專利名稱：一種造船噴涂系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種噴涂系統(tǒng)，特別涉及一種造船噴涂系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
CC-Link是Control&Communication Link (控制與通信鏈路系統(tǒng))的縮寫，在 1996年11月，由三菱電機(jī)為主導(dǎo)的多家公司推出，其增長勢頭迅猛，在亞洲占有較大份額，目前在歐洲和北美發(fā)展迅速。在其系統(tǒng)中，可以將控制和信息數(shù)據(jù)同時以lOMbit/s高速傳送至現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)，具有性能卓越、使用簡單、應(yīng)用廣泛、節(jié)省成本等優(yōu)點。其不僅解決了工業(yè)現(xiàn)場配線復(fù)雜的問題，同時具有優(yōu)異的抗噪性能和兼容性。CC-Link是一個以設(shè)備層為主的網(wǎng)絡(luò)， 同時也可覆蓋較高層次的控制層和較低層次的傳感層。2005年7月CC-Link被中國國家標(biāo)準(zhǔn)委員會批準(zhǔn)為中國國家標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)性技術(shù)文件。遠(yuǎn)程10是相對于傳統(tǒng)集中式10來講的，以前的控制方式都是控制器直接帶10設(shè)備，也就是說10設(shè)備常常離控制室很近，比如說放在控制室內(nèi)。而后來人們提出分布式10設(shè)備，即將傳統(tǒng)的控制方式分散化。這時將10設(shè)備放到現(xiàn)場，通過現(xiàn)場總線采集信號并傳遞控制命令。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低，操作方便的造船噴涂系統(tǒng)。為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下一種造船噴涂系統(tǒng)，所述噴涂系統(tǒng)包括兩臺工控機(jī)、一個HUB、至少一個PLC、磨料系統(tǒng)、真空吸砂系統(tǒng)和全室通風(fēng)系統(tǒng)，所述兩臺工控機(jī)分別與HUB連接，所述HUB與PLC連接，所述PLC與磨料系統(tǒng)、真空吸砂系統(tǒng)及全室通風(fēng)系統(tǒng)連接；所述PLC與遠(yuǎn)程10連接。優(yōu)選的，所述噴涂系統(tǒng)通過CC-LINK網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。優(yōu)選的，所述遠(yuǎn)程10為德國WAGO遠(yuǎn)程10。優(yōu)選的，所述PLC為三菱PLC。通過上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是本實用新型每個噴涂車間各設(shè)一套PLC，將每個車間控制單獨獨立開，互不影響；本實用新型通過CC-LINK網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，大大減少電纜敷設(shè)工作，節(jié)約成本；本實用新型采用三菱PLC同德國WAGO的遠(yuǎn)程10連接，增加了 10點容量及方便現(xiàn)場調(diào)試，噴砂間和涂裝間的監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)三級監(jiān)控。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0013]圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。參見圖I所示，本實用新型一種造船噴涂系統(tǒng)，所述噴涂系統(tǒng)包括兩臺工控機(jī)、一個HUB、至少一個PLC、磨料系統(tǒng)、真空吸砂系統(tǒng)和全室通風(fēng)系統(tǒng)，所述兩臺工控機(jī)分別與HUB連接，所述HUB與PLC連接，所述PLC與磨料系統(tǒng)、真空吸砂系統(tǒng)及全室通風(fēng)系統(tǒng)連接；所述PLC與遠(yuǎn)程IO連接。本實用新型每個噴涂車間各設(shè)一套PLC，本實用新型優(yōu)選為3個PLC，將每個車間控制單獨獨立開，互不影響；在設(shè)備現(xiàn)場設(shè)置遠(yuǎn)程操作站，通過CC-LINK網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，大大減少電纜敷設(shè)工作，節(jié)約成本；傳統(tǒng)的系統(tǒng)為三菱的PLC同三菱的遠(yuǎn)程IO連接，該 系統(tǒng)采用了三菱的PLC同德國WAGO的遠(yuǎn)程IO連接，增加了 IO點容量及方便現(xiàn)場調(diào)試，噴砂間和涂裝間的監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)三級監(jiān)控。本實用新型一級監(jiān)控由二臺工控機(jī)實現(xiàn)，可對PLC實現(xiàn)各種操作，監(jiān)控和管理。本實用新型二級監(jiān)控由一臺觸摸屏實現(xiàn)，當(dāng)工控機(jī)故障時或是檢修時，觸摸屏可對現(xiàn)場設(shè)備實現(xiàn)各種操作和監(jiān)控，工控機(jī)和觸摸屏為同等操作和監(jiān)控。本實用新型三級監(jiān)控由各遠(yuǎn)程的控制箱的按鈕實現(xiàn)，可對本地的控制點實現(xiàn)本地手動操作控制，主要作為設(shè)備維護(hù)使用。本實用新型噴砂間、涂裝間上位機(jī)控制系統(tǒng)，采用Windows XP為用戶使用環(huán)境，國外先進(jìn)的控制系統(tǒng)組態(tài)軟件citect SCADA做為用戶界面開發(fā)平臺，通過Ethernet與Mitsubishi PLC進(jìn)行通訊。該控制系統(tǒng)為DCS系統(tǒng)提供了一個真正的、多級冗余的前端操作站，并采用廣為熟悉的C/S結(jié)構(gòu)，具有良好的擴(kuò)充性，能方便的提供各種標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)充接口。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種造船噴涂系統(tǒng)，其特征在于，所述噴涂系統(tǒng)包括兩臺工控機(jī)、一個HUB、至少一個PLC、磨料系統(tǒng)、真空吸砂系統(tǒng)和全室通風(fēng)系統(tǒng)，所述兩臺工控機(jī)分別與HUB連接，所述HUB與PLC連接，所述PLC與磨料系統(tǒng)、真空吸砂系統(tǒng)及全室通風(fēng)系統(tǒng)連接；所述PLC與遠(yuǎn)程IO連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種造船噴涂系統(tǒng)，其特征在于所述噴涂系統(tǒng)通過CC-LINK網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種造船噴涂系統(tǒng)，其特征在于所述遠(yuǎn)程IO為德國WAGO遠(yuǎn)程IOo
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種造船噴涂系統(tǒng)，其特征在于所述PLC為三菱PLC。
專利摘要本實用新型公開了一種造船噴涂系統(tǒng)，所述噴涂系統(tǒng)包括兩臺工控機(jī)、一個HUB、至少一個PLC、磨料系統(tǒng)、真空吸砂系統(tǒng)和全室通風(fēng)系統(tǒng)，所述兩臺工控機(jī)分別與HUB連接，所述HUB與PLC連接，所述PLC與磨料系統(tǒng)、真空吸砂系統(tǒng)和全室通風(fēng)系統(tǒng)連接；所述PLC與遠(yuǎn)程IO連接。本實用新型每個噴涂車間各設(shè)一套PLC，將每個車間控制單獨獨立開，互不影響；本實用新型通過CC-LINK網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，大大減少電纜敷設(shè)工作，節(jié)約成本；本實用新型采用三菱PLC同德國WAGO的遠(yuǎn)程IO連接，增加了IO點容量及方便現(xiàn)場調(diào)試，噴砂間和涂裝間的監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)三級監(jiān)控。
文檔編號G05B19/418GK202494910SQ20122007824
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者魯曉宏 申請人:上海瀧得自動化技術(shù)有限公司