智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)和計量方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括智能啟動模塊、車輛行進管理模塊、車輛引導指示模塊、防作弊模塊、車牌識別模塊、RFID射頻卡識別模塊、IC卡讀卡模塊、視頻監(jiān)控防作弊模塊、信息顯示模塊、語音交互模塊、智能照明模塊、儀表模塊和控制主機。本發(fā)明涉及工業(yè)計量、自動控制和物聯(lián)網(wǎng)領域，通過RFID技術、自動檢測分析技術實現(xiàn)汽車衡計量過程中的車號自動識別、計量信息驗證、車輛精準定位、人員車輛作弊監(jiān)管、抓拍圖片分析、儀表精準取數(shù)等技術問題，利用先進的計量方法和控制流程實現(xiàn)了汽車衡的無人值守自動計量，減少了人工參與，提高了汽車衡計量的精準性、可靠性和高效性。
【專利說明】智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)和計量方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及計量【技術領域】，具體地說是一種智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)和計量方法。
【背景技術】
[0002]計量貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程，為新產(chǎn)品開發(fā)、原材料檢測、生產(chǎn)工藝控制，產(chǎn)品質量檢驗、物料能源消耗、成本核算及責任制考核等提供準確可靠的計量數(shù)據(jù)。目前利用汽車衡計量過程中計量員與司機直接面對面接觸，計量時經(jīng)常出現(xiàn)車輛壓邊、駕駛室多人、換車牌、車輛轉圈、不穩(wěn)定取值等作弊行為，由于監(jiān)管手段不到位，所以很難發(fā)現(xiàn)，給企業(yè)造成的損失非常巨大。操作過程中依靠紙質單據(jù)傳遞，信息依賴于計量員的手動錄入，容易產(chǎn)生人為的錯誤數(shù)據(jù)，計量效率慢，計量流程繁瑣，單車計量時間在5分鐘以上，造成企業(yè)內的車輛擁堵，效率低下。并且數(shù)據(jù)沒有形成網(wǎng)絡連接，不能實施進行數(shù)據(jù)查詢和匯總，造成信息孤島。
[0003]目前針對傳統(tǒng)的計量模式有一些改進方案，比如計量時增加一個監(jiān)磅員，與計量員一起進行計量；計量時采用只讀的EM卡，EM卡號與車號綁定，實現(xiàn)車號的自動采集；汽車衡兩端設置監(jiān)控槍機，監(jiān)控計量過程；設置雙機通訊，實現(xiàn)兩臺汽車衡的數(shù)據(jù)交互。
[0004]上述的改進方案僅僅在管理方式上進行了規(guī)范和實施了簡單的視頻監(jiān)控，并沒有通過根本上改變計量模式，還是依賴于人工作業(yè)，避免不了原有的作弊行為和效率不高的現(xiàn)狀，因此就需要融入新技術改變計量方式，從根本上解決人員作弊、計量器具錯誤、監(jiān)督不嚴等計量問題，給企業(yè)管理建起一檔強大的防火墻。

【發(fā)明內容】

[0005]針對上述不足，本發(fā)明提供了一種智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)和計量方法，不僅能夠減少人工參與，而且能夠提高汽車衡計量的精準性、可靠性和高效性。
[0006]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)，其特征是，包括智能啟動模塊、車輛行進管理模塊、防作弊模塊、車牌識別模塊、RFID射頻卡識別模塊、IC卡讀卡模塊、信息顯示模塊、語音交互模塊、智能照明模塊、儀表模塊和控制王機；
[0007]所述智能啟動模塊設置在汽車衡進、出口處的一側，并RJ45接口與控制主機連接，用于啟動車輛行進管理模塊控制車輛上汽車衡；
[0008]所述車輛行進管理模塊包括設置在汽車衡的進、出口處的道閘，所述道閘的控制電路與控制主機連接，用于控制車輛上汽車衡；
[0009]所述防作弊模塊設置在汽車衡的四周，并與控制主機連接，用于對車輛?？课恢眠M行檢測，以便防止在汽車衡上計量的車輛有作弊行為；
[0010]所述車牌識別模塊設置在汽車衡的進、出口處，并RJ45接口與控制主機連接，用于抓拍、識別計量車輛的車牌；[0011]所述RFID射頻卡識別模塊設置在汽車衡的進、出口處，并與控制主機連接，用于識別設置在車輛上的RFID射頻卡；
[0012]所述IC卡讀卡模塊設置在汽車衡的兩側，并RJ45接口與控制主機連接，用于啟動汽車衡進行計量并讀取計量數(shù)據(jù)；
[0013]所述信息顯示模塊包括設置在汽車衡的進、出口處的顯示屏，顯示屏與控制主機連接，用于顯示相應的信息；
[0014]所述語音交互模塊包括設置在汽車衡一側的對講機，所述對講機與控制主機連接，用于語音提示和遠程語音對講；
[0015]所述智能照明模塊設置在汽車衡的進、出口處，智能照明模塊的控制電路與控制主機連接，用于為計量工作提供照明；
[0016]所述儀表模塊分別與汽車衡和控制主機連接，用于采集計量數(shù)據(jù)并將計量數(shù)據(jù)發(fā)送給控制主機。
[0017]進一步地，本發(fā)明所述的智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)還包括視頻監(jiān)控防作弊模塊，所述視頻監(jiān)控防作弊模塊包括網(wǎng)絡硬盤錄像機和若干高速球型攝像機，所述高速球型攝像機分別設置在汽車衡的進、出口處和一側，并與網(wǎng)絡硬盤錄像機連接；所述網(wǎng)絡硬盤錄像機通過RJ45接口與控制主機連接，用于對計量車輛進行視頻監(jiān)控。
[0018]進一步地，本發(fā)明所述的智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)還包括車輛引導指示模塊，所述車輛引導指示模塊為采用綠色箭頭和紅色叉號進行指示且與控制主機連接的單頭雙顯紅綠燈。
[0019]進一步地,本發(fā)明所述的智能啟動模塊包括支架、控制箱、LED顯示屏、IC卡讀卡器、控制板和電源模塊，所述模塊控制箱設置在安裝支架上端，所述LED顯示屏和IC卡讀卡器設置在控制箱體上，所述控制板和電源模塊設置在控制箱體內；所述的LED顯示屏和IC卡讀卡器分別與控制板連接，控制板通過RJ45接口與控制主機通訊，所述電源模塊分別與LED顯示屏、IC卡讀卡器和控制板連接。
[0020]進一步地，本發(fā)明所述的車輛行進管理模塊還包括設置在道閘欄桿下面的地感線圈，所述地感線圈與道閘的控制電路連接。
[0021]進一步地，本發(fā)明所述的防作弊模塊包括4組紅外對射檢測器，所述4組紅外對射檢測器的發(fā)射端和接收端分別設置在汽車衡的四個角上，組成橫向2對和縱向2對共4對紅外光柵，并分別IO接口與控制主機連接。
[0022]進一步地，本發(fā)明所述的車牌識別模塊包括攝像機、圖像識別模塊、電源模塊和處理器，所述攝像機、圖像識別模塊和電源模塊分別與處理器連接，所述處理器與控制主機連接。
[0023]本發(fā)明還提供了一種智能出入庫自動計量方法，其特征是，包括以下過程:
[0024]101.紅綠燈指示
[0025]司機查看紅綠燈狀態(tài)，只有當綠燈狀態(tài)時，司機才能在智能啟動模塊上進行刷卡操作，如果為紅燈狀態(tài)，則系統(tǒng)通過對講機提示有計量任務或者系統(tǒng)正在維護請等待等信息；
[0026]102.條件判斷
[0027]根據(jù)讀取IC卡中信息進行判斷，如果是按照采購的毛重計量，則判斷質檢是否完成且合格；如果按照采購的皮重計量，判斷倉庫是否進行收貨確認；如果按照銷售的皮重計量，則判斷是否允許裝貨；如果按照銷售的毛重計量，則判斷是否進行發(fā)貨確認；只有條件滿足才允許進行計量任務。
[0028]103.異常處理
[0029]出現(xiàn)異常情況時，系統(tǒng)通過語音與顯示屏顯示提示車輛司機進行相應的業(yè)務操作，如果有其他作弊嫌疑則系統(tǒng)通知保安及時處理；
[0030]104.防作弊檢測
[0031]通過防作弊設備檢測車輛的前后位置是否到位、側邊是否到位，如果車輛未到位，系統(tǒng)語音提示車輛進行車輛前后調整，如果為超長車，則系統(tǒng)通過單點檢測器檢測輪胎是否在秤臺上，如果正常，則允許車輛過磅，同時通知監(jiān)管人員進行遠程確認；
[0032]105.車牌抓拍識別
[0033]通過車牌識別裝置抓拍車輛的前后車牌，如果為掛車，則保存前后兩個車牌，第二次計量時進行前后車牌比對，如果不是掛車，則系統(tǒng)自動進行報警，提示前后車牌不一致；
[0034]106.車號比對
[0035]系統(tǒng)讀取IC卡中車號與車牌識別到的號碼以及RFID綁定的號碼進行比對，只有一致才能進行后續(xù)計量；
[0036]107.圖片分析
[0037]通過視頻監(jiān)控設備抓拍駕駛室圖片，進行人數(shù)分析，防止駕駛室多人或者少人；
[0038]108.皮重比對
[0039]對多次計量車輛，按照次數(shù)或者時間段取車輛的歷史皮重均值，按照上下限進行重量比較，超差報警；
[0040]109.儀表穩(wěn)定
[0041]實時檢測儀表數(shù)據(jù)，判斷狀態(tài)位是否為靜止位，儀表的數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定，避免出現(xiàn)在動態(tài)的時候取到波峰或者波谷值；
[0042]110.寫卡、數(shù)據(jù)上傳
[0043]計量完成后將計量狀態(tài)位數(shù)據(jù)寫入IC卡中，同時將重量信息及其他計量信息上傳至服務器。
[0044]本發(fā)明具有以下突出的有益效果:
[0045]本發(fā)明采用前后防作弊對射和兩側防作弊對射，防止計量時車輛壓前后和兩側秤邊；采用防撕RFID標簽和車牌識別，保證車輛車牌的真實性和準確性，防止車輛換車及換車牌；采用圖像自動分析技術，分析駕駛室無人或者只有一人，防止駕駛室多人作弊；通過儀表對汽車衡傳感器進行內碼值監(jiān)測，通過數(shù)據(jù)模型防止遙控作弊和傳感器故障發(fā)生；利用車輛的歷史皮重數(shù)據(jù)進行曲線監(jiān)測，杜絕車輛的皮重作弊現(xiàn)象；采用刷卡啟動模塊進行條件判斷，規(guī)范了計量流程，確保具有計量條件的車輛上秤計量，同時也保證了物流的高效性和有效性；利用內部嵌入RFID電子標簽的臨時號牌解決了無號牌農(nóng)用車的身份識別問題，從而也使農(nóng)用車實現(xiàn)自動計量；計量過程無人參與，數(shù)據(jù)實時上傳至服務器，避免了計量員與司機串通作弊和修改數(shù)據(jù)的作弊現(xiàn)象；計量過程中取消了紙質單據(jù)，采用IC卡自動識別技術進行數(shù)據(jù)傳遞，杜絕了人為錄入差錯現(xiàn)象的發(fā)生；實現(xiàn)了自動計量；計量過程實現(xiàn)了司機不下車計量，計量時間由原先的5分鐘縮短為30秒；自動計量如需人工參與，可以不需要建設磅房，減少基礎建設投資；采用網(wǎng)絡化信息共享，能夠實時進行數(shù)據(jù)查詢、視頻查詢和痕跡追溯。
[0046]本發(fā)明涉及工業(yè)計量、自動控制和物聯(lián)網(wǎng)領域，通過RFID技術、自動檢測分析技術實現(xiàn)汽車衡計量過程中的車號自動識別、計量信息驗證、車輛精準定位、人員車輛作弊監(jiān)管、抓拍圖片分析、儀表精準取數(shù)等技術問題，利用先進的計量方法和控制流程實現(xiàn)了汽車衡的無人值守自動計量，減少了人工參與，提高了汽車衡計量的精準性、可靠性和高效性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0047]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
[0048]圖1是本發(fā)明所述系統(tǒng)的原理框圖；
[0049]圖2是本發(fā)明所述系統(tǒng)的設備分布示意圖；
[0050]圖3是本發(fā)明所述方法的流程示意圖；
[0051]圖中:1智能啟動模塊、2車輛行進管理模塊、3車輛引導指示模塊、4防作弊模塊、5車牌識別模塊、6RFID射頻卡識別模塊、7IC卡讀卡模塊、8視頻監(jiān)控防作弊模塊、9信息顯示模塊、10語音交互模塊、11智能照明模塊、12儀表模塊、13控制主機、14汽車衡。
【具體實施方式】
[0052]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)，它包括智能啟動模塊1、車輛行進管理模塊2、車輛引導指示模塊3、防作弊模塊4、車牌識別模塊5、RFID射頻卡識別模塊6、IC卡讀卡模塊7、視頻監(jiān)控防作弊模塊8、信息顯示模塊9、語音交互模塊10、智能照明模塊11、儀表模塊12和控制主機13。
[0053]所述智能啟動模塊I設置在汽車衡進、出口處的一側，設置IP地址并RJ45接口與控制主機13通訊，用于啟動車輛行進管理模塊2控制車輛上汽車衡。
[0054]所述車輛行進管理模塊2包括設置在汽車衡的進、出口處的道閘，所述道閘的控制電路與控制主機13連接，用于控制車輛上汽車衡。
[0055]所述車輛引導指示模塊3為采用綠色箭頭和紅色叉號進行指示且與控制主機13連接的單頭雙顯紅綠燈。當汽車衡故障或者檢修時，兩側紅綠燈顯示為紅叉號，單向計量時，計量方向為綠色箭頭，反向為紅色叉號；雙向計量是為雙向綠箭頭；當有計量任務時，兩側均為紅叉號。
[0056]所述防作弊模塊4設置在汽車衡的四周，并與控制主機13連接，用于對車輛?？课恢眠M行檢測，以便防止在汽車衡上計量的車輛有作弊行為。
[0057]所述車牌識別模塊5設置在汽車衡的進、出口處，并RJ45接口與控制主機13連接，用于抓拍、識別計量車輛的車牌。
[0058]所述RFID射頻卡識別模塊6設置在汽車衡的進、出口處，并與控制主機13連接，用于識別設置在車輛上的RFID射頻卡。RFID射頻卡采用6B和6C協(xié)議的遠距離電子標簽，有紙質、陶瓷、PVC以及抗金屬、防撕型，且具有唯一編碼，識別距離在6-10米根據(jù)功率可調，能夠在不停車情況下快速識別。RFID射頻卡粘貼于車輛的前面、側面車玻璃或者車門上，與車輛的車牌號相綁定。臨時號牌內置RFID標簽，同樣能夠實現(xiàn)遠距離的快速讀取。
[0059]所述IC卡讀卡模塊7設置在汽車衡的兩側，并RJ45接口與控制主機13連接，用于啟動汽車衡進行計量并讀取計量數(shù)據(jù)。根據(jù)引導線車輛到位后，刷IC卡啟動計量終端機進行計量條件判斷，進行相應的車號比對、防作弊分析，條件正常則進行計量取數(shù)操作。
[0060]所述視頻監(jiān)控防作弊模塊8包括網(wǎng)絡硬盤錄像機和若干高速球型攝像機，所述高速球型攝像機分別設置在汽車衡的進、出口處和一側，并與網(wǎng)絡硬盤錄像機連接，所述網(wǎng)絡硬盤錄像機通過RJ45接口與控制主機13連接，用于對計量車輛進行視頻監(jiān)控。視頻監(jiān)控防作弊模塊8設置在前中后三個位置，分別監(jiān)控車輛的前部、尾部和車廂內部，計量時對車輛的駕駛室進行抓拍，二次計量時兩張照片進行比對，分析駕駛室是否多人或者少人。同時，將計量信息，計量時間、磅號、重量、類型、品種、規(guī)格疊加到圖片上，圖片與視頻錄像同時存儲于視頻矩陣中，可以根據(jù)權限進行歷史查詢和遠程訪問。
[0061]所述信息顯示模塊9包括設置在汽車衡的進、出口處的顯示屏，顯示屏與控制主機13連接，用于顯示相應的信息:計量指示信息，重量信息車輛的毛重、皮重，狀態(tài)信息磅號、正在計量、請等待、車輛信息車牌號、物資名稱、客戶名稱、提示信息下一步的如何操作、到達地點、到達位置、錯誤報警信息車號不一致、紅外線遮擋、未質檢、未收發(fā)貨確認，待機狀態(tài)提示歡迎詞。
[0062]所述語音交互模塊10包括設置在汽車衡一側的對講機，所述對講機與控制主機13連接，用于語音提示和遠程語音對講。
[0063]所述智能照明模塊11設置在汽車衡的進、出口處，智能照明模塊的控制電路與控制主機13連接，用于為計量工作提供照明。智能照明模塊11通過三種方式進行室外燈光的控制:定時器控制，根據(jù)時間進行開與關控制；亮度檢測器控制，根據(jù)光照亮度進行燈光控制；遠程人工控制，根據(jù)權限進行遠程的開關控制。
[0064]所述儀表模塊12分別與汽車衡14和控制主機13連接，用于采集計量數(shù)據(jù)并將計量數(shù)據(jù)發(fā)送給控制主機13。
[0065]控制主機13根據(jù)預設邏輯條件控制外圍相關模塊，完成汽車衡自動計量過程，同時采用與汽車衡連接的儀表，能夠實現(xiàn)汽車衡傳感器運行狀態(tài)和數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測，通過數(shù)學模型驗證傳感器數(shù)據(jù)波形，能夠及時發(fā)現(xiàn)遙控作弊和傳感器故障。
[0066]進一步地,本發(fā)明所述的智能啟動模塊I包括支架、控制箱、LED顯示屏、IC卡讀卡器、控制板和電源模塊，所述模塊控制箱設置在安裝支架上端，所述LED顯示屏和IC卡讀卡器設置在控制箱體上，所述控制板和電源模塊設置在控制箱體內；所述的LED顯示屏和IC卡讀卡器分別與控制板連接，控制板通過RJ45接口與控制主機13通訊，所述電源模塊分別與LED顯示屏、IC卡讀卡器和控制板連接。智能啟動模塊I設置在汽車衡進、出口處與上秤車輛駕駛室方向對應的位置，車輛到達后，司機不用下車刷IC卡后，系統(tǒng)自動判斷。如果是計量毛重，則讀IC卡判斷是否質檢完成且合格；如果是皮重計量，則讀IC卡判斷是否收貨確認，只有滿足條件的前提下才控制車輛行進管控模塊道閘抬起，并通過語音語音交互模塊10提示“請上秤計量”。如果條件不滿足或者有異常，系統(tǒng)提示“業(yè)務異常，請聯(lián)系管理員”。
[0067]進一步地，本發(fā)明所述的車輛行進管理模塊2還包括設置在道閘欄桿下面的地感線圈，所述地感線圈與道閘的控制電路連接。所述車輛行進管理模塊2與智能啟動模塊1、防作弊模塊4與安裝于道閘欄桿下面的地感線圈相配合控制車輛上下衡。上車方向通過刷卡啟動模塊I進行控制，道閘抬起后，通過防作弊模塊4檢測上完并地感沒有信號的情況下，道閘落。下車道閘在計量完成后抬起，車輛下衡完畢后，通過防作弊模塊4檢測下完并地感沒有信號情況下，道閘落。相應的操作狀態(tài)通過語音交互模塊10進行提示。
[0068]進一步地，本發(fā)明所述的防作弊模塊4包括4組紅外對射檢測器，所述4組紅外對射檢測器的發(fā)射端和接收端分別設置在汽車衡的四個角上，組成橫向2對和縱向2對共4對紅外光柵，并分別IO接口與控制主機13連接。紅外對射檢測器為光柵形式的多組光電開關，保證計量的可靠性。同時可以根據(jù)需要設置單點檢測，對輪胎進行檢測，保證長車可以計量。在計量過程中，如果有人員經(jīng)過或者其他干擾防作弊檢測器，系統(tǒng)自動終止計量，并立刻報警。在計量過程中相應的操作通過語音進行提示。
[0069]進一步地，本發(fā)明所述的車牌識別模塊5包括攝像機、圖像識別模塊、電源模塊和處理器，所述攝像機、圖像識別模塊和電源模塊分別與處理器連接，所述處理器與控制主機13連接。當車輛到達指定位置并刷卡后，自動進行車輛的車牌抓拍并識別車牌，識別出車牌后通過語音進行提示。車牌識別同時檢測前后車牌，第一次計量時，也識別前后車牌進行比對。前后車牌的識別圖片與識別出的車號進行圖片合成，進行存儲，根據(jù)權限可對歷史圖片進行查詢和瀏覽，實現(xiàn)追溯功能。
[0070]如圖3所示，本發(fā)明還提供了一種智能出入庫自動計量方法，它包括以下過程:
[0071]101.紅綠燈指示
[0072]司機查看紅綠燈狀態(tài)，只有當綠燈狀態(tài)時，司機才能在智能啟動模塊上進行刷卡操作，如果為紅燈狀態(tài)，則系統(tǒng)通過對講機提示有計量任務或者系統(tǒng)正在維護請等待等信息；
[0073]102.條件判斷
[0074]根據(jù)讀取IC卡中信息進行判斷，如果是按照采購的毛重計量，則判斷質檢是否完成且合格；如果按照采購的皮重計量，判斷倉庫是否進行收貨確認；如果按照銷售的皮重計量，則判斷是否允許裝貨；如果按照銷售的毛重計量，則判斷是否進行發(fā)貨確認；只有條件滿足才允許進行計量任務。
[0075]103.異常處理
[0076]出現(xiàn)異常情況時，系統(tǒng)通過語音與顯示屏顯示提示車輛司機進行相應的業(yè)務操作，如果有其他作弊嫌疑則系統(tǒng)通知保安及時處理；
[0077]104.防作弊檢測
[0078]通過防作弊設備檢測車輛的前后位置是否到位、側邊是否到位，如果車輛未到位，系統(tǒng)語音提示車輛進行車輛前后調整，如果為超長車，則系統(tǒng)通過單點檢測器檢測輪胎是否在秤臺上，如果正常，則允許車輛過磅，同時通知監(jiān)管人員進行遠程確認；
[0079]105.車牌抓拍識別
[0080]通過車牌識別裝置抓拍車輛的前后車牌，如果為掛車，則保存前后兩個車牌，第二次計量時進行前后車牌比對，如果不是掛車，則系統(tǒng)自動進行報警，提示前后車牌不一致；
[0081]106.車號比對
[0082]系統(tǒng)讀取IC卡中車號與車牌識別到的號碼以及RFID綁定的號碼進行比對，只有一致才能進行后續(xù)計量；
[0083]107.圖片分析
[0084]通過視頻監(jiān)控設備抓拍駕駛室圖片，進行人數(shù)分析，防止駕駛室多人或者少人；[0085]108.皮重比對
[0086]對多次計量車輛，按照次數(shù)或者時間段取車輛的歷史皮重均值，按照上下限進行重量比較，超差報警；
[0087]109.儀表穩(wěn)定
[0088]實時檢測儀表數(shù)據(jù)，判斷狀態(tài)位是否為靜止位，儀表的數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定，避免出現(xiàn)在動態(tài)的時候取到波峰或者波谷值；
[0089]110.寫卡、數(shù)據(jù)上傳
[0090]計量完成后將計量狀態(tài)位數(shù)據(jù)寫入IC卡中，同時將重量信息及其他計量信息上傳至服務器。
[0091]本發(fā)明將計算機、RFID物聯(lián)網(wǎng)技術、通訊技術、信息技術融合到一起，通過先進技術和流程控制方法實現(xiàn)汽車衡的自動計量，具有以下特點:
[0092]I)管控風險:
[0093]建立標準化管理體系，規(guī)范業(yè)務流程，杜絕流程外車輛上磅計量；
[0094]3)自動計量:
[0095]計量過程自動完成，提高計量效率的同時杜絕人為修改計量數(shù)據(jù)；
[0096]4)防止作弊:
[0097]采用數(shù)字技術，實時監(jiān)控計量設備，杜絕外來人員對衡器作弊和過程作弊；
[0098]5)精簡人員:
[0099]優(yōu)化人員結構，減少人員配置，并可以實現(xiàn)新建地磅的無磅房設計；
[0100]6)優(yōu)化管理:
[0101]實現(xiàn)計量數(shù)據(jù)的實時共享，同時便于遠程監(jiān)管。
[0102]以上所述只是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也被視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)，其特征是，包括智能啟動模塊(I)、車輛行進管理模塊(2)、防作弊模塊(4)、車牌識別模塊(5)、RFID射頻卡識別模塊(6)、IC卡讀卡模塊(7)、信息顯示模塊(9)、語音交互模塊(10)、智能照明模塊(11)、儀表模塊(12)和控制主機(13)； 所述智能啟動模塊(I)設置在汽車衡進、出口處的一側，并RJ45接口與控制主機(13)連接，用于啟動車輛行進管理模塊(2)控制車輛上汽車衡； 所述車輛行進管理模塊(2)包括設置在汽車衡的進、出口處的道閘，所述道閘的控制電路與控制主機(13)連接，用于控制車輛上汽車衡 ； 所述防作弊模塊(4)設置在汽車衡的四周，并與控制主機(13)連接，用于對車輛?？课恢眠M行檢測； 所述車牌識別模塊(5)設置在汽車衡的進、出口處，并RJ45接口與控制主機(13)連接，用于抓拍、識別計量車輛的車牌； 所述RFID射頻卡識別模塊(6)設置在汽車衡的進、出口處，并與控制主機(13)連接，用于識別設置在車輛上的RFID射頻卡； 所述IC卡讀卡模塊(7)設置在汽車衡的兩側，并RJ45接口與控制主機(13)連接，用于啟動汽車衡進行計量并讀取計量數(shù)據(jù)； 所述信息顯示模塊(9)包括設置在汽車衡的進、出口處的顯示屏，顯示屏與控制主機(13)連接，用于顯示相應的信息； 所述語音交互模塊(10)包括設置在汽車衡一側的對講機，所述對講機與控制主機(13)連接，用于語音提示和遠程語音對講； 所述智能照明模塊(11)設置在汽車衡的進、出口處，智能照明模塊的控制電路與控制主機(13)連接，用于為計量工作提供照明； 所述儀表模塊(12)分別與汽車衡(14)和控制主機(13)連接，用于采集計量數(shù)據(jù)并將計量數(shù)據(jù)發(fā)送給控制主機(13)。
2.根據(jù)權利要求1所述的智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)，其特征是，還包括視頻監(jiān)控防作弊模塊(8)，所述視頻監(jiān)控防作弊模塊(8)包括網(wǎng)絡硬盤錄像機和若干高速球型攝像機，所述高速球型攝像機分別設置在汽車衡的進、出口處和一側，并與網(wǎng)絡硬盤錄像機連接；所述網(wǎng)絡硬盤錄像機通過RJ45接口與控制主機(13)連接，用于對計量車輛進行視頻監(jiān)控。
3.根據(jù)權利要求1所述的智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)，其特征是，還包括車輛引導指示模塊(3)，所述車輛引導指示模塊(3)為采用綠色箭頭和紅色叉號進行指示且與控制主機(13)連接的單頭雙顯紅綠燈。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)，其特征是，所述智能啟動模塊(I)包括支架、控制箱、LED顯示屏、IC卡讀卡器、控制板和電源模塊，所述模塊控制箱設置在安裝支架上端，所述LED顯示屏和IC卡讀卡器設置在控制箱體上，所述控制板和電源模塊設置在控制箱體內；所述的LED顯示屏和IC卡讀卡器分別與控制板連接，控制板通過RJ45接口與控制主機(13 )通訊，所述電源模塊分別與LED顯示屏、IC卡讀卡器和控制板連接。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)，其特征是，所述車輛行進管理模塊(2)還包括設置在道閘欄桿下面的地感線圈，所述地感線圈與道閘的控制電路連接。
6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)，其特征是，所述防作弊模塊(4)包括4組紅外對射檢測器，所述4組紅外對射檢測器的發(fā)射端和接收端分別設置在汽車衡的四個角上，組成橫向2對和縱向2對共4對紅外光柵，并分別IO接口與控制主機(13)連接。
7.根據(jù)權利要求1或2或3所述的智能出入庫無人值守自動計量系統(tǒng)，其特征是，所述車牌識別模塊(5)包括攝像機、圖像識別模塊、電源模塊和處理器，所述攝像機、圖像識別模塊和電源模塊分別與處理器連接，所述處理器與控制主機(13 )連接。
8.一種智能出入庫自動計量方法，其特征是，包括以下過程: ·101.紅綠燈指示 司機查看紅綠燈狀態(tài)，只有當綠燈狀態(tài)時，司機才能在智能啟動模塊上進行刷卡操作，如果為紅燈狀態(tài)，則系統(tǒng)通過對講機提示有計量任務或者系統(tǒng)正在維護請等待等信息； ·102.條件判斷 根據(jù)讀取IC卡中信息進行判斷，如果是按照采購的毛重計量，則判斷質檢是否完成且合格；如果按照采購的皮重計量，判斷倉庫是否進行收貨確認；如果按照銷售的皮重計量，則判斷是否允許裝貨；如果按照銷售的毛重計量，則判斷是否進行發(fā)貨確認；只有條件滿足才允許進行計量任務。 ·103.異常處理· 出現(xiàn)異常情況時，系統(tǒng)通過語音與顯示屏顯示提示車輛司機進行相應的業(yè)務操作，如果有其他作弊嫌疑則系統(tǒng)通知保安及時處理； ·104.防作弊檢測 通過防作弊設備檢測車輛的前后位置是否到位、側邊是否到位，如果車輛未到位，系統(tǒng)語音提示車輛進行車輛前后調整，如果為超長車，則系統(tǒng)通過單點檢測器檢測輪胎是否在秤臺上，如果正常，則允許車輛過磅，同時通知監(jiān)管人員進行遠程確認；· ·105.車牌抓拍識別 通過車牌識別裝置抓拍車輛的前后車牌，如果為掛車，則保存前后兩個車牌，第二次計量時進行前后車牌比對，如果不是掛車，則系統(tǒng)自動進行報警，提示前后車牌不一致； ·106.車號比對 系統(tǒng)讀取IC卡中車號與車牌識別到的號碼以及RFID綁定的號碼進行比對，只有一致才能進行后續(xù)計量； ·107.圖片分析 通過視頻監(jiān)控設備抓拍駕駛室圖片，進行人數(shù)分析，防止駕駛室多人或者少人； ·108.皮重比對 對多次計量車輛，按照次數(shù)或者時間段取車輛的歷史皮重均值，按照上下限進行重量比較，超差報警； · 109.儀表穩(wěn)定 實時檢測儀表數(shù)據(jù)，判斷狀態(tài)位是否為靜止位，儀表的數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定，避免出現(xiàn)在動態(tài)的時候取到波峰或者波谷值； .110.寫卡、數(shù)據(jù)上傳 計量完成后將計量狀態(tài)位數(shù)據(jù)寫入IC卡中，同時將重量信息及其他計量信息上傳至服務器。
【文檔編號】G05B19/418GK103576648SQ201310482620
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月15日 優(yōu)先權日:2013年10月15日
【發(fā)明者】高紹和, 閆洪枚, 祁波, 王龍潛, 程冠男 申請人:濟南金鐘電子衡器股份有限公司, 北京金鐘信息技術有限公司