鎖和電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)，所述電子關(guān)鎖可對車輛的貨物箱進行鎖閉，所述電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)可無線遠程控制電子關(guān)鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務器、監(jiān)控中心和電子關(guān)鎖讀寫器；所述全球定位系統(tǒng)獲得車輛的位置信息并將該位置信息通過所述網(wǎng)絡(luò)服務器傳輸至所述監(jiān)控中心；所述電子關(guān)鎖讀寫器用于讀取所述電子關(guān)鎖的數(shù)據(jù)信息并可根據(jù)所述監(jiān)控中心的指令關(guān)閉或開啟所述電子關(guān)鎖；所述監(jiān)控中心通過分析所述電子關(guān)鎖讀寫器的讀取的所述電子關(guān)鎖的數(shù)據(jù)信息及全球定位系統(tǒng)所獲得的車輛位置信息對所述電子關(guān)鎖讀寫器發(fā)出指令。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述電子關(guān)鎖讀寫器包括 LED漢字顯示及語音提示模塊、電子標簽封鎖控制模塊、操作數(shù)據(jù)存儲模塊、電源管理模塊、 串口/網(wǎng)絡(luò)接口模塊和鍵盤接口模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述電子關(guān)鎖讀寫器還包括電子車牌控制模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述電子關(guān)鎖包括機械鎖、 電子標簽模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、鎖體狀態(tài)傳感器模塊和電源模塊；所述電源模塊為所述電子標簽模塊、所述數(shù)據(jù)存儲模塊、所述鎖體狀態(tài)傳感器模塊提供工作電源；所述鎖體狀態(tài)傳感器模塊采集鎖體狀態(tài)信息并記憶到所述數(shù)據(jù)存儲模塊；通過所述電子關(guān)鎖讀寫器讀取所述電子標簽模塊及所述數(shù)據(jù)存儲模塊的數(shù)據(jù)并傳輸至所述監(jiān)控中心，通過所述監(jiān)控中心分析后從而發(fā)出鎖閉或開啟所述機械鎖的指令。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)服務器包括CDMA、 GSM或者GPRS及INTERNET服務器。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述全球定位系統(tǒng)包括GPS 衛(wèi)星和定位追蹤終端，所述定位追蹤終端與物流車輛綁定；所述定位追蹤終端向GPS衛(wèi)星傳輸信號并通過所述網(wǎng)絡(luò)服務器將信息傳輸至所述監(jiān)控中心；所述定位追蹤終端還可通過所述網(wǎng)絡(luò)服務器接收所述監(jiān)控中心發(fā)出的指令。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述定位追蹤終端包括GPS 模塊、LED漢字顯示及語音提示模塊、語音通話模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和電源模塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述定位追蹤終端還包括里程計算模塊、車輛被盜報警模塊、搶劫遇險報警模塊、超速報警模塊、越界報警模塊和行駛記錄存儲查詢模塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控中心包括通過局域網(wǎng)連接的數(shù)據(jù)庫服務器、綜合地理信息系統(tǒng)GIS服務器、通信管理服務器和至少一個監(jiān)控終端；所述數(shù)據(jù)庫服務器包括至少一組與各定位追蹤終端綁定的車輛的信息數(shù)據(jù)存儲單元、各定位追蹤終端的行程軌跡的歷史數(shù)據(jù)存儲單元；經(jīng)授權(quán)可通過所述監(jiān)控終端對所述數(shù)據(jù)庫服務器內(nèi)的所述信息數(shù)據(jù)存儲單元和所述歷史數(shù)據(jù)存儲單元進行查詢、刪除、增加或修改；所述綜合地理信息系統(tǒng)GIS服務器用于處理所述全球定位系統(tǒng)獲得車輛的位置信息；所述通信管理服務器用于處理所述定位追蹤終端與所述監(jiān)控終端之間的通信信息。
專利摘要本實用新型公開了物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，包括電子關(guān)鎖和電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)，所述電子關(guān)鎖可對車輛的貨物箱進行鎖閉，所述電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)可無線遠程控制電子關(guān)鎖。本實用新型通過采用電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)無線控制電子關(guān)鎖的開啟和閉鎖，以及通過電子關(guān)鎖聯(lián)動系統(tǒng)可實現(xiàn)對物流過程的實時監(jiān)控、實時報警。從而達到提高物流效率、保障物流貨物及車輛的監(jiān)管安全性的有益效果.本實用新型能廣泛適用于進出口貨物車輛在海關(guān)通關(guān)過程、運鈔車輛運鈔過程等安全等級要求高的物流實時監(jiān)控系統(tǒng)。
文檔編號G05B19/418GK202306254SQ201120043248
公開日2012年7月4日 申請日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者汪日亮 申請人:廣東麗普盾高新科技有限公司