專利名稱：機(jī)載3g通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置及機(jī)載無(wú)線通訊系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，出于對(duì)飛機(jī)航行安全性的考慮，為避免飛機(jī)上的機(jī)載3G通信模塊與外界進(jìn)行通信時(shí)所收發(fā)的射頻信號(hào)對(duì)飛機(jī)內(nèi)部的其他電子設(shè)備造成干擾，均需要在飛機(jī)起飛和降落過(guò)程中禁止使用3G網(wǎng)絡(luò)通信。為了保證飛機(jī)中電子設(shè)備的正常工作，現(xiàn)有技木通過(guò)采用傳統(tǒng)的物理開(kāi)關(guān)模式，在飛機(jī)起飛或降落時(shí)由操作人員手動(dòng)關(guān)閉機(jī)載3G通信模塊，在飛機(jī)安全著陸后，再由工作人員手動(dòng)打開(kāi)機(jī)載3G通信模塊，然而這樣則無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)，降低了工作效率，且無(wú)法準(zhǔn)確提供工作狀態(tài)提示以使工作人員明確知道機(jī)載3G通信模塊的工作狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置及機(jī)載無(wú)線通訊系統(tǒng)，g在解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的降低工作人員的工作效率，且無(wú)法準(zhǔn)確提供工作狀態(tài)提示以使工作人員明確知道機(jī)載3G通信模塊的工作狀態(tài)的問(wèn)題。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置，與飛機(jī)的機(jī)載3G通信模塊連接，所述開(kāi)關(guān)控制裝置包括手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊，用于根據(jù)工作人員的開(kāi)關(guān)操作輸出相應(yīng)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào);自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊，輸入端接入飛機(jī)艙門感應(yīng)信號(hào)或空地信號(hào)，用于根據(jù)所述飛機(jī)艙門感應(yīng)信號(hào)或所述空地信號(hào)的變化相應(yīng)地輸出自動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào)；開(kāi)關(guān)控制信號(hào)生成模塊，第一輸入端連接所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊的輸出端，第二輸入端連接所述自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊的輸出端，輸出端連接所述機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制端，用于根據(jù)所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào)和所述自動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào)生成相應(yīng)的開(kāi)關(guān)控制電平信號(hào)至所述機(jī)載3G通信模塊。所述開(kāi)關(guān)控制裝置還包括高電位端接第一直流電源，第一低電位端連接所述機(jī)載3G通信模塊的第一發(fā)光控制端，第二低電位端連接所述機(jī)載3G通信模塊的第二發(fā)光控制端，根據(jù)所述機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的發(fā)光提示的工作狀態(tài)提示模塊。本申請(qǐng)還保護(hù)了ー種機(jī)載無(wú)線通訊系統(tǒng)，包括機(jī)載3G通信模塊，以及以上所述的機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置。本發(fā)明通過(guò)采用包括所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊、所述自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊、所述開(kāi)關(guān)控制信號(hào)生成模塊的機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置，使機(jī)載3G通信模塊根據(jù)工作人員的開(kāi)關(guān)操作和所述飛機(jī)艙門感應(yīng)信號(hào)或所述空地信號(hào)的變化實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)，進(jìn)而使機(jī)載3G通信模塊在手動(dòng)開(kāi)關(guān)和自動(dòng)開(kāi)關(guān)同時(shí)作用下實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確受控，避免3G設(shè)備在飛機(jī)離開(kāi)地面過(guò)程中3G射頻對(duì)飛機(jī)上電子設(shè)備的影響。本發(fā)明還且能夠?qū)C(jī)載3G通信模塊的工作狀態(tài)進(jìn)行顯示，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的降低工作人員的工作效率，且無(wú)法準(zhǔn)確提供工作狀態(tài)提示以使工作人員明確知道機(jī)載3G通信模塊的工作狀態(tài)的問(wèn)題。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例所提供的機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置的模塊結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例所提供的機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置的示例電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)采用包括手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊、自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊、開(kāi)關(guān)控制信號(hào)生成模塊及工作狀態(tài)提示模塊的機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置，使機(jī)載3G通信模塊根據(jù)工作人員的開(kāi)關(guān)操作和所述飛機(jī)艙門感應(yīng)信號(hào)或所述空地信號(hào)的變化實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)，進(jìn)而使機(jī)載3G通信模塊在手動(dòng)開(kāi)關(guān)和自動(dòng)開(kāi)關(guān)同時(shí)作用下實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確受控，避免機(jī)載無(wú)線通訊系統(tǒng)中的3G通訊模塊在飛機(jī)離開(kāi)地面過(guò)程中3G射頻對(duì)飛機(jī)上電子設(shè)備的影響，提高了工作效率和安全性能，且能夠?qū)C(jī)載3G通信模塊的工作狀態(tài)進(jìn)行顯示。圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置的模塊結(jié)構(gòu)，為了便于說(shuō)明，僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分，詳述如下開(kāi)關(guān)控制裝置100與飛機(jī)的機(jī)載3G通信模塊200連接，開(kāi)關(guān)控制裝置100包括手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊101，用于根據(jù)工作人員的開(kāi)關(guān)操作輸出相應(yīng)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào)；自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊102，輸入端接入飛機(jī)艙門感應(yīng)信號(hào)或空地信號(hào)，用于根據(jù)飛機(jī)艙門感應(yīng)信號(hào)或所述空地信號(hào)的變化相應(yīng)地輸出自動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào)；開(kāi)關(guān)控制信號(hào)生成模塊103，第一輸入端連接手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊101的輸出端，第二輸入端連接自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊102的輸出端相連接，輸出端連接機(jī)載3G通信模塊200的開(kāi)關(guān)控制端W_DIS，用于根據(jù)手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊101所輸出的手動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào)和自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊102所輸出的自動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào)生成相應(yīng)的開(kāi)關(guān)控制電平信號(hào)至機(jī)載3G通信模塊200。開(kāi)關(guān)控制裝置100還包括高電位端接第一直流電源VCCl，第一低電位端連接機(jī)載3G通信模塊200的第一發(fā)光控制端LEDJWAN，第二低電位端連接機(jī)載3G通信模塊200的第二發(fā)光控制端LED_WLAN，根據(jù)機(jī)載3G通信模塊200的開(kāi)關(guān)狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的發(fā)光提示的工作狀態(tài)提示模塊104。圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置的示例電路結(jié)構(gòu)，為了便于說(shuō)明，僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分，詳述如下作為本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊101包括
滑動(dòng)開(kāi)關(guān)S1、鉗位ニ極管D1、三端電容Cl及電阻Rl ；滑動(dòng)開(kāi)關(guān)SI的回路端I空接，滑動(dòng)開(kāi)關(guān)SI的接地端3接地，鉗位ニ極管Dl的正極端I接地，鉗位ニ極管Dl的負(fù)極端2接第一直流電源VCCl，鉗位ニ極管Dl的鉗位端3與滑動(dòng)開(kāi)關(guān)SI的電源端2共接于三端電容Cl的第一電源端I，三端電容Cl的第一接地端2與第二接地端4共接于地，三端電容Cl的第二電源端3為手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊101的輸出端，電阻Rl的第一端接第一直流電源VCC1，電阻Rl的第二端接三端電容Cl的第二電源端3。作為本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊102包括電阻R2、ニ極管D2、電阻R3、電阻R4、電容C2、比較器U1、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、電阻R9及中央處理器U2 ； 電阻R2的第一端接第二直流電源VCC2，電阻R2的第二端與ニ極管D2的陽(yáng)極共接于電阻R3的第一端,ニ極管D2的陰極為自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊102的輸入端，電阻R3的第ニ端與電容C2的第一端及電阻R4的第一端共接于比較器Ul的同相輸入端，電容C2的第ニ端與電阻R4的第二端共接于地，電阻R5的第一端接第一直流電源VCCl，電阻R5的第二端與電阻R6的第一端共接于比較器Ul的反相輸入端，電阻R7連接于比較器Ul的同相輸入端與輸出端之間，比較器Ul的正電源端與電阻R8的第一端共接于第一直流電源VCC1,電阻R8的第二端接比較器Ul的輸出端，比較器Ul的負(fù)電源端接地，電阻R9連接于第一直流電源VCCl與比較器Ul的輸出端之間，中央處理器U2的第一通用輸入輸出口 GPI0_IN連接比較器Ul的輸出端，且中央處理器U2的第二通用輸入輸出口 GPI0_0UT為自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊102的輸出端。其中，中央處理器U2可以是單片機(jī)、ARM處理器或者其他具備數(shù)據(jù)處理與運(yùn)算能力的可編輯邏輯器件。此外，為了滿足數(shù)據(jù)傳輸，中央處理器U2還通過(guò)USB2. 0總線與3G通信模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，即中央處理器U2與USB2. 0總線連接，并通過(guò)USB2. 0總線的第一差分信號(hào)接ロ DM和第二差分信號(hào)接ロ DP分別與機(jī)載3G通信模塊200的第一差分信號(hào)通訊端USB_D-和第二差分信號(hào)通訊端USB_D+連接以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊。作為本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，開(kāi)關(guān)控制信號(hào)生成模塊103為一與門U3,與門U3的第一輸入端1、第二輸入端2及輸出端3分別為開(kāi)關(guān)控制信號(hào)生成模塊103的第一輸入端、第ニ輸入端及輸出端，與門U3的正電源端4和負(fù)電源端5分別連接第一直流電源VCCl和地。作為本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，工作狀態(tài)提示模塊104包括發(fā)光二極管LED1、電阻RlO及電阻Rll，發(fā)光二極管LEDl的陽(yáng)極為工作狀態(tài)提示模塊104的高電位端，電阻RlO的第一端和電阻Rll的第一端共接于發(fā)光二極管LEDl的陰極，電阻RlO的第二端和電阻Rll的第ニ端分別為工作狀態(tài)提示模塊104的第一低電位端和第二低電位端。在本發(fā)明實(shí)施例中，第一直流電源VCCl的輸出電壓為+3. 3V，第二直流電源VCC2的輸出電壓為+28V。以下結(jié)合工作原理對(duì)上述的用于3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置100作進(jìn)ー步說(shuō)明當(dāng)飛機(jī)的艙門開(kāi)啟或已停放于地面時(shí)，為了打開(kāi)機(jī)載3G通信模塊200以實(shí)現(xiàn)3G網(wǎng)絡(luò)通信，工作人員可控制滑動(dòng)開(kāi)關(guān)SI使其回路端I和電源端2連通，則此時(shí)與門U3的第一輸入端I從電阻Rl獲得一高電平(即為手動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào))，與此同時(shí)，艙門信號(hào)或空地信號(hào)為18. 8V高電平，而由于電阻R2將第二直流電源VCC2的輸出電壓(此時(shí)為28V)引至ニ極管D2的陽(yáng)極，則二極管D2截止，18. 8V高電平無(wú)法通過(guò)二極管D2，于是，電阻R2、電阻R3及電阻R4將第二直流電源VCC2的輸出電壓(28V)進(jìn)行分壓使比較器Ul的同相輸入端獲得2. 2V輸入電壓，而因電阻R5和電阻R6對(duì)第一直流電源VCCl的輸出電壓(此時(shí)為3. 3V)分壓后使比較器Ul的反相輸入端得到1. 32V的輸入電壓，由此可知，比較器Ul的同相輸入端的電壓大于其反相輸入端的電壓，則比較器Ul的輸出端輸出高電平至中央處理器U2，中央處理器U2的第一通用輸入輸出口 GPIO_IN在檢測(cè)到比較器Ul的輸出端為高電平時(shí)，會(huì)通過(guò)其第二通用輸入輸出口 GPIO_OUT輸出一高電平(即為自動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào))至與門U3的第二輸入端2，至此，與門U3的第一輸入端I和第二輸入端2均獲得高電平，所以其輸出端3會(huì)輸出一高電平(即為開(kāi)關(guān)控制電平信號(hào))驅(qū)動(dòng)機(jī)載3G通信模塊200打開(kāi)并進(jìn)入正常通信工作狀態(tài)，同時(shí)電阻RlO的第二端和電阻Rll的第二端會(huì)從機(jī)載3G通信模塊200得到低電平，從而使發(fā)光二極管LEDl發(fā)光以提示機(jī)載3G通信模塊200處于正常通信工作狀態(tài)。當(dāng)飛機(jī)艙門關(guān)閉或已飛離地面時(shí)，艙門信號(hào)或空地信號(hào)為低電平，此時(shí)二極管D2會(huì)導(dǎo)通并從電阻R2將第二直流電源VCC2的輸出電壓(28V)引至二極管D2的陰極，則此時(shí)二極管D2的陽(yáng)極電壓最大值為0. 7V，該0. 7V電壓再通過(guò)電阻R3和電阻R4分壓后使比較器Ul的同相輸入端的電壓小于其反相輸入端的電壓(1. 32V),則比較器Ul會(huì)輸出一低電平至中央處理器U2，中央處理器U2便會(huì)通過(guò)其第二通用輸入輸出口 GPI0_0UT輸出一低電平(即為自動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào))至與門U3的第二輸入端,于是，與門U3的輸出端3會(huì)輸出一低電平(即為開(kāi)關(guān)控制電平信號(hào))關(guān)閉機(jī)載3G通信模塊200，同時(shí)電阻RlO的第二端和電阻Rll的第二端會(huì)從機(jī)載3G通信模塊200得到高電平，從而使發(fā)光二極管LEDl熄滅以提示機(jī)載3G通信模塊200處于關(guān)閉狀態(tài)。在上述控制機(jī)載3G通信模塊200關(guān)閉的過(guò)程中，工作人員是否對(duì)滑動(dòng)開(kāi)關(guān)SI進(jìn)行操作都不會(huì)影響機(jī)載3G通信模塊200的關(guān)閉，因?yàn)橹灰c門U3的第一輸入端I和第二輸出端2的其中一個(gè)輸入低電平，則與門U3會(huì)輸出低電平使機(jī)載3G通信模塊200關(guān)閉，這樣便可以減少工作人員的工作量，開(kāi)關(guān)控制裝置100可在飛機(jī)飛離地面時(shí)自動(dòng)關(guān)閉機(jī)載3G通信模塊200，從而避免機(jī)載3G通信模塊200所發(fā)出的射頻信號(hào)在飛機(jī)艙門關(guān)閉或已飛離地面時(shí)影響飛機(jī)上其他電子設(shè)備的正常工作。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)采用包括手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊、自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊、開(kāi)關(guān)控制信號(hào)生成模塊及工作狀態(tài)提示模塊的機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置，使機(jī)載無(wú)線通訊系統(tǒng)中的機(jī)載3G通信模塊能夠根據(jù)工作人員的開(kāi)關(guān)操作和所述飛機(jī)艙門感應(yīng)信號(hào)或所述空地信號(hào)的變化實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)，進(jìn)而使機(jī)載3G通信模塊在手動(dòng)開(kāi)關(guān)和自動(dòng)開(kāi)關(guān)同時(shí)作用下實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確受控，且能夠?qū)C(jī)載3G通信模塊的工作狀態(tài)進(jìn)行顯示，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的降低工作人員的工作效率，且無(wú)法準(zhǔn)確提供工作狀態(tài)提示以使工作人員明確知道機(jī)載3G通信模塊的工作狀態(tài)的問(wèn)題。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置，與飛機(jī)的機(jī)載3G通信模塊連接，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)控制裝置包括手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊，用于根據(jù)工作人員的開(kāi)關(guān)操作輸出相應(yīng)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào);自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊，輸入端接入飛機(jī)艙門感應(yīng)信號(hào)或空地信號(hào)，用于根據(jù)所述飛機(jī)艙門感應(yīng)信號(hào)或所述空地信號(hào)的變化相應(yīng)地輸出自動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào)；開(kāi)關(guān)控制信號(hào)生成模塊，第一輸入端連接所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊的輸出端，第二輸入端連接所述自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊的輸出端，輸出端連接所述機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制端，用于根據(jù)所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào)和所述自動(dòng)開(kāi)關(guān)電平信號(hào)生成相應(yīng)的開(kāi)關(guān)控制電平信號(hào)至所述機(jī)載3G通信模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的開(kāi)關(guān)控制裝置，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)控制裝置還包括高電位端接第一直流電源，第一低電位端連接所述機(jī)載3G通信模塊的第一發(fā)光控制端，第二低電位端連接所述機(jī)載3G通信模塊的第二發(fā)光控制端，根據(jù)所述機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的發(fā)光提示的工作狀態(tài)提示模塊。
3.如權(quán)利要求1所述的開(kāi)關(guān)控制裝置，其特征在于，所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊包括 滑動(dòng)開(kāi)關(guān)S1、鉗位二極管Dl、三端電容Cl及電阻Rl ；所述滑動(dòng)開(kāi)關(guān)SI的回路端空接，所述滑動(dòng)開(kāi)關(guān)SI的接地端接地，所述鉗位二極管Dl 的正極端接地，所述鉗位二極管Dl的負(fù)極端接第一直流電源，所述鉗位二極管Dl的鉗位端與所述滑動(dòng)開(kāi)關(guān)SI的電源端共接于所述三端電容Cl的第一電源端，所述三端電容Cl的第一接地端與第二接地端共接于地，所述三端電容Cl的第二電源端為所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊的輸出端，所述電阻Rl的第一端接第一直流電源，所述電阻Rl的第二端接所述三端電容Cl的第二電源端。
4.如權(quán)利要求1所述的開(kāi)關(guān)控制裝置，其特征在于，所述自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊包括 電阻R2、二極管D2、電阻R3、電阻R4、電容C2、比較器U1、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、電阻R9及中央處理器；所述電阻R2的第一端接第二直流電源，所述電阻R2的第二端與所述二極管D2的陽(yáng)極共接于所述電阻R3的第一端，所述二極管D2的陰極為所述自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊的輸入端，所述電阻R3的第二端與所述電容C2的第一端及所述電阻R4的第一端共接于所述比較器Ul的同相輸入端，所述電容C2的第二端與所述電阻R4的第二端共接于地，所述電阻R5 的第一端接+3. 3V直流電源，所述電阻R5的第二端與所述電阻R6的第一端共接于所述比較器Ul的反相輸入端，所述電阻R7連接于所述比較器Ul的同相輸入端與輸出端之間，所述比較器Ul的正電源端與所述電阻R8的第一端共接于第一直流電源，所述電阻R8的第二端接所述比較器Ul的輸出端，所述比較器Ul的負(fù)電源端接地，所述電阻R9連接于第一直流電源與所述比較器Ul的輸出端之間，所述中央處理器的第一通用輸入輸出口連接所述比較器Ul的輸出端，且所述中央處理器的第二通用輸入輸出口為所述自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊的輸出端。
5.如權(quán)利要求1所述的開(kāi)關(guān)控制裝置，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)控制信號(hào)生成模塊為一與門U3，所述與門U3的第一輸入端、第二輸入端及輸出端分別為所述開(kāi)關(guān)控制信號(hào)生成模塊的第一輸入端、第二輸入端及輸出端，所述與門U3的正電源端和負(fù)電源端分別連接第一直流電源和地。
6.如權(quán)利要求2所述的開(kāi)關(guān)控制裝置，其特征在于，所述工作狀態(tài)提示模塊包括發(fā)光二極管LEDl、電阻RlO及電阻RlI，所述發(fā)光二極管LEDl的陽(yáng)極為所述工作狀態(tài)提示模塊的高電位端，所述電阻RlO的第一端和所述電阻Rll的第一端共接于所述發(fā)光二極管LEDl 的陰極，所述電阻RlO的第二端和所述電阻Rll的第二端分別為所述工作狀態(tài)提示模塊的第一低電位端和第二低電位端。
7.如權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述的開(kāi)關(guān)控制裝置，其特征在于，所述第一直流電源的輸出電壓為+3. 3V。
8.如權(quán)利要求4所述的開(kāi)關(guān)控制裝置，其特征在于，所述第二直流電源的輸出電壓為 +28V。
9.一種機(jī)載無(wú)線通訊系統(tǒng)，其特征在于，包括機(jī)載3G通信模塊，以及權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置。
全文摘要
本發(fā)明適用于航空技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置和機(jī)載無(wú)線通訊系統(tǒng)。本發(fā)明通過(guò)采用包括手動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊、自動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)生成模塊、開(kāi)關(guān)控制信號(hào)生成模塊及工作狀態(tài)提示模塊的機(jī)載3G通信模塊的開(kāi)關(guān)控制裝置，使機(jī)載3G通信模塊根據(jù)工作人員的開(kāi)關(guān)操作和所述飛機(jī)艙門感應(yīng)信號(hào)或所述空地信號(hào)的變化實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)，進(jìn)而使機(jī)載3G通信模塊在手動(dòng)開(kāi)關(guān)和自動(dòng)開(kāi)關(guān)同時(shí)作用下實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確受控，且能夠?qū)C(jī)載3G通信模塊的工作狀態(tài)進(jìn)行顯示，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的降低工作人員的工作效率，且無(wú)法準(zhǔn)確提供工作狀態(tài)提示以使工作人員明確知道機(jī)載3G通信模塊的工作狀態(tài)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)G05B19/04GK103019113SQ201210465030
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者袁志勇, 姚建春, 陸軍 申請(qǐng)人:深圳市多尼卡電子技術(shù)有限公司