一種用于候車(chē)場(chǎng)所的自動(dòng)化管理系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種候車(chē)場(chǎng)所的自動(dòng)化管理系統(tǒng)包括PC(PC機(jī)中已安裝以太網(wǎng)網(wǎng)卡和組態(tài)軟件)、PLC(PLC中具備電源模塊、CPU模塊、以太網(wǎng)通訊模塊、數(shù)字量輸入模塊、數(shù)字量輸出模塊、模擬量輸出模塊)、煙霧報(bào)警器、火焰探測(cè)器、檢票閘機(jī)、候車(chē)照明燈、空調(diào)風(fēng)機(jī)、音響輸出。通過(guò)統(tǒng)一的管理系統(tǒng)中不同的人機(jī)界面操作,可以實(shí)現(xiàn)自助檢票、通道指引、室溫調(diào)節(jié)、燈光調(diào)節(jié)、尋人尋物、安全報(bào)警的監(jiān)控功能，從而提高了管理系統(tǒng)日常使用的靈活性和管理的高效性，同時(shí)能夠有效的幫助候車(chē)室工作人員實(shí)現(xiàn)人性化的待客服務(wù)，提高旅客滿(mǎn)意度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于候車(chē)場(chǎng)所的自動(dòng)化管理系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種候車(chē)場(chǎng)所的自動(dòng)化管理系統(tǒng)，特別適用于火車(chē)、飛機(jī)、汽車(chē)等公共客運(yùn)候車(chē)服務(wù)場(chǎng)所，屬于自動(dòng)化【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)旅客跨省市出行主要還是依靠公路、鐵路和航空，尤其到了節(jié)假日，春運(yùn)期間以及旅游高峰時(shí)段，此類(lèi)公共交通在接待旅客方面的壓力之大尤為明顯。比如在汽車(chē)站或火車(chē)站，由于旅客數(shù)量龐大、車(chē)站工作人員分配有限，且他們的工作時(shí)間較長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度較高。在候車(chē)服務(wù)中難免會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。比如檢票疏漏，造成無(wú)票人員或不法分子進(jìn)入候車(chē)室、不易察覺(jué)候車(chē)室里的旅客舒適度、缺乏對(duì)旅客的人性化關(guān)懷、對(duì)于一些緊急和突發(fā)事件的響應(yīng)速度較慢等等。這些問(wèn)題不但造成了候車(chē)旅客的不滿(mǎn)，也影響了車(chē)站工作人員的工作熱情和積極性。
[0003]雖然候車(chē)場(chǎng)所目前在檢票、照明以及室溫等方面都采取了改進(jìn)優(yōu)化措施，但是由于這些因素的控制主體不統(tǒng)一，這樣分散的管理系統(tǒng)將大大影響了工作的實(shí)時(shí)性和高效性，降低了管理系統(tǒng)的靈活性和響應(yīng)性。一個(gè)具備集成功能的自動(dòng)化管理系統(tǒng)將能很好的解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)提出一種候車(chē)場(chǎng)所的自動(dòng)化管理系統(tǒng)，將自助檢票、通道指引、室溫調(diào)節(jié)、燈光調(diào)節(jié)、尋人尋物、安全報(bào)警等必要功能都集成于統(tǒng)一的管理系統(tǒng)當(dāng)中，提高了管理系統(tǒng)日常使用的靈活性和管理的高效性，同時(shí)能夠有效的幫助候車(chē)室工作人員實(shí)現(xiàn)人性化的待客服務(wù)，提聞旅客滿(mǎn)意度。
[0005]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種候車(chē)場(chǎng)所的自動(dòng)化管理系統(tǒng)，其特征在于，包括:1PC (PC機(jī)中應(yīng)已安裝X以太網(wǎng)網(wǎng)卡和:f:組態(tài)軟件)、2 PLC (PLC中應(yīng)具備如下模塊:X電源模塊、? CPU模塊、#以太網(wǎng)通訊模塊、④數(shù)字量輸入模塊、'f數(shù)字量輸出模塊、?模擬量輸出模塊)、3煙霧報(bào)警器、4火焰探測(cè)器、5檢票閘機(jī)、6候車(chē)照明燈、7空調(diào)風(fēng)機(jī)、8音響輸出。
[0006]所述的I PC中的S以太網(wǎng)網(wǎng)卡和2 PLC中的笈以太網(wǎng)通訊模塊通過(guò)網(wǎng)線連接。
[0007]所述的I PC中的I:組態(tài)軟件和2 PLC中的;1: CPU模塊通過(guò)驅(qū)動(dòng)建立連接，并通過(guò)過(guò)程數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
[0008]所述的3煙霧報(bào)警器和4火焰探測(cè)器都是數(shù)字量輸出裝置，它們分別通過(guò)雙芯電纜與2 PLC中的S數(shù)字量輸入模塊進(jìn)行連接。
[0009]所述的2 PLC中的:；！:數(shù)字量輸出模塊通過(guò)雙芯電纜分別與5檢票閘機(jī)開(kāi)關(guān)和6候車(chē)照明燈開(kāi)關(guān)以及7空調(diào)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)連接。
[0010]所述的2 PLC中的⑥模擬量輸出模塊分別通過(guò)雙芯電纜與7空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)溫模擬端口和風(fēng)量調(diào)節(jié)模擬端口連接。
[0011]所述的I PC的音頻接口與8音響輸出通過(guò)音頻線相連。
[0012]本發(fā)明是按照上述構(gòu)思使用上述主要部件構(gòu)成的。其工作原理是:2 PLC是系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和邏輯運(yùn)算的核心單元，它是根據(jù)程序的要求來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。I PC是用來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)人機(jī)界面的重要裝置，其內(nèi)部的以太網(wǎng)網(wǎng)卡和2 PLC中的以太網(wǎng)通訊模塊通過(guò)TCP/IP協(xié)議進(jìn)行通訊。I PC中安裝的組態(tài)軟件可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的監(jiān)控和操作，它通過(guò)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)與2 PLC實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。組態(tài)軟件用來(lái)開(kāi)發(fā)出人機(jī)監(jiān)控界面，可以通過(guò)動(dòng)畫(huà)的形式顯示出各監(jiān)控點(diǎn)的狀態(tài)，并作為操作人員給2 PLC下達(dá)指令的簡(jiǎn)單直觀的媒介。2 PLC根據(jù)指令的要求，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和邏輯運(yùn)算，最終通過(guò)其內(nèi)部的數(shù)字量輸出模塊和模擬量輸出模塊，控制外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)的狀態(tài)包括5檢票閘機(jī)是否打開(kāi)、6候車(chē)照明燈開(kāi)關(guān)狀態(tài)以及7空調(diào)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量大小和溫度高低。3煙霧報(bào)警器和4火焰探測(cè)器再檢測(cè)到煙霧和火情時(shí)，將其輸出的開(kāi)關(guān)信號(hào)送入2 PLC內(nèi)部的數(shù)字量輸入模塊進(jìn)行處理，并最終在I PC上的人機(jī)界面上以動(dòng)畫(huà)和報(bào)警的形式警示人群。I PC上的人機(jī)界面中包括語(yǔ)音、音樂(lè)、報(bào)警等所有發(fā)聲功能都是通過(guò)8音響輸出實(shí)現(xiàn)，起到擴(kuò)大音量的作用。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及效果:
(I)能夠?qū)⒐芾砗蜍?chē)場(chǎng)所需要的主要功能集成在統(tǒng)一的管理系統(tǒng)中，方便使用和管理。
[0014](2)管理系統(tǒng)通過(guò)設(shè)定用戶(hù)權(quán)限，方便專(zhuān)業(yè)管理人員和普通操作人員共同使用，靈活性較高。
[0015](3)管理系統(tǒng)中各個(gè)功能的運(yùn)行狀態(tài)可以在統(tǒng)一的監(jiān)控界面下顯示，便于觀察和監(jiān)視。
[0016](4)管理系統(tǒng)中集成的一些自助功能可以完全替代人工服務(wù)，節(jié)約勞動(dòng)力資源和成本。
[0017](5)管理系統(tǒng)中有專(zhuān)門(mén)的安全報(bào)警功能和界面，可以較大的提高安全防護(hù)的實(shí)時(shí)性及針對(duì)突發(fā)事件的響應(yīng)快速性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]附圖1是本發(fā)明的控制系統(tǒng)原理圖，附圖2是本發(fā)明的人機(jī)功能界面。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參看附圖可知，管理系統(tǒng)共具備6個(gè)功能界面:自助檢票、通道指引、溫度調(diào)節(jié)、燈光調(diào)節(jié)、尋人尋物、安全報(bào)警。管理系統(tǒng)中設(shè)置了管理員權(quán)限和操作員權(quán)限，其中管理員權(quán)限供候車(chē)工作人員使用，可以操作和監(jiān)控所有的功能界面。操作員權(quán)限供普通候車(chē)人員使用，只能使用諸如自助檢票、通道指引、尋人尋物等全部或部分功能界面。
[0021]自助檢票:首先工作人員要預(yù)先將允許進(jìn)人候車(chē)室的車(chē)票信息錄入管理系統(tǒng)當(dāng)中，即通過(guò)功能界面將車(chē)票信息數(shù)據(jù)輸入2 PLC當(dāng)中。候車(chē)人員在通過(guò)閘機(jī)前，必須先要在管理系統(tǒng)中錄入自己的車(chē)票信息，該車(chē)票信息數(shù)據(jù)隨即進(jìn)入2 PLC當(dāng)中，與工作人員輸入的車(chē)票信息進(jìn)行比對(duì)。根據(jù)比對(duì)的結(jié)果，在人機(jī)界面上通過(guò)動(dòng)畫(huà)提示旅客是否被允許進(jìn)入，同時(shí)7檢票閘機(jī)也根據(jù)2 PLC數(shù)字量輸出的結(jié)果打開(kāi)或關(guān)閉。[0022]通道指引:系統(tǒng)在該人機(jī)界面設(shè)置了常用通道的指引功能，諸如問(wèn)訊處、逃生通道以及洗手間等。旅客可以使用系統(tǒng)自助查詢(xún)這些常用通道的所在位置。當(dāng)旅客選擇功能界面上不同的通道指引按鈕，界面中將通過(guò)不同的動(dòng)畫(huà)形式顯示出路線軌跡。
[0023]室溫調(diào)節(jié):工作人員首先在該界面選中需要控制的7空調(diào)風(fēng)機(jī)，然后在界面中輸入需要的溫度和風(fēng)量，此時(shí)輸入的信息將傳送給2 PLC,經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理后，通過(guò)2 PLC中的模擬量輸出模塊將模擬控制信號(hào)分別傳送給7空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)溫模擬端口和風(fēng)量調(diào)節(jié)模擬端口。同時(shí)工作人員也可以在界面中選擇啟動(dòng)或停止風(fēng)機(jī)運(yùn)行，該信號(hào)通過(guò)2 PLC經(jīng)過(guò)數(shù)字量輸出模塊控制7空調(diào)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)的打開(kāi)與關(guān)斷。
[0024]燈光調(diào)節(jié):工作人員首先在該界面中選中需要調(diào)節(jié)燈光的區(qū)域，然后在該區(qū)域中選擇不同的照明模式，諸如節(jié)能、舒適或明亮等模式，此時(shí)界面中的選擇狀態(tài)通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)入到2 PLC中進(jìn)行邏輯運(yùn)算，最終將控制結(jié)果通過(guò)2 PLC中的數(shù)字量輸出模塊來(lái)控制某個(gè)區(qū)域的多少個(gè)6候車(chē)照明燈開(kāi)啟或關(guān)閉，以實(shí)現(xiàn)不同照明模式的運(yùn)行。
[0025]自助找尋:工作人員和旅客可以在該界面中啟動(dòng)找尋語(yǔ)音功能和緊急報(bào)警功能，可以實(shí)時(shí)的播報(bào)尋人尋物信息，同時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)緊急狀況，雙方都可以第一時(shí)間啟動(dòng)報(bào)警程序，以警示人群。除此之外工作人員還可以啟動(dòng)背景音樂(lè)和音量管理程序，根據(jù)環(huán)境要求進(jìn)行調(diào)整。界面中的所有功能都是通過(guò)編寫(xiě)腳本程序啟動(dòng)第三方應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0026]安全報(bào)警:功能界面中具有煙霧報(bào)警、火焰報(bào)警及報(bào)警一覽表等三種報(bào)警功能，其中當(dāng)3煙霧報(bào)警器檢測(cè)到煙霧或者4火焰探測(cè)器檢測(cè)到火情時(shí)，其將開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸出給2PLC的數(shù)字量輸入模塊，經(jīng)過(guò)2 PLC內(nèi)部邏輯運(yùn)算后，將輸出結(jié)果通過(guò)功能界面中的報(bào)警動(dòng)畫(huà)顯示，以警示人群。報(bào)警一覽表不但可以記錄系統(tǒng)在運(yùn)行中由于過(guò)程變量引起的錯(cuò)誤，同時(shí)還能記錄系統(tǒng)運(yùn)行中的內(nèi)部程序和數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，大大的提高了管理系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性。
[0027]上述的6種功能界面基本上涵蓋了候車(chē)場(chǎng)所中絕大部分的管理和服務(wù)工作，集成了這些功能界面的自動(dòng)化管理系統(tǒng)將能很好的為公共候車(chē)場(chǎng)所服務(wù)，同時(shí)也可以通過(guò)功能的適當(dāng)調(diào)整，將其應(yīng)用到更加廣泛的公共場(chǎng)所管理與服務(wù)當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于候車(chē)場(chǎng)所的自動(dòng)化管理系統(tǒng)，其特征在于，I PC(PC機(jī)中應(yīng)已安裝?以太網(wǎng)網(wǎng)卡和2:組態(tài)軟件)、2 PLC (PLC中應(yīng)具備如下模塊:t電源模塊、f CPU模塊、f以太網(wǎng)通訊模塊、?:數(shù)字量輸入模塊、甚數(shù)字量輸出模塊、S模擬量輸出模塊)、3煙霧報(bào)警器、4火焰探測(cè)器、5檢票閘機(jī)、6候車(chē)照明燈、7空調(diào)風(fēng)機(jī)、8音響輸出； 其中:1 PC中的X以太網(wǎng)網(wǎng)卡和2 PLC中的基以太網(wǎng)通訊模塊通過(guò)網(wǎng)線連接； 1PC中的S:組態(tài)軟件和2 PLC中的:S CPU模塊通過(guò)驅(qū)動(dòng)建立連接，并通過(guò)過(guò)程數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換； 3煙霧報(bào)警器和4火焰探測(cè)器都是數(shù)字量輸出裝置，它們分別通過(guò)雙芯電纜與2 PLC中的:?數(shù)字量輸入模塊進(jìn)行連接； 2PLC中的S數(shù)字量輸出模塊通過(guò)雙芯電纜分別與5檢票閘機(jī)開(kāi)關(guān)和6候車(chē)照明燈開(kāi)關(guān)以及7空調(diào)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)連接； 2 PLC中的墓模擬量輸出模塊分別通過(guò)雙芯電纜與7空調(diào)風(fēng)機(jī)的調(diào)溫模擬端口和風(fēng)量調(diào)節(jié)模擬端口連接； I PC的音頻接口與8音響輸出通過(guò)音頻線相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的IPC機(jī)中f組態(tài)軟件共有6種功能界面包括自助檢票、通道指引、室溫調(diào)節(jié)、燈光調(diào)節(jié)、尋人`尋物、安全報(bào)警。
【文檔編號(hào)】G05B19/418GK103676897SQ201310715975
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】胡凱, 徐有軍, 涂金龍 申請(qǐng)人:南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院