多功能汽車電壓調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多功能汽車電壓調(diào)壓器，包括電壓調(diào)節(jié)器裝置，所述電壓調(diào)節(jié)器裝置包括處理芯片、MOS驅(qū)動(dòng)器器件和外接元器件，所述處理芯片包括比較器、邏輯處理單元、調(diào)節(jié)頻率控制單元、狀態(tài)判斷電路、偽信號(hào)甄別電路和激磁控制電路，所述處理芯片分別連接MOS驅(qū)動(dòng)器器件和外接元器件，所述比較器連接邏輯處理單元，所述邏輯處理單元分別連接狀態(tài)判斷電路和偽信號(hào)甄別電路。本實(shí)用新型具有優(yōu)良的電壓調(diào)節(jié)性能，且電路集成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要任何隔離措施；具有高的芯片利用率和成品率；溫度穩(wěn)定性好，有利于在高溫下工作；同時(shí)具有對(duì)發(fā)電系統(tǒng)工況檢測(cè)和處理的功能。
【專利說明】多功能汽車電壓調(diào)節(jié)器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電壓調(diào)節(jié)器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種多功能汽車電壓調(diào)節(jié)器。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]隨著微電子技術(shù)在汽車控制系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，汽車總成中電子系統(tǒng)的作用顯得愈來愈重要，這種發(fā)展態(tài)勢(shì)對(duì)汽車發(fā)電系統(tǒng)提出了更高的要求。除了高性能的發(fā)電機(jī)及可靠的整流裝置外，還必須配備有高品質(zhì)的電壓調(diào)節(jié)器，為此，許多學(xué)者十分注重新型電子電壓調(diào)節(jié)器的研究與開發(fā)，特別致力于多功能或智能型集成式電壓調(diào)節(jié)器的研究與開發(fā)。
[0004]汽車發(fā)電機(jī)的系統(tǒng)工作環(huán)境十分惡劣，相應(yīng)的，對(duì)電壓調(diào)節(jié)器的要求相當(dāng)苛刻，除要求電壓調(diào)節(jié)器具有優(yōu)良的電壓調(diào)節(jié)性能外，還有許多特殊的要求，如強(qiáng)的耐振性，寬的工作溫度范圍，耐化學(xué)腐蝕以及能承受在超負(fù)荷狀態(tài)下的高壓、大電流沖擊和點(diǎn)火引起的脈沖沖擊等，另外，由于汽車發(fā)電系統(tǒng)中的一些故障造成發(fā)電電壓過高或發(fā)電設(shè)備中斷等失控現(xiàn)象時(shí)，將危及到發(fā)電設(shè)備、用電設(shè)備，甚至汽車運(yùn)行的安全，因此要求電壓調(diào)節(jié)器具有對(duì)發(fā)電系統(tǒng)工況進(jìn)行檢測(cè)和適當(dāng)處理的功能。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種具有優(yōu)良的電壓調(diào)節(jié)性能，且電路集成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要任何隔離措施；具有高的芯片利用率和成品率；溫度穩(wěn)定性好，有利于在高溫下工作；同時(shí)具有對(duì)發(fā)電系統(tǒng)工況檢測(cè)和處理的功能的多功能汽車電壓調(diào)節(jié)器。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:`[0008]一種多功能汽車電壓調(diào)壓器，包括電壓調(diào)節(jié)器裝置，所述電壓調(diào)節(jié)器裝置包括處理芯片、MOS驅(qū)動(dòng)器器件和外接元器件，所述處理芯片包括比較器、邏輯處理單元、調(diào)節(jié)頻率控制單元、狀態(tài)判斷電路、偽信號(hào)甄別電路和激磁控制電路，所述處理芯片分別連接MOS驅(qū)動(dòng)器器件和外接元器件，所述比較器連接邏輯處理單元，所述邏輯處理單元分別連接狀態(tài)判斷電路和偽信號(hào)甄別電路。
[0009]而且，所述的處理芯片還包括指示燈控制電路，且指示燈控制電路分別連接偽信號(hào)甄別電路和激磁控制電路。
[0010]有益效果
[0011]1、本實(shí)用新型具有優(yōu)良的電壓調(diào)節(jié)性能，且電路集成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要任何隔離措施；具有高的芯片利用率和成品率；溫度穩(wěn)定性好，有利于在高溫下工作；同時(shí)具有對(duì)發(fā)電系統(tǒng)工況檢測(cè)和處理的功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)連接框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述:[0014]一種多功能汽車電壓調(diào)節(jié)器，包括電壓調(diào)節(jié)器裝置，所述電壓調(diào)節(jié)器裝置包括處理芯片、MOS驅(qū)動(dòng)器器件和外接元器件，所述處理芯片包括比較器、邏輯處理單元、調(diào)節(jié)頻率控制單元、狀態(tài)判斷電路、偽信號(hào)甄別電路和激磁控制電路，所述處理芯片分別連接MOS驅(qū)動(dòng)器器件和外接元器件，所述比較器連接邏輯處理單元，所述邏輯處理單元分別連接狀態(tài)判斷電路和偽信號(hào)甄別電路。所述的處理芯片還包括指示燈控制電路，且指示燈控制電路分別連接偽信號(hào)甄別電路和激磁控制電路。
[0015]結(jié)合圖1，闡述本實(shí)用新型的工作原理:
[0016]電壓調(diào)節(jié)器裝置由一塊專門設(shè)計(jì)和制作的處理芯片、一個(gè)MOS驅(qū)動(dòng)器器件以及用于采樣穩(wěn)壓、吸收高壓等一些外接元器件構(gòu)成。處理芯片中的比較器、邏輯處理單元及調(diào)節(jié)頻率控制單元構(gòu)成中心調(diào)節(jié)電路，其他部分為輔助功能電路；比較器用于對(duì)設(shè)定的調(diào)節(jié)電壓和發(fā)電機(jī)輸出電壓(或蓄電池電壓)進(jìn)行比較，比較結(jié)果送邏輯處理單元，邏輯處理單元接受比較輸出信號(hào)、狀態(tài)判斷電路的輸出信號(hào)以及偽信號(hào)甄別單元的輸出信號(hào)，綜合這些信號(hào)發(fā)出激磁驅(qū)動(dòng)或激磁中止信號(hào)，狀態(tài)判斷電路是一個(gè)多功能判斷電路，它除了具有對(duì)驅(qū)動(dòng)管與發(fā)電機(jī)激磁回路故障的判斷功能，還可以對(duì)發(fā)電系統(tǒng)電壓異常(包括超負(fù)荷高壓沖擊)，發(fā)電機(jī)主樞回路工作異常以及發(fā)電機(jī)內(nèi)出現(xiàn)異常高溫進(jìn)行檢測(cè)判斷，并發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)。偽信號(hào)甄別電路用于鑒別判斷信號(hào)的真?zhèn)涡?，消除電路的誤動(dòng)作現(xiàn)象；激磁控制電路輸入信號(hào)為啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)與發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電位信號(hào)，用于實(shí)現(xiàn)激磁與啟動(dòng)同步動(dòng)作的控制；指示燈控制電路的輸入信號(hào)來自偽信號(hào)甄別電路和激磁控制電路的輸出；指示燈控制電路有兩方面的作用:它既能指示發(fā)電系統(tǒng)是否進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)，也可以指示發(fā)電工作是否正常；另外，處理芯片中振蕩電路提供電路邏輯運(yùn)行所需的時(shí)鐘信號(hào)。
[0017]電壓調(diào)節(jié)器裝置、發(fā)電機(jī)定子(主樞)線圈和轉(zhuǎn)子(激磁)線圈、三相橋式整流器共同構(gòu)成發(fā)電系統(tǒng)。以及連接發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電狀態(tài)指示燈、蓄電池、用電負(fù)荷、點(diǎn)火-啟動(dòng)開關(guān)K1、K2。本實(shí)施例多功能集成式電壓調(diào)節(jié)器的發(fā)電系統(tǒng)中的Kl和Κ2并不是相互獨(dú)立的兩個(gè)開關(guān)，而是相繼動(dòng)作的開關(guān)鏈。電壓調(diào)節(jié)器裝置為六端口裝置:1端提供激磁電流，2和3端分別為負(fù)極端與正極端，4端為指示燈驅(qū)動(dòng)端，5端為啟動(dòng)開關(guān)控制端，6端為發(fā)電機(jī)主樞線組中性點(diǎn)控制端。當(dāng)Kl合上時(shí)，蓄電池支電壓送到點(diǎn)火系統(tǒng)和其他負(fù)載，并送到電壓調(diào)節(jié)器3端正極端，作為啟動(dòng)準(zhǔn)備。此時(shí)電壓調(diào)節(jié)器裝置不提供激磁電流，但可提供指示燈驅(qū)動(dòng)信號(hào)，表示發(fā)電機(jī)發(fā)電系統(tǒng)未進(jìn)入啟動(dòng)發(fā)電狀態(tài)；當(dāng)Κ2緊隨Kl而合上時(shí)，啟動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)動(dòng)作，電壓調(diào)節(jié)器裝置產(chǎn)生激磁電流，發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)，節(jié)點(diǎn)迅速建立一定數(shù)值的電壓，反饋至電壓調(diào)節(jié)器裝置以維持電壓調(diào)節(jié)器裝置工作。當(dāng)發(fā)電電壓達(dá)到某一設(shè)定數(shù)值時(shí)，電壓調(diào)節(jié)器裝置4端指示燈驅(qū)動(dòng)端中止對(duì)指示燈的驅(qū)動(dòng)，指示燈熄滅，表示發(fā)電機(jī)已進(jìn)入正常發(fā)電狀態(tài)。以上過程為汽車點(diǎn)火啟動(dòng)過程。啟動(dòng)狀態(tài)一旦建立，Κ2斷開，啟動(dòng)機(jī)停止工作，汽車進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)電機(jī)進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)，電壓調(diào)節(jié)器裝置相繼進(jìn)入正常調(diào)節(jié)狀態(tài)。當(dāng)汽車停止運(yùn)行(包括人為停車和發(fā)電機(jī)異常熄火)時(shí)，即使Kl仍未斷開，由于發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)點(diǎn)電位消失，電壓調(diào)節(jié)器裝置會(huì)立即中止激磁電流，并發(fā)出指示燈驅(qū)動(dòng)信號(hào)，提示發(fā)電機(jī)已停止發(fā)電。
[0018]需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型并不限于【具體實(shí)施方式】中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能汽車電壓調(diào)壓器，其特征在于:包括電壓調(diào)節(jié)器裝置，所述電壓調(diào)節(jié)器裝置包括處理芯片、MOS驅(qū)動(dòng)器器件和外接元器件，所述處理芯片包括比較器、邏輯處理單元、調(diào)節(jié)頻率控制單元、狀態(tài)判斷電路、偽信號(hào)甄別電路和激磁控制電路，所述處理芯片分別連接MOS驅(qū)動(dòng)器器件和外接元器件，所述比較器連接邏輯處理單元，所述邏輯處理單元分別連接狀態(tài)判斷電路和偽信號(hào)甄別電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述的處理芯片還包括指示燈控制電路，且指示燈控制電路分別連接偽信號(hào)甄別電路和激磁控制電路。
【文檔編號(hào)】G05F1/46GK203630654SQ201320657188
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】王淼, 王紅 申請(qǐng)人:王淼, 王紅