專利名稱：一種汽車空調(diào)加熱器的水溫控制裝置及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)加熱器的水溫控制裝置及其控制方法。
背景技術(shù)：
隨著人們汽車空調(diào)舒適性增高，而車內(nèi)的舒適性將越來越受到關(guān)注，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)在運(yùn)行采暖時(shí)，其加熱器中的熱水來源于發(fā)動(dòng)機(jī)處的冷卻水，其水流量大小無法自由控制。在空調(diào)運(yùn)行采暖時(shí)車內(nèi)的溫度得不到良好的控制，汽車采暖功能不夠合理化，同時(shí)整車的舒適性較差。車內(nèi)的人需要根據(jù)車內(nèi)溫度手動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，操作麻煩
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種智能控制車內(nèi)采暖溫度、提高舒適性的汽車空調(diào)加熱器的水溫控制裝置及其控制方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種汽車空調(diào)加熱器的水溫控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、加熱器、整車控制系統(tǒng)ECM，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與加熱器之間連接有供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水流過的管路，所述的管路中設(shè)有由整車控制系統(tǒng)ECM控制的節(jié)流閥，所述的整車控制系統(tǒng)ECM的輸入端連接有溫度傳感器。所述的整車控制系統(tǒng)ECM，用于根據(jù)溫度傳感器采集的車內(nèi)溫度信號，控制節(jié)流閥閥門的開啟度大小。所述的整車控制系統(tǒng)ECM的輸出端與節(jié)流閥連接?！N汽車空調(diào)加熱器的水溫控制裝置的控制方法，所述的方法包括以下步驟a)溫度傳感器采集車內(nèi)的溫度信號并傳輸?shù)秸嚳刂葡到y(tǒng)ECM ；b)整車控制系統(tǒng)ECM處理信號后，根據(jù)車內(nèi)的溫度控制節(jié)流閥閥門的開啟度大小，從而調(diào)節(jié)高溫發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水流向加熱器的熱水流量大小，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)和方法，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、智能控制車內(nèi)采暖溫度、提高舒適性；2、通過節(jié)流閥調(diào)節(jié)其開度大小，從而調(diào)節(jié)高溫冷卻液流向加熱器的熱水流量大小，使其汽車采暖功能達(dá)到更加合理化。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；在圖I中，I、發(fā)動(dòng)機(jī)；2、加熱器；3、節(jié)流閥；4、溫度傳感器。
具體實(shí)施例方式如圖I所示一種汽車空調(diào)加熱器的水溫控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)I、加熱器2、整車控制系統(tǒng)ECM，發(fā)動(dòng)機(jī)I與加熱器2之間連接有供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水流過的管路，管路中設(shè)有由整車控制系統(tǒng)ECM控制的節(jié)流閥3，整車控制系統(tǒng)ECM的輸入端連接有溫度傳感器4。整車控制系統(tǒng)ECM的輸出端與節(jié)流閥3連接。整車控制系統(tǒng)ECM，用于根據(jù)溫度傳感器4采集的車內(nèi)溫度信號，控制節(jié)流閥3閥門的開啟度大小，從而調(diào)節(jié)高溫冷卻液流向加熱器2的熱水流量大小，使其汽車采暖功能達(dá)到更加合理化。一種汽車空調(diào)加熱器的水溫控制裝置的控制方法，所述的方法包括以下步驟a)溫度傳感器4采集車內(nèi)的溫度信號并傳輸?shù)秸嚳刂葡到y(tǒng)ECM ；b)整車控制系統(tǒng)ECM處理信號后，根據(jù)車內(nèi)的溫度控制節(jié)流閥3閥門的開啟度大小，從而調(diào)節(jié)高溫發(fā)動(dòng)機(jī)I冷卻水流向加熱器2的熱水流量大小，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)，在空調(diào)運(yùn)行采暖時(shí)車內(nèi)的溫度得到良好的控制，從而提高整車的舒適性。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車空調(diào)加熱器的水溫控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、加熱器(2)、整車控制系統(tǒng)(ECM)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(I)與加熱器(2)之間連接有供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水流過的管路，所述的管路中設(shè)有由整車控制系統(tǒng)(ECM)控制的節(jié)流閥(3)，其特征在于所述的整車控制系統(tǒng)(ECM)的輸入端連接有溫度傳感器(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車空調(diào)加熱器的水溫控制裝置，其特征在于所述的整車控制系統(tǒng)(ECM)，用于根據(jù)溫度傳感器(4)采集的車內(nèi)溫度信號，控制節(jié)流閥(3)閥門的開啟度大小。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車空調(diào)加熱器的水溫控制裝置，其特征在于所述的整車控制系統(tǒng)(ECM)的輸出端與節(jié)流閥(3)連接。
4.一種根據(jù)權(quán)利要求f 3任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)加熱器的水溫控制裝置的控制方法，其特征在于所述的方法包括以下步驟 a)溫度傳感器采集車內(nèi)的溫度信號并傳輸?shù)秸嚳刂葡到y(tǒng)(ECM)； b)整車控制系統(tǒng)(ECM)處理信號后，根據(jù)車內(nèi)的溫度控制節(jié)流閥閥門的開啟度大小，從而調(diào)節(jié)高溫發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水流向加熱器的熱水流量大小，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)加熱器的水溫控制裝置及其控制方法，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、加熱器、整車控制系統(tǒng)ECM，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與加熱器之間連接有供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水流過的管路，所述的管路中設(shè)有由整車控制系統(tǒng)ECM控制的節(jié)流閥，所述的整車控制系統(tǒng)ECM的輸入端連接有溫度傳感器。整車控制系統(tǒng)ECM，用于根據(jù)溫度傳感器采集的車內(nèi)溫度信號，控制節(jié)流閥閥門的開啟度大小。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、智能控制車內(nèi)采暖溫度、提高舒適性；2、通過節(jié)流閥調(diào)節(jié)其開度大小，從而調(diào)節(jié)高溫冷卻液流向加熱器的熱水流量大小，使其汽車采暖功能達(dá)到更加合理化。
文檔編號G05D23/20GK102968140SQ20121049263
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者徐周 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司