專利名稱：內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)河船舶的監(jiān)控終端，尤其是涉及一種內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端，屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
水路運輸以運量大、成本低、能耗低等優(yōu)點，成為我國近年來綜合交通運輸體系建設(shè)和發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。交通運輸部針對船舶監(jiān)管提出了大量的AIS、VTS、LRIT等系統(tǒng)，然而此類系統(tǒng)對于內(nèi)河船舶的安裝覆蓋率并不足。內(nèi)河船舶自身具有體積小、數(shù)量大、監(jiān)管困難等特點，具體為:首先，內(nèi)河船舶船型較小，交通運輸部推出的設(shè)備成本較高，內(nèi)河船舶采購和應(yīng)用困難；其次，內(nèi)河航道覆蓋面積廣、AIS基站的覆蓋率很難滿足內(nèi)河船舶的發(fā)展需求；再次，內(nèi)河船舶的數(shù)量巨大，船員素質(zhì)有待提高，監(jiān)管設(shè)施若無法與船員應(yīng)用直接相關(guān)，很難推廣。內(nèi)河作為陸路與大江、大河、海洋運輸?shù)倪B接線,具備越來越大的發(fā)展空間，內(nèi)河船載終端的開發(fā)，必須與應(yīng)用相結(jié)合。當(dāng)前出現(xiàn)了大量的船載終端的研究，但并不能很好的與內(nèi)河船舶的使用特點相結(jié)合，應(yīng)用于內(nèi)河不宜推廣、內(nèi)河船舶的需求不清晰。內(nèi)河船舶的運行狀態(tài)易于變化，特別是船舶位置、船舶載貨、船舶配員等，監(jiān)控手段還不健全。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種對船舶位置、船舶載貨和船舶配員監(jiān)控手段健全的內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端。為達到上述目的，本實用新型是通過以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端，包括中 央處理器和與中央處理器連接的自動稱重裝置、無線射頻裝置、GPS定位裝置、身份證號碼采集裝置、指紋采集和識別裝置、信息輸入裝置、存儲裝置和對比標(biāo)記裝置，所述存儲裝置包括標(biāo)準(zhǔn)信息單元和實時數(shù)據(jù)單元；所述中央處理器接收所述無線射頻裝置的信息，并將信息存儲到所述標(biāo)準(zhǔn)信息單元；所述中央處理器接收所述自動稱重裝置、所述GPS定位裝置、所述身份證號碼采集裝置、所述指紋采集和識別裝置和所述信息輸入裝置的信息，并將信息存儲到所述存儲裝置的實時數(shù)據(jù)單元；所述對比標(biāo)記裝置讀取所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)單元和實時數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息，進行對比，并將實時數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息進行“正常”和“非正?！钡臉?biāo)記。本實用新型技術(shù)方案的進一步限定為，所述無線射頻裝置包括RFID標(biāo)簽和標(biāo)簽讀取設(shè)備，所述RFID標(biāo)簽存儲船舶的固有信息，所述標(biāo)簽讀取設(shè)備與所述中央處理器連接，將讀取的RFID標(biāo)簽上的船舶固有信息傳送至所述中央處理器。進一步地，所述RFID標(biāo)簽包括16位代碼，其中，第f 11位為船舶統(tǒng)一標(biāo)識碼，第12位為物品重量，第13位為物品類別，物品類別按標(biāo)準(zhǔn)碼分類，第14位為配員總數(shù)，第15 16位為校驗碼。[0011]進一步地，所述信息錄入裝置包括載貨種類鍵盤和配員數(shù)量鍵盤，所述載貨種類鍵盤包括15個載貨種類按鍵。進一步地，所述存儲模塊為64位或32位閃存。進一步地，所述自動稱重裝置為電子水位計。進一步地，所述的船載終端還包括與所述控制模塊連接的電源模塊，所述電源模塊包括將DC 24V轉(zhuǎn)換至DC 5V的變壓器。本實用新型的有益效果是:本實用新型所述的內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端，成本低、系統(tǒng)簡單可靠，可獲取內(nèi)河船舶的靜態(tài)、動態(tài)信息；可為船員提供準(zhǔn)確信息提供技術(shù)支撐；本實用新型通過自動存儲，可以為發(fā)生事故后提供輔助決策信息和手段，也可用于貨物、船員的輔助識別，應(yīng)用方便，提高工作效率。

圖1為本實用新型所述的內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。圖1為本實用新型所述的內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示:一種內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端，包括中央處理器和與中央處理器連接的自動稱重裝置、無線射頻裝置、GPS定位裝置、身份證號碼采集裝置、指紋采集和識別裝置、信息輸入裝置、存儲裝置和對比標(biāo)記裝置。
所述中央處理器為MCU處理器，為STM32微控制器系列，ARM Cortex M3內(nèi)核的32位閃存微控制器。具體型號:STM32F101R8，64M，程序空間64KB，RAM10KB。所述自動稱重裝置為電子水位計，通過船體水位值計算船體的重量，從而得出船上貨物的重量。所述無線射頻裝置包括RFID標(biāo)簽和標(biāo)簽讀取設(shè)備，所述RFID標(biāo)簽存儲船舶的固有信息，所述標(biāo)簽讀取設(shè)備與所述中央處理器連接，將讀取的RFID標(biāo)簽上的船舶固有信息傳送至所述中央處理器。所述RFID標(biāo)簽包括16位代碼，其中，第f 11位為船舶統(tǒng)一標(biāo)識碼，第12位為物品重量，第13位為物品類別，物品類別按標(biāo)準(zhǔn)碼分類，第14位為配員總數(shù)，第15"16位為校驗碼。所述GPS定位裝置讀取船舶的實時位置。所述身份證號碼采集裝置采集船員的身份證信息。所述指紋采集和識別裝置采集船員的指紋信息。所述信息錄入裝置包括載貨種類鍵盤和配員數(shù)量鍵盤，所述載貨種類鍵盤包括15個載貨種類按鍵，含義分別為:1.危險貨物:Dangerous Cargo ;2.重大長件貨物Awkward& Length Cargo ；3.散裝貨物 Bulk Cargo ；4.液體貨物 Liquid Cargo ；5.氣味貨物Smelled Cargo ；6.食品貨物 Food Cargo ；7.揚塵污染貨物 Dusty and Dirty Cargo ；8.清潔貨物 Clean Cargo ；9.冷藏貨物 Refrigerated Cargo ；A.易碎貨物 Fragile Cargo ；B.貴重貨物 Valuable Cargo ；C.活牲畜貨物 Livestock Cargo ；D.液化貨物 LiquefiedCargo ；E.含水貨物 Hygroscopic Cargo ；F.普通貨物 General Cargo。。[0027]所述存儲裝置包括標(biāo)準(zhǔn)信息單元和實時數(shù)據(jù)單元，所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)單元內(nèi)存儲船員的身份證信息和指紋信息，并且所述中央處理器接收所述無線射頻裝置的信息，并將信息存儲到所述標(biāo)準(zhǔn)信息單元。所述中央處理器接收所述自動稱重裝置、所述GPS定位裝置、所述身份證號碼采集裝置、所述指紋采集和識別裝置和所述信息輸入裝置的信息，并將信息存儲到所述存儲裝置的實時數(shù)據(jù)單元。所述存儲裝置為64位或32位閃存，F(xiàn)LASH存儲。K9K1208Q0C 64M x 8 Bit , 32MX 16 Bit NAND Flash Memory。所述對比標(biāo)記裝置讀取所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)單元和實時數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息，進行對比，并將實時數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息進行“正?！焙汀胺钦！钡臉?biāo)記。所述的船載終端還包括與所述控制模塊連接的電源模塊，所述電源模塊包括將DC24V轉(zhuǎn)換至DC 5V的變壓器。本實用新型所述內(nèi)河運行狀態(tài)的監(jiān)控終端工作時，所述中央處理器接收所述無線射頻裝置的信息，并將信息存儲到所述標(biāo)準(zhǔn)信息單元。所述中央處理器接收所述自動稱重裝置、所述GPS定位裝置、所述身份證號碼采集裝置、所述指紋采集和識別裝置和所述信息輸入裝置的信息，并將信息存儲到所述存儲裝置的實時數(shù)據(jù)單元。所述對比標(biāo)記裝置讀取所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)單元和實時數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息，進行對比，并將實時數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息進行“正常”和“非正?！钡臉?biāo)記，為船員提供準(zhǔn)確信息提供技術(shù)支撐，并且為發(fā)生事故后提供輔助決策信息和手段，也可用于貨物、船員的輔助識別，應(yīng)用方便，提高工作效率。上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落 在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端，其特征在于，包括中央處理器和與中央處理器連接的自動稱重裝置、無線射頻裝置、GPS定位裝置、身份證號碼采集裝置、指紋采集和識別裝置、信息輸入裝置、存儲裝置和對比標(biāo)記裝置，所述存儲裝置包括標(biāo)準(zhǔn)信息單元和實時數(shù)據(jù)單元； 所述中央處理器接收所述無線射頻裝置的信息，并將信息存儲到所述標(biāo)準(zhǔn)信息單元；所述中央處理器接收所述自動稱重裝置、所述GPS定位裝置、所述身份證號碼采集裝置、所述指紋采集和識別裝置和所述信息輸入裝置的信息，并將信息存儲到所述存儲裝置的實時數(shù)據(jù)單元； 所述對比標(biāo)記裝置讀取所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)單元和實時數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息，進行對比，并將實時數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息進行“正?！焙汀胺钦！钡臉?biāo)記。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端，其特征在于，所述無線射頻裝置包括RFID標(biāo)簽和標(biāo)簽讀取設(shè)備，所述RFID標(biāo)簽存儲船舶的固有信息，所述標(biāo)簽讀取設(shè)備與所述中央處理器連接，將讀取的RFID標(biāo)簽上的船舶固有信息傳送至所述中央處理器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端，其特征在于，所述RFID標(biāo)簽包括16位代碼，其中，第f 11位為船舶統(tǒng)一標(biāo)識碼，第12位為物品重量，第13位為物品類另O，物品類別按標(biāo)準(zhǔn)碼分類，第14位為配員總數(shù)，第15 16位為校驗碼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端，其特征在于，所述信息錄入裝置包括載貨種類鍵盤和配員數(shù)量鍵盤，所述載貨種類鍵盤包括15個載貨種類按鍵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端，其特征在于，所述存儲模塊為64位或32位閃存。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端，其特征在于，所述自動稱重裝置為電子水 位計。
專利摘要本實用新型涉及一種內(nèi)河船舶運行狀態(tài)的監(jiān)控終端，包括中央處理器和與中央處理器連接的自動稱重裝置、無線射頻裝置、GPS定位裝置、身份證號碼采集裝置、指紋采集和識別裝置、信息輸入裝置、存儲裝置和對比標(biāo)記裝置，所述存儲裝置包括標(biāo)準(zhǔn)信息單元和實時數(shù)據(jù)單元；所述中央處理器接收所述無線射頻裝置的信息，并將信息存儲到所述標(biāo)準(zhǔn)信息單元；所述中央處理器接收所述自動稱重裝置、所述GPS定位裝置、所述身份證號碼采集裝置、所述指紋采集和識別裝置和所述信息輸入裝置的信息，并將信息存儲到所述存儲裝置的實時數(shù)據(jù)單元。本實用新型成本低、系統(tǒng)簡單可靠，可獲取內(nèi)河船舶的靜態(tài)、動態(tài)信息。
文檔編號G05B19/418GK203117729SQ201220660058
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者季錦章, 胡安兵, 董學(xué)武, 郭亞中, 唐夢俠, 楊根成, 肖全, 臧正保, 劉轟, 田建亮, 明小梅, 劉昊, 楊正, 江舟 申請人:江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司, 江蘇省新通智能交通科技發(fā)展有限公司