專利名稱：一種重型汽車車身控制系統(tǒng)功能測(cè)試臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛電控領(lǐng)域，具體地講，涉及一種重型汽車車身控制系統(tǒng)功能測(cè)試臺(tái)。
背景技術(shù)：
以往，車身控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和測(cè)試是在實(shí)車上進(jìn)行的，軟件或硬件更改后就需要立即在整車上驗(yàn)證，此作法的缺點(diǎn)是稍有更改便需要將電控系統(tǒng)拿到整車上進(jìn)行功能驗(yàn)證，比較耗時(shí)，提高了研發(fā)成本，而且對(duì)整車電氣系統(tǒng)存在潛在的威脅。另外，國(guó)外有很多專業(yè)公司提供一站式的控制系統(tǒng)模擬試驗(yàn)平臺(tái)，但大多價(jià)格不菲且在移植上有較大的局限性，且各廠家出于對(duì)技術(shù)保密的原因，試驗(yàn)臺(tái)的建立均自行完成，不對(duì)外公開(kāi)。此為現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種重型汽車車身控制系統(tǒng)功能測(cè)試臺(tái)，仿真電控系統(tǒng)在車輛上的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境，測(cè)試、評(píng)估車身控制系統(tǒng)的各種功能。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的一種重型汽車車身控制系統(tǒng)功能測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試架，其特征是所述測(cè)試架上設(shè)置有仿真器，所述仿真器連接上位機(jī)，所述仿真器包括模擬傳感器和執(zhí)行器，所述模擬傳感器和執(zhí)行器連接車輛ECU。作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述模擬傳感器包括普通模擬量輸出卡、高速模擬量輸出卡和數(shù)字隔離量I/O卡。作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述上位機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)與所述仿真器連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型的仿真器完全模擬車輛實(shí)際電氣環(huán)境與車輛ECU完成信息交互，模擬傳感器可以生成車輛ECU所需的多路輸入信號(hào)，并實(shí)時(shí)將采集的車輛ECU數(shù)據(jù)信息上傳給上位機(jī)，執(zhí)行器完成對(duì)車輛ECU實(shí)時(shí)輸出的控制信號(hào)的執(zhí)行工作，上位機(jī)完成對(duì)仿真車輛ECU輸入信號(hào)的程序控制，同時(shí)完成對(duì)車輛ECU實(shí)時(shí)輸出給執(zhí)行器的控制信號(hào)的采集、顯示工作，并完成對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的后續(xù)存儲(chǔ)和分析工作。

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的原理方框圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的詳細(xì)描述。本實(shí)用新型包括測(cè)試架、仿真器、上位機(jī)、模擬傳感器、執(zhí)行器、車輛ECU，所述測(cè)試架上設(shè)置有仿真器，所述仿真器連接上位機(jī)，所述仿真器包括模擬傳感器和執(zhí)行器，所述模擬傳感器和執(zhí)行器連接車輛ECU。所述仿真器包括普通模擬量輸出卡、高速模擬量輸出卡和數(shù)字隔離量I/O卡。普通模擬量輸出卡采用PCI-1724U模擬量輸出卡，用來(lái)模擬水溫、油壓等傳感器，高速模擬量輸出卡采用PCI-1721模擬量輸出卡，用來(lái)模擬各種波形，如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳感器等，數(shù)字隔離量I/O卡采用PCI-1758UD0數(shù)字隔離量I/O卡，作為燈光或者手剎開(kāi)關(guān)等的數(shù)字開(kāi)關(guān)。所述上位機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)與所述仿真器連接。仿真器選用了研華的工業(yè)自動(dòng)化平臺(tái)AWS-8248V，這是一款15寸TFT IXD經(jīng)濟(jì)型模塊化14槽工作站，板卡安裝模塊化設(shè)計(jì)可方便維護(hù)插卡、CPU卡和電源。PCI-1724U模擬量輸出卡模擬產(chǎn)生車輛上的機(jī)油壓力、氣壓等傳感器信號(hào)，它是一款帶隔離高密度多通道PCI模擬量輸出卡，每個(gè)模擬量輸出通道都帶有一個(gè)14位的DAC。使用PCI-1721模擬量輸出卡模擬產(chǎn)生車輛上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及車速等信號(hào)。 PCI-1721是一款高性能PCI總線模擬量輸出卡，每個(gè)模擬量輸出通道都帶有一個(gè)12位的雙緩沖DAC ；此輸出卡具有許多強(qiáng)大的獨(dú)特功能，比如最大更新速率為IOMHz的波形輸出功能，自動(dòng)校準(zhǔn)功能和板卡ID等。使用PCI-1758UD0數(shù)字隔離量I/O卡控制車輛上的繼電器，它是一款高密度的隔離數(shù)字量輸出卡，能夠在很多的工業(yè)應(yīng)用中監(jiān)控，具備內(nèi)置看門狗定時(shí)器和加電狀態(tài)可編程功能。PCI-1758UD0卡可用來(lái)模擬車輛上各種輸入信號(hào)如燈光開(kāi)關(guān)、前霧燈開(kāi)關(guān)、后霧燈開(kāi)關(guān)、危急報(bào)警開(kāi)關(guān)、喇叭轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、輪間差速鎖開(kāi)關(guān)等。
權(quán)利要求1.一種重型汽車車身控制系統(tǒng)功能測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試架，其特征是所述測(cè)試架上設(shè)置有仿真器，所述仿真器連接上位機(jī)，所述仿真器包括模擬傳感器和執(zhí)行器，所述模擬傳感器和執(zhí)行器連接車輛ECU。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述重型汽車車身控制系統(tǒng)功能測(cè)試臺(tái)，其特征是所述模擬傳感器包括普通模擬量輸出卡、高速模擬量輸出卡和數(shù)字隔離量I/O卡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述重型汽車車身控制系統(tǒng)功能測(cè)試臺(tái)，其特征是所述上位機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)與所述仿真器連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型汽車車身控制系統(tǒng)功能測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試架，其特征是所述測(cè)試架上設(shè)置有仿真器，所述仿真器連接上位機(jī)，所述仿真器包括模擬傳感器和執(zhí)行器，所述模擬傳感器和執(zhí)行器連接車輛ECU。本實(shí)用新型的仿真器完全模擬車輛實(shí)際電氣環(huán)境與車輛ECU完成信息交互，模擬傳感器可以生成車輛ECU所需的多路輸入信號(hào)，并實(shí)時(shí)將采集的車輛ECU數(shù)據(jù)信息上傳給上位機(jī)，執(zhí)行器完成對(duì)車輛ECU實(shí)時(shí)輸出的控制信號(hào)的執(zhí)行工作，上位機(jī)完成對(duì)仿真車輛ECU輸入信號(hào)的程序控制，同時(shí)完成對(duì)車輛ECU實(shí)時(shí)輸出給執(zhí)行器的控制信號(hào)的采集、顯示工作，并完成對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的后續(xù)存儲(chǔ)和分析工作。
文檔編號(hào)G05B17/02GK202281952SQ20112043318
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者劉子輝, 田磊, 郭鵬 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司