專利名稱：預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及到土木工程施工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種預(yù)應(yīng)力張拉自動(dòng)控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]預(yù)應(yīng)力技術(shù)已在土木工程中得到廣泛應(yīng)用。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截止2011年底，我國公路橋梁達(dá)68. 94萬座、3349. 44萬米，其中采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的橋梁工程占到了總量的90%以上。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)成為大跨度、大空間結(jié)構(gòu)、高聳結(jié)構(gòu)、重載結(jié)構(gòu)、特種結(jié)構(gòu)以及新型結(jié)構(gòu)工程中不可缺少的一項(xiàng)技術(shù)發(fā)展至立體交叉建筑、海洋結(jié)構(gòu)、原子能反應(yīng)堆容器及特種復(fù)雜結(jié)構(gòu)等多個(gè)領(lǐng)域。[0003]但與此同時(shí)，由于各種因素的影響，部分橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量差，導(dǎo)致施工和使用中橋梁坍塌事故時(shí)有發(fā)生。近年來，由于預(yù)應(yīng)力原因?qū)е碌馁|(zhì)量事故頻頻發(fā)生，如梁體嚴(yán)重下擾、開裂，甚至垮塌。[0004]預(yù)應(yīng)力張拉是預(yù)應(yīng)力工程的關(guān)鍵工序。在目前的土木工程領(lǐng)域中，預(yù)應(yīng)力張拉施工普遍采用的是油泵和千斤頂組成的張拉系統(tǒng)，主要采用張拉荷載控制、伸長值校核的“雙控法”，大致可概括為以下主要環(huán)節(jié)油壓表控制荷載，手動(dòng)操作油泵；鋼卷尺測量伸長量， 喊話保持同步；人工記錄數(shù)據(jù)，施工后進(jìn)行校核。這種傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力張拉工藝存在諸多缺陷，如張拉作業(yè)較粗放，預(yù)應(yīng)力損失較大，難以實(shí)現(xiàn)同步張拉，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患等。可見， 傳統(tǒng)張拉的預(yù)應(yīng)力控制精度較低、施工管理難度較大、施工效率較低，難以保證工程的施工質(zhì)量和運(yùn)營安全，已成為制約預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)應(yīng)用和發(fā)展的重要因素。[0005]自20世紀(jì)80年代末以來，一些研究者開始了預(yù)應(yīng)力張拉控制問題的研究，從自動(dòng)化、信息化施工的研究角度和油泵的數(shù)字化控制角度進(jìn)行了大量研究工作，相繼取得初步成果。預(yù)應(yīng)力信息化是預(yù)應(yīng)力技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)、信息技術(shù)和智能技術(shù)在土木工程產(chǎn)品上的集成和融合，體現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的自動(dòng)化與智能化、數(shù)字化與網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢。發(fā)明內(nèi)容[0006]有鑒于此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)。[0007]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的[0008]本發(fā)明提供的預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)，包括執(zhí)行控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)；[0009]所述執(zhí)行控制系統(tǒng)，用于生成控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制信號(hào)并輸入到執(zhí)行機(jī)構(gòu)中；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于根據(jù)在控制信號(hào)的作用下對待張拉預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施加應(yīng)力以及獲取執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際工況信息并輸入到執(zhí)行控制系統(tǒng)中。[0010]進(jìn)一步，所述執(zhí)行控制系統(tǒng)包括接收單元和控制信號(hào)生成單元；所述接收單元，用于接收通信處理裝置發(fā)送的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際工況信息；所述控制信號(hào)生成單元，用于根據(jù)接收單元輸入的信號(hào)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際工況信息來生成控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)啟閉的控制信號(hào)；所述通信處理裝置通過無線或有線的方式進(jìn)行信號(hào)傳輸。[0011]進(jìn)一步，還包括控制箱，所述執(zhí)行控制系統(tǒng)和通信處理裝置設(shè)置于控制箱中并分別與設(shè)置于控制箱中的中央操控系統(tǒng)連接，所述執(zhí)行控制系統(tǒng)、通信處理裝置和中央操控系統(tǒng)連接分別與設(shè)置于控制箱中的電源模塊連接，所述控制箱上還設(shè)置有面板開關(guān)、面板接口、接口板、觸摸屏和狀態(tài)燈組；所述觸摸屏、狀態(tài)燈組、面板開關(guān)和面板接口分別與中央操控系統(tǒng)連接，所述接口板與執(zhí)行控制系統(tǒng)連接。[0012]進(jìn)一步，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括張拉油缸裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和裝設(shè)于張拉油缸裝置上的用來采集張拉作業(yè)時(shí)各種數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集單元；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括油箱以及裝設(shè)于油箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)泵、電機(jī)和驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)的輸出端與驅(qū)動(dòng)泵相連，所述電機(jī)的控制端與驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)相連，所述驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與執(zhí)行控制系統(tǒng)連接，所述油箱通過管路與張拉油缸裝置相連通，所述數(shù)據(jù)采集單元將采集的信號(hào)輸入到通信處理裝置和執(zhí)行控制系統(tǒng)中。[0013]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓油缸千斤頂，所述數(shù)據(jù)采集單元為設(shè)置于液壓油缸千斤頂上用于測量液壓油缸千斤頂活塞桿伸縮量的位移傳感器和用于檢測液壓油缸千斤頂輸出壓力的壓力傳感器；所述張拉油缸裝置為用于驅(qū)動(dòng)液壓油缸千斤頂動(dòng)作的液壓系統(tǒng)；所述液壓泵通過比例閥與所述液壓油缸千斤頂相連，所述比例閥與液壓油缸千斤頂之間的油路上設(shè)有液控單向閥，所述液控單向閥與所述比例閥之間設(shè)有卸荷控制旁路，所述卸荷控制旁路上設(shè)有電磁閥和可控卸荷裝置。[0014]進(jìn)一步，所述可控卸荷裝置包括設(shè)置在所述卸荷控制旁路上的節(jié)流裝置和單向閥，所述單向閥與所述液壓泵相連。[0015]進(jìn)一步，所述可控卸荷裝置包括自調(diào)式可變節(jié)流器，所述自調(diào)式可變節(jié)流器包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有壓力平衡腔和出油腔，所述壓力平衡腔和出油腔上分別設(shè)有第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，所述出油腔內(nèi)設(shè)有出油口，所述壓力平衡腔內(nèi)設(shè)有閥芯，所述閥芯上設(shè)有延伸穿入出油腔并與出油口配合用于調(diào)節(jié)出油口流量的頂桿，所述頂桿上套裝有作用在閥芯和壓力平衡腔壁上的彈簧。[0016]進(jìn)一步，所述數(shù)據(jù)采集單元包括位移傳感器和壓力傳感器；所述位移傳感器設(shè)置于張拉油缸裝置上用來檢測張拉作業(yè)時(shí)油缸伸縮端位移并將位移信號(hào)傳送給執(zhí)行控制系統(tǒng)和通信處理裝置；所述壓力傳感器裝設(shè)于油箱內(nèi)用來檢測張拉作業(yè)時(shí)油箱內(nèi)油壓并將油壓值傳送給執(zhí)行控制系統(tǒng)和通信處理裝置。[0017]進(jìn)一步,還包括手自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，所述手自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置包括調(diào)理與變換電路、手自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路、驅(qū)動(dòng)電路和繼電器組；所述調(diào)理與變換電路接收來自執(zhí)行控制系統(tǒng)的信號(hào)并對該信號(hào)進(jìn)行調(diào)理和變換輸入到手自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路，所述手自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路在手自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)信號(hào)作用下進(jìn)行轉(zhuǎn)換后，并輸入到驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路與繼電器組連接。[0018]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明采用手自一體預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、操作簡便、可靠性好、精度高、自動(dòng)化程度高，通過執(zhí)行控制系統(tǒng)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制， 并實(shí)時(shí)記錄下作業(yè)時(shí)的數(shù)據(jù)值，并將實(shí)時(shí)作業(yè)數(shù)據(jù)反饋給執(zhí)行控制系統(tǒng)以及通過通信處理單元來調(diào)整不同系統(tǒng)之間作業(yè)進(jìn)度，不僅保證了張拉過程的張拉過程中的持荷時(shí)間長度以及采集數(shù)據(jù)的精確度與正確度，還能自動(dòng)地記錄張拉過程中的數(shù)據(jù)，再現(xiàn)張拉過程，方便查證。[0019]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其它優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。


[0020]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中[0021]圖I為控制環(huán)路示意圖；[0022]圖2為控制箱框圖；[0023]圖3為現(xiàn)場設(shè)備組成框圖；[0024]圖4為工作流程圖；[0025]圖5手-自轉(zhuǎn)換接口框圖。
具體實(shí)施方式
[0026]以下將結(jié)合附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述；應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。[0027]圖I為控制環(huán)路示意圖；圖2為控制箱框圖；圖3為現(xiàn)場設(shè)備組成框圖，圖4為工作流程圖；如圖所示本發(fā)明提供的預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)，包括執(zhí)行控制系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制箱和手自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置；所述執(zhí)行控制系統(tǒng)，用于生成控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制信號(hào)并輸入到執(zhí)行機(jī)構(gòu)中；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于根據(jù)在控制信號(hào)的作用下對待張拉預(yù)應(yīng)力構(gòu)件2施加應(yīng)力以及獲取執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際工況信息并輸入到執(zhí)行控制系統(tǒng)中。本發(fā)明提供的實(shí)施例中一般采用兩個(gè)相同的控制張拉系統(tǒng)，該控制張拉系統(tǒng)構(gòu)成自動(dòng)控制張拉系統(tǒng)，對稱分布在待張拉預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的兩端，同時(shí)現(xiàn)場管理處理器可以同時(shí)向多個(gè)這樣的設(shè)備I至設(shè)備η發(fā)送相關(guān)的實(shí)時(shí)工作狀況信息，圖2中的設(shè)備I至設(shè)備η均為控制張拉系統(tǒng)，如圖2所示，本實(shí)施例根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)本身的實(shí)際工作狀況信息產(chǎn)生校正控制信號(hào)，并將該校正控制信號(hào)傳輸?shù)綀?zhí)行控制系統(tǒng)中。所述現(xiàn)場管理處理器，用于生成任務(wù)文件、數(shù)據(jù)文件以及通過數(shù)據(jù)線接口或無線電臺(tái)來傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信號(hào)，并以指令實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的形式傳輸?shù)綀?zhí)行控制系統(tǒng)；所述后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)處理器，用于存儲(chǔ)和處理現(xiàn)場管理處理器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。所述現(xiàn)場管理處理器還設(shè)置有移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備，所述移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備，用于存儲(chǔ)現(xiàn)場管理處理器中的數(shù)據(jù)。[0028]本發(fā)明提供的預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)具體使用過程如下本發(fā)明實(shí)施例提供的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括閥組和傳感器組，閥組接收來自執(zhí)行控制系統(tǒng)發(fā)出的控制信號(hào)，通過設(shè)置于執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的壓力傳感器和位移傳感器獲取執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)工況信息并將工況信息返回到執(zhí)行控制系統(tǒng)，同時(shí)通過通信處理裝置發(fā)送工況信息，然后通過通信網(wǎng)絡(luò)傳遞到與另一臺(tái)相同設(shè)備中的執(zhí)行控制系統(tǒng)中。[0029]所述執(zhí)行控制系統(tǒng)和通信處理裝置設(shè)置于控制箱中并分別與設(shè)置于控制箱中的中央操控系統(tǒng)連接，所述執(zhí)行控制系統(tǒng)、通信處理裝置和中央操控系統(tǒng)連接分別與設(shè)置于控制箱中的電源模塊連接，所述控制箱上還設(shè)置有面板開關(guān)、面板接口、接口板、觸摸屏和狀態(tài)燈組；所述觸摸屏、狀態(tài)燈組、面板開關(guān)和面板接口分別與中央操控系統(tǒng)連接，所述接口板與執(zhí)行控制系統(tǒng)連接，然后通過接口板與驅(qū)動(dòng)泵連接。[0030]所述執(zhí)行控制系統(tǒng)包括接收單元和控制信號(hào)生成單元；所述接收單元，用于接收通信處理裝置發(fā)送的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際工況信息；所述控制信號(hào)生成單元，用于根據(jù)接收單元輸入的信號(hào)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際工況信息來生成控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)啟閉的控制信號(hào)。[0031]所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括張拉油缸裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和裝設(shè)于張拉油缸裝置上的用來采集張拉作業(yè)時(shí)各種數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集單元；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括油箱以及裝設(shè)于油箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)泵、電機(jī)和驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)的輸出端與驅(qū)動(dòng)泵相連，所述電機(jī)的控制端與驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)相連，所述驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與執(zhí)行控制系統(tǒng)連接，所述油箱通過管路與張拉油缸裝置相連通，所述數(shù)據(jù)采集單元將采集的信號(hào)輸入到通信處理裝置和執(zhí)行控制系統(tǒng)中。[0032]所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓油缸千斤頂，所述數(shù)據(jù)采集單元為設(shè)置于液壓油缸千斤頂上用于測量液壓油缸千斤頂活塞桿伸縮量的位移傳感器和用于檢測液壓油缸千斤頂輸出壓力的壓力傳感器；所述張拉油缸裝置為用于驅(qū)動(dòng)液壓油缸千斤頂動(dòng)作的液壓系統(tǒng)；所述液壓泵通過比例閥與所述液壓油缸千斤頂相連，所述比例閥與液壓油缸千斤頂之間的油路上設(shè)有液控單向閥，所述液控單向閥與所述比例閥之間設(shè)有卸荷控制旁路，所述卸荷控制旁路上設(shè)有電磁閥和可控卸荷裝置。[0033]所述可控卸荷裝置包括設(shè)置在所述卸荷控制旁路上的節(jié)流裝置和單向閥，所述單向閥與所述液壓泵相連。[0034]所述可控卸荷裝置包括自調(diào)式可變節(jié)流器，所述自調(diào)式可變節(jié)流器包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有壓力平衡腔和出油腔，所述壓力平衡腔和出油腔上分別設(shè)有第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，所述出油腔內(nèi)設(shè)有出油口，所述壓力平衡腔內(nèi)設(shè)有閥芯，所述閥芯上設(shè)有延伸穿入出油腔并與出油口配合用于調(diào)節(jié)出油口流量的頂桿，所述頂桿上套裝有作用在閥芯和壓力平衡腔壁上的彈簧。[0035]所述數(shù)據(jù)采集單元包括位移傳感器和壓力傳感器；所述位移傳感器設(shè)置于張拉油缸裝置上用來檢測張拉作業(yè)時(shí)油缸伸縮端位移并將位移信號(hào)傳送給執(zhí)行控制系統(tǒng)和通信處理裝置；所述壓力傳感器裝設(shè)于油箱內(nèi)用來檢測張拉作業(yè)時(shí)油箱內(nèi)油壓并將油壓值傳送給執(zhí)行控制系統(tǒng)和通信處理裝置。所述通信處理裝置通過無線或有線的方式進(jìn)行信號(hào)傳輸。[0036]圖5手自轉(zhuǎn)換接口框圖，如圖所示，所述手自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置包括調(diào)理與變換電路、手自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路、驅(qū)動(dòng)電路和繼電器組；所述調(diào)理與變換電路接收來自執(zhí)行控制系統(tǒng)的信號(hào)并對該信號(hào)進(jìn)行調(diào)理和變換輸入到手自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路，所述手自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路在手自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)信號(hào)作用下進(jìn)行轉(zhuǎn)換后，并輸入到驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路與繼電器組連接。[0037]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本發(fā)明，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)，其特征在于包括執(zhí)行控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)； 所述執(zhí)行控制系統(tǒng)，用于生成控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制信號(hào)并輸入到執(zhí)行機(jī)構(gòu)中；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于根據(jù)在控制信號(hào)的作用下對待張拉預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施加應(yīng)力以及獲取執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際工況信息并輸入到執(zhí)行控制系統(tǒng)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)，其特征在于所述執(zhí)行控制系統(tǒng)包括接收單元和控制信號(hào)生成單元；所述接收單元，用于接收通信處理裝置發(fā)送的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際工況信息；所述控制信號(hào)生成單元，用于根據(jù)接收單元輸入的信號(hào)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際工況信息來生成控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)啟閉的控制信號(hào)；所述通信處理裝置通過無線或有線的方式進(jìn)行信號(hào)傳輸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)，其特征在于還包括控制箱，所述執(zhí)行控制系統(tǒng)和通信處理裝置設(shè)置于控制箱中并分別與設(shè)置于控制箱中的中央操控系統(tǒng)連接，所述執(zhí)行控制系統(tǒng)、通信處理裝置和中央操控系統(tǒng)連接分別與設(shè)置于控制箱中的電源模塊連接，所述控制箱上還設(shè)置有面板開關(guān)、面板接口、接口板、觸摸屏和狀態(tài)燈組；所述觸摸屏、狀態(tài)燈組、面板開關(guān)和面板接口分別與中央操控系統(tǒng)連接，所述接口板與執(zhí)行控制系統(tǒng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)，其特征在于所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括張拉油缸裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和裝設(shè)于張拉油缸裝置上的用來采集張拉作業(yè)時(shí)各種數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集單元；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括油箱以及裝設(shè)于油箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)泵、電機(jī)和驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)的輸出端與驅(qū)動(dòng)泵相連，所述電機(jī)的控制端與驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)相連，所述驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與執(zhí)行控制系統(tǒng)連接，所述油箱通過管路與張拉油缸裝置相連通，所述數(shù)據(jù)采集單元將采集的信號(hào)輸入到通信處理裝置和執(zhí)行控制系統(tǒng)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓油缸千斤頂，所述數(shù)據(jù)采集單元為設(shè)置于液壓油缸千斤頂上用于測量液壓油缸千斤頂活塞桿伸縮量的位移傳感器和用于檢測液壓油缸千斤頂輸出壓力的壓力傳感器；所述張拉油缸裝置為用于驅(qū)動(dòng)液壓油缸千斤頂動(dòng)作的液壓系統(tǒng)；所述液壓泵通過比例閥與所述液壓油缸千斤頂相連，所述比例閥與液壓油缸千斤頂之間的油路上設(shè)有液控單向閥，所述液控單向閥與所述比例閥之間設(shè)有卸荷控制旁路，所述卸荷控制旁路上設(shè)有電磁閥和可控卸荷裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)，其特征在于所述可控卸荷裝置包括設(shè)置在所述卸荷控制旁路上的節(jié)流裝置和單向閥，所述單向閥與所述液壓泵相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)，其特征在于所述可控卸荷裝置包括自調(diào)式可變節(jié)流器，所述自調(diào)式可變節(jié)流器包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有壓力平衡腔和出油腔，所述壓力平衡腔和出油腔上分別設(shè)有第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，所述出油腔內(nèi)設(shè)有出油口，所述壓力平衡腔內(nèi)設(shè)有閥芯，所述閥芯上設(shè)有延伸穿入出油腔并與出油口配合用于調(diào)節(jié)出油口流量的頂桿，所述頂桿上套裝有作用在閥芯和壓力平衡腔壁上的彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集單元包括位移傳感器和壓力傳感器；所述位移傳感器設(shè)置于張拉油缸裝置上用來檢測張拉作業(yè)時(shí)油缸伸縮端位移并將位移信號(hào)傳送給執(zhí)行控制系統(tǒng)和通信處理裝置；所述壓力傳感器裝設(shè)于油箱內(nèi)用來檢測張拉作業(yè)時(shí)油箱內(nèi)油壓并將油壓值傳送給執(zhí)行控制系統(tǒng)和通信處理裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)，其特征在于還包括手自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，所述手自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置包括調(diào)理與變換電路、手自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路、驅(qū)動(dòng)電路和繼電器組；所述調(diào)理與變換電路接收來自執(zhí)行控制系統(tǒng)的信號(hào)并對該信號(hào)進(jìn)行調(diào)理和變換輸入到手自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路，所述手自動(dòng)轉(zhuǎn)換電路在手自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)信號(hào)作用下進(jìn)行轉(zhuǎn)換后，并輸入到驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路與繼電器組連接。
專利摘要本發(fā)明公開了一種預(yù)應(yīng)力信息化施工系統(tǒng)，包括用于生成控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制信號(hào)的執(zhí)行控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)控制信號(hào)對待張拉預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施加應(yīng)力以及獲取執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際工況信息并輸入到執(zhí)行控制系統(tǒng)中，本發(fā)明采用手自一體預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)，通過執(zhí)行控制系統(tǒng)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，并實(shí)時(shí)記錄下作業(yè)時(shí)的數(shù)據(jù)值，并將實(shí)時(shí)作業(yè)數(shù)據(jù)反饋給執(zhí)行控制系統(tǒng)以及通過通信處理單元來調(diào)整各系統(tǒng)之間作業(yè)進(jìn)度，保證了張拉施工過程工藝的規(guī)范操作，同時(shí)確保了對張拉過程中關(guān)鍵要素(控制力值、預(yù)應(yīng)力筋伸長值、錨固時(shí)機(jī)、作業(yè)性等)的精確控制，還能自動(dòng)記錄施工作業(yè)工程數(shù)據(jù)，再現(xiàn)施工過程，方便查證。
文檔編號(hào)G05B19/418GK202810213SQ20122050669
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者李文鋒, 廖強(qiáng), 羅斌, 游慶和 申請人:招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司