一種特種車輛故障診斷系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種特種車輛故障診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個或多個傳感器、基礎信息采集系統(tǒng)、便攜式智能終端：基礎信息采集系統(tǒng)收集傳感器所采集的特種車輛的數(shù)據(jù)，并通過對所述數(shù)據(jù)進行處理得到所述特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送給與所述特種車輛對應的便攜式智能終端；便攜式智能終端接收基礎信息采集系統(tǒng)發(fā)送的狀態(tài)數(shù)據(jù)，基于所述狀態(tài)數(shù)據(jù)對特種車輛進行故障診斷。本發(fā)明有效地解決了現(xiàn)有技術數(shù)據(jù)利用率不高的問題。利用采集的數(shù)據(jù)形成狀態(tài)數(shù)據(jù)，并結合便攜式智能終端和遠程服務平臺進行故障診斷。提高了數(shù)據(jù)利用率、人機交互程度、故障診斷的信息化程度和效率。
【專利說明】一種特種車輛故障診斷系統(tǒng)【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及故障診斷【技術領域】，特別是涉及一種特種車輛故障診斷系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]特種車輛使用的環(huán)境對特種車輛的影響嚴重，例如，鹽霧腐蝕、風、雨水侵蝕等等。而且受車體空間限制，不能攜帶更多的測試檢測設備和更多的配件，來進行特種車輛的故障診斷。所以，針對特種車輛的故障診斷問題日益突出。
[0003]但是，對特種車輛維護保障主要的研究和應用集中在狀態(tài)監(jiān)測和簡單的現(xiàn)場實時報警，而且多停留在實驗室階段，沒有實現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化。現(xiàn)有技術沒有充分利用采集到的數(shù)據(jù)進行故障診斷，并且診斷自動化程度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是利用采集到的數(shù)據(jù)來進行故障診斷，用以解決現(xiàn)有技術對采集的數(shù)據(jù)利用率不高的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種特種車輛故障診斷系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括一個或多個傳感器、基礎信息采集系統(tǒng)、便攜式智能終端:基礎信息采集系統(tǒng)收集傳感器所采集的特種車輛的數(shù)據(jù)，并通過對所述數(shù)據(jù)進行處理得到所述特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送給與所述特種車輛對 應的便攜式智能終端；便攜式智能終端接收基礎信息采集系統(tǒng)發(fā)送的狀態(tài)數(shù)據(jù)，基于所述狀態(tài)數(shù)據(jù)對特種車輛進行故障診斷。
[0006]其中，還可以包括遠程服務平臺；便攜式智能終端接收基礎信息采集系統(tǒng)發(fā)送的狀態(tài)數(shù)據(jù)，得到異常狀態(tài)數(shù)據(jù)的故障碼；所述便攜式智能終端將所述特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)和異常狀態(tài)數(shù)據(jù)的故障碼發(fā)送至遠程服務平臺；所述遠程服務平臺根據(jù)接收到的所述狀態(tài)數(shù)據(jù)和異常狀態(tài)數(shù)據(jù)的故障碼，對所述特種車輛進行輔助故障診斷。
[0007]其中，所述基礎信息采集系統(tǒng)包括信息采集單元、信息處理單元、信息整合單元與信息傳遞單元，其中:所述信息采集單元用于收集各個傳感器所采集的特種車輛的數(shù)據(jù)；所述信息處理單元用于對所述信息采集單元收集的特種車輛的數(shù)據(jù)進行處理，以得到所述特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)；所述信息整合單元用于將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)格式轉換為適合在總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式；所述信息傳遞單元用于將所述轉換格式后的狀態(tài)數(shù)據(jù)通過總線發(fā)送至所述與對應的便攜式智能終端。
[0008]其中，所述基礎信息采集系統(tǒng)還包括信息控制單元；所述信息控制單元用于控制所述信息傳遞單元采用特定的方式向所述便攜式智能終端傳送狀態(tài)數(shù)據(jù)；其中，所述特定的方式包括周期性地發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)或根據(jù)接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)請求來發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)，其中，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)請求是便攜式智能終端所發(fā)送的。
[0009]其中，便攜式智能終端預先存儲多個故障碼，并且每個故障碼對應狀態(tài)數(shù)據(jù)、以及狀態(tài)數(shù)據(jù)偏離閾值范圍的程度。
[0010]其中，便攜式智能終端預先存儲一個或多個故障案例；其中，每個故障案例中包括故障名稱、一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)、故障排除方法；
[0011]便攜式智能終端根據(jù)用戶輸入的一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)查詢對應的一個或多個故障案例。
[0012]其中，便攜式智能終端預先存儲用于故障診斷的故障樹和故障排除方法；其中，在所述故障樹中，利用邏輯運算符關聯(lián)一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過關聯(lián)不同狀態(tài)數(shù)據(jù)形成不同的路徑，每條路徑對應一個故障排除方法；便攜式智能終端根據(jù)用戶輸入的狀態(tài)數(shù)據(jù)查詢所述故障樹，確定包含所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的一條或多條路徑；便攜式智能終端根據(jù)每條路徑中包含的各個狀態(tài)數(shù)據(jù)的邏輯先后順序，連續(xù)提示用戶再次輸入狀態(tài)數(shù)據(jù)，以確定符合用戶連續(xù)輸入的一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)的路徑所對應的故障排除方法。
[0013]其中，還可以包括:便攜式智能終端將特種車輛的定位信息發(fā)送至遠程服務平臺；所述遠程服務平臺通過所述定位信息對所述特種車輛進行監(jiān)控，以輔助對所述特種車輛的故障診斷。
[0014]其中，還可以包括:所述遠程服務平臺根據(jù)接收到的所述狀態(tài)數(shù)據(jù)，對所述特種車輛進行健康狀態(tài)評估并將所述健康狀態(tài)分值反饋給所述特種車輛對應的便攜式智能終端。
[0015]其中，還可以包括:所述遠程服務平臺可以包括后臺管理系統(tǒng)；所述后臺管理系統(tǒng)用于錄入、編輯和生成故障案例和故障樹；所述便攜式智能終端下載并存儲所述故障案例和故障樹。
[0016]本發(fā)明有益效果如下:
[0017]本發(fā)明利用采集到的數(shù)據(jù)形成特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)并基于案例診斷和交互式診斷的方式來確定特種車輛的故障。該方式提高了狀態(tài)數(shù)據(jù)的利用率和故障診斷效率。
[0018]本發(fā)明通過便攜式智能終端來對特種車輛進行故障診斷。遠程服務平臺通過手機故障信息和特種車輛信息，輔助用戶進行特種車輛的故障診斷，并且可以監(jiān)控特種車輛狀態(tài)，以及管理、維護故障診斷知識庫，提高了故障診斷的信息化程度和人機交互程度，提高了故障診斷的效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的特種車輛故障診斷系統(tǒng)的結構圖。
【具體實施方式】
[0020]為了解決現(xiàn)有技術對采集的數(shù)據(jù)利用率不高的問題，本發(fā)明提供了一種特種車輛故障診斷系統(tǒng)，以下結合附圖以及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不限定本發(fā)明。
[0021]如圖1所示，圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的特種車輛故障診斷系統(tǒng)的結構圖。
[0022]該系統(tǒng)包括傳感器、基礎信息采集系統(tǒng)、便攜式智能終端和遠程服務平臺。
[0023]在每輛特種車輛中設置一個或多個傳感器。如圖1所示的傳感器1、傳感器2、……傳感器η (η>0)。每個傳感器用于實時地采集與特種車輛有關的數(shù)據(jù)。傳感器采集的數(shù)據(jù)可以是模擬量數(shù)據(jù)。采集的數(shù)據(jù)可以包括特種車輛的電流、電壓、振動、溫度等。
[0024]為每輛特種車輛內(nèi)嵌或外接基礎信息采集系統(tǒng)。[0025]基礎信息采集系統(tǒng)可以用于收集各個傳感器所采集的特種車輛的數(shù)據(jù)，并通過對數(shù)據(jù)進行處理得到該特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送給該特種車輛對應的便攜式智能終端。進一步地，基礎信息采集系統(tǒng)可以包括信息采集單元、信息處理單元、信息整合單元、信息控制單元與信息傳遞單元。
[0026]信息采集單元可以用于收集各個傳感器所采集的特種車輛的數(shù)據(jù)。
[0027]信息處理單元可以用于對信息采集單元收集的特種車輛的數(shù)據(jù)進行處理，以得到特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)。該處理可以包括對收集的數(shù)據(jù)進行模數(shù)轉換，將模擬量數(shù)據(jù)轉化為數(shù)字量數(shù)據(jù)；并且對數(shù)字量數(shù)據(jù)進行判讀，區(qū)分出數(shù)字量數(shù)據(jù)的種類。例如:判斷出數(shù)字量數(shù)據(jù)中的電流、電壓、振動、溫度等數(shù)據(jù)。將處理后的數(shù)據(jù)作為特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0028]信息整合單元可以用于將特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)格式轉換為適合在總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式。
[0029]信息傳遞單元可以用于將轉換格式后的狀態(tài)數(shù)據(jù)通過總線發(fā)送至對應的便攜式智能終端。
[0030]信息控制單元可以用于控制信息傳遞單元采用特定的方式向便攜式智能終端傳送狀態(tài)數(shù)據(jù)。該特定的方式可以包括周期性地發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)或根據(jù)接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)請求來發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)，其中，狀態(tài)數(shù)據(jù)請求是便攜式智能終端所發(fā)送的。
[0031]進一步地，基礎信息采集系統(tǒng)還可以包括存儲單元，該存儲單元可以用于存儲特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0032]基礎信息采集系統(tǒng)通過總線實現(xiàn)與便攜式智能終端的連接。例如:基礎信息采集系統(tǒng)可以通過控制器局域網(wǎng)絡總線(Controller Area Network, CAN)連接便攜式智能終端，并向該便攜式智能終端傳送狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0033]便攜式智能終端可以接收來自基礎信息采集系統(tǒng)發(fā)送的狀態(tài)數(shù)據(jù)。該狀態(tài)數(shù)據(jù)是與便攜式智能終端對應的特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)。該狀態(tài)數(shù)據(jù)可以包括特種車輛的電流、電壓、振動、溫度等狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0034]便攜式智能終端可以基于特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)對特種車輛進行故障診斷。
[0035]具體而言，依據(jù)特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)，便攜式智能終端可以進行針對特種車輛的狀態(tài)實時監(jiān)控、故障診斷、遠程協(xié)助、輔助維修等功能，該多個功能可以用來實現(xiàn)對特種車輛的故障診斷。
[0036]狀態(tài)實時監(jiān)控:便攜式智能終端可以包括顯示界面。在顯示界面中可以包括狀態(tài)顯示區(qū)和報警區(qū)。其中，狀態(tài)顯示區(qū)可以用于顯示特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)，例如:電流、電壓、振動、溫度等狀態(tài)數(shù)據(jù)。報警區(qū)可以用于顯示特種車輛的故障信息。進一步地，每種狀態(tài)數(shù)據(jù)具有與其對應的閾值范圍，當狀態(tài)數(shù)據(jù)不在閾值范圍內(nèi)時，則表示該狀態(tài)數(shù)據(jù)異常，可以將該狀態(tài)數(shù)據(jù)作為故障信息，在報警區(qū)中進行顯示。便攜式智能終端預先存儲多個故障碼，并且每個故障碼對應一個描述信息，該描述信息包括:狀態(tài)數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)偏離閾值范圍的程度等信息。那么，可以根據(jù)便攜式智能終端接收的狀態(tài)數(shù)據(jù)以及狀態(tài)數(shù)據(jù)偏離閾值范圍的程度，找到該狀態(tài)數(shù)據(jù)的故障碼。
[0037]故障診斷:故障診斷可以包括案例診斷和交互式診斷。
[0038]針對案例診斷而言，便攜式智能終端可以預先存儲一個或多個故障案例，在每個故障案例中包括故障名稱、一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)、故障排除方法。便攜式智能終端可以根據(jù)用戶輸入的一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)查詢到對應的故障案例，用戶可以根據(jù)故障案例進行故障診斷與排除。進一步地，用戶可以在便攜式智能終端中輸入一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)，便攜式智能終端根據(jù)用戶輸入的一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)查詢對應的一個或多個故障案例。例如，報警區(qū)中存在電壓故障信息，用戶可以在便攜式智能終端中輸入該電壓故障信息，進而觸發(fā)便攜式智能終端查詢與該電壓故障信息相關的故障案例。
[0039]針對交互式診斷而言，便攜式智能終端可以預先存儲用于故障診斷的故障樹和故障排除方法。在該故障樹中，利用邏輯運算符關聯(lián)一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過關聯(lián)不同的狀態(tài)數(shù)據(jù)可以得到不同的路徑，每條路徑對應一個故障排除方法。邏輯運算符可以包括與、或、非等。用戶可以在便攜式智能終端中輸入一個狀態(tài)數(shù)據(jù)，便攜式智能終端根據(jù)用戶輸入的狀態(tài)數(shù)據(jù)查詢故障樹，確定與該狀態(tài)數(shù)據(jù)存在邏輯關系的其他狀態(tài)數(shù)據(jù)，即確定包含該狀態(tài)數(shù)據(jù)的一條或多條路徑，并根據(jù)每條路徑中的各個狀態(tài)數(shù)據(jù)的邏輯先后順序，提示用戶再次輸入狀態(tài)數(shù)據(jù)，用戶根據(jù)提示再次輸入狀態(tài)數(shù)據(jù)，最終確定符合用戶連續(xù)輸入的一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)的條路徑，進而確定該路徑對應的故障排除方法。
[0040]遠程協(xié)助:通過便攜式智能終端與遠程服務平臺進行連接的方式，使用戶可以查看儲存于遠程服務平臺的特種車輛維護信息，以及使用戶可以與遠程服務平臺端的遠程維護人員進行語音、視頻通信，來為用戶提供故障診斷與排除方案。其中，儲存于遠程服務平臺的特種車輛維護信息可以包括視頻、圖片和文字。通過視頻、圖像和文字為用戶提供特種車輛故障診斷方式。
[0041]便攜式智能終端可以通過第三代移動通信(3rd Generation，3G)、通用分組無線服務技術(General Packet Radio Service,GPRS)等方式,實現(xiàn)與遠程服務平臺進行連接。
[0042]輔助診斷:便攜式智能終端可以預先存儲與特種車輛相關的操作指導數(shù)據(jù)來輔助用戶進行故障診斷。該操作指導數(shù)據(jù)可以包括特種車輛電子手冊、零部件三維模型、特種車輛歷史故障數(shù)據(jù)等等。
[0043]便攜式智能終端可以搭載安卓操作系統(tǒng)(Android)，并且采用觸控方便的電容屏來實現(xiàn)便攜式智能終端與用戶的交互操作。便攜式智能終端還具備全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioning System, GPS)定位功能,用于對便攜式智能終端對應的特種車輛進行定位。
[0044]便攜式智能終端可以將特種車輛的信息，特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)、異常的狀態(tài)數(shù)據(jù)的故障碼和定位信息，通過3G和GPRS通信的方式發(fā)送到遠程服務平臺。其中特種車輛的信息可以包括特種車輛編碼、使用特種車輛的用戶、特種車輛的歷史故障信息等。
[0045]遠程服務平臺可以根據(jù)便攜式智能終端發(fā)送的特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)和異常狀態(tài)數(shù)據(jù)的故障碼，對特種車輛進行輔助故障診斷。
[0046]遠程服務平臺可以采用瀏覽器/服務器模式(BiOwser/Server，B/S)。
[0047]遠程服務平臺可以包括后臺管理系統(tǒng)和專家服務系統(tǒng)。
[0048]后臺管理系統(tǒng)可以用于錄入、編輯和生成故障案例、故障樹以及健康狀態(tài)評估規(guī)貝U，并將故障案例、故障樹進行發(fā)布。便攜式智能終端可以下載故障案例、故障樹，并存儲在便攜式智能終端中，以便對特種車輛進行故障診斷。由于故障案例和故障樹都涉及故障排除方法，且每個故障案例中包括故障名稱、一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)、故障排除方法，所以故障案例與故障樹可以共享故障排除方法。進一步地，根據(jù)便攜式智能終端所發(fā)送的狀態(tài)信息、故障碼等信息還可以對故障案例、故障樹進行改進。[0049]后臺管理系統(tǒng)還可以用于錄入、編輯和生成故障碼以及故障碼對應的狀態(tài)數(shù)據(jù)、以及狀態(tài)數(shù)據(jù)偏離閾值范圍的程度。以便便攜式智能終端可以下載并存儲該故障碼以及故障碼對應的狀態(tài)數(shù)據(jù)、以及狀態(tài)數(shù)據(jù)偏離閾值范圍的程度。
[0050]專家服務系統(tǒng)可以針對特種車輛，實現(xiàn)遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控、多模式故障診斷、健康狀態(tài)評估、遠程車輛監(jiān)控等主要功能。
[0051]遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控:專家服務系統(tǒng)在接收到便攜式智能終端發(fā)送的狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障碼后，可以將便攜式智能終端所對應的特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障信息(異常的狀態(tài)數(shù)據(jù))進行顯示，以便回放出特種車輛的狀態(tài)。通過這樣的方式來進行特種車輛的數(shù)據(jù)監(jiān)控。進一步地，在進行遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控時，還可以將特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障碼進行存儲。
[0052]多模式故障診斷:可以根據(jù)特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)來確定故障案例。由遠程維護人員在專家服務系統(tǒng)中輸入的一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)，專家服務系統(tǒng)根據(jù)該一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)確定故障案例。還可以根據(jù)特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)來確定故障排除方法。由遠程維護人員根據(jù)專家服務系統(tǒng)的提示連續(xù)輸入一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)，在故障樹中找到對應的故障排除方法?；诠收习咐凸收吓懦椒?，可以在對特種車輛進行遠程協(xié)助時，為使用便攜式智能終端的用戶提供故障診斷建議。
[0053]健康狀態(tài)評估:專家服務系統(tǒng)在接收到便攜式智能終端發(fā)送的狀態(tài)數(shù)據(jù)后，可以根據(jù)接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)對特種車輛進行健康狀態(tài)評估，以得到特種車輛的健康狀態(tài)分值。特種車輛的健康狀態(tài)分值處于O分至100分之間，分值越高說明特種車輛越健康，存在的潛在故障越少。例如:特種車輛的健康狀態(tài)分值為100分，則說明特種車輛狀態(tài)健康且不存在潛在故障。具體而言，可以采用健康狀態(tài)評估規(guī)則來計算特種車輛的監(jiān)控狀態(tài)分值。該健康狀態(tài)評估規(guī)則可以是算法或計算機模型。例如:特種車輛的正常電壓為36V，每升高IV則分值降低5%，當狀態(tài)數(shù)據(jù)顯示特種車輛的電壓為38V時，電壓較正常電壓升高2V，分值應降低10%，則該特種車輛的健康狀態(tài)分值為90分。
[0054]遠程服務平臺可以將特種車輛的健康狀態(tài)分值發(fā)送至該特種車輛對應的便攜式智能終端中，以便提示用戶對特種車輛進行檢修。
[0055]遠程車輛監(jiān)控:專家服務系統(tǒng)在接收到便攜式智能終端發(fā)送的定位信息后，可以根據(jù)特種車輛的定位信息，在專家服務系統(tǒng)中實時顯示特種車輛的位置，以便查詢車輛運行軌跡。針對實時顯示的特種車輛，還可以查看該特種車輛的信息，如:特種車輛編碼、使用特種車輛的用戶、特種車輛的歷史故障信息等。
[0056]本發(fā)明的便攜式智能終端能夠用于單獨用于特種車輛的故障診斷，也可以與遠程服務平臺進行交互，共同完成特種車輛的故障診斷。遠程服務平臺除了進行遠程協(xié)助，還能對故障信息和車輛信息進行收集管理，監(jiān)控特種車輛狀態(tài)以及管理維護故障診斷知識庫，如:故障案例、故障樹等。通過該方式提高了故障診斷效率，并且該方式的自動化程度較高。
[0057]本發(fā)明利用采集到的數(shù)據(jù)形成特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)并基于案例診斷和交互式診斷的方式來確定特種車輛的故障。該方式提高了狀態(tài)數(shù)據(jù)的利用率。
[0058]盡管為示例目的，已經(jīng)公開了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，本領域的技術人員將意識到各種改進、增加和取代也是可能的，因此，本發(fā)明的范圍應當不限于上述實施例。
【權利要求】
1.一種特種車輛故障診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括一個或多個傳感器、基礎信息采集系統(tǒng)、便攜式智能終端: 基礎信息采集系統(tǒng)收集傳感器所采集的特種車輛的數(shù)據(jù)，并通過對所述數(shù)據(jù)進行處理得到所述特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送給與所述特種車輛對應的便攜式智能終端； 便攜式智能終端接收基礎信息采集系統(tǒng)發(fā)送的狀態(tài)數(shù)據(jù)，基于所述狀態(tài)數(shù)據(jù)對特種車輛進行故障診斷。
2.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括遠程服務平臺； 便攜式智能終端接收基礎信息采集系統(tǒng)發(fā)送的狀態(tài)數(shù)據(jù)，得到異常狀態(tài)數(shù)據(jù)的故障碼； 所述便攜式智能終端將所述特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)和異常狀態(tài)數(shù)據(jù)的故障碼發(fā)送至遠程服務平臺； 所述遠程服務平臺根據(jù)接收到的所述狀態(tài)數(shù)據(jù)和異常狀態(tài)數(shù)據(jù)的故障碼，對所述特種車輛進行輔助故障診斷。
3.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述基礎信息采集系統(tǒng)包括信息采集單元、信息處理單元、信息整合單元與信息傳遞單元，其中: 所述信息采集單元用于收集各個傳感器所采集的特種車輛的數(shù)據(jù)； 所述信息處理單元用于對所述信息采集單元收集的特種車輛的數(shù)據(jù)進行處理，以得到所述特種車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)； 所述信息整合單元用于將所述狀態(tài)`數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)格式轉換為適合在總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式； 所述信息傳遞單元用于將所述轉換格式后的狀態(tài)數(shù)據(jù)通過總線發(fā)送至所述與對應的便攜式智能終端。
4.如權利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于: 所述基礎信息采集系統(tǒng)還包括信息控制單元； 所述信息控制單元用于控制所述信息傳遞單元采用特定的方式向所述便攜式智能終端傳送狀態(tài)數(shù)據(jù)；其中， 所述特定的方式包括周期性地發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)或根據(jù)接收到的狀態(tài)數(shù)據(jù)請求來發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)，其中，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)請求是便攜式智能終端所發(fā)送的。
5.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，便攜式智能終端預先存儲多個故障碼，并且每個故障碼對應狀態(tài)數(shù)據(jù)、以及狀態(tài)數(shù)據(jù)偏離閾值范圍的程度。
6.如權利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于: 便攜式智能終端預先存儲一個或多個故障案例；其中，每個故障案例中包括故障名稱、一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)、故障排除方法； 便攜式智能終端根據(jù)用戶輸入的一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)查詢對應的一個或多個故障案例。
7.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于: 便攜式智能終端預先存儲用于故障診斷的故障樹和故障排除方法；其中，在所述故障樹中，利用邏輯運算符關聯(lián)一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過關聯(lián)不同的狀態(tài)數(shù)據(jù)形成不同的路徑，每條路徑對應一個故障排除方法； 便攜式智能終端根據(jù)用戶輸入的狀態(tài)數(shù)據(jù)查詢所述故障樹，確定包含所述狀態(tài)數(shù)據(jù)的一條或多條路徑； 便攜式智能終端根據(jù)每條路徑中包含的各個狀態(tài)數(shù)據(jù)的邏輯先后順序，連續(xù)提示用戶再次輸入狀態(tài)數(shù)據(jù)，以確定符合用戶連續(xù)輸入的一個或多個狀態(tài)數(shù)據(jù)的路徑所對應的故障排除方法。
8.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 便攜式智能終端將特種車輛的定位信息發(fā)送至遠程服務平臺； 所述遠程服務平臺通過所述定位信息對所述特種車輛進行監(jiān)控，以輔助對所述特種車輛的故障診斷。
9.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:所述遠程服務平臺根據(jù)接收到的所述狀態(tài)數(shù)據(jù)，對所述特種車輛進行健康狀態(tài)評估并將所述健康狀態(tài)分值反饋給所述特種車輛對應的便攜式智能終端。
10.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 所述遠程服務平臺可以包括后臺管理系統(tǒng)； 所述后臺管理系統(tǒng)用于錄入、編輯和生成故障案例和故障樹； 所述便攜式智能終端下載`并存儲所述故障案例和故障樹。
【文檔編號】G05B23/02GK103699120SQ201310729257
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權日:2013年12月25日
【發(fā)明者】邊萌萌, 趙峰, 伍科宇, 王偉, 單建兵, 黃玉龍 申請人:北京航天測控技術有限公司