專利名稱：超級電容監(jiān)控管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車超級電容監(jiān)控管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)及電動汽車技術(shù)的發(fā)展，儲能器成為電動汽車技術(shù)發(fā)展的重要因素。超級電容因具有儲能巨大、充電快速的特點已被廣泛應用于多種新能源汽車。超級電容作為新能源汽車的核心部件，其成本占據(jù)新能源汽車的重要部分，并直接影響著車輛的性能，故關(guān)系其安全與壽命的超級電容管理系統(tǒng)在新能源汽車的研發(fā)中占據(jù)了極其重·要的位置，如何延長超級電容使用壽命、提高能量效率及車輛運行的可靠性，是新能源汽車能量管理系統(tǒng)必須解決的問題。超級電容監(jiān)控管理系統(tǒng)是采用超級電容作為動力電源的車輛的一項關(guān)鍵技術(shù)，為使超級電容在各種工作條件下獲得最佳的性能，需要高性能、高可靠性的檢測系統(tǒng)，這種檢測系統(tǒng)應當能夠?qū)崟r監(jiān)測超級電容狀態(tài)，特別是電壓、使用溫度等重要參數(shù)，防止超級電容過充過放或溫升過高引起系統(tǒng)故障，達到保護和提升超級電容使用性能和壽命，提高車輛的可靠性和安全性。針對目前不具備通訊方式的整車控制器，若采用具有通信模塊輸出的超級電容時則造成無法通訊。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點，提供一種可匹配帶通信模塊輸出的超級電容的監(jiān)控管理系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的超級電容監(jiān)控管理系統(tǒng)采用如下的技術(shù)方案一種超級電容監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括帶有通信模塊的超級電容，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)換模塊及整車控制器，所述超級電容通過通訊總線與轉(zhuǎn)換模塊相連，轉(zhuǎn)換模塊輸出信號至整車控制器。所述轉(zhuǎn)換模塊采用的通訊方式可以為CAN、RS485或RS232。所述轉(zhuǎn)換模塊包括開關(guān)量轉(zhuǎn)換單元，將通訊總線信號轉(zhuǎn)換成開關(guān)信號，送入整車控制器。本實用新型的優(yōu)點在于通過在帶有通信模塊的超級電容和無通訊方式的整車控制器之間增加轉(zhuǎn)換模塊，將通訊總線上的信號轉(zhuǎn)換成開關(guān)量信號，更便于整車控制器的識別和控制，不需要對整車控制器進行整體修改或更換，適用性較高，且有效節(jié)約了成本。采用的轉(zhuǎn)換模塊內(nèi)置多種通訊方式，根據(jù)相應輸入方式接收信號并進行轉(zhuǎn)換處理，即本實用新型可匹配兼容具有不同通信模塊的超級電容，兼容性強，匹配度高。

圖I為本實用新型的超級電容監(jiān)控管理系統(tǒng)框圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。如圖I所示的超級電容監(jiān)控管理系統(tǒng)框圖，I是超級電容，11是通信模塊，2是轉(zhuǎn)換模塊，3是整車控制器。本實用新型的超級電容監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括帶有通信模塊11的超級電容1，還包括轉(zhuǎn)換模塊2及整車控制器3，所述超級電容I通過通訊總線與轉(zhuǎn)換模塊2相連，轉(zhuǎn)換模塊2輸出信號至整車控制器3。所述轉(zhuǎn)換模塊2采用的通訊方式可以為CAN、RS485或RS232，或全兼容。所述轉(zhuǎn)換模塊2包括開關(guān)量轉(zhuǎn)換單元，將通訊總線信號轉(zhuǎn)換成開關(guān)信號，送入整車控制器3。本實用新型針對的是不支持通信方式或通信模塊分離的整車控制器，已集成通信模塊的超級電容其輸出信號則需要依據(jù)本身設(shè)定的通訊方式進行信號傳輸，本實用新型的工作原理及過程如下本實施例中采用的是具有CAN通信模塊11的超級電容1，用通訊總線將其連接至轉(zhuǎn)換模塊2，轉(zhuǎn)換模塊2通過CAN通訊方式識別超級電容I的輸出信號包括電壓或溫度信號等，再通過內(nèi)部開關(guān)量轉(zhuǎn)換單元將信號轉(zhuǎn)換為開關(guān)信號，送入整車控制器3。若檢測到的超級電容I的電壓或溫度信號超出正常工作范圍則整車控制器3控制車輛停車或降功率運行。
權(quán)利要求1.一種超級電容監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括帶有通信模塊的超級電容，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)換模塊及整車控制器，所述超級電容通過通訊總線與轉(zhuǎn)換模塊相連，轉(zhuǎn)換模塊輸出信號至整車控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種超級電容監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)換模塊采用的通訊方式可以為CAN、RS485或RS232。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種超級電容監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)換模塊包括開關(guān)量轉(zhuǎn)換單元。
專利摘要本實用新型公開了一種超級電容監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括帶有通信模塊的超級電容，還包括轉(zhuǎn)換模塊及整車控制器，所述超級電容通過通訊總線與轉(zhuǎn)換模塊相連，轉(zhuǎn)換模塊輸出信號至整車控制器。所述轉(zhuǎn)換模塊采用的通訊方式可以為CAN、RS485或RS232。所述轉(zhuǎn)換模塊包括開關(guān)量轉(zhuǎn)換單元，將通訊總線信號轉(zhuǎn)換成開關(guān)信號送入整車控制器。本方案通過在帶有通信模塊的超級電容和無通訊方式的整車控制器之間增加轉(zhuǎn)換模塊，將通訊總線上的信號轉(zhuǎn)換成開關(guān)量信號，更便于整車控制器的識別和控制，采用的轉(zhuǎn)換模塊內(nèi)置多種通訊方式，兼容性強，不需要對整車控制器進行整體修改或更換，適用性較高，且有效節(jié)約了成本。
文檔編號G05B23/02GK202472409SQ201120470659
公開日2012年10月3日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者高小二 申請人:天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司