專利名稱：車載智能設(shè)備和車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛數(shù)據(jù)傳送技術(shù)，特別地，涉及一種便于讀取和識(shí)別車輛數(shù)據(jù)的便攜式車載智能設(shè)備，以及采用所述車載智能設(shè)備的車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，車輛數(shù)據(jù)通常只能在汽車維修店，通過專用檢測(cè)電腦才能讀取并識(shí)別到，在實(shí)際運(yùn)用上很不方便。而且，專用檢測(cè)電腦通常笨重不方便攜帶，且價(jià)格昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的現(xiàn)有技術(shù)車輛數(shù)據(jù)讀取和識(shí)別不方便的技術(shù)問題。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例公開了一種車載智能設(shè)備，包括接口模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和無線傳輸模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊連接在所述接口模塊和所述無線傳輸模塊之間；所述接口模塊用于從車輛控制電腦讀取車輛數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)智能模塊用于對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并將其轉(zhuǎn)換成無線數(shù)據(jù)，所述無線傳輸模塊用于通過無線傳輸通道將所述無線數(shù)據(jù)對(duì)外傳輸。在本發(fā)明提供的車載智能設(shè)備一較佳實(shí)施例中，所述車輛數(shù)據(jù)包括車輛故障信息、車輛狀態(tài)信息和車輛狀態(tài)信息。在本發(fā)明提供的車載智能設(shè)備一較佳實(shí)施例中，所述無線傳輸通道包括藍(lán)牙傳輸通道、WIFI傳輸通道、紅外線傳輸通道或射頻傳輸通道。在本發(fā)明提供的車載智能設(shè)備一較佳實(shí)施例中，所述無線傳輸模塊通過所述無線傳輸通道連接到智能終端。在本發(fā)明提供的車載智能設(shè)備一較佳實(shí)施例中，所述接口模塊通過數(shù)據(jù)傳輸線連接到所述車輛終端電腦。在本發(fā)明提供的車載智能設(shè)備一較佳實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)傳輸線為KWP(KeywordProtocol,關(guān)鍵詞協(xié)議)傳輸線(簡稱 K 線)、PWM/VPW(Pulse Width Modulated/VariablePulse Width Modulated，脈沖寬度調(diào)制/可變脈沖寬度調(diào)制)傳輸線(簡稱PWM/VPW線)或者CAN (Control Ier Area Network,控制器局域網(wǎng))總線。在本發(fā)明提供的車載智能設(shè)備一較佳實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)處理模塊為微處理器。在本發(fā)明提供的車載智能設(shè)備一較佳實(shí)施例中，所述微處理器為ARM 32位微處理器、STM 32系列微處理器或者LM 35系列微處理器。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)，包括車輛控制電腦、車載智能設(shè)備和智能終端，所述車載智能設(shè)備包括接口模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和無線傳輸模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊連接在所述接口模塊和所述無線傳輸模塊之間；所述接口模塊連接到所述車輛控制電腦，用于從所述車輛控制電腦讀取車輛數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)智能模塊用于對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并將其轉(zhuǎn)換成無線數(shù)據(jù)，所述無線傳輸模塊與所述智能終端之間建立有無線連接，用于通過無線傳輸通道將所述無線數(shù)據(jù)傳輸給所述智能終端。
在本發(fā)明提供的車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)一較佳實(shí)施例中，所述智能終端為移動(dòng)電話、平板電腦或便攜式自動(dòng)導(dǎo)航裝置。本發(fā)明的車載智能設(shè)備可以讀取車輛控制電腦的車輛數(shù)據(jù)并以無線方式發(fā)所述智能終端，打破了傳統(tǒng)必須通過專用檢測(cè)電腦的限制，由此，使用者不需要專門為此前往汽車維修店，便可以簡單方便地獲取到所述車輛數(shù)據(jù)。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的車載智能設(shè)備方便攜帶、價(jià)格便宜，且通過無線方式與連接的智能終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，無需顧慮有線連接的長短和走線，在無線傳輸技術(shù)方面采用已經(jīng)通用的無線技術(shù)規(guī)范，極大方便智能終端的無縫接入。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中圖1是本發(fā)明車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)一種實(shí)施例的底層通訊設(shè)計(jì)示意圖。圖2是圖1所示的車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)的車載智能設(shè)備一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1所示的車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)的上層應(yīng)用設(shè)計(jì)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)100，所述車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)100包括車輛控制電腦110、車載智能設(shè)備120和智能終端130。其中，所述車輛控制電腦110可以是車載中控電腦，其可提供車輛數(shù)據(jù)，比如車輛故障信息、車輛狀態(tài)信息(比如車速、水位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息)和車輛配置信息。所述車輛控制電腦110可以包括數(shù)據(jù)傳輸端口，所述數(shù)據(jù)傳輸端口可以將所述車輛數(shù)據(jù)輸出給外部設(shè)備，比如所述車載智能設(shè)備120。請(qǐng)一并參閱圖2，，所述車載智能設(shè)備120可以包括接口模塊121、數(shù)據(jù)處理模塊122和無線傳輸模塊123。其中，所述接口模塊121可以通過數(shù)據(jù)傳輸線140連接至所述車輛控制電腦110的數(shù)據(jù)傳輸端口，并從所述數(shù)據(jù)傳輸端口讀取到所述車輛數(shù)據(jù)。其中，所述數(shù)據(jù)傳輸線140可以是K線、PWM-VPW線或者CAN總線。在具體實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)傳輸線140可插拔地連接在所述數(shù)據(jù)傳輸端口和所述接口模塊121之間，比如，所述數(shù)據(jù)傳輸線140的末端可以配置有連接器141，且所述數(shù)據(jù)傳輸端口可以具有適配器，其中，所述連接器141在應(yīng)用時(shí)可以插入到所述適配器以進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)讀取，并且在使用完畢之后其可以從所述適配器拔出。所述連接器141可以為USB連接器或其他類型的連接器，相對(duì)應(yīng)地，所述適配器可以為USB適配器或其他類型的適配器。例如，所述數(shù)據(jù)傳輸線141可以通過USB2. O接口、USB 3. O接口、Micro USB接口、Mini USB接口或圓頭接口從所述數(shù)據(jù)傳輸端口讀取到所述車輛控制電腦110提供的車輛數(shù)據(jù)。另外，為了便于攜帶，所述數(shù)據(jù)傳輸線140可以做成伸縮式結(jié)構(gòu)，使用者當(dāng)需要使用時(shí)將所述數(shù)據(jù)傳輸線140拉長，而在使用完畢后可以將所述數(shù)據(jù)線5卷起收納。所述數(shù)據(jù)處理模塊122可以是微處理器，比如ARM 32位微處理器、STM 32系列微處理器或者LM 35系列微處理器，其可以連接在所述接口模塊121和所述無線傳輸模塊123之間。所述數(shù)據(jù)處理模塊122可以對(duì)所述接口模塊121通過所述數(shù)據(jù)傳輸線140讀取到的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將其轉(zhuǎn)換成適合所述無線傳輸模塊123傳輸?shù)臒o線數(shù)據(jù)格式，并進(jìn)一步將所述車輛數(shù)據(jù)提供給所述無線傳輸模塊123。所述無線傳輸模塊123可以是WIFI傳輸模塊、藍(lán)牙傳輸模塊、紅外線傳輸模塊或射頻傳輸模塊等，其可以通過無線傳輸通道(如WIFI傳輸通道、藍(lán)牙傳輸通道、紅外線傳輸通道或射頻傳輸通道等)連接到所述智能終端130。所述智能終端130可以是移動(dòng)電話、平板電腦、便攜式自動(dòng)導(dǎo)航裝置或其它具有無線收發(fā)功能的便攜式智能終端。所述無線傳輸模塊123可以利用所述無線傳輸通道將經(jīng)過所述數(shù)據(jù)處理模塊122處理的車輛數(shù)據(jù)輸出給所述智能終端130。其中，當(dāng)所述無線傳輸模塊123采用藍(lán)牙傳輸模塊時(shí)，所述藍(lán)牙傳輸模塊采用的藍(lán)牙協(xié)議版本可以為藍(lán)牙1.1、藍(lán)牙1.2、藍(lán)牙2.0、藍(lán)牙2.1、藍(lán)牙3.0或藍(lán)牙4.0 ；當(dāng)所述無線傳輸模塊123采用WIFI傳輸模塊時(shí)，所述WIFI傳輸模塊采用的WIFI協(xié)議版本可以為 802.1la,802.1lb,802.1lg 或 802.11η。在具體實(shí)施例中，所述接口模塊121、所述數(shù)據(jù)處理模塊122和所述無線傳輸模塊123可以為一體結(jié)構(gòu)，例如所述接口模塊121、所述數(shù)據(jù)處理模塊122和所述無線傳輸模塊123可以集成在一塊電路板；可替代地，所述接口模塊121、所述數(shù)據(jù)處理模塊122和所述無線傳輸模塊123也可以集成在一個(gè)芯片內(nèi)部，比如，所述接口模塊121、所述數(shù)據(jù)處理模塊122和所述無線傳輸模塊123可以集成在同一個(gè)微處理器內(nèi)部。為更好地理解上述實(shí)施例提供的車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)100，以下結(jié)合圖3簡單介紹所述車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)100的工作過程。當(dāng)使用者需要讀取并識(shí)別車輛數(shù)據(jù)時(shí)，其可以通過所述數(shù)據(jù)傳輸線140將所述車載智能設(shè)備120連接到所述車輛控制電腦110，并建立所述車載智能設(shè)備120與所述智能終端130之間的無線連接。在上述連接建立之后，使用者可以利用所述智能終端130向所述車載智能設(shè)備120發(fā)送車輛數(shù)據(jù)查詢消息，所述車輛數(shù)據(jù)查詢消息可以通過所述智能終端130和所述車載智能設(shè)備120之間建立的無線傳輸通道傳輸?shù)剿鲕囕d智能設(shè)備120的無線收發(fā)模塊123。所述車載智能設(shè)備120的數(shù)據(jù)處理模塊122可以進(jìn)一步解析所述車輛數(shù)據(jù)查詢消息，并根據(jù)所述車輛數(shù)據(jù)查詢消息，指示所述接口模塊121從所述車輛控制電腦110讀取車輛數(shù)據(jù)，包括車輛故障信息、車輛狀態(tài)信息和車輛配置信息等。所述接口模塊121可以進(jìn)一步將其讀取到的車輛數(shù)據(jù)返回給所述數(shù)據(jù)處理模塊122，所述數(shù)據(jù)處理模塊122對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并將其轉(zhuǎn)換成適合所述無線收發(fā)模塊123傳輸?shù)臒o線格式之后，通過所述無線收發(fā)模塊123向所述智能終端返回所述無線數(shù)據(jù)。比如，所述數(shù)據(jù)處理模塊122可以將所述車輛數(shù)據(jù)承載在車輛數(shù)據(jù)返回消息，且所述無線收發(fā)模塊123可以通過所述無線傳輸通道將所述車輛數(shù)據(jù)返回消息傳輸給所述智能終端130。由此，使用者便可通過所述智能終端130獲取到所述車輛數(shù)據(jù)。
本發(fā)明提供的車載智能設(shè)備120可以讀取車輛數(shù)據(jù)并以無線方式發(fā)所述智能終端130，打破了傳統(tǒng)必須通過專用檢測(cè)電腦的限制，由此，使用者不需要專門為此前往汽車維修店，便可以簡單方便地獲取到所述車輛數(shù)據(jù)。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的車載智能設(shè)備120方便攜帶、價(jià)格便宜，且通過無線方式與連接的智能終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，無需顧慮有線連接的長短和走線，在無線傳輸技術(shù)方面采用已經(jīng)通用的無線技術(shù)規(guī)范，極大方便智能終端的無縫接入。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車載智能設(shè)備，其特征在于，包括接口模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和無線傳輸模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊連接在所述接口模塊和所述無線傳輸模塊之間；所述接口模塊用于從車輛控制電腦讀取車輛數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)智能模塊用于對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并將其轉(zhuǎn)換成無線數(shù)據(jù)，所述無線傳輸模塊用于通過無線傳輸通道將所述無線數(shù)據(jù)對(duì)外傳輸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載智能設(shè)備，其特征在于，所述車輛數(shù)據(jù)包括車輛故障信息、車輛狀態(tài)信息和車輛配置信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載智能設(shè)備，其特征在于，所述無線傳輸通道包括藍(lán)牙傳輸通道、WIFI傳輸通道、紅外線傳輸通道或射頻傳輸通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載智能設(shè)備，其特征在于，所述無線傳輸模塊通過所述無線傳輸通道連接到智能終端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載智能設(shè)備，其特征在于，所述接口模塊通過數(shù)據(jù)傳輸線連接到所述車輛終端電腦。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載智能設(shè)備，其特征在于，其中所述數(shù)據(jù)傳輸線為K線、PWM-VPff線或者CAN總線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的車載智能設(shè)備，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理模塊為微處理器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載智能設(shè)備，其特征在于，所述微處理器為ARM32位微處理器、STM 32系列微處理器或者LM 35系列微處理器。
9.一種車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛控制電腦、車載智能設(shè)備和智能終端，所述車載智能設(shè)備包括接口模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和無線傳輸模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊連接在所述接口模塊和所述無線傳輸模塊之間；所述接口模塊連接到所述車輛控制電腦，用于從所述車輛控制電腦讀取車輛數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)智能模塊用于對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并將其轉(zhuǎn)換成無線數(shù)據(jù)，所述無線傳輸模塊與所述智能終端之間建立有無線連接，用于通過無線傳輸通道將所述無線數(shù)據(jù)傳輸給所述智能終端。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述智能終端為移動(dòng)電話、平板電腦或便攜式自動(dòng)導(dǎo)航裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車載智能設(shè)備以及采用所述車載智能設(shè)備的車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)。所述車載智能設(shè)備包括接口模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和無線傳輸模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊連接在所述接口模塊和所述無線傳輸模塊之間；所述接口模塊用于從車輛控制電腦讀取車輛數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)智能模塊用于對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并將其轉(zhuǎn)換成無線數(shù)據(jù)，所述無線傳輸模塊用于通過無線傳輸通道將所述無線數(shù)據(jù)對(duì)外傳輸。本發(fā)明提供的車載智能設(shè)備和車輛數(shù)據(jù)識(shí)別系統(tǒng)簡單方便地實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)讀取和識(shí)別。
文檔編號(hào)G05B23/02GK103076800SQ20131000944
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者黃青, 趙玉濤, 郝建 申請(qǐng)人:深圳泰瑞谷科技有限公司