專(zhuān)利名稱(chēng)：一種高速動(dòng)車(chē)組牽引變流器冷卻系統(tǒng)監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速動(dòng)車(chē)組牽引變流器冷卻系統(tǒng)監(jiān)控裝置，它是一種監(jiān)控高速動(dòng)車(chē)組牽引變流器冷卻系統(tǒng)管道流體溫度、壓力變化情況的裝置。
背景技術(shù)：
目前，電力機(jī)車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中流體工作狀況的監(jiān)控裝置是將溫度傳感器和壓力傳感器安裝在牽引變流器柜體內(nèi)的進(jìn)出水管位置，這種監(jiān)控裝置不僅成本較高，故障率高，維護(hù)難度大、維護(hù)時(shí)間長(zhǎng)。同時(shí)也給工作人員在處理冷卻系統(tǒng)故障時(shí)帶來(lái)很大不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足和缺陷，，提供一種快速、準(zhǔn)確的檢測(cè)和解決冷卻系統(tǒng)故障、降低了檢修成本，提高了工作效率和改變?cè)袡z測(cè)方式的高速動(dòng)車(chē)組牽引變流器冷卻系統(tǒng)監(jiān)控裝置，本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種高速動(dòng)車(chē)組牽引變流器冷卻系統(tǒng)監(jiān)控裝置，其特征在于所述的該監(jiān)控裝置是由安裝在水泵出水管和散熱器進(jìn)水管法蘭端部位置的溫度傳感器及壓力傳感器、用螺栓固定電纜線的固定夾和固定傳感器電纜線的U型梁組成一個(gè)監(jiān)控機(jī)構(gòu)，通過(guò)電纜線與動(dòng)車(chē)中央處理器的連接而構(gòu)成實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集-傳輸-顯示-分析處理的監(jiān)控裝置；所述的該溫度傳感器、壓力傳感器與進(jìn)出水管之間通過(guò)直管螺紋方式連接， 電纜線穿過(guò)U型梁側(cè)面的密封鎖環(huán)，緊貼U型梁底面成直線布置。本監(jiān)控裝置的兩組傳感器安裝在冷卻系統(tǒng)進(jìn)水管和出水管端部，分別用于監(jiān)控進(jìn)、出水口的溫度和壓力，其占用空間小、安裝快捷方便、維護(hù)時(shí)間短、穩(wěn)定可靠，大大降低了冷卻系統(tǒng)的維護(hù)成本。傳感器采集的信號(hào)通過(guò)專(zhuān)用的電纜線傳輸?shù)街醒肟刂破鲀x表盤(pán)上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)冷卻系統(tǒng)冷卻回路的監(jiān)控。.本監(jiān)控裝置用于監(jiān)測(cè)高速動(dòng)車(chē)牽引變流器和變流器冷卻系統(tǒng)形成的冷卻循環(huán)回路的運(yùn)行狀況，以保證高速動(dòng)車(chē)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。本監(jiān)控裝置與現(xiàn)有的機(jī)車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)一、新型監(jiān)控裝置能將運(yùn)行數(shù)據(jù)從中央控制器的儀表盤(pán)上直觀反映，工作人員能第一時(shí)間了解到冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)(系統(tǒng)壓力值、溫度值)，同時(shí)由于采用了傳感器傳送數(shù)據(jù)，因此采集的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確、精度更高。二、新的安裝方式不僅簡(jiǎn)單方便，同時(shí)能更快速、更準(zhǔn)確的檢測(cè)出冷卻系統(tǒng)回路故障發(fā)生的原因、位置，為快速解決冷卻系統(tǒng)故障提供基礎(chǔ)，最重要的是降低了檢修成本，提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為溫度傳感器和壓力傳感器的安裝示意圖；圖3為溫度傳感器和壓力傳感器的安裝示意圖；圖中1、溫度傳感器，2、壓力傳感器，3、水泵出水管，4、散熱器進(jìn)水管，5、螺栓，6、固定夾，7、U型梁，8、密封鎖環(huán)，9、電纜線。
具體實(shí)施方式
一種高速動(dòng)車(chē)組牽引變流器冷卻系統(tǒng)監(jiān)控裝置是由安裝在水泵出水管3和散熱器進(jìn)水管4法蘭端部位置的溫度傳感器1及壓力傳感器2、用六角螺栓5固定電纜線9的固定夾6、固定傳感器電纜線的U型梁7組成一個(gè)監(jiān)控機(jī)構(gòu)，通過(guò)電纜線9與動(dòng)車(chē)中央處理器的連接而構(gòu)成實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集-傳輸-顯示-分析處理的監(jiān)控裝置。溫度傳感器1、壓力傳感器2與進(jìn)出水管之間通過(guò)直管螺紋方式連接、螺紋間采用平面密封膠進(jìn)行密封，保證了傳感器安裝的緊固性和密封性。傳感器如圖2垂直布置，充分利用使用空間，安裝、維護(hù)方便。電纜線穿過(guò)U型梁7側(cè)面的密封鎖環(huán)8，緊貼U型梁底面成直線布置，電纜線每隔300mm用一個(gè)帶六角螺栓5的電纜固定夾6進(jìn)行固定。密封鎖環(huán) 8的設(shè)計(jì)可防止電纜線免受過(guò)線孔銳邊的切割，保證信號(hào)傳輸?shù)陌踩c穩(wěn)定。電纜固定夾6 的設(shè)計(jì)可防止電纜線在運(yùn)動(dòng)中與U型梁7之間的摩擦，提高了電纜線的使用壽命。總之，這種安裝方式充分利用了設(shè)備空間、美觀大方，不僅增強(qiáng)了信號(hào)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性與穩(wěn)定性，還提高了整個(gè)系統(tǒng)的安全性與使用壽命。本監(jiān)控裝置包含兩個(gè)回路系統(tǒng)一、監(jiān)控對(duì)象-冷卻回路冷卻液在水泵的推動(dòng)作用下流經(jīng)水泵出水管進(jìn)入牽引變流器進(jìn)水管，再?gòu)臓恳兞髌鞒鏊芰魅肷崞鬟M(jìn)水管， 最后由散熱器出水管流回水泵形成一個(gè)封閉的冷卻回路。冷卻液的流動(dòng)方向如圖1中的箭頭方向所示。二、監(jiān)控過(guò)程-信號(hào)回路信號(hào)由傳感器端部得探頭采集，通過(guò)專(zhuān)用電纜線傳輸，最后由中央控制器收集處理顯示于儀表盤(pán)上。本監(jiān)控裝置中的傳感器安裝方便。安裝時(shí)可先將傳感器與進(jìn)水管或出水管組裝成部件，再將管道部件與主體進(jìn)行組裝，安裝工作可在工作臺(tái)上進(jìn)行，操作方便，節(jié)省組裝時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1. 一種高速動(dòng)車(chē)組牽引變流器冷卻系統(tǒng)監(jiān)控裝置，其特征在于所述的該監(jiān)控裝置是由安裝在水泵出水管C3)和散熱器進(jìn)水管(4)法蘭端部位置的溫度傳感器(1)及壓力傳感器 O)、用螺栓(5)固定電纜線(9)的固定夾(6)和固定傳感器電纜線的U型梁(7)組成一個(gè)監(jiān)控機(jī)構(gòu)，通過(guò)電纜線與動(dòng)車(chē)中央處理器的連接而構(gòu)成實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集-傳輸-顯示-分析處理的監(jiān)控裝置；所述的該溫度傳感器(1)、壓力傳感器( 與進(jìn)出水管之間通過(guò)直管螺紋方式連接，電纜線(9)穿過(guò)U型梁(7)側(cè)面的密封鎖環(huán)(8)，緊貼U型梁底面成直線布置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速動(dòng)車(chē)組牽引變流器冷卻系統(tǒng)監(jiān)控裝置，它由安裝在水泵出水管和散熱器進(jìn)水管法蘭端部位置的溫度傳感器及壓力傳感器、用螺栓固定電纜線的固定夾和固定傳感器電纜線的U型梁組成一個(gè)監(jiān)控機(jī)構(gòu)，通過(guò)電纜線與動(dòng)車(chē)中央處理器的連接而構(gòu)成實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集-傳輸-顯示-分析處理的監(jiān)控裝置；本監(jiān)控裝置的兩組傳感器安裝在冷卻系統(tǒng)進(jìn)水管和出水管端部，分別用于監(jiān)控進(jìn)、出水口的溫度和壓力，其占用空間小、安裝快捷方便、維護(hù)時(shí)間短、穩(wěn)定可靠，大大降低了冷卻系統(tǒng)的維護(hù)成本。傳感器采集的信號(hào)通過(guò)專(zhuān)用的電纜線傳輸?shù)街醒肟刂破鲀x表盤(pán)上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)冷卻系統(tǒng)冷卻回路的監(jiān)控。
文檔編號(hào)G05B19/048GK202057997SQ20112013946
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者何岳平, 吳凱, 李友瑜, 王梅甫, 陳堯 申請(qǐng)人:株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司