專利名稱：基于一鍵導(dǎo)航移動服務(wù)平臺的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于車輛上的故障診斷領(lǐng)域，尤其是一種基于一鍵導(dǎo)航移動服務(wù)平臺的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前被稱作診斷工具的車輛診斷及顯示儀器通常限于報(bào)告由車載控制計(jì)算機(jī)自身得到的數(shù)據(jù)。然而，日益增長的問題是，車輛中細(xì)微的子系統(tǒng)故障超出了普通駕駛員的判斷能力，在面對汽車故障時常表現(xiàn)出一籌莫展的狀態(tài)，既難以對車輛故障進(jìn)行初步判斷以進(jìn)行正確應(yīng)對，更難以對車輛故障進(jìn)行描述以獲得遠(yuǎn)程協(xié)助。值得慶幸的是，關(guān)于對車輛的養(yǎng)護(hù)和診斷工具是現(xiàn)有的。例如。手提式診斷工具已經(jīng)被用于查找與車輛控制單元相關(guān)的故障。診斷工具可以基于設(shè)置在車輛的車載控制計(jì)算機(jī)中的診斷故障碼(Diagnostic Trouble Code)即DTC來檢測故障。當(dāng)車輛出現(xiàn)問題時，DTC可以被觸發(fā)即存儲。技術(shù)人員利用各種診斷工具獲取該DTC以修理相關(guān)問題并從車輛的計(jì)算機(jī)中刪除DTC。典型的診斷系統(tǒng)包括顯示器，在其上顯示診斷程序用的指令。該系統(tǒng)還包括系統(tǒng)界面，其允許操作者觀察實(shí)時的操作反饋及診斷信息。因此，操作者可以觀察，例如，車輛引擎每分鐘的旋轉(zhuǎn)速度，或者輪胎的氣壓和溫度等能夠表征車輛狀態(tài)的數(shù)據(jù)，以幫助車輛維修人員診斷車輛故障作出初步判斷。例如，中國專利CN1016680中公開的一種用于車輛的診斷系統(tǒng)，其包括:存儲器，用于接收和存儲車輛特定信息，以及存儲診斷測試序列；與存儲器連接的處理器，其執(zhí)行用于診斷測試序列的指令以及輸出執(zhí)行的結(jié)果；以及遠(yuǎn)離存儲器的中央數(shù)據(jù)庫，其存儲診斷測試序列的執(zhí)行的結(jié)果和另外的車輛的診斷測試的執(zhí)行的結(jié)果，配置為使存儲在中央數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)被提取和鏈接。隨著網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)的發(fā)展，對車輛的遠(yuǎn)程診斷與維護(hù)為人們帶來的極大的便利。關(guān)于遠(yuǎn)程車輛的診斷與維護(hù)方面的技術(shù)，在許多已經(jīng)公開的專利文獻(xiàn)或者授權(quán)文獻(xiàn)中均有記載和公開。例如中國專利CN202735835U中公開了一種遠(yuǎn)程車輛診斷系統(tǒng)及遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)。遠(yuǎn)程車輛診斷系統(tǒng)，其包括信息采集儀、客戶端以及診斷裝置，上述客戶端介于上述信息采集儀與上述診斷裝置之間，分別與上述信息采集儀和上述診斷裝置無線連接，用于雙向傳輸信息，上述信息采集儀連接待檢車輛，用于獲取到車輛信息，將上述車輛信息經(jīng)由上述客戶端轉(zhuǎn)發(fā)至上述診斷裝置，上述診斷裝置與上述客戶端無線連接，用于發(fā)出診斷指令，經(jīng)由上述客戶端發(fā)送至上述信息采集儀，并對經(jīng)由上述客戶端接收到的上述車輛信息進(jìn)行分析處理。然而，由于現(xiàn)有的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)一般均由單一修理廠商進(jìn)行診斷，因此不可避免地會作出錯誤的應(yīng)對方案。更為令人擔(dān)心的是，許多普通駕駛?cè)藛T不僅對車輛故障診斷知識的缺乏，對車輛修理市場的行情也不慎了解，使得車輛維護(hù)和修理的廠商處于強(qiáng)勢地位，駕駛?cè)藛T也難以對其提供的診斷結(jié)果和修理方案進(jìn)行甄別和判斷，難以選擇合適的修理方案和廠商對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)和修理。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員急切的盼望能夠出現(xiàn)一種新型的遠(yuǎn)程車輛診斷系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是要提供一種基于一鍵導(dǎo)航移動服務(wù)平臺的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，其目的在于便于駕駛?cè)藛T能夠遠(yuǎn)程選擇合適的診斷方案和廠商。為此，本發(fā)明提供了一種基于一鍵導(dǎo)航移動服務(wù)平臺的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，其包括:車輛終端，與待檢車輛連接，用于采集車輛狀態(tài)信息數(shù)據(jù)，將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)至服務(wù)器；服務(wù)器，與所述車輛終端連接交互；若干服務(wù)終端，與所述服務(wù)器連接交互，用于發(fā)出診斷指令，經(jīng)所述服務(wù)器發(fā)送至所述車輛終端。根據(jù)本發(fā)明提供的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，所述車輛終端通過有線或者無線的方式與所述服務(wù)器連接；所述服務(wù)器通過有線或者無線的方式與所述服務(wù)終端連接。此處使用短語“有線的方式”是指電子終端通過實(shí)體的線纜連接，包括但不限于銅芯線、雙絞線、光纖、數(shù)據(jù)線等等，所述車輛狀態(tài)信息通過線纜傳送至電子終端進(jìn)行顯示。類似的，此處使用短語“無線的方式”是指電子終端以電磁波、聲波、光波等載體進(jìn)行交互，車輛狀態(tài)信息通過這些載體傳送至電子終端進(jìn)行顯示。該“無線的方式”可以是但不限于藍(lán)牙、紅外傳輸、近場通訊，甚至短信等方式。根據(jù)本發(fā)明提供的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，所述車輛終端安裝與車輛之中，所述服務(wù)終端設(shè)于能夠提供維修服務(wù)的人員所在處，例如服務(wù)商所在地址。根據(jù)本發(fā)明提供的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，所述車輛終端與車載診斷系統(tǒng)的接口采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明提供的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，所述車輛終端還包括一用于顯示車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的顯示器。所述顯示器優(yōu)選為移動通訊設(shè)備、平板電腦、膝上計(jì)算機(jī)設(shè)備中的一種。根據(jù)本發(fā)明提供的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，所述車輛終端還包括第一輸入裝置和第一輸出裝置，所述第一輸入裝置包括圖像采集設(shè)備、聲音采集設(shè)備中的一種或多種，所述第一輸出裝置包括音頻輸出設(shè)備、視頻輸出設(shè)備中的一種或多種。所述車輛終端還優(yōu)選包括用于存儲接收到的來自所述服務(wù)終端的數(shù)據(jù)和/或車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的車輛端存儲器。根據(jù)本發(fā)明提供的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，還包括用于存儲車輛狀態(tài)信息的服務(wù)器存儲器，所述服務(wù)器存儲器與所述服務(wù)器連接。根據(jù)本發(fā)明提供的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，所述服務(wù)終端包括第二輸入設(shè)備和第二輸出設(shè)備，所述第二輸入設(shè)備包括圖像采集設(shè)備、聲音采集設(shè)備中的一種或者兩種，所述第二輸出設(shè)備包括視頻輸出設(shè)備和音頻輸出設(shè)備中的一種或多種。本發(fā)明取得了如下有益效果:本發(fā)明的車輛終端通過服務(wù)器與多個服務(wù)器終端連接，因此可以得到若干個修理廠商的診斷結(jié)果和應(yīng)對信息，從而可以綜合進(jìn)行判斷，更為準(zhǔn)確地了解車輛的故障以及判斷需要采用的應(yīng)對方案，也降低了被欺詐的可能性。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:圖1是本發(fā)明實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明另外一實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是某實(shí)施例中車輛終端的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是某實(shí)施例中車輛終端的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是某實(shí)施例中車輛終端的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是某實(shí)施例中服務(wù)終端的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:10-車輛；11-車載診斷系統(tǒng)；20_車輛終端；21_采集器；22_第一處理器；23_第一輸出裝置；24_第一輸入裝置；25_車輛端存儲器；30_服務(wù)器；31_服務(wù)器存儲器；40_服務(wù)終端；41_第二處理器；42_第二輸入裝置；43_第二輸出裝置。
具體實(shí)施例方式為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的精神和技術(shù)構(gòu)思具有更為深刻的理解，本發(fā)明在此結(jié)合說明書附圖列舉若干實(shí)施例進(jìn)行詳盡的說明。請參閱圖1,圖1所示為本發(fā)明的一實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示,該遠(yuǎn)程車輛診斷系統(tǒng)包括:車輛終端20，包括與待檢車輛10連接的采集器21，所述采集器21用于采集車輛狀態(tài)信息數(shù)據(jù)，將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)至服務(wù)器30 ；服務(wù)器30，與所述車輛終端20連接交互；若干服務(wù)終端40，與所述服務(wù)器30連接交互，用于發(fā)出診斷指令，經(jīng)所述服務(wù)器30發(fā)送至所述車輛終端20。其中，所述車輛終端20通過有線或者無線的方式與所述服務(wù)器30連接；所述服務(wù)器30通過有線或者無線的方式與所述服務(wù)終端40連接。所述的“有線的方式”是指電子終端通過實(shí)體的線纜連接，包括但不限于銅芯線、雙絞線、光纖、數(shù)據(jù)線等等，所述車輛狀態(tài)信息通過線纜傳送至電子終端進(jìn)行顯示。類似的，所述“無線的方式”是指電子終端以電磁波、聲波、光波等載體進(jìn)行交互，車輛狀態(tài)信息通過這些載體傳送至電子終端進(jìn)行顯示。該“無線的方式”可以是但不限于藍(lán)牙、紅外傳輸、近場通訊，甚至短信等方式。如圖2所示，在某些實(shí)施例中，服務(wù)器30還優(yōu)選與一服務(wù)器存儲器31連接交互，服務(wù)器存儲器31用于存儲車輛狀態(tài)信息的服務(wù)器存儲器31。在所述服務(wù)器30與車輛終端20的交互過程中將車輛狀態(tài)信息進(jìn)行存儲，以方便在后續(xù)與服務(wù)人員進(jìn)行確認(rèn)維修或者維護(hù)過程中的更改等。一般而要，為了方便駕駛?cè)藛T的使用和維護(hù)，可以將所述車輛終端20安裝與車輛10之中，而所述服務(wù)終端40設(shè)于能夠提供維修服務(wù)的人員所在處，例如可以是車輛維護(hù)或保養(yǎng)的服務(wù)提供商之處，以能夠?yàn)檐囕v10及時提供遠(yuǎn)程服務(wù)。請參閱圖3，車輛狀態(tài)信息可以是通過采集器21來采集車輛狀態(tài)信息。關(guān)于使用采集器21采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的信息是已知的并且在許多已經(jīng)公開的專利申請或者已授權(quán)的文獻(xiàn)之中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以通過各種合適的途徑采集車輛10的狀態(tài)信息，本發(fā)明對此不作限制。例如，中國專利CN1821912A中公開的使用嵌入式PC的車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行采集，該系統(tǒng)包括裝有XPE操作系的嵌入式PC，安裝于該嵌入式PC的PC104擴(kuò)展接口的雙口隔離型CAN接口卡，以及安裝在嵌入式PC的PC104擴(kuò)展接口上的多串口卡，現(xiàn)場總線數(shù)據(jù)采集模塊等，實(shí)現(xiàn)將車輛10運(yùn)行時相關(guān)部件的溫度、壓力、流量、電壓、電流、車速、轉(zhuǎn)速等能夠表征車輛狀態(tài)的信號收集并進(jìn)行初步處理后進(jìn)行存儲，形成第一狀態(tài)數(shù)據(jù)和第二狀態(tài)數(shù)據(jù)。此外，也可以是中國專利CN101853021A中公開的基于CAN總線的車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其包括一個遠(yuǎn)端服務(wù)器和至少一個車載遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集裝置，車載遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集裝置包括處理器模塊、CAN總線通訊模塊、電壓比較模塊和無線通信模塊；電壓比較模塊的輸入信號為車輛設(shè)備輸出的開關(guān)量信號和脈沖量信號；車輛設(shè)備輸出的模擬量信號由發(fā)動機(jī)E⑶處理后傳輸?shù)紺AN總線上，由CAN總線通訊模塊接收，CAN總線通訊模塊還接收掛在CAN總線上的設(shè)備信號，其輸出端經(jīng)SPI總線和處理器模塊連接，無線通信模塊用于和服務(wù)器進(jìn)行無線通信。另外，也可以是中國專利CN1026621979A中公開的通過車輛10的車輛診斷系統(tǒng)11，例如OBD-1I (On-Board Diagnosis-ΙΙ,第二代車載診斷系統(tǒng))的接口中獲取安裝在車輛10中的各種車載傳感器的輸出數(shù)據(jù)和車輛故障代碼數(shù)據(jù)的方法。在某些實(shí)施例中，車輛終端20還可以具有更多的外圍設(shè)備。例如圖4中所示的，所述車輛終端20還包括與第一處理器23連接的第一輸入裝置24和第一輸出裝置23，所述第一輸入裝置24包括圖像采集設(shè)備、聲音采集設(shè)備，例如攝像頭、話筒等設(shè)備，以方便在于維修服務(wù)提供商之間的通信，尤其是可以利用類似于攝像頭等圖像采集設(shè)備將車輛10外表狀態(tài)等靜態(tài)或者動態(tài)的圖像實(shí)時傳輸服務(wù)提供商的技術(shù)人員，以更為準(zhǔn)確地診斷車輛故障并提出合理的應(yīng)對建議。此外所述第一輸出裝置23可是是包括音頻輸出設(shè)備、視頻輸出設(shè)備中的一種或多種，從而能夠方便與服務(wù)商的技術(shù)人員進(jìn)行溝通。在眾多的第一輸出設(shè)備中，所述車輛終端20優(yōu)選包括一用于顯示車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的顯示器，所述顯示器為移動通訊設(shè)備、平板電腦、膝上計(jì)算機(jī)設(shè)備中的一種。由于駕駛員在車輛10處于正常使用過程中一般不太關(guān)心車輛10的各狀態(tài)數(shù)據(jù)，因此優(yōu)選預(yù)先留置一接口，通過一統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式與外界的電子設(shè)備進(jìn)行通信。當(dāng)車輛10處于異常狀態(tài)或者駕駛?cè)藛T需要觀察車輛10的狀態(tài)信息的情形下，可以將隨身持有的電子設(shè)備，例如智能手機(jī)、平板電腦或者膝上計(jì)算機(jī)等通過該接口與采集器21連接，或者車輛狀態(tài)信息并進(jìn)行顯
/Jn ο不可否認(rèn)的是，由于車輛10的狀態(tài)數(shù)據(jù)處于時刻變化的過程中，某些情況下需要對一些關(guān)鍵的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲以便將來能夠研究車輛10的狀態(tài)變化。因此，在某些實(shí)施例中，如圖5所示，所述車輛終端20還可以包括用于存儲接收到的來自所述服務(wù)終端40的數(shù)據(jù)和/或車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的車輛端存儲器25，該車輛端存儲器25中的數(shù)據(jù)在一些特定的情形下，例如可以是通過上述的顯示器與采集器21的連接的情況下，將該車輛端存儲器25中的數(shù)據(jù)調(diào)取出來進(jìn)行分析處理。此外，如圖6所示，與所述車輛終端20類似的，所述服務(wù)終端40在另外的一些實(shí)施方式中也還可以包括與第二處理器41連接的第二輸入裝置42和第二輸出裝置43，所述第二輸入裝置42可以包括圖像采集設(shè)備、聲音采集設(shè)備中的一種或者兩種，所述第二輸出裝置43包括視頻輸出設(shè)備和音頻輸出設(shè)備中的一種或多種?？傮w而言，車輛終端20及時采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)并盡可能的上傳至與服務(wù)器30連接的服務(wù)器存儲器31之中進(jìn)行存儲。當(dāng)車輛10存在異常的情況下，駕駛員或者其他人可以由車輛終端20通過服務(wù)器30與若干個維修服務(wù)提供商的服務(wù)終端40進(jìn)行通信，例如可以同時與若干家服務(wù)提供商進(jìn)行通信，也可以是先后與若干家服務(wù)提供商進(jìn)行通信，在綜合了解各家服務(wù)提供商的診斷和維護(hù)或者保養(yǎng)方案后，從而能夠得出更為準(zhǔn)確和合理的判斷，選擇更為合適的服務(wù)提供商。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化，例如，車輛終端20也可以通過手機(jī)短信等文本或符號的方式與駕駛?cè)藛T或者服務(wù)提供商進(jìn)行交流等。
權(quán)利要求
1.一種基于一鍵導(dǎo)航移動服務(wù)平臺的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于其包括: 車輛終端，包括與待檢車輛連接的采集器，所述采集器用于采集車輛狀態(tài)信息數(shù)據(jù)，將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)至服務(wù)器； 服務(wù)器，與所述車輛終端連接交互； 若干服務(wù)終端，與所述服務(wù)器連接交互，用于發(fā)出診斷指令，經(jīng)所述服務(wù)器發(fā)送至所述車輛終端。
2.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛終端通過有線或者無線的方式與所述服務(wù)器連接；所述服務(wù)器通過有線或者無線的方式與所述服務(wù)終端連接。
3.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛終端安裝與車輛之中，所述服務(wù)終端設(shè)于能夠提供維修服務(wù)的人員所在處。
4.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于:所述采集器與車載診斷系統(tǒng)的接口連接以采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。
5.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛終端還包括一用于顯示車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的顯示器。
6.如權(quán)利要求5所述的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示器為移動通訊設(shè)備、平板電腦、膝上計(jì)算機(jī)設(shè)備中的一種。
7.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛終端還包括第一輸入裝置和第一輸出裝置，所述第一輸入裝置包括圖像采集設(shè)備、聲音采集設(shè)備中的一種或多種，所述第一輸出裝置包括音頻輸出設(shè)備、視頻輸出設(shè)備中的一種或多種。
8.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛終端還包括用于存儲接收到的來自所述服務(wù)終端的數(shù)據(jù)和/或車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的車輛端存儲器。
9.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于:還包括用于存儲車輛狀態(tài)信息的服務(wù)器存儲器，所述服務(wù)器存儲器與所述服務(wù)器連接。
10.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于:所述服務(wù)終端包括第二輸入設(shè)備和第二輸出設(shè)備，所述第二輸入設(shè)備包括圖像采集設(shè)備、聲音采集設(shè)備中的一種或者兩種，所述第二輸出設(shè)備包括視頻輸出設(shè)備和音頻輸出設(shè)備中的一種或多種。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于一鍵導(dǎo)航移動服務(wù)平臺的遠(yuǎn)程汽車診斷系統(tǒng)，包括車輛終端，包括與待檢車輛連接的采集器，所述采集器用于采集車輛狀態(tài)信息數(shù)據(jù)，將所述車輛狀態(tài)信息發(fā)至服務(wù)器；服務(wù)器，與所述車輛終端連接交互；若干服務(wù)終端，與所述服務(wù)器連接交互，用于發(fā)出診斷指令，經(jīng)所述服務(wù)器發(fā)送至所述車輛終端。本發(fā)明的車輛終端通過服務(wù)器與多個服務(wù)器終端連接，因此可以得到若干個修理廠商的診斷結(jié)果和應(yīng)對信息，從而可以綜合進(jìn)行判斷，更為準(zhǔn)確地了解車輛的故障以及判斷需要采用的應(yīng)對方案，也降低了被欺詐的可能性。
文檔編號G05B23/02GK103217969SQ20131010460
公開日2013年7月24日 申請日期2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月28日
發(fā)明者范冰冰, 曾錫山 申請人:華南師范大學(xué)