一種電動(dòng)車無(wú)線控制方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)車無(wú)線控制方法和系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括相互建立無(wú)線通信的移動(dòng)終端（1）、控制裝置（2）和顯示裝置（3）。所述移動(dòng)終端（1）用于根據(jù)用戶命令生成相應(yīng)的控制命令，并將該控制命令發(fā)送到所述控制裝置（2）。所述控制裝置（2）用于根據(jù)接收到的控制命令對(duì)電動(dòng)車的各個(gè)控制部件（4）進(jìn)行相應(yīng)控制。所述控制裝置（2）還用于判斷電動(dòng)車處于行駛狀態(tài)時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及采集電動(dòng)車的控制部件（4）的故障信息和/或測(cè)量數(shù)據(jù)，并將該采集到的故障信息和/或測(cè)量數(shù)據(jù)發(fā)送到所述顯示裝置（3）及所述移動(dòng)終端（1）。本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了人車交互，提高了電動(dòng)車的行駛安全性，還增加了用戶對(duì)電動(dòng)車的操控樂(lè)趣。
【專利說(shuō)明】一種電動(dòng)車無(wú)線控制方法和系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車控制【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種電動(dòng)車無(wú)線控制方法和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)車控制技術(shù)存在諸多缺陷。首先，人與車之間不能進(jìn)行交互。電動(dòng)車只能被動(dòng)地接收用戶的指令，根據(jù)用戶對(duì)控制臺(tái)或遙控器的相關(guān)按鈕的按壓操作來(lái)執(zhí)行相應(yīng)的功能。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車的操控趣味性不高。其次，電動(dòng)車的安全性較差。電動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，其儀表盤無(wú)法實(shí)時(shí)檢測(cè)及顯示部件的故障信息。用戶在駕駛電動(dòng)車的過(guò)程中，即便電動(dòng)車的關(guān)鍵部件發(fā)生故障，用戶也無(wú)從知曉。飆車愛(ài)好者為此丟命的事件已屢見(jiàn)不鮮。
[0003]因此，如何開(kāi)發(fā)一種可實(shí)現(xiàn)人車交互、安全性高且趣味性強(qiáng)的電動(dòng)車無(wú)線控制方法和系統(tǒng)已成為亟待解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷提供一種可實(shí)現(xiàn)人車交互的極具趣味性的電動(dòng)車無(wú)線控制方法和系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種電動(dòng)車無(wú)線控制方法，所述方法包括如下步驟:
[0006]S1)移動(dòng)終端根據(jù)接收到的外部命令生成相應(yīng)的控制命令，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送所述控制命令；
[0007]S2)控制裝置通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收所述控制命令，并根據(jù)接收到的控制命令對(duì)電動(dòng)車的控制部件進(jìn)行相應(yīng)控制。
[0008]在本發(fā)明上述電動(dòng)車無(wú)線控制方法中，所述步驟SI還包括:如通過(guò)所述移動(dòng)終端收到來(lái)電信息和/或GPS數(shù)據(jù)，則將該來(lái)電信息和/或GPS數(shù)據(jù)作為第一共享信息發(fā)送到電動(dòng)車的顯示裝置，并通過(guò)所述顯示裝置來(lái)接收、處理及顯示該第一共享信息。
[0009]在本發(fā)明上述電動(dòng)車無(wú)線控制方法中，所述步驟S2還包括:通過(guò)所述控制裝置判斷電動(dòng)車處于行駛狀態(tài)時(shí)，進(jìn)一步通過(guò)所述控制裝置對(duì)所述控制部件的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并實(shí)時(shí)采集所述控制部件在電動(dòng)車的行駛過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
[0010]在本發(fā)明上述電動(dòng)車無(wú)線控制方法中，在所述步驟S2之后，還包括如下步驟:
[0011]S3)通過(guò)所述控制裝置對(duì)采集到的所述數(shù)據(jù)的類型進(jìn)行判斷，并根據(jù)數(shù)據(jù)類型判斷結(jié)果來(lái)執(zhí)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理操作；
[0012]其中，所述步驟S3進(jìn)一步包括:
[0013]S31)如通過(guò)所述控制裝置判斷其采集到的數(shù)據(jù)的類型為所述控制部件產(chǎn)生的故障數(shù)據(jù)，則將該故障數(shù)據(jù)作為第二共享信息分別發(fā)送到所述移動(dòng)終端和所述顯示裝置；
[0014]S32)如通過(guò)所述控制裝置判斷其采集到的數(shù)據(jù)的類型為所述控制部件產(chǎn)生的測(cè)量數(shù)據(jù)，則將該測(cè)量數(shù)據(jù)作為第三共享信息發(fā)送到所述顯示裝置。[0015]在本發(fā)明上述電動(dòng)車無(wú)線控制方法中，在所述步驟S31之后還包括如下步驟:
[0016]S311)通過(guò)所述移動(dòng)終端將所述第二共享信息上傳到服務(wù)器。
[0017]在本發(fā)明上述電動(dòng)車無(wú)線控制方法中，在所述步驟S32之后還包括如下步驟:
[0018]S321)通過(guò)所述顯示裝置將所述第三共享信息轉(zhuǎn)發(fā)到所述移動(dòng)終端。
[0019]本發(fā)明還構(gòu)造一種電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括移動(dòng)終端、與所述移動(dòng)終端建立無(wú)線通信的控制裝置、以及與所述控制裝置電連接的控制部件；
[0020]所述移動(dòng)終端用于根據(jù)接收到的外部命令生成相應(yīng)的控制命令，并將該控制命令發(fā)送到所述控制裝置；
[0021]所述控制裝置用于接收所述移動(dòng)終端生成的控制命令，并根據(jù)該控制命令對(duì)所述控制部件進(jìn)行相應(yīng)控制。
[0022]在本發(fā)明上述電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)還包括與所述移動(dòng)終端和所述控制裝置分別建立無(wú)線通信的顯示裝置；
[0023]所述移動(dòng)終端還用于接收來(lái)電信息和/或GPS數(shù)據(jù)，并將該來(lái)電信息和/或GPS數(shù)據(jù)作為第一共享信息發(fā)送到所述顯示裝置；
[0024]所述顯示裝置用于通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收、處理及顯示由所述移動(dòng)終端提供的第一共
享信息。
[0025]在本發(fā)明上述電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)中，所述控制裝置還用于判斷電動(dòng)車處于行駛狀態(tài)時(shí)，對(duì)所述控制部件的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并實(shí)時(shí)采集所述控制部件在電動(dòng)車的行駛過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
[0026]在本發(fā)明上述電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)中，所述控制裝置還用于判斷采集數(shù)據(jù)的類型為所述控制部件產(chǎn)生的故障數(shù)據(jù)時(shí)，將該故障數(shù)據(jù)作為第二共享信息分別發(fā)送到所述移動(dòng)終端和所述顯示裝置；
[0027]所述控制裝置還用于判斷采集數(shù)據(jù)的類型為所述控制部件產(chǎn)生的測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，將該測(cè)量數(shù)據(jù)作為第三共享信息發(fā)送到所述顯示裝置。
[0028]在本發(fā)明上述電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)還包括服務(wù)器；所述移動(dòng)終端還用于將所述第二共享信息上傳到所述服務(wù)器；所述顯示裝置還用于將所述第三共享信息轉(zhuǎn)發(fā)到所述移動(dòng)終端。
[0029]在本發(fā)明上述電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)中，所述移動(dòng)終端包括第一 MCU、與所述第一MCU分別電連接的第一藍(lán)牙模塊、用于接收來(lái)電信息的信號(hào)收發(fā)模塊、用于接收GPS數(shù)據(jù)的GPS模塊、以及第一顯示單元；所述控制裝置包括第二MCU、以及與所述第二MCU電連接的第二藍(lán)牙模塊；所述顯示裝置包括第三MCU、以及與所述第三MCU分別電連接的第三藍(lán)牙模塊及第二顯示單元；所述移動(dòng)終端、所述控制裝置和所述顯示裝置相互通過(guò)所述第一藍(lán)牙模塊、所述第二藍(lán)牙模塊和所述第三藍(lán)牙模塊建立無(wú)線通信。
[0030]在本發(fā)明上述電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)中，所述控制部件包括:電池、與所述電池電連接，用于將所述電池的輸出電壓轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車的轉(zhuǎn)向燈的工作電壓的轉(zhuǎn)換器、與所述轉(zhuǎn)換器電連接的閃光器、電動(dòng)機(jī)、用于通過(guò)控制所述電動(dòng)機(jī)的輸出功率來(lái)調(diào)整電動(dòng)車的車速的調(diào)速把、防盜鎖、制動(dòng)裝置；所述電動(dòng)機(jī)還包括用于測(cè)算電動(dòng)車的車速及行車?yán)锍痰碾姍C(jī)霍爾。
[0031]在本發(fā)明上述電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)中，所述控制裝置還用于通過(guò)所述第二藍(lán)牙模塊收到所述移動(dòng)終端的電動(dòng)模式切換指令時(shí)，通過(guò)所述第二 MCU啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，以進(jìn)一步通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行進(jìn)；
[0032]所述控制裝置用于通過(guò)所述第二藍(lán)牙模塊收到所述移動(dòng)終端的助力模式切換指令時(shí)，通過(guò)所述第二 MCU來(lái)關(guān)閉所述調(diào)速把，以通過(guò)電動(dòng)機(jī)及人力共同產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行進(jìn)；
[0033]所述控制裝置還用于通過(guò)所述第二藍(lán)牙模塊收到所述移動(dòng)終端的健身模式切換指令時(shí)，通過(guò)所述第二 MCU來(lái)關(guān)閉所述調(diào)速把及電動(dòng)機(jī)，通過(guò)人力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行進(jìn)。
[0034]在本發(fā)明上述電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)中，所述控制裝置還用于通過(guò)所述第二藍(lán)牙模塊收到所述移動(dòng)終端的加鎖指令時(shí)，通過(guò)所述第二 MCU開(kāi)啟防盜鎖以對(duì)電動(dòng)車上鎖；
[0035]所述控制裝置還用于通過(guò)所述第二藍(lán)牙模塊收到所述移動(dòng)終端的解鎖指令時(shí)，通過(guò)所述第二 MCU關(guān)閉防盜鎖以對(duì)電動(dòng)車解鎖。
[0036]實(shí)施本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制方法和系統(tǒng)，具有以下有益效果:
[0037](I)本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的智能化控制。在本發(fā)明中，用戶可使用手機(jī)等移動(dòng)終端向電動(dòng)車發(fā)出各種控制命令，使電動(dòng)車的各個(gè)控制部件根據(jù)用戶命令來(lái)執(zhí)行相關(guān)操作(包括電動(dòng)機(jī)的啟停、運(yùn)動(dòng)模式切換、加鎖、解鎖)。本發(fā)明系統(tǒng)使電動(dòng)車的控制更加方便、有趣。
[0038](2)本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)功能強(qiáng)大，安全性高，趣味性強(qiáng)。在本發(fā)明系統(tǒng)中，移動(dòng)終端、控制裝置和顯示裝置分別配備有第一藍(lán)牙模塊、第二藍(lán)牙模塊和第三藍(lán)牙模塊。移動(dòng)終端、控制裝置和顯示裝置三者之間可實(shí)現(xiàn)信息共享。即移動(dòng)終端可將其接收的各種信息(包括來(lái)電信息和GPS數(shù)據(jù))或存儲(chǔ)的音頻/視頻數(shù)據(jù)作為第一共享信息，并通過(guò)第一藍(lán)牙模塊將該第一共享信息發(fā)送到顯示裝置，使顯示裝置隨移動(dòng)終端同步顯示該第一共享信息?？刂蒲b置2可判斷電動(dòng)車處于行駛狀態(tài)時(shí)，將采集到的控制部件的故障信息和測(cè)量數(shù)據(jù)分別作為第二共享信息和第三共享信息，通過(guò)第二藍(lán)牙模塊將該第二共享信息分別發(fā)送到顯示裝置和移動(dòng)終端，或?qū)⒃摰谌蚕硇畔l(fā)送到顯示裝置，以通過(guò)顯示裝置將該第三共享信息轉(zhuǎn)發(fā)到移動(dòng)終端，以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端、控制裝置和顯示裝置之間的信息共享。當(dāng)該控制裝置采集到控制部件的故障信息時(shí)，移動(dòng)終端和顯示裝置可同時(shí)顯示該故障信息。故在本發(fā)明中，電動(dòng)車的行駛安全性得到較大提高。此外，當(dāng)用戶使用移動(dòng)終端進(jìn)行音樂(lè)或視頻播放，或使用移動(dòng)終端進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，電動(dòng)車上的顯示裝置可隨移動(dòng)終端進(jìn)行音樂(lè)/視頻的同步播放，或隨移動(dòng)終端同步顯示導(dǎo)航地圖。故本發(fā)明系統(tǒng)還提高了用戶對(duì)電動(dòng)車的操作樂(lè)趣。即本發(fā)明系統(tǒng)可通過(guò)移動(dòng)終端、控制裝置和顯示裝置之間的信息共享來(lái)實(shí)現(xiàn)人車交互，以提高電動(dòng)車的行駛安全性，增加用戶對(duì)電動(dòng)車的操控樂(lè)趣。
[0039](3)在本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)中，移動(dòng)終端可通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)將接收到的控制部件的故障信息上傳到服務(wù)器，以通過(guò)服務(wù)器來(lái)統(tǒng)一保存、管理該電動(dòng)車的各控制部件的故障信息。電動(dòng)車的研發(fā)人員可下載服務(wù)器存儲(chǔ)的電動(dòng)車部件故障信息，對(duì)該故障信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，并根據(jù)分析結(jié)果對(duì)電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、及電動(dòng)車各部件的缺陷進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，以提高電動(dòng)車的耐用性和安全性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0040]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:[0041]圖1是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0042]圖2是圖1所示的電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)的移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)框圖；
[0043]圖3是圖1所示的電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)的控制裝置及顯示裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0044]圖4是圖1所示的電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0045]圖5是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的第一種電動(dòng)車無(wú)線控制方法的流程圖；
[0046]圖6是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的第二種電動(dòng)車無(wú)線控制方法的流程圖；
[0047]圖7是圖1所示的電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)中控制裝置、移動(dòng)終端和顯示裝置之間的信息共享方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0048]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的人與電動(dòng)車之間不能進(jìn)行交互、電動(dòng)車的行駛安全性差、且電動(dòng)車缺乏操控樂(lè)趣的缺陷，本發(fā)明的創(chuàng)新點(diǎn)在于:通過(guò)第一藍(lán)牙模塊、第二藍(lán)牙模塊和第三藍(lán)牙模塊的設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端、控制裝置和顯示裝置之間的信息共享；移動(dòng)終端可根據(jù)接收到的用戶命令，通過(guò)第一藍(lán)牙模塊向電動(dòng)車發(fā)出相應(yīng)的控制命令，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的無(wú)線控制；專門設(shè)置用于存儲(chǔ)電動(dòng)車控制部件的故障信息的服務(wù)器，以便于研發(fā)人員對(duì)控制部件的故障信息進(jìn)行下載和分析，進(jìn)而對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估及有針對(duì)性的改良設(shè)計(jì)。
[0049]由于本發(fā)明系統(tǒng)采用了移動(dòng)終端、控制裝置和顯示裝置通過(guò)各自的藍(lán)牙模塊相互建立無(wú)線通信的設(shè)計(jì)，另外，本發(fā)明系統(tǒng)還特別設(shè)置有用于存儲(chǔ)控制裝置的故障信息的服務(wù)器，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)中的存在的人與電動(dòng)車之間不能進(jìn)行交互、電動(dòng)車的行駛安全性差、且電動(dòng)車缺乏操控樂(lè)趣的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)移動(dòng)終端、控制裝置和顯示裝置之間的信息共享來(lái)達(dá)到人車交互，提高電動(dòng)車的行駛安全性及操控樂(lè)趣、以及通過(guò)服務(wù)器收集電動(dòng)車的控制部件的故障信息，以針對(duì)該故障信息對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行改良來(lái)提高電動(dòng)車的生產(chǎn)質(zhì)量的目的。
[0050]為了使本發(fā)明的目的更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0051]如圖1所示，本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)包括相互建立無(wú)線通信的移動(dòng)終端1、控制裝置2和顯示裝置3。移動(dòng)終端1用于根據(jù)用戶操作來(lái)生成相關(guān)控制命令，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將該控制命令發(fā)送到控制裝置2。移動(dòng)終端1還用于接收包含GPS數(shù)據(jù)和/或來(lái)電信息的第一共享信息，并將該第一共享信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到顯示裝置3。控制裝置2用于接收移動(dòng)終端1生成的控制命令，并根據(jù)該控制命令向控制部件4發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)，使控制部件4執(zhí)行相應(yīng)的操作。該控制裝置2還用于判斷電動(dòng)車處于行駛狀態(tài)時(shí)，實(shí)時(shí)采集控制部件4在電動(dòng)車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的故障信息和/或測(cè)量數(shù)據(jù)。如控制裝置2判斷其采集到的數(shù)據(jù)類型為控制部件4的故障信息，則該控制裝置2將該故障信息作為第二共享數(shù)據(jù)分別發(fā)送到移動(dòng)終端1和顯示裝置3。如該控制裝置2判斷其采集到的數(shù)據(jù)類型為控制部件4的測(cè)量信息，則該控制裝置2將該測(cè)量數(shù)據(jù)作為第三共享數(shù)據(jù)發(fā)送到顯示裝置3。該顯示裝置3用于接收、處理及顯示第一共享信息、第二共享信息、第三共享信息，以及用于將該第三共享信息轉(zhuǎn)發(fā)到移動(dòng)終端1。[0052]在本發(fā)明的較佳實(shí)施方式中，移動(dòng)終端1、控制裝置2和顯示裝置3相互通過(guò)藍(lán)牙建立無(wú)線通信。其中，該移動(dòng)終端I可以是現(xiàn)有的內(nèi)置有藍(lán)牙模塊的手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)智能終端。該顯示裝置3可以是集成藍(lán)牙功能的電動(dòng)車儀表盤。
[0053]如圖2所示，本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)還包括與移動(dòng)終端I建立無(wú)線通信的服務(wù)器5。該服務(wù)器5用于接收及存儲(chǔ)由該移動(dòng)終端I上傳的電動(dòng)車的控制部件4的故障信息。技術(shù)人員可通過(guò)對(duì)該服務(wù)器5存儲(chǔ)的各控制部件4的故障信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，對(duì)電動(dòng)車零部件質(zhì)量缺陷進(jìn)行評(píng)估和改進(jìn)。在本發(fā)明的較佳實(shí)施方式中，移動(dòng)終端I通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器5建立無(wú)線通信。
[0054]該移動(dòng)終端I包括第一 MCU6、以及與該第一 MCU6分別電連接的第一藍(lán)牙模塊7、信號(hào)收發(fā)模塊9、GPS模塊8、第一顯不單兀10。該第一 MCU6用于根據(jù)用戶對(duì)第一顯不單兀10上的應(yīng)用程序圖標(biāo)的觸擊操作來(lái)運(yùn)行相關(guān)應(yīng)用程序，生成與該應(yīng)用程序圖標(biāo)相應(yīng)的控制命令。該第一藍(lán)牙模塊7用于在該第一 MCU6的控制下,將該第一 MCU6生成的控制命令發(fā)送到控制裝置2。該信號(hào)收發(fā)模塊9用于接收來(lái)電信息，以及用于將電動(dòng)車相關(guān)部件的故障信息發(fā)送到服務(wù)器5。該GPS模塊8用于在第一 MCU6根據(jù)用戶操作運(yùn)行導(dǎo)航程序時(shí)，自動(dòng)獲取GPS信號(hào)，并將接收的GPS數(shù)據(jù)發(fā)送給第一 MCU6。該第一顯示單元10用于顯示導(dǎo)航地圖，以及接收該第一 MCU6提供的GPS數(shù)據(jù)，并在導(dǎo)航地圖上顯示與該GPS數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的各種位置信息。其中，該第一藍(lán)牙模塊7可以是現(xiàn)有的內(nèi)置于手機(jī)或平板電腦上的藍(lán)牙裝置，該信號(hào)收發(fā)模塊9可以是內(nèi)置于手機(jī)或平板電腦的無(wú)線信號(hào)收發(fā)裝置。該GPS模塊8可以是現(xiàn)有的GPS定位芯片。
[0055]如圖3所示，在本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)中，控制裝置2包括第二 MCUl1、以及與該第二 MCUll電連接的第二藍(lán)牙模塊12。該第二藍(lán)牙模塊12用于接收移動(dòng)終端I生成的控制命令，并將該控制命令發(fā)送到第二 MCUlI。該第二 MCUll用于根據(jù)該控制命令向相關(guān)控制部件4發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)，使該控制部件4根據(jù)控制命令來(lái)執(zhí)行相應(yīng)操作。該第二 MCUll還用于判斷電動(dòng)車處于行駛狀態(tài)時(shí)，實(shí)時(shí)采集與該控制裝置2電連接的各個(gè)控制部件4的故障信息和/或測(cè)量數(shù)據(jù)。該顯示裝置3包括第三MCU13、以及與該第三MCU13電連接的第三藍(lán)牙模塊14和第二顯示單元15。該第三藍(lán)牙模塊14用于接收控制裝置2所采集的各控制部件4的故障信息和/或測(cè)量數(shù)據(jù)。該第三MCU13用于將第三藍(lán)牙模塊14接收的故障信息和/或測(cè)量數(shù)據(jù)輸出到第二顯示單元15進(jìn)行顯示。該第三MCU13還用于通過(guò)第三藍(lán)牙模塊14將該測(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到移動(dòng)終端I。
[0056]如圖4所示，本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)還包括與控制裝置2電連接的控制部件
4。該控制部件4包括電池18、轉(zhuǎn)向燈閃光器23、用于將電池18的輸出電壓轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車的轉(zhuǎn)向燈的工作電壓的轉(zhuǎn)換器21、電動(dòng)機(jī)19、與該電動(dòng)機(jī)19電連接，用于通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)19的輸出功率來(lái)調(diào)整電動(dòng)車的車速的調(diào)速把17、與該電動(dòng)機(jī)19電連接，用于測(cè)算電動(dòng)車的車速及行車?yán)锍痰碾姍C(jī)霍爾16、防盜鎖22、制動(dòng)裝置20。
[0057]下面將以本發(fā)明的第一個(gè)較佳實(shí)施方式為例，對(duì)本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制方法進(jìn)行說(shuō)明:
[0058]如圖5所示，在步驟SlOO中，移動(dòng)終端I響應(yīng)用戶對(duì)第一顯示單元10顯示的應(yīng)用程序圖標(biāo)的觸擊操作，通過(guò)第一 MCU6生成與該應(yīng)用程序圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的控制命令，并通過(guò)第一藍(lán)牙模塊7將該控制命令發(fā)送到控制裝置2。[0059]在步驟S200中，控制裝置2通過(guò)第二藍(lán)牙模塊12接收上述控制命令，使第二MCU11根據(jù)該控制命令生成相應(yīng)的控制信號(hào)，將該控制信號(hào)發(fā)送到電動(dòng)車的相關(guān)控制部件4，以對(duì)電動(dòng)車的相關(guān)控制部件4進(jìn)行相應(yīng)控制。
[0060]如在步驟S100中，電動(dòng)車處于電動(dòng)模式。當(dāng)用戶需要對(duì)電動(dòng)車的運(yùn)行模式進(jìn)行切換時(shí)，用戶可使用手指對(duì)移動(dòng)終端1上的助力模式圖標(biāo)或健身模式圖標(biāo)進(jìn)行點(diǎn)擊。如用戶選擇對(duì)助力模式圖標(biāo)進(jìn)行點(diǎn)擊，則移動(dòng)終端1通過(guò)觸屏控制模塊檢測(cè)用戶的點(diǎn)擊操作時(shí)，先通過(guò)第二 MCU11生成助力模式切換指令，再通過(guò)第一藍(lán)牙模塊7將該助力模式切換指令發(fā)送到控制裝置2。
[0061]則在步驟S200中，控制裝置2先通過(guò)第二藍(lán)牙模塊12接收助力模式切換指令，再通過(guò)第二 MCU11執(zhí)行助力模式切換指令。即該第二 MCU11對(duì)調(diào)速把17進(jìn)行控制，使調(diào)速把17調(diào)低電動(dòng)機(jī)19的輸出功率。電動(dòng)機(jī)19的輸出功率被調(diào)低后，電動(dòng)車只有在電動(dòng)機(jī)19和人力共同提供的驅(qū)動(dòng)力的作用下方能為用戶提供較佳的駕乘體驗(yàn)。
[0062]用戶還可以通過(guò)觸擊移動(dòng)終端1的第一顯示單元10上的健身模式切換圖標(biāo)，向電動(dòng)車的控制裝置2發(fā)出健身模式切換指令，以將電動(dòng)車切換到健身模式?？刂蒲b置2收到該控制命令后，通過(guò)第二 MCU11對(duì)調(diào)速把17進(jìn)行控制，使電動(dòng)機(jī)19的輸出功率下降到0。即電動(dòng)車處于健身模式時(shí)，電動(dòng)機(jī)19被關(guān)閉。電動(dòng)車在健身模式下僅靠人力驅(qū)動(dòng)行進(jìn)。
[0063]如在步驟S100中，當(dāng)電動(dòng)車處于解鎖模式且用戶需要離開(kāi)電動(dòng)車一段時(shí)間時(shí)，用戶可通過(guò)點(diǎn)擊第一顯示單元10上顯示的防盜鎖22圖標(biāo)，通過(guò)第一藍(lán)牙模塊7向電動(dòng)車的控制裝置2發(fā)出加鎖控制命令。在步驟S200中，控制裝置2通過(guò)第二藍(lán)牙模塊12收到加鎖控制命令后，通過(guò)第二 MCU11向防盜鎖22發(fā)出加鎖控制信號(hào)，使防盜鎖22對(duì)電動(dòng)車執(zhí)行鎖定操作。
[0064]如在步驟S100中，當(dāng)電動(dòng)車處于加鎖模式，且用戶需要騎乘電動(dòng)車時(shí)，用戶可通過(guò)點(diǎn)擊第一顯示單元10上的防盜鎖22圖標(biāo)，通過(guò)第一藍(lán)牙模塊7向電動(dòng)車的控制裝置2發(fā)出解鎖控制命令。
[0065]則在步驟S200中，控制裝置2通過(guò)第二藍(lán)牙模塊12收到接鎖控制命令后，通過(guò)第二 MCU11向防盜鎖22發(fā)出接鎖控制信號(hào)，使防盜鎖22對(duì)電動(dòng)車執(zhí)行解鎖操作。在默認(rèn)狀態(tài)下，該防盜鎖22圖標(biāo)顯示為一個(gè)打開(kāi)的鎖，該防盜鎖22圖標(biāo)根據(jù)電動(dòng)車所處的加鎖模式或解鎖模式，以及用戶對(duì)其進(jìn)行的觸擊操作，以開(kāi)鎖和閉鎖形式在第一顯示單元10上交替顯示，以便于用戶通過(guò)移動(dòng)終端1對(duì)電動(dòng)車執(zhí)行加鎖或解鎖操作。
[0066]下面將以本發(fā)明的第二個(gè)較佳實(shí)施方式為例，對(duì)本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制方法進(jìn)行說(shuō)明:
[0067]如圖6所示，在步驟S100中，移動(dòng)終端1通過(guò)第一 MCU6判斷信號(hào)收發(fā)模塊9接收到來(lái)電信息時(shí)，將該來(lái)電信息發(fā)送到第一顯示單元10進(jìn)行顯示，同時(shí)通過(guò)第一藍(lán)牙模塊7將該來(lái)電信息作為共享信息發(fā)送到顯示裝置3。
[0068]在步驟S200中，顯示裝置3通過(guò)第三藍(lán)牙模塊14接收來(lái)電信息，通過(guò)第三MCU13對(duì)該來(lái)電信息進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換，以及通過(guò)第二顯示單元15顯示該處理的來(lái)電信息。
[0069]如在步驟S100中，移動(dòng)終端1通過(guò)觸屏控制器檢測(cè)到用戶手指對(duì)第一顯示單元10的導(dǎo)航軟件圖標(biāo)的觸擊操作，則該移動(dòng)終端1通過(guò)第一 MCU6執(zhí)行與該導(dǎo)航軟件圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的程序，以在第一顯示單元10上顯示與該導(dǎo)航軟件圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航地圖。在第一顯示單元10顯示導(dǎo)航地圖的同時(shí)，該移動(dòng)終端1通過(guò)第一 MCU6向GPS模塊8發(fā)出啟動(dòng)指令。該GPS模塊8收到啟動(dòng)指令后，自動(dòng)搜索GPS衛(wèi)星信號(hào)，獲取GPS數(shù)據(jù)信息。第一 MCU6判斷GPS模塊8獲取到GPS數(shù)據(jù)時(shí)，將該GPS數(shù)據(jù)發(fā)送到第一顯示單元10，以通過(guò)該第一顯示單元10在導(dǎo)航地圖上顯示相應(yīng)的位置信息。同時(shí)，該第一 MCU6產(chǎn)生導(dǎo)航命令，通過(guò)第一藍(lán)牙模塊7將該導(dǎo)航命令、以及上述GPS數(shù)據(jù)發(fā)送到顯示裝置3，使該顯示裝置3隨移動(dòng)終端1同步顯示一個(gè)導(dǎo)航地圖，并在該導(dǎo)航地圖上顯示與該GPS數(shù)據(jù)相應(yīng)的地理位置信息。
[0070] 如在步驟S100中，移動(dòng)終端1接收用戶指令，執(zhí)行音頻或視頻文件的播放操作。則該移動(dòng)終端1還將通過(guò)第一藍(lán)牙模塊7將該音頻/視頻文件發(fā)送到顯示裝置3。
[0071 ] 在步驟S200中，顯示裝置3先通過(guò)第三藍(lán)牙模塊14接收上述音頻/視頻文件，再通過(guò)第三MCU13對(duì)該音頻/視頻文件進(jìn)行相應(yīng)處理，以使第二顯示單元15隨移動(dòng)終端1同步播放該處理的音頻/視頻文件。
[0072]下面將以本發(fā)明的第三個(gè)較佳實(shí)施方式為例，對(duì)本發(fā)明移動(dòng)終端1、控制裝置2和顯示裝置3之間的信息共享方法流程作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0073]如圖7所示，在步驟S100中，控制裝置2通過(guò)第二 MCU11對(duì)電動(dòng)機(jī)19的開(kāi)啟/關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別，進(jìn)而判斷電動(dòng)車是否處于運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)控制裝置2判斷電動(dòng)車處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，對(duì)電動(dòng)車各控制部件4的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并采集各控制部件4的故障信息和/或測(cè)量數(shù)據(jù)。
[0074]在步驟S200中，控制裝置2采集到電動(dòng)車的相關(guān)部件(例如轉(zhuǎn)向燈的閃光器23)
的故障信息。
[0075]在步驟S300中，控制裝置2通過(guò)第二藍(lán)牙模塊12將該采集到的閃光器23故障信息分別發(fā)送到移動(dòng)終端1及顯示裝置3。
[0076]在步驟S400中，移動(dòng)終端1通過(guò)第一藍(lán)牙模塊7接收該閃光器23的故障信息，并通過(guò)第一顯示單元10顯示該閃光器23的故障信息。同時(shí)，顯示裝置3通過(guò)第三藍(lán)牙模塊14接收該閃光器23的故障信息，并將該閃光器23的故障信息發(fā)送到第二顯示單元15，使第二顯示單元15隨移動(dòng)終端1的第一顯示單元10同時(shí)顯示該閃光器23的故障信息。
[0077]在步驟S500中，移動(dòng)終端1通過(guò)信號(hào)收發(fā)模塊9將電動(dòng)車的控制部件4的故障信息發(fā)送到服務(wù)器5，以通過(guò)服務(wù)器5來(lái)統(tǒng)一保存、管理電動(dòng)車各個(gè)控制部件4的故障信息。在本發(fā)明中，研發(fā)人員可調(diào)用服務(wù)器5存儲(chǔ)的控制部件4的故障信息，對(duì)該故障信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，根據(jù)分析結(jié)果對(duì)電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及電動(dòng)車各部件的使用性能作進(jìn)一步改進(jìn)，以提高電動(dòng)車的耐用性和安全性。
[0078]在步驟S200中，控制裝置2采集到電動(dòng)車的相關(guān)部件的測(cè)量數(shù)據(jù)(例如電機(jī)霍爾16傳感到的電動(dòng)機(jī)19運(yùn)行數(shù)據(jù)，或以百分比表示的電池18剩余電量)，根據(jù)該測(cè)量數(shù)據(jù)得到電動(dòng)車的車速、行駛里程、以及電池18的剩余電量信息。
[0079]在步驟S600中，控制裝置2通過(guò)第二藍(lán)牙模塊12將所得測(cè)量數(shù)據(jù)(包含電動(dòng)車的最高車速、最低車速、平均車速、行駛里程、以百分比表示的電池18剩余電量)發(fā)送到顯示裝置3。
[0080]在步驟S700中，顯示裝置3通過(guò)第三藍(lán)牙模塊14接收上述測(cè)量數(shù)據(jù)，并通過(guò)第二顯示單元15顯示該測(cè)量數(shù)據(jù)。即電動(dòng)車在儀表上顯示其最高車速、最低車速、平均車速、行駛里程、以及以百分比表示的電池18剩余電量。[0081]在步驟S800中，顯示裝置3的第三MCU13對(duì)第三藍(lán)牙模塊14進(jìn)行控制，使該第三藍(lán)牙模塊14將包含車速、行駛里程、以及電池18剩余電量百分比信息的測(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到移動(dòng)終端1。
[0082]在步驟S900中，移動(dòng)終端1通過(guò)第一藍(lán)牙模塊7接收上述測(cè)量數(shù)據(jù)，以及通過(guò)第一顯示單元10顯示與該測(cè)量數(shù)據(jù)。顯示裝置3和移動(dòng)終端1分別通過(guò)第二顯示單元、第一顯示單元10顯示出電動(dòng)車的車速信息、行駛里程、以及電池18的剩余電量百分比信息。
[0083]綜上所述，實(shí)施本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制方法及系統(tǒng)，可以達(dá)到以下有益效果:
[0084]本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的智能化控制。在本發(fā)明中，用戶可使用手機(jī)等移動(dòng)終端向電動(dòng)車發(fā)出各種控制命令，使電動(dòng)車的各個(gè)控制部件4根據(jù)用戶命令來(lái)執(zhí)行相關(guān)操作(包括電動(dòng)機(jī)19的啟停、運(yùn)動(dòng)模式切換、加鎖、解鎖)。本發(fā)明系統(tǒng)使電動(dòng)車的控制更加方便、有趣。
[0085]本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)功能強(qiáng)大，安全性高，趣味性強(qiáng)。在本發(fā)明系統(tǒng)中，移動(dòng)終端1、控制裝置2和顯示裝置3分別配備有第一藍(lán)牙模塊7、第二藍(lán)牙模塊12和第三藍(lán)牙模塊14。移動(dòng)終端1、控制裝置2和顯示裝置3三者之間可實(shí)現(xiàn)信息共享。即移動(dòng)終端1可將其接收的各種信息(包括來(lái)電信息和GPS數(shù)據(jù))或存儲(chǔ)的音頻/視頻數(shù)據(jù)作為第一共享信息，并通過(guò)第一藍(lán)牙模塊7將該第一共享信息發(fā)送到顯示裝置3，使顯示裝置3隨移動(dòng)終端1同步顯示該第一共享信息?？刂蒲b置2可判斷電動(dòng)車處于行駛狀態(tài)時(shí)，將采集到的控制部件4的故障信息和測(cè)量數(shù)據(jù)分別作為第二共享信息和第三共享信息，通過(guò)第二藍(lán)牙模塊12將該第二共享信息分別發(fā)送到顯示裝置3和移動(dòng)終端1，或?qū)⒃摰谌蚕硇畔l(fā)送到顯示裝置3，以通過(guò)顯示裝置3將該第三共享信息轉(zhuǎn)發(fā)到移動(dòng)終端1，以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端1、控制裝置2和顯示裝置3之間的信息共享。當(dāng)該控制裝置2采集到控制部件4的故障信息時(shí)，移動(dòng)終端1和顯示裝置3可同時(shí)顯示該故障信息。故在本發(fā)明中，電動(dòng)車的行駛安全性得到較大提高。此外，當(dāng)用戶使用移動(dòng)終端1進(jìn)行音樂(lè)或視頻播放，或使用移動(dòng)終端1進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，電動(dòng)車上的顯示裝置3可隨移動(dòng)終端1進(jìn)行音樂(lè)/視頻的同步播放，或隨移動(dòng)終端1同步顯示導(dǎo)航地圖。故本發(fā)明系統(tǒng)還提高了用戶對(duì)電動(dòng)車的操作樂(lè)趣。即本發(fā)明系統(tǒng)可通過(guò)移動(dòng)終端1、控制裝置2和顯示裝置3之間的信息共享來(lái)實(shí)現(xiàn)人車交互，以提高電動(dòng)車的行駛安全性，增加用戶對(duì)電動(dòng)車的操控樂(lè)趣。
[0086]在本發(fā)明電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)中，移動(dòng)終端1可通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)將接收到的控制部件4的故障信息上傳到服務(wù)器5，以通過(guò)服務(wù)器5來(lái)統(tǒng)一保存、管理該電動(dòng)車的各控制部件4的故障信息。電動(dòng)車的研發(fā)人員可下載服務(wù)器5存儲(chǔ)的電動(dòng)車部件故障信息，對(duì)該故障信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，并根據(jù)分析結(jié)果對(duì)電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、及電動(dòng)車各部件的缺陷進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，以提高電動(dòng)車的耐用性和安全性。
[0087]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車無(wú)線控制方法，其特征在于，包括如下步驟:51)移動(dòng)終端(1)根據(jù)接收到的外部命令生成相應(yīng)的控制命令，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送所述控制命令；52)控制裝置(2)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收所述控制命令，并根據(jù)接收到的控制命令對(duì)電動(dòng)車的控制部件(4)進(jìn)行相應(yīng)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車無(wú)線控制方法，其特征在于，所述步驟S1還包括:如通過(guò)所述移動(dòng)終端(1)收到來(lái)電信息和/或GPS數(shù)據(jù)，則將該來(lái)電信息和/或GPS數(shù)據(jù)作為第一共享信息發(fā)送到電動(dòng)車的顯示裝置(3)，并通過(guò)所述顯示裝置(3)來(lái)接收、處理及顯不該第一共享信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車無(wú)線控制方法，其特征在于，所述步驟S2還包括:通過(guò)所述控制裝置(2)判斷電動(dòng)車處于行駛狀態(tài)時(shí)，進(jìn)一步通過(guò)所述控制裝置(2)對(duì)所述控制部件(4)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并實(shí)時(shí)采集所述控制部件(4)在電動(dòng)車的行駛過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車無(wú)線控制方法，其特征在于，在所述步驟S2之后，還包括如下步驟:53)通過(guò)所述控制裝置(2)對(duì)采集到的所述數(shù)據(jù)的類型進(jìn)行判斷，并根據(jù)數(shù)據(jù)類型判斷結(jié)果來(lái)執(zhí)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理操作；其中，所述步驟S3進(jìn)一步包括: 531)如通過(guò)所述控制裝置(2)判斷其采集到的數(shù)據(jù)的類型為所述控制部件(4)產(chǎn)生的故障數(shù)據(jù)，則將該故障數(shù)據(jù)作為第二共享信息分別發(fā)送到所述移動(dòng)終端(1)和所述顯示裝置(3)；532)如通過(guò)所述控制裝置(2)判斷其采集到的數(shù)據(jù)的類型為所述控制部件(4)產(chǎn)生的測(cè)量數(shù)據(jù)，則將該測(cè)量數(shù)據(jù)作為第三共享信息發(fā)送到所述顯示裝置(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車無(wú)線控制方法，其特征在于，在所述步驟S31之后還包括如下步驟:S311)通過(guò)所述移動(dòng)終端(1)將所述第二共享信息上傳到服務(wù)器(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車無(wú)線控制方法，其特征在于，在所述步驟S32之后還包括如下步驟:S321)通過(guò)所述顯示裝置(3)將所述第三共享信息轉(zhuǎn)發(fā)到所述移動(dòng)終端(1)。
7.一種電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括移動(dòng)終端(1 )、與所述移動(dòng)終端(1)建立無(wú)線通信的控制裝置(2)、以及與所述控制裝置(2)電連接的控制部件(4)；所述移動(dòng)終端(1)用于根據(jù)接收到的外部命令生成相應(yīng)的控制命令，并將該控制命令發(fā)送到所述控制裝置(2);所述控制裝置(2)用于接收所述移動(dòng)終端(1)生成的控制命令，并根據(jù)該控制命令對(duì)所述控制部件(4)進(jìn)行相應(yīng)控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括與所述移動(dòng)終端(1)和所述控制裝置(2)分別建立無(wú)線通信的顯示裝置(3);所述移動(dòng)終端(1)還用于接收來(lái)電信息和/或GPS數(shù)據(jù)，并將該來(lái)電信息和/或GPS數(shù)據(jù)作為第一共享信息發(fā)送到所述顯示裝置(3)；所述顯示裝置(3)用于通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收、處理及顯示由所述移動(dòng)終端(I)提供的第一共享信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置(2)還用于判斷電動(dòng)車處于行駛狀態(tài)時(shí)，對(duì)所述控制部件(4)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并實(shí)時(shí)采集所述控制部件(4)在電動(dòng)車的行駛過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置(2)還用于判斷采集數(shù)據(jù)的類型為所述控制部件(4)產(chǎn)生的故障數(shù)據(jù)時(shí)，將該故障數(shù)據(jù)作為第二共享信息分別發(fā)送到所述移動(dòng)終端(I)和所述顯示裝置(3)； 所述控制裝置(2)還用于判斷采集數(shù)據(jù)的類型為所述控制部件(4)產(chǎn)生的測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，將該測(cè)量數(shù)據(jù)作為第三共享信息發(fā)送到所述顯示裝置(3)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括服務(wù)器(5);所述移動(dòng)終端(I)還用于將所述第二共享信息上傳到所述服務(wù)器(5);所述顯示裝置(3 )還用于將所述第三共享信息轉(zhuǎn)發(fā)到所述移動(dòng)終端(I)。
12.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)終端(I)包括第一 MCU (6)、與所述第一 MCU (6)分別電連接的第一藍(lán)牙模塊(7)、用于接收來(lái)電信息的信號(hào)收發(fā)模塊(9)、用于接收GPS數(shù)據(jù)的GPS模塊(8)、以及第一顯示單元(10);所述控制裝置(2)包括第二 MCU (11)、以及與所述第二 MCU (11)電連接的第二藍(lán)牙模塊(12);所述顯示裝置(3)包括第三MCU (13)、以及與所述第三MCU (13)分別電連接的第三藍(lán)牙模塊(14)及第二顯示單元(15);所述移動(dòng)終端(I )、所述控制裝置(2)和所述顯示裝置(3)相互通過(guò)所述第一藍(lán)牙模塊(7)、所述第二藍(lán)牙模塊(12)和所述第三藍(lán)牙模塊(14)建立無(wú)線通?目。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制部件(4)包括:電池(18)、與所述電池(18)電連接，用于將所述電池(18)的輸出電壓轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車的轉(zhuǎn)向燈的工作電壓的轉(zhuǎn)換器(21)、與所述轉(zhuǎn)換器(21)電連接的閃光器(23)、電動(dòng)機(jī)(19)、用于通過(guò)控制所述電動(dòng)機(jī)(19 )的輸出功率來(lái)調(diào)整電動(dòng)車的車速的調(diào)速把(17 )、防盜鎖(22 )、制動(dòng)裝置(20);所述電動(dòng)機(jī)(19)還包括用于測(cè)算電動(dòng)車的車速及行車?yán)锍痰碾姍C(jī)霍爾(16)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置(2)還用于通過(guò)所述第二藍(lán)牙模塊(12)收到所述移動(dòng)終端(I)的電動(dòng)模式切換指令時(shí)，通過(guò)所述第二 MCU (11)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)(19),以進(jìn)一步通過(guò)電動(dòng)機(jī)(19)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行進(jìn)； 所述控制裝置(2 )還用于通過(guò)所述第二藍(lán)牙模塊(12 )收到所述移動(dòng)終端(I)的助力模式切換指令時(shí)，通過(guò)所述第二 MCU (11)來(lái)關(guān)閉所述調(diào)速把(17)，以通過(guò)電動(dòng)機(jī)(19)及人力共同產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行進(jìn)； 所述控制裝置(2 )還用于通過(guò)所述第二藍(lán)牙模塊(12 )收到所述移動(dòng)終端(I)的健身模式切換指令時(shí)，通過(guò)所述第二 MCU (11)來(lái)關(guān)閉所述調(diào)速把(17)及電動(dòng)機(jī)(19)，通過(guò)人力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行進(jìn)。`
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電動(dòng)車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置(2)還用于通過(guò)所述第二藍(lán)牙模塊(12)收到所述移動(dòng)終端(I)的加鎖指令時(shí)，通過(guò)所述第二 MCU(11)開(kāi)啟防盜鎖(22)以對(duì)電動(dòng)車上鎖； 所述控制裝置(2 )還用于通過(guò)所述第二藍(lán)牙模塊(12 )收到所述移動(dòng)終端(I)的解鎖指令時(shí)，通過(guò)所述第二 MCU (11)關(guān)閉防盜鎖(22)以對(duì)電動(dòng)車解鎖。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK103728969SQ201310711186
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】孫木楚 申請(qǐng)人:深圳市臺(tái)鈴電動(dòng)車有限公司