專利名稱：汽車總線控制儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種汽車控制器，尤 其涉及一種汽車總線控制儀。
背景技術(shù)：
汽車智能終端作為監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，可實(shí)現(xiàn)駕駛員和車輛互動(dòng)，它與車輛內(nèi)部的總線相連接，讀取并監(jiān)控系統(tǒng)需要的各種車輛狀態(tài)參數(shù)，執(zhí)行各種命令。但目前市面上生產(chǎn)銷售的類似產(chǎn)品，其因?yàn)榧夹g(shù)上的缺陷及結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)不合理，存在很多問題，如產(chǎn)品接線多、添加的外部輔件多、安裝不方便，生產(chǎn)成本高等。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、抗干擾能力好，功能強(qiáng)大，成本低廉、能耗低、安裝使用方便的汽車總線控制儀。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車總線控制儀，包括嵌入式微處理器、與嵌入式微處理器電連接的車載CAN網(wǎng)絡(luò)，所述嵌入式微處理器還電連接有電源系統(tǒng)、儲(chǔ)存器、智能觸摸屏、GPS模塊、DVD模塊、收音機(jī)模塊及網(wǎng)絡(luò)通信模塊。所述車載CAN網(wǎng)絡(luò)連接有燃油量節(jié)點(diǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)點(diǎn)、車速節(jié)點(diǎn)、車門節(jié)點(diǎn)及車燈節(jié)點(diǎn)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙合理，可實(shí)現(xiàn)駕駛員和車輛互動(dòng)，它與車輛內(nèi)部的總線相連接，讀取并監(jiān)控系統(tǒng)需要的各種車輛狀態(tài)參數(shù)，執(zhí)行各種命令，而且有自帶鍵盤和液晶顯示功能，本產(chǎn)品抗干擾能力好，功能強(qiáng)大，成本低廉、能耗低、安裝使用方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照

圖1，汽車總線控制儀，包括嵌入式微處理器、與嵌入式微處理器電連接的車載CAN網(wǎng)絡(luò)，所述嵌入式微處理器還電連接有電源系統(tǒng)、儲(chǔ)存器、智能觸摸屏、GPS模塊、DVD模塊、收音機(jī)模塊及網(wǎng)絡(luò)通信模塊。作為上述實(shí)施方式的優(yōu)化，所述車載CAN網(wǎng)絡(luò)連接有燃油量節(jié)點(diǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)點(diǎn)、車速節(jié)點(diǎn)、車門節(jié)點(diǎn)及車燈節(jié)點(diǎn)。本產(chǎn)品是基于CAN BUS總線技術(shù)的汽車智能終端，采用CAN BUS總線技術(shù)，開發(fā)設(shè)計(jì)車載智能終端，從而實(shí)現(xiàn)了人、車、環(huán)境之間的信息交互，使得汽車變得智能化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。汽車智能終端是監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)駕駛員和車輛互動(dòng)，它與車輛內(nèi)部的總線相連接，讀取并監(jiān)控系統(tǒng)需要的各種車輛狀態(tài)參數(shù)，執(zhí)行各種命令，而且有自帶鍵盤和液晶顯示功能。結(jié)合智能終端要顯示的功能，根據(jù)模塊化的設(shè)計(jì)思想，將其分為微處理器、人機(jī)交互模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、CAN通信模塊等。各個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)將就采集到的信息發(fā)送到CAN總線上，CAN總線根據(jù)信息的仲裁域判別信息的優(yōu)先級(jí)，按照優(yōu)先級(jí)從高到低的順序發(fā)送給CAN通信節(jié)點(diǎn)，通信節(jié)點(diǎn)接收到信息后根據(jù)源地址碼將對(duì)應(yīng)的設(shè)備信息發(fā)送給車載PC，最終顯示在對(duì)應(yīng)的界面位置上。系統(tǒng)的硬件主要包括處理器、CAN控制器和CAN收發(fā)器，處理器是CAN節(jié)點(diǎn)的核心，負(fù)責(zé)傳感器信號(hào)的采集與處理，完成CAN協(xié)議數(shù)據(jù)的封裝和解析，同時(shí)還要對(duì)相關(guān)電路進(jìn)行控制。系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)主要分為三大部分CAN節(jié)點(diǎn)初始化、CAN報(bào)文接收以及CAN報(bào)文發(fā)送。產(chǎn)品核心技術(shù)是車載CAN網(wǎng)絡(luò)通信模塊的設(shè)計(jì)，對(duì)行車信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和處理，實(shí) 現(xiàn)人機(jī)交互。本產(chǎn)品中所述處理器選用STC89C58RD+，性能高、能耗低；控制器采用SJA1000，、收發(fā)器采用TJA1050，在CAN總線的控制器SJA1000與收發(fā)器TJA1050之間添加了兩片高速光耦器件6N137，具有很強(qiáng)的抗干擾能力，功能強(qiáng)大，成本低廉等優(yōu)勢(shì)；微控制器采用STC89C58RDt，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)采集和校正，采用頻率法對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行測(cè)量，即累計(jì)單位時(shí)間內(nèi)的脈沖個(gè)數(shù)，從而計(jì)算出該時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；該控制系統(tǒng)能對(duì)能對(duì)汽車不同的系統(tǒng)協(xié)議，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析整理，并能進(jìn)行通信及發(fā)布制定命令，例如對(duì)汽車的ABS系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集分析，就可以不用任何外加輔助設(shè)備情況下，對(duì)汽車四輪的胎壓、使用磨損狀況，清楚分析出結(jié)果，從而可以以非常低廉的成本生產(chǎn)出非常好的胎壓檢測(cè)儀，據(jù)調(diào)查，目前市面上的胎壓檢測(cè)儀售價(jià)高達(dá)800-2600元每臺(tái)，而我們的成本只有50-80元，所以具備很好的性價(jià)比和市場(chǎng)前景。此外，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，只要以基本相同的手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.汽車總線控制儀，其特征在于包括嵌入式微處理器、與嵌入式微處理器電連接的車載CAN網(wǎng)絡(luò)，所述嵌入式微處理器還電連接有電源系統(tǒng)、儲(chǔ)存器、智能觸摸屏、GPS模塊、DVD模塊、收音機(jī)模塊及網(wǎng)絡(luò)通信模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車總線控制儀，其特征在于所述車載CAN網(wǎng)絡(luò)連接有燃油量節(jié)點(diǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)點(diǎn)、車速節(jié)點(diǎn)、車門節(jié)點(diǎn)及車燈節(jié)點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車總線控制儀，包括嵌入式微處理器、與嵌入式微處理器電連接的車載CAN網(wǎng)絡(luò)，所述嵌入式微處理器還電連接有電源系統(tǒng)、儲(chǔ)存器、智能觸摸屏、GPS模塊、DVD模塊、收音機(jī)模塊及網(wǎng)絡(luò)通信模塊；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、抗干擾能力好，功能強(qiáng)大，成本低廉、能耗低、安裝使用方便。
文檔編號(hào)G05B19/418GK202711015SQ20122026014
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者張青前 申請(qǐng)人:張青前