專利名稱：單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛調(diào)試技術(shù)，尤其涉及一種單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前，高速動(dòng)車組作為我國新一代的高速列車已經(jīng)投入生產(chǎn)使用，但是在投入生產(chǎn)使用前需對每節(jié)動(dòng)車進(jìn)行調(diào)試，從而簡化列車編組后的調(diào)試內(nèi)容，縮短調(diào)試周期，降低故障分析判斷難度，保證列車在使用過程中的可靠性與安全性。在現(xiàn)有的單節(jié)動(dòng)車調(diào)試過程中，使用的是西門子的仿真測試平臺(tái)。上述測試平臺(tái)包括軟件系統(tǒng)與硬件系統(tǒng)。其中，硬件系統(tǒng)中設(shè)置有工控機(jī)、多功能車輛總線(MVB)網(wǎng)卡、顯示器及終端電阻等。工控機(jī)通過MVB網(wǎng)卡與單節(jié)動(dòng)車的MVB總線相連。動(dòng)車組中一般設(shè)置有中央控制單元，但一般設(shè)置在動(dòng)車組兩端的車體上，向動(dòng)車的各單節(jié)車體發(fā)送控制指令，并接收返回的參數(shù)。在測試平臺(tái)對單節(jié)動(dòng)車進(jìn)行調(diào)試的過程中，需要利用工控機(jī)中MVB網(wǎng)卡模擬中央控制單元，發(fā)出控制指令，并接收返回的參數(shù)進(jìn)行顯示?，F(xiàn)有的測試平臺(tái)中存在一定的缺陷上述工控機(jī)內(nèi)設(shè)置有存儲(chǔ)容量為IG的內(nèi)存，用于處理單節(jié)動(dòng)車調(diào)試中的信號，但由于工控機(jī)的內(nèi)存容量有限，導(dǎo)致在調(diào)試過程中信號處理速度慢，影響工作效率。同時(shí)工控機(jī)設(shè)有的插槽接口只能連接單一的MVB網(wǎng)卡，不能滿足其他調(diào)試用板卡同時(shí)插入，因而不能同時(shí)與工控機(jī)中加載的各種調(diào)試軟件匹配，造成了變更調(diào)試軟件時(shí)需重新插接調(diào)試用板卡，致使調(diào)試工作中斷。此外，MVB網(wǎng)卡需要與設(shè)置在仿真測試平臺(tái)外部的總線管理模塊共同完成總線管理功能，致使仿真測試平臺(tái)的硬件系統(tǒng)集成度低，并且增加了調(diào)試成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，以優(yōu)化調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)和調(diào)試性倉泛。本實(shí)用新型提供一種單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，至少包括相互連接的工控機(jī)和顯示器，所述工控機(jī)上設(shè)置有至少兩個(gè)不同種類的板卡插槽，用于插接不同種類的用于調(diào)試的板卡；所述用于調(diào)試的板卡中至少包括多功能車輛總線MVB網(wǎng)卡，所述MVB網(wǎng)卡至少包括MVB控制器、MVB母頭和MVB公頭，所述MVB母頭用于連接終端電阻，所述MVB公頭用于通過MVB電纜連接至所述試驗(yàn)臺(tái)的MVB轉(zhuǎn)接口，且所述MVB轉(zhuǎn)接口用于通過電纜與待調(diào)試的單節(jié)動(dòng)車相連，所述MVB控制器用于通過所述MVB公頭與單節(jié)動(dòng)車交互及存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)控制監(jiān)視信號，并實(shí)現(xiàn)對MVB總線的總線管理功能。如上所述的單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，具體地，所述工控機(jī)上設(shè)置的內(nèi)存容量至少為4G。如上所述的單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)一步地,所述板卡插槽的數(shù)量為11個(gè),包括4個(gè)外設(shè)部件互連標(biāo)準(zhǔn)PCI插槽和7個(gè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)總線ISA插槽。[0010]如上所述的單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，所述工控機(jī)采用型號為EPE-6113LP4的工控機(jī)，且通過PCI總線或ISA總線與各板卡插槽相連。如上所述的單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，還包括柜體，所述工控機(jī)和顯示器設(shè)置在所述柜體內(nèi)部的上方，通過導(dǎo)軌安裝在柜體內(nèi)，所述柜體的下部設(shè)有腳輪；電源插座，與所述工控機(jī)和顯示器相連，進(jìn)行供電，所述電源插座設(shè)置在所述柜體內(nèi)部的下方；適配器工具箱，包括電源線、MVB電纜、用于與車體連接的Y型電纜、車廂用MVB供電插頭和車廂用MVB終端插頭，放直在所述柜體內(nèi)部。本實(shí)用新型提供的單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)利用設(shè)置在板卡插槽上的MVB網(wǎng)卡實(shí)現(xiàn)總線管理，MVB網(wǎng)卡內(nèi)設(shè)的MVB控制器通過MVB公頭通過MVB電纜與單節(jié)動(dòng)車連接，MVB網(wǎng)卡上設(shè)置的MVB母頭連接終端電阻，避免終端信號的反射，這不但優(yōu)化了調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)而且提高了調(diào)試性能。

圖1為本實(shí)用新型單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為設(shè)置在柜體內(nèi)的單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為設(shè)置在柜體內(nèi)的單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，上述單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，至少包括相互連接的工控機(jī)I和顯示器2，其中工控機(jī)I上設(shè)置有至少兩個(gè)不同種類的板卡插槽，用于插接不同種類的用于調(diào)試的板卡；用于調(diào)試的板卡中至少包括多功能車輛總線(MVB)網(wǎng)卡3，MVB網(wǎng)卡3至少包括MVB控制器31、MVB母頭32和MVB公頭33，MVB母頭32用于連接終端電阻，MVB公頭33用于通過MVB電纜4連接至試驗(yàn)臺(tái)的MVB轉(zhuǎn)接口 5，且MVB轉(zhuǎn)接口 5用于通過電纜與待調(diào)試的單節(jié)動(dòng)車相連，MVB控制器31用于通過MVB公頭33與單節(jié)動(dòng)車交互及存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)控制監(jiān)視信號，并實(shí)現(xiàn)對MVB總線的總線管理功能。具體地，工控機(jī)I上設(shè)置的板卡插槽種類有PCI和ISA兩種，這兩種類型的插槽可以插接不同種類的用于調(diào)試的卡板。上述用于調(diào)試的板卡至少包括MVB網(wǎng)卡3，并且在上述MVB網(wǎng)卡3可通過與PC104-1SA轉(zhuǎn)接板配合連接后插接到工控機(jī)I的ISA插槽內(nèi)。上述MVB網(wǎng)卡采用D113FT-P4B2卡，具有MVB母頭32和MVB公頭33，MVB母頭32需要連接終端電阻，可以選擇阻值為120Ω的終端電阻，通過終端電阻避免信號反射，提高信號傳輸質(zhì)量，在本實(shí)用新型中，將終端電阻設(shè)置為終端插頭，在此終端電阻的阻值和終端電阻的實(shí)際形式不做特別限制。MVB公頭33用于通過MVB電纜4連接至試驗(yàn)臺(tái)的MVB轉(zhuǎn)接口 5，且MVB轉(zhuǎn)接口 5用于通過電纜與待調(diào)試的單節(jié)動(dòng)車相連，具體地，電纜可以由MVB電纜一端與模擬試驗(yàn)臺(tái)的MVB轉(zhuǎn)接口相連，另一端與Y型電纜連接，然后Y型電纜與待調(diào)試單節(jié)動(dòng)車連接，也可以通過Y形電纜直接將MVB轉(zhuǎn)接口 5和待調(diào)試單節(jié)動(dòng)車連接。此處MVB母頭32和MVB公頭33用于連接總線上傳送的MVB信號。MVB網(wǎng)卡內(nèi)部設(shè)置的MVB驅(qū)動(dòng)控制器用于將信號轉(zhuǎn)換成MVB網(wǎng)卡上合適的硬件信號，以便可以通過MVB網(wǎng)卡3發(fā)送。在實(shí)際列車網(wǎng)絡(luò)通信中，對于總線上的通訊，需要一個(gè)總線管理器以通知設(shè)備發(fā)送或接收信號，MVB網(wǎng)卡3中的MVB控制器31與單節(jié)動(dòng)車連接從而交互管理指令。本實(shí)用新型提供的單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)利用集成在MVB網(wǎng)卡3的MVB控制器31實(shí)現(xiàn)總線管理，MVB網(wǎng)卡3內(nèi)設(shè)的MVB控制器31通過MVB公頭33與單節(jié)動(dòng)車連接，MVB控制器31可承載MVB信號的讀寫、并通過存儲(chǔ)控制器存儲(chǔ)信號，并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)總線管理調(diào)試用軟件，無需另行設(shè)置調(diào)試設(shè)備與MVB網(wǎng)卡相連，因此簡化了調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)。MVB網(wǎng)卡內(nèi)部的MVB母頭32連接終端電阻，避免終端信號的反射，提高了調(diào)試性能。在上述實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地說，工控機(jī)I上設(shè)置的內(nèi)存容量至少為4G。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，具體地，板卡插槽的數(shù)量可以為11個(gè)，包括4個(gè)外設(shè)部件互連標(biāo)準(zhǔn)(PCI)插槽和7個(gè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)總線(ISA)插槽。在上述實(shí)施例的技術(shù)上，更進(jìn)一步地，工控機(jī)可采用EPE-6113LP4型號的工控機(jī)，且通過PCI總線或ISA總線與各板卡插槽相連。具體地，工控機(jī)I的內(nèi)存容量可以是4G，在制作工藝允許的情況下，可以實(shí)現(xiàn)更大的內(nèi)存容量，本實(shí)用新型在此不做任何限制，因此工控機(jī)I能夠?qū)崿F(xiàn)快速處理MVB網(wǎng)卡3中數(shù)據(jù)的讀寫功能?？ò宀宀鄯N類的增加可以接入不同類型的板卡，可以通過接入板卡與不同軟件程序的配合來實(shí)現(xiàn)更多調(diào)試內(nèi)容。工控機(jī)I通過PCI總線或ISA總線與各板卡插槽相連，以實(shí)現(xiàn)工控機(jī)I與位于板卡插槽上的MVB網(wǎng)卡的信息交互。本實(shí)用新型提供的單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，提高了處理單節(jié)動(dòng)車調(diào)試信號的速度，實(shí)現(xiàn)了對單節(jié)動(dòng)車更多的功能調(diào)試。如圖2所示，上述單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)還可以包括柜體6，工控機(jī)I和顯示器2設(shè)置在柜體6內(nèi)部的上方，通過導(dǎo)軌安裝在柜體內(nèi)，柜體的下部設(shè)有腳輪61 ；電源插座7,與工控機(jī)I和顯不器2相連,進(jìn)行供電，電源插座7設(shè)置在柜體6內(nèi)部的下方；適配器工具箱8，包括電源線、MVB電纜、用于與車體連接的Y型電纜、車廂用MVB供電插頭和車廂用MVB終端插頭，放置在柜體6內(nèi)部。進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，可以將工控機(jī)I和顯示器2設(shè)置在柜體6內(nèi)部，便于統(tǒng)一管理。電源插座7也設(shè)置在柜體6內(nèi)部，且與工控機(jī)I和顯示器2相連，便于直接給工控機(jī)I和顯示器2供電，由于布設(shè)在機(jī)柜內(nèi)，可以減少供電線纜的長度。此外，適配器工具箱8也可以放置在柜體6內(nèi)部，并且將電源線、MVB電纜、用于與車體連接的Y型電纜、車廂用MVB供電插頭和車廂用MVB終端插頭全部收納在適配器工具箱8內(nèi)部，能夠在對單節(jié)車廂進(jìn)行調(diào)試時(shí)直接使用相關(guān)線纜和工具，能夠提高調(diào)試效率，并且便于對調(diào)試過程中的線纜的管理與使用。可選地，還可以將電源插座7和適配器工具箱8設(shè)置在柜體6的外部，電源插座7也可以實(shí)現(xiàn)對工控機(jī)I和顯示器2供電，適配器工具箱8也可以收納相關(guān)調(diào)試過程中使用的相關(guān)線纜與工具。本實(shí)施例提供的單節(jié)動(dòng)車調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，通過將用于單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試的工具放置于柜體6內(nèi)，便于使用、管理與維護(hù)。[0034]本發(fā)明實(shí)施例提供的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，優(yōu)選采用了 MVB網(wǎng)卡，其可以對單節(jié)車體的MVB總線通信功能進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試過程主要包括每一個(gè)設(shè)備都可以收到MVB網(wǎng)卡發(fā)送的數(shù)據(jù)，但是只有含有預(yù)定義信號的設(shè)備能夠接收數(shù)據(jù)并根據(jù)接收到的信號數(shù)據(jù)做出相應(yīng)操作。具體地，當(dāng)單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)發(fā)送一個(gè)信號如打開車門信號到單節(jié)動(dòng)車車體時(shí)，在調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)的操作界面中可以看到相應(yīng)的控制結(jié)果，如車門關(guān)閉狀態(tài)燈從綠色變成灰色，而車門打開狀態(tài)燈從灰色變成綠色，同時(shí)在被調(diào)試的單節(jié)動(dòng)車車體上可看到車門被打開。最后應(yīng)說明的是以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，至少包括相互連接的工控機(jī)和顯示器，其特征在于 所述工控機(jī)上設(shè)置有至少兩個(gè)不同種類的板卡插槽，用于插接不同種類的用于調(diào)試的板卡； 所述用于調(diào)試的板卡中至少包括多功能車輛總線MVB網(wǎng)卡，所述MVB網(wǎng)卡至少包括MVB控制器、MVB母頭和MVB公頭，所述MVB母頭用于連接終端電阻，所述MVB公頭用于通過MVB電纜連接至所述試驗(yàn)臺(tái)的MVB轉(zhuǎn)接口，且所述MVB轉(zhuǎn)接口用于通過電纜與待調(diào)試的單節(jié)動(dòng)車相連，所述MVB控制器用于通過所述MVB公頭與單節(jié)動(dòng)車交互及存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)控制監(jiān)視信號，并實(shí)現(xiàn)對MVB總線的總線管理功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述工控機(jī)上設(shè)置的內(nèi)存容量至少為4G。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述板卡插槽的數(shù)量為11個(gè)，包括4個(gè)外設(shè)部件互連標(biāo)準(zhǔn)PCI插槽和7個(gè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)總線ISA插槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述工控機(jī)采用型號為EPE-6113LP4工控機(jī)，且通過PCI總線或ISA總線與各板卡插槽相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，還包括 柜體，所述工控機(jī)和顯示器設(shè)置在所述柜體內(nèi)部的上方，通過導(dǎo)軌安裝在柜體內(nèi)，所述柜體的下部設(shè)有腳輪； 電源插座，與所述工控機(jī)和顯示器相連，進(jìn)行供電，所述電源插座設(shè)置在所述柜體內(nèi)部的下方； 適配器工具箱，包括電源線、MVB電纜、用于與車體連接的Y型電纜、車廂用MVB供電插頭和車廂用MVB終端插頭，放置在所述柜體內(nèi)部。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，至少包括相互連接的工控機(jī)和顯示器，工控機(jī)上設(shè)置有至少兩個(gè)不同種類的板卡插槽，用于插接不同種類的用于調(diào)試的板卡；用于調(diào)試的板卡中至少包括多功能車輛總線MVB網(wǎng)卡，MVB網(wǎng)卡至少包括MVB控制器、MVB母頭和MVB公頭。本實(shí)用新型提供的單節(jié)動(dòng)車的調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)利用設(shè)置在板卡插槽上的MVB網(wǎng)卡模擬列車中央控制單元，從而實(shí)現(xiàn)列車網(wǎng)絡(luò)的總線管理功能，MVB網(wǎng)卡通過MVB公頭與單節(jié)動(dòng)車連接，MVB網(wǎng)卡內(nèi)部的MVB母頭則連接終端電阻，避免終端信號的反射，這不但優(yōu)化了調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)而且提高了調(diào)試性能。
文檔編號G05B23/02GK202870622SQ201220567600
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者張紅星, 劉超, 張津津, 高 浩, 康瑛, 董利芳, 李如石, 任富爭, 李文斌 申請人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司