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      一種汽車下線檢測裝置及方法

      文檔序號:6273190閱讀:423來源:國知局
      專利名稱:一種汽車下線檢測裝置及方法
      技術(shù)領域
      本發(fā)明屬于汽車檢測技術(shù)領域,具體涉及的是一種汽車下線檢測裝置及方法,主要用于新車下線之前的檢測。
      背景技術(shù)
      隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及汽車保有量的快速增加,涉及汽車質(zhì)量安全方面的投訴也越來越多,相應的汽車制造商在汽車生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制也越來越重要?,F(xiàn)有的汽車生產(chǎn)過程一般包括部件采購及生產(chǎn)、整車組裝及下線檢測等部分,下線檢測系統(tǒng)主要是在汽車下線之前,進行一次最后的檢測,用來確定電控部分有沒有潛在的故障,但是在具體檢測時,目前普遍采用人工檢測的方式,在被測部件上電的情況下,由檢測人員攜帶檢測設備測試被測部件的各項性能參數(shù)。然而,這種人工檢測的方法存在效率低,誤差高,無法進行各項參數(shù)的有效記錄和對比等問題。

      發(fā)明內(nèi)容
      為此,本發(fā)明的目的在于提供一種汽車下線檢測裝置及方法,以解決目前新車下線之間需要通過人工檢測,存在效率低,誤差高,無法進行各項參數(shù)的有效記錄和對比的不足。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。一種汽車下線檢測裝置,安裝在汽車生產(chǎn)線上,用于對待檢汽車進行檢測,包括:一測試接頭,與待檢汽車OBD接口連接;一智能控制箱,與測試接頭連接;一下線檢測儀,通過智能控制箱與測試接頭連接,用于通過測試接頭建立與待檢汽車之間的通訊,并在建立通訊后清除汽車ECU故障碼、讀取汽車ECU故障碼以及讀取汽車ECU的數(shù)據(jù)流值,并對該數(shù)據(jù)進行比較分析以判斷待檢汽車是否合格。優(yōu)選地,該裝置還包括有一條碼掃描儀,該條碼掃描儀與下線檢測儀連接,用于掃描汽車車架代碼。優(yōu)選地,所述測試接頭與待檢汽車OBD接口之間通過KWP2000總線或CAN總線連接。優(yōu)選地,還包括有一與下線檢測儀連接的數(shù)據(jù)庫服務器和UPS電源,所述數(shù)據(jù)庫服務器用于存儲下線檢測儀的檢測結(jié)果、待檢汽車ECU的版本號以及預先設定的標準參數(shù)。另外,本發(fā)明還提供了一種汽車下線檢測方法,包括:S1、建立下線檢測儀與待檢汽車之間的通訊;S2、通過下線檢測儀讀取待檢汽車E⑶的ID,并對待檢汽車E⑶的ID進行分析,輸出分析結(jié)果;S3、下線檢測儀根據(jù)上述分析結(jié)果判斷待檢汽車是否有故障,如有,則對應顯示,并進行提醒;如無,則結(jié)束。優(yōu)選地,SI包括:下線檢測儀與測試接頭連接,測試接頭通過KWP2000總線或CAN總線與待檢汽車OBD接口連接,建立下線檢測儀與待檢汽車之間的通訊。優(yōu)選地,S2包括:下線檢測儀通過智能控制箱讀取待檢汽車ECU的ID,同時通過條碼掃描儀掃描汽車車架代碼,同時對獲取的上述數(shù)據(jù)與存儲在數(shù)據(jù)庫服務器中的測試系統(tǒng)預先設定的標準參數(shù)進行比較分析,輸出分析結(jié)果。優(yōu)選地,S3包括:下線檢測儀根據(jù)上述分析結(jié)果判斷待檢汽車是否有故障,如有,則清除ECU故障碼、讀取ECU故障碼及讀取ECU數(shù)據(jù)流值,同時將ECU數(shù)據(jù)流值處理成可視數(shù)據(jù)流,并對應顯示提示;如無,則結(jié)束。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,有益效果在于:本發(fā)明提供的汽車下線檢測裝置及方法,通過建立下線檢測儀數(shù)據(jù)測試接頭與待檢汽車OBD接口的連接,以及采用條碼掃描儀對汽車進行掃描,獲取汽車ECU的ID、車架代碼以及故障碼信息,并將該數(shù)據(jù)與測試系統(tǒng)預先設定的標準參數(shù)進行比較,以實現(xiàn)對整車電控系統(tǒng)完整的綜合動態(tài)性能測試。本發(fā)明具有測試效率高、誤差小的優(yōu)點,有效解決了人工檢測效率低、誤差高的問題。


      圖1為本發(fā)明汽車下線檢測裝置的系統(tǒng)原理框圖。圖2為本發(fā)明汽車下線檢測裝置的工作原理流程圖。
      具體實施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實施例,對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。請參閱圖1所示,圖1為本發(fā)明汽車下線檢測裝置的系統(tǒng)原理框圖。本發(fā)明提供的是一種汽車下線檢測裝置,主要用于解決目前新車下線之間需要通過人工檢測,存在效率低,誤差高,無法進行各項參數(shù)的有效記錄和對比不足的問題。其中該汽車下線檢測裝置,安裝在汽車生產(chǎn)線上,用于對待檢汽車進行檢測,包括:一測試接頭、一條碼掃描儀、一智能控制箱、一下線檢測儀、一數(shù)據(jù)服務器以及一 UPS電源。測試接頭通過KWP2000總線或CAN總線與待檢汽車的OBD接口連接,智能控制箱,與測試接頭連接;下線檢測儀,通過智能控制箱與測試接頭連接,用于通過測試接頭建立與待檢汽車之間的通訊,并在建立通訊后清除汽車ECU故障碼、讀取汽車ECU故障碼以及讀取汽車ECU的數(shù)據(jù)流值,并對該數(shù)據(jù)進行比較分析以判斷待檢汽車是否合格;條碼掃描儀,與下線檢測儀連接,用于掃描汽車車架代碼;數(shù)據(jù)庫服務器與下線檢測儀連接,用于存儲下線檢測儀的檢測結(jié)果、待檢汽車ECU的版本號以及預先設定的標準參數(shù);UPS電源,分別與數(shù)據(jù)庫服務器和下線檢測儀連接,用于保證二者在斷電時的正常工作。
      本發(fā)明通過汽車標準的OBD接口,實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)計算以及結(jié)果顯示一體化,最終在下線檢測儀的終端電腦上顯示汽車的檢測數(shù)據(jù),以確定汽車是否有故障。本裝置具有以下優(yōu)點:一、方便快捷:縮短了檢測時間,從開機到得到檢測數(shù)據(jù),只需要60多秒時間,在汽車生產(chǎn)線上能夠高度自動化的檢測汽車;二、數(shù)據(jù)檢測準確:通過優(yōu)化算法,簡化了計算步驟、減少計算數(shù)據(jù)量,在與汽車ECU的通訊中,能夠準確得出汽車的檢測結(jié)果;三、系統(tǒng)擴展性好:系統(tǒng)模塊化設計,可針對汽車ECU變化或者增加新的ECU,使系統(tǒng)更新對應的模塊,從而能滿足車型的變化;四、數(shù)據(jù)分析::通過對檢測數(shù)據(jù)的分析,能夠查明故障原因,可以通過改進工藝,從而達到減少故障的目的。以上是對本發(fā)明汽車下線檢測裝置的說明,下面將結(jié)合附圖2對本發(fā)明汽車下線檢測方法做進一步的描述。請參見圖2所示,圖2為本發(fā)明汽車下線檢測裝置的工作原理流程圖。本發(fā)明還提供了一種汽車下線檢測方法,包括:S1、建立下線檢測儀與待檢汽車之間的通訊;下線檢測儀與測試接頭連接,測試接頭通過KWP2000總線或CAN總線與待檢汽車OBD接口連接,建立下線檢測儀與待檢汽車之間的通訊。

      S2、通過下線檢測儀讀取待檢汽車E⑶的ID,并對待檢汽車E⑶的ID進行分析,輸出分析結(jié)果;首先通過條碼掃描儀掃描條形碼(或通過鍵盤輸入車架代碼);然后把鑰匙打開點火開關(guān)至ON端;接著下線檢測儀通過智能控制箱讀取待檢汽車E⑶的ID,同時通過條碼掃描儀掃描汽車車架代碼,同時對獲取的上述數(shù)據(jù)與存儲在數(shù)據(jù)庫服務器中的測試系統(tǒng)預先設定的標準參數(shù)進行比較分析,輸出分析結(jié)果。S3、下線檢測儀根據(jù)上述分析結(jié)果判斷待檢汽車是否有故障,如有,則對應顯示,并進行提醒;如無,則結(jié)束。下線檢測儀根據(jù)上述分析結(jié)果判斷待檢汽車是否有故障,如有,則清除ECU故障碼、讀取ECU故障碼及讀取ECU數(shù)據(jù)流值,同時將ECU數(shù)據(jù)流值處理成可視數(shù)據(jù)流,并對應顯示提示,以判斷整車是否合格;如無,則結(jié)束。本發(fā)明通過建立下線檢測儀數(shù)據(jù)測試接頭與待檢汽車OBD接口的連接,以及采用條碼掃描儀對汽車進行掃描,獲取汽車ECU的ID、車架代碼以及故障碼信息,并將該數(shù)據(jù)與測試系統(tǒng)預先設定的標準參數(shù)進行比較,以實現(xiàn)對整車電控系統(tǒng)完整的綜合動態(tài)性能測試。本發(fā)明具有測試效率高、誤差小的優(yōu)點,有效解決了人工檢測效率低、誤差高的問題。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
      權(quán)利要求
      1.一種汽車下線檢測裝置,安裝在汽車生產(chǎn)線上,用于對待檢汽車進行檢測,其特征在于包括: 一測試接頭,與待檢汽車OBD接口連接; 一智能控制箱,與測試接頭連接; 一下線檢測儀,通過智能控制箱與測試接頭連接,用于通過測試接頭建立與待檢汽車之間的通訊,并在建立通訊后清除汽車E⑶故障碼、讀取汽車E⑶故障碼以及讀取汽車E⑶的數(shù)據(jù)流值,并對該數(shù)據(jù)進行比較分析以判斷待檢汽車是否合格。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車下線檢測裝置,其特征在于還包括有一條碼掃描儀,該條碼掃描儀與下線檢測儀連接,用于掃描汽車車架代碼。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車下線檢測裝置,其特征在于所述測試接頭與待檢汽車OBD接口之間通過KWP2000總線或CAN總線連接。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車下線檢測裝置,其特征在于還包括有一與下線檢測儀連接的數(shù)據(jù)庫服務器和UPS電源,所述數(shù)據(jù)庫服務器用于存儲下線檢測儀的檢測結(jié)果、待檢汽車ECU的版本號以及預先設定的標準參數(shù)。
      5.一種汽車下線檢測方法,其特征在于包括: 51、建立下線檢測儀與待檢汽車之間的通訊; 52、通過下線檢測儀讀取待檢汽車ECU的ID,并對待檢汽車ECU的ID進行分析,輸出分析結(jié)果; 53、下線檢測儀根據(jù)上述分析結(jié)果判斷待檢汽車是否有故障,如有,則對應顯示,并進行提醒;如無,則結(jié)束。
      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車下線檢測方法,其特征在于SI包括: 下線檢測儀與測試接頭連接,測試接頭通過KWP2000總線或CAN總線與待檢汽車OBD接口連接,建立下線檢測儀與待檢汽車之間的通訊。
      7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車下線檢測方法,其特征在于S2包括: 下線檢測儀通過智能控制箱讀取待檢汽車ECU的ID,同時通過條碼掃描儀掃描汽車車架代碼,同時對獲取的上述數(shù)據(jù)與存儲在數(shù)據(jù)庫服務器中的測試系統(tǒng)預先設定的標準參數(shù)進行比較分析,輸出分析結(jié)果。
      8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車下線檢測方法,其特征在于S3包括: 下線檢測儀根據(jù)上述分析結(jié)果判斷待檢汽車是否有故障,如有,則清除ECU故障碼、讀取ECU故障碼及讀取ECU數(shù)據(jù)流值,同時將ECU數(shù)據(jù)流值處理成可視數(shù)據(jù)流,并對應顯示提示;如無,則結(jié)束。
      全文摘要
      本發(fā)明公開了一種汽車下線檢測裝置及方法,包括S1、建立下線檢測儀與待檢汽車之間的通訊;S2、通過下線檢測儀讀取待檢汽車ECU的ID,并對待檢汽車ECU的ID進行分析,輸出分析結(jié)果;S3、下線檢測儀根據(jù)上述分析結(jié)果判斷待檢汽車是否有故障,如有,則對應顯示,并進行提醒;如無,則結(jié)束。本發(fā)明通過建立下線檢測儀數(shù)據(jù)測試接頭與待檢汽車OBD接口的連接,以及采用條碼掃描儀對汽車進行掃描,獲取汽車ECU的ID、車架代碼以及故障碼信息,并將該數(shù)據(jù)與測試系統(tǒng)預先設定的標準參數(shù)進行比較,以實現(xiàn)對整車電控系統(tǒng)完整的綜合動態(tài)性能測試。本發(fā)明具有測試效率高、誤差小的優(yōu)點,有效解決了人工檢測效率低、誤差高的問題。
      文檔編號G05B23/02GK103186137SQ201310019319
      公開日2013年7月3日 申請日期2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月10日
      發(fā)明者劉均, 姚良勇 申請人:深圳市元征科技股份有限公司
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