專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)空調(diào)控制旋鈕防脫齒機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)副的限位機(jī)構(gòu)，尤其適用于汽車(chē)空調(diào)控制旋鈕的防脫齒限位，屬汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
控制器是汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)中的核心部件之一，空調(diào)的功能性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性都通過(guò)其合理控制實(shí)現(xiàn)，控制器是一個(gè)具有多種信息處理能力的電子零件。用戶(hù)可通過(guò)操作控制器上的按鍵、旋鈕來(lái)控制空調(diào)系統(tǒng)中壓縮機(jī)、HVAC的運(yùn)行模式，從而達(dá)到空氣調(diào)節(jié)的目的。目前大多汽車(chē)空調(diào)控制器為旋鈕結(jié)構(gòu)，通過(guò)旋鈕的旋轉(zhuǎn)來(lái)控制空調(diào)的風(fēng)量、模式及溫度等，現(xiàn)有旋鈕結(jié)構(gòu)的控制器在極限位置處采用增加極限位置齒高的方法阻止齒輪傳動(dòng)副運(yùn)動(dòng)，即在極限位置的最后一個(gè)輪齒上設(shè)計(jì)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。由于其中一個(gè)齒高已經(jīng)增高且存在臺(tái)階結(jié)構(gòu)，而與之配合的另一齒輪結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，整個(gè)嚙合結(jié)構(gòu)就會(huì)在臺(tái)階處出現(xiàn)停滯。但由于齒輪傳動(dòng)的慣性作用，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)稍加用力，便會(huì)出現(xiàn)脫齒現(xiàn)象，使空調(diào)調(diào)節(jié)功能失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有旋鈕結(jié)構(gòu)的汽車(chē)空調(diào)控制器存在的弊病，提供一種汽車(chē)空調(diào)控制旋鈕防脫齒機(jī)構(gòu)，它通過(guò)改進(jìn)旋鈕在極限位置限位的方式，避免由于脫齒造成的汽車(chē)空調(diào)控制器功能失效。本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)空調(diào)控制旋鈕防脫齒機(jī)構(gòu)，它包括限位機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和底座，所述限位機(jī)構(gòu)由圓弧擋板和限位塊組成，所述圓弧擋板由中間圓弧面和兩側(cè)延伸面組成，所述限位塊的數(shù)目為兩個(gè)，分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的旋鈕旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)極限位置處。上述汽車(chē)空調(diào)控制旋鈕防脫齒機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由旋轉(zhuǎn)齒輪和傳動(dòng)齒輪組成， 所述旋轉(zhuǎn)齒輪與傳動(dòng)齒輪組成內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)副，所述傳動(dòng)齒輪通過(guò)拉線(xiàn)與空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)門(mén)連接；所述限位塊設(shè)置在旋轉(zhuǎn)齒輪旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)極限位置處。上述汽車(chē)空調(diào)控制旋鈕防脫齒機(jī)構(gòu)，所述兩側(cè)延伸面的軸向尺寸小于中間圓弧上述汽車(chē)空調(diào)控制旋鈕防脫齒機(jī)構(gòu)，所述底座固定在車(chē)體內(nèi)壁上，限位機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均安裝在底座上。本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有旋鈕結(jié)構(gòu)的汽車(chē)空調(diào)控制器進(jìn)行了改進(jìn)，通過(guò)旋鈕在極限位置限位方式的改變，消除了僅依靠旋鈕自身齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行限位存在的弊端，它利用極限位置處圓弧擋板延伸面和限位塊對(duì)旋鈕旋轉(zhuǎn)限位，提高了可靠性，避免了因旋鈕脫齒造成的汽車(chē)空調(diào)控制失效。

[0010]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處于某一極限位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處于另一極限位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中的A-A剖面圖；圖4是本實(shí)用新型立體示意圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、圓弧擋板，1-1、圓弧面，1-2、延伸面，2、傳動(dòng)齒輪，3、旋轉(zhuǎn)齒輪， 4、限位塊，5、底座。
具體實(shí)施方式
參看圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型構(gòu)成中包括限位機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和底座，所述限位機(jī)構(gòu)由圓弧擋板1和限位塊4組成，所述圓弧擋板1由中間圓弧面1-1和兩側(cè)延伸面1-2組成，其軸向尺寸兩側(cè)延伸面1-2小于中間圓弧面1-1，兩側(cè)延伸面延伸至底座5內(nèi)側(cè)壁附近，所述限位塊4由兩個(gè)斷面結(jié)構(gòu)呈L型的擋塊組成，它們對(duì)稱(chēng)布置在兩旋轉(zhuǎn)極限位置處。參看圖1、圖2，本實(shí)用新型構(gòu)成中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由旋轉(zhuǎn)齒輪3和傳動(dòng)齒輪2組成，所述旋轉(zhuǎn)齒輪3與傳動(dòng)齒輪2組成內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)副，所述傳動(dòng)齒輪2通過(guò)拉線(xiàn)與空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)門(mén)連接。參看圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型的工作原理(以溫度調(diào)節(jié)旋鈕為例，模式控制旋鈕工作原理與之相同)是駕駛員通過(guò)對(duì)旋轉(zhuǎn)齒輪3的正反轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)操作，帶動(dòng)內(nèi)嚙合的傳動(dòng)齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪2通過(guò)拉線(xiàn)控制空調(diào)風(fēng)門(mén)的開(kāi)閉實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)溫度的控制。當(dāng)旋轉(zhuǎn)齒輪3旋轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，限位塊4與圓弧擋板的延伸面1-2接觸，產(chǎn)生干涉，致使傳動(dòng)齒輪2不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，因?yàn)閳A弧擋板的延伸面與限位塊4是平行的面與面接觸，可有效地防止極限位置的脫齒現(xiàn)象，避免了空調(diào)控制系統(tǒng)的失效。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空調(diào)控制旋鈕防脫齒機(jī)構(gòu)，其特征是，它包括限位機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和底座， 所述限位機(jī)構(gòu)由圓弧擋板(1)和限位塊(4)組成，所述圓弧擋板(1)由中間圓弧面(1-1)和兩側(cè)延伸面(1-2)組成，所述限位塊(4)的數(shù)目為兩個(gè)，分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的旋鈕旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)極限位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)控制旋鈕防脫齒機(jī)構(gòu)，其特征是，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由旋轉(zhuǎn)齒輪(3)和傳動(dòng)齒輪(2)組成，所述旋轉(zhuǎn)齒輪(3)與傳動(dòng)齒輪(2)組成內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)副，所述傳動(dòng)齒輪(2)通過(guò)拉線(xiàn)與空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)門(mén)連接，所述限位塊(4)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)齒輪(3) 旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)極限位置處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)空調(diào)控制旋鈕防脫齒機(jī)構(gòu)，其特征是，所述兩側(cè)延伸面(1-2)的軸向尺寸小于中間圓弧面(1-1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)空調(diào)控制旋鈕防脫齒機(jī)構(gòu)，其特征是，所述底座(5)固定在車(chē)體內(nèi)壁上，限位機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均安裝在底座(5)上。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)空調(diào)控制旋鈕防脫齒機(jī)構(gòu)，它包括限位機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和底座，所述限位機(jī)構(gòu)由圓弧擋板和限位塊組成，所述圓弧擋板由中間圓弧面和兩側(cè)延伸面組成，所述限位塊的數(shù)目為兩個(gè)，分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的旋鈕旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)極限位置處。本實(shí)用新型通過(guò)旋鈕在極限位置限位的方式的改進(jìn)，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)防脫齒功能加強(qiáng)，消除了由于旋鈕在極限位置脫齒造成的汽車(chē)空調(diào)控制失效。
文檔編號(hào)G05G1/10GK202166910SQ20112027398
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月31日
發(fā)明者于麗婕, 張秋新, 楊翠娟, 王磊 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司