專利名稱：一種汽車電子綜合檢測(cè)平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電子測(cè)試設(shè)備，尤其涉及一種汽車電子綜合檢測(cè)平臺(tái)。
背景技術(shù)：
根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)可知，典型的汽車電子控制系統(tǒng)可如汽車電子控制器等，屬于一種廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的電子控制裝置，該裝置能夠通過(guò)汽車各部件的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)汽車進(jìn)行調(diào)節(jié)和校準(zhǔn)。在研制和開(kāi)發(fā)汽車電子控制器階段便借助于數(shù)學(xué)建模工具抽象出汽車電子控制器及其控制對(duì)象的數(shù)學(xué)模型，再通過(guò)仿真方式對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證；然后在控制原型階段將前一個(gè)階段抽象出來(lái)的汽車電子控制器模型借助于代碼生成器轉(zhuǎn)換成一個(gè)可執(zhí)行程序以在一個(gè)硬件平臺(tái)上運(yùn)行，該硬件平臺(tái)可通過(guò)相應(yīng)的IO接口與實(shí)際控制對(duì)象相互作用；如果控制效果較為滿意，則由代碼生成器將抽象出來(lái)的汽車電子控制器模型生成批量電子控制器硬件可執(zhí)行的代碼，在批量汽車電子控制器與實(shí)際控制對(duì)象一同使用之前，需要進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試，通常使用硬件在回路測(cè)試；在進(jìn)行該回路測(cè)試中，批量汽車電子控制器與測(cè)設(shè)設(shè)備相連接，在測(cè)試設(shè)備上借助車輛模型對(duì)被測(cè)電子控制器的功能進(jìn)行仿真，車輛模型的狀態(tài)通過(guò)傳感器模擬傳遞給電子控制器，同時(shí)采集電子控制器的輸出，從而實(shí)現(xiàn)電子控制器和測(cè)試設(shè)備的交互聯(lián)系。以上對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的介紹必須配合目前的技術(shù)層面，但當(dāng)今汽車各MCU的接口不統(tǒng)一，其主要的通信方式CAN總線的實(shí)現(xiàn)也不夠靈活，這都為汽車MCU的測(cè)試設(shè)備帶來(lái)了困難，其中包括傳統(tǒng)的解決辦法是通過(guò)跳線盒解決接口不統(tǒng)一，上位機(jī)控制 CAN卡來(lái)控制MCU，并且還要配可調(diào)電源來(lái)供給MCU電源；同時(shí)，隨著跳線盒來(lái)料成本的增加，CAN卡和上位機(jī)程序不統(tǒng)一，可調(diào)電源都是手動(dòng)不可程序控制，并且在操作的過(guò)程中跳線跨接較耗時(shí)間，容易產(chǎn)生錯(cuò)誤操作而損害MCU，這些都為MCU的測(cè)試帶來(lái)了諸多不便。因此，根據(jù)以上分析，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行合理的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種可節(jié)約較大的成本、減少測(cè)試者的測(cè)試時(shí)間、 提高測(cè)試設(shè)備的通用性、攜帶方便、有利于提高測(cè)試效率的汽車電子綜合檢測(cè)平臺(tái)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車電子綜合檢測(cè)平臺(tái)，包括控制終端、設(shè)備通訊模塊、LCD顯示器，所述控制終端通過(guò)通訊接口連接設(shè)備通訊模塊，所述設(shè)備通訊模塊通過(guò)CAN通訊配置單元連接信號(hào)轉(zhuǎn)接板，位于信號(hào)轉(zhuǎn)接板與設(shè)備通訊模塊之間配置有程控電源部分。所述信號(hào)轉(zhuǎn)接板內(nèi)部設(shè)置用于切換完成信號(hào)轉(zhuǎn)接功能的繼電器，所述LCD顯示器與用于感知用戶需求提供LCD 屏滾動(dòng)和顯示項(xiàng)目選擇的按鈕控制模塊連接。本實(shí)用新型所述的汽車電子綜合檢測(cè)平臺(tái)的有益效果為通過(guò)設(shè)置繼電器切換完成信號(hào)轉(zhuǎn)接功能，再集成CAN收發(fā)功能來(lái)定時(shí)發(fā)送一系列的CAN報(bào)文而將接受到的CAN報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)到控制終端，還由控制終端實(shí)現(xiàn)MCU供電電壓的調(diào)控，以上結(jié)構(gòu)能夠合理解決接口不統(tǒng)一和CAN協(xié)議需要靈活配置的問(wèn)題，通過(guò)將跳線盒、CAN卡及可調(diào)電源集于一體結(jié)構(gòu)， 能夠減少M(fèi)CU測(cè)試成本并且提高測(cè)試設(shè)備的通用性，使用者只要在控制端用RS232將控制數(shù)據(jù)以一定格式發(fā)往此設(shè)備便可實(shí)現(xiàn)此設(shè)備的邏輯配置。具體表現(xiàn)為①該結(jié)構(gòu)大大的節(jié)約了成本，采用一臺(tái)設(shè)備代替了跳線盒、程控電源和CAN盒；②大大減少了測(cè)試者的測(cè)試時(shí)間，在測(cè)試的時(shí)候基本0接線，只需在一開(kāi)始編制好配置文件，以后每次只要找到此文件，下載到設(shè)備中即可完成設(shè)備的一般測(cè)試需求；③此方案攜帶方便，集先前的三種測(cè)試工具于一身。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述汽車電子綜合檢測(cè)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車電子綜合檢測(cè)平臺(tái)，包括控制終端 1、設(shè)備通訊模塊2、IXD顯示器5，所述控制終端1通過(guò)RS232通訊接口連接帶有型號(hào)為 SM32F107單片機(jī)的設(shè)備通訊模塊2，此設(shè)備通訊模塊2其中兩個(gè)輸出端口分別連接IXD顯示器5與信號(hào)轉(zhuǎn)接板3 ；其中的設(shè)備通訊模塊2用于從控制終端(如PC機(jī)等)接受數(shù)據(jù)并按要求發(fā)送到相應(yīng)控制命令到相應(yīng)模塊，這些相應(yīng)的模塊接受到控制命令后執(zhí)行配置并可能返回一定的應(yīng)答，同時(shí)設(shè)備通訊模塊2使用性能較好的單片機(jī)SM32F107來(lái)承接RS232解碼和命令分發(fā)的任務(wù)；其中的信號(hào)轉(zhuǎn)接板3內(nèi)部設(shè)置用于切換完成信號(hào)轉(zhuǎn)接功能的繼電器并且其主要作用是將汽車MCU接口中的電源正、電源地、點(diǎn)火、接到程控電源的相應(yīng)輸出， 將CAN高和CAN低接到CAN通訊模塊的高和低；其中的IXD顯示器5用于顯示當(dāng)前工作狀態(tài)包括MCU供電電壓，CAN發(fā)送列表等，該IXD顯示器5與用于感知用戶需求提供IXD屏滾動(dòng)和顯示項(xiàng)目選擇的按鈕控制模塊6連接。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車電子綜合檢測(cè)平臺(tái)，所述設(shè)備通訊模塊2通過(guò)CAN通訊配置單元4連接信號(hào)轉(zhuǎn)接板3，同時(shí)，位于信號(hào)轉(zhuǎn)接板3與設(shè)備通訊模塊 2之間還配置有程控電源部分7 ；其中的CAN通訊配置單元4用于定時(shí)發(fā)送一定的報(bào)文到 CAN總線上，要發(fā)送的CAN報(bào)文的格式由控制終端通過(guò)配置下載到CAN通訊配置單元4中， CAN通訊配置單元4也會(huì)將CAN總線上接受到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到控制終端1。其中的CAN通訊配置單元4將跳線盒、程控電源和CAN盒集成于一體，其中的程控電源部分7用于接受控制終端的控制命令來(lái)設(shè)置當(dāng)前工作電壓。以上實(shí)施例是本實(shí)用新型較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車電子綜合檢測(cè)平臺(tái)，包括控制終端(1)、設(shè)備通訊模塊( 、LCD顯示器(5)， 其特征在于所述控制終端(1)通過(guò)通訊接口連接設(shè)備通訊模塊O)，所述設(shè)備通訊模塊 (2)通過(guò)CAN通訊配置單元(4)連接信號(hào)轉(zhuǎn)接板(3)，位于信號(hào)轉(zhuǎn)接板C3)與設(shè)備通訊模塊 (2)之間配置有程控電源部分(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子綜合檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于所述信號(hào)轉(zhuǎn)接板(3) 內(nèi)部設(shè)置用于切換完成信號(hào)轉(zhuǎn)接功能的繼電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子綜合檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于所述LCD顯示器(5)與用于感知用戶需求提供IXD屏滾動(dòng)及顯示項(xiàng)目選擇的按鈕控制模塊(6)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車電子綜合檢測(cè)平臺(tái)，包括控制終端、設(shè)備通訊模塊、LCD顯示器，所述控制終端通過(guò)通訊接口連接設(shè)備通訊模塊，所述設(shè)備通訊模塊通過(guò)CAN通訊配置單元連接信號(hào)轉(zhuǎn)接板，位于信號(hào)轉(zhuǎn)接板與設(shè)備通訊模塊之間配置有程控電源部分。本實(shí)用新型有益效果為通過(guò)設(shè)置繼電器切換完成信號(hào)轉(zhuǎn)接功能，通過(guò)集成CAN收發(fā)功能來(lái)定時(shí)發(fā)送一系列的CAN報(bào)文而將接受到的CAN報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)到控制終端，由控制終端實(shí)現(xiàn)MCU供電電壓的調(diào)控，能夠合理解決接口不統(tǒng)一和CAN協(xié)議需要靈活配置的問(wèn)題；將跳線盒、CAN卡及可調(diào)電源集于一體結(jié)構(gòu)，能夠減少M(fèi)CU測(cè)試成本并提高測(cè)試設(shè)備通用性。
文檔編號(hào)G05B23/02GK202275322SQ20112039588
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
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