用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，包括一上位機，一數據采集模塊和一服務器，上位機包括一SCADA系統(tǒng)，數據采集模塊與高空作業(yè)車電連接，數據采集模塊用于采集高空作業(yè)車的運行信息和位置信息，數據采集模塊通過GPRS通信方式將位置信息和運行信息發(fā)送至服務器，服務器與上位機通過Web?Service協(xié)議橋接，上位機獲取到服務器端的數據并通過SCADA系統(tǒng)對高空作業(yè)車進行監(jiān)控。將高空作業(yè)車的運行信息和位置信息通過GPRS方式傳輸至服務器并采用一上位機對該些信息進行監(jiān)控、分析和計算，使得本方案的監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證數據傳輸安全、準確和全面的前提下能夠對高空作業(yè)車進行統(tǒng)一的集中化的監(jiān)控和管理。
【專利說明】用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]高空作業(yè)車是指3米以上，由液壓或電動系統(tǒng)支配多支液壓油缸，能夠上下舉升進行作業(yè)的一種車輛。然而在操作高空作業(yè)車的過程中，僅有操作人員知曉高空作業(yè)車的實際工作狀況并將該實際工作狀況進行人為的上報，而沒有一套系統(tǒng)對高空作業(yè)車的工作狀況進行系統(tǒng)的監(jiān)控和管理，這種人為的上報行為易造成上報的工作數據不準確和不全面的缺陷。此外，對于多輛高空作業(yè)車同時作業(yè)時，或高空作業(yè)車出現故障時，還會給工作人員造成了管理上的不便。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是克服現有技術中高空作業(yè)車的運行狀況通過人為上報的方式時上報的工作數據不準確、不全面，而沒有對高空作業(yè)進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理的缺陷，提供一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術方案解決上述技術問題的:
[0005]一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，其特點在于，包括一上位機，一數據采集模塊和一服務器，所述上位機包括一 SCADA (數據采集與監(jiān)視控制)系統(tǒng)，所述數據采集模塊與高空作業(yè)車電連接，所述數據采集模塊用于采集所述高空作業(yè)車的運行信息和位置信息，所述數據采集模塊通過GPRS (通用分組無線服務技術，是GSM(全球移動通信系統(tǒng))移動電話用戶可用的一種移動數據業(yè)務)通信方式將所述位置信息和所述運行信息發(fā)送至所述服務器，所述服務器與所述上位機通過Web Service (—個平臺獨立的、松耦合的、自包含的、基于可編程的web的應用程序)協(xié)議橋接，所述上位機獲取到所述服務器端的數據并通過所述SCADA系統(tǒng)對所述高空作業(yè)車進行監(jiān)控。
[0006]在本方案中，由于高空作業(yè)車運作在一些較為空曠的場合，其數據的傳輸距離較遠，為了保證數據傳輸的有效性，數據傳輸不會產生延遲和，因此選擇通過GPRS方式傳輸高空作業(yè)車的位置信息和運行信息。為了保證數據傳輸的安全性，高空作業(yè)車的運行信息和位置信息先傳輸至服務器，上位機再從服務器端獲取數據。其中，位置信息包括高空作業(yè)車所處的地理位置名稱、經緯度等信息，運行信息包括高空作業(yè)車的作業(yè)時間、作業(yè)速度、作業(yè)對象、作業(yè)狀態(tài)、作業(yè)時長以及具體的操作行為等。所述SCADA系統(tǒng)屬于現有的技術，它是以計算機為基礎的分布式控制系統(tǒng)與電力自動化監(jiān)控系統(tǒng)，該上位機的SCADA系統(tǒng)對所述位置信息和所述運行信息進行監(jiān)控和分析，計算高空作業(yè)車的資源消耗情況、資源利用情況等。對于多輛高空作業(yè)車同時運作時，上位機可以獲得該些高空作業(yè)車的運行信息，若某一輛高空作業(yè)車出現故障而停止運行時，上位機不能獲得該高空作業(yè)車的運行信息，則判斷出該輛高空作業(yè)車可能出現了故障，從而實現了對高空作業(yè)車的統(tǒng)一管理和監(jiān)控。由于通過數據采集模塊采集到的高空作業(yè)車的數據真實可靠，使得上位機最終獲得的數據也準確和全面，因此能夠避免人為上報數據信息的不準確性和不全面性的不足。
[0007]較佳地，所述數據采集模塊包括一 ACC (自動控制信號采集)信號源，所述ACC信號源與所述高空作業(yè)車的發(fā)動機電連接。
[0008]較佳地，所述SCADA系統(tǒng)為INSPEC組態(tài)軟件。INSPEC組態(tài)軟件是現有的市售可得的軟件，它是一套通用的監(jiān)控和數據采集軟件，能夠對多輛高空作業(yè)車進行集中化管理、安排和調度。
[0009]較佳地，所述數據采集模塊還包括一 SM(用戶身份識別卡)卡，所述數據采集模塊通過所述SIM卡與所述服務器之間實現GPRS通信。
[0010]較佳地，所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括若干所述數據采集模塊，每一個所述數據采集模塊分別電連接一個高空作業(yè)車。每一所述數據采集模塊用于采集與其電連接的高空作業(yè)車的運行信息和位置信息，每一所述數據采集模塊通過GPRS通信方式將與其電連接的高空作業(yè)車的位置信息和運行信息發(fā)送至所述服務器，所述服務器與所述上位機通過WebService協(xié)議橋接，所述上位機獲取到所述服務器端的多個高空作業(yè)車的位置信息和運行信息，并通過所述SCADA系統(tǒng)對多個高空作業(yè)車進行監(jiān)控。
[0011]本發(fā)明的積極進步效果在于:將高空作業(yè)車的運行信息和位置信息通過GPRS方式傳輸至服務器并采用一上位機對該些信息進行監(jiān)控、分析和計算，使得本方案的監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證數據傳輸安全、準確和全面的前提下能夠對高空作業(yè)車進行統(tǒng)一的集中化的監(jiān)
控和管理。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明實施例1的用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過實施例的方式進一步說明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。
[0014]實施例1
[0015]本實施例提供一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1所示，一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，包括一上位機1，一數據采集模塊2和一服務器3，上位機I包括一INSPEC組態(tài)軟件10，數據采集模塊2與高空作業(yè)車4電連接，數據采集模塊2用于采集所述高空作業(yè)車的運行信息和位置信息，數據采集模塊2通過GPRS通信方式將所述位置信息和所述運行信息發(fā)送至服務器3，服務器3與上位機I通過Web Service協(xié)議橋接，上位機I獲取到所述服務器端的數據并通過所述SCADA系統(tǒng)對所述高空作業(yè)車進行監(jiān)控。
[0016]其中，數據采集模塊2包括一張SM卡，以與服務器之間進行GPRS通信，數據采集模塊2采集高空作業(yè)車的位置信息時通過使用上海天易公司生產的定位模塊實現，上位機I采用研華科技有限公司生產的工控機實現，數據采集模塊2包括一 ACC信號源20，所述ACC信號源與高空作業(yè)車的發(fā)動機40電連接。
[0017]服務器3與上位機I通過Web Service協(xié)議橋接時，通過在服務器端和上位機端進行分別部署Web Service實現。
[0018]為了使本領域技術人員能更清楚的了解所述監(jiān)控系統(tǒng)的結構，對所述監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控過程、數據傳輸過程作進一步的輔助說明:多輛高空作業(yè)車同時運作時，每輛高空作業(yè)車的數據采集模塊采集到該輛高空作業(yè)車的位置信息和運行信息，再通過GPRS通信方式將該些信息發(fā)送到服務器，上位機的INSPEC組態(tài)軟件從服務器端下載多輛高空作業(yè)車的該些位置信息和運行信息，并結合組態(tài)軟件的開發(fā)平臺，以及相應的數據庫，展現該些高空作業(yè)車的工作畫面，運行時長監(jiān)控畫面，運行記錄畫面，報表畫面，數據庫畫面以及GPS定位畫面等，用戶可根據自身需要將某一畫面進行相關的自定義設置，從而實現對高空作業(yè)車的統(tǒng)一監(jiān)控和管理。
[0019]因此，將高空作業(yè)車的運行信息和位置信息通過GPRS方式傳輸至服務器并采用一上位機對該些信息進行監(jiān)控、分析和計算，使得本方案的監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證數據傳輸安全、準確和全面的前提下能夠對高空作業(yè)車進行統(tǒng)一的集中化的監(jiān)控和管理。
[0020]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本發(fā)明的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本發(fā)明的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括一上位機，一數據采集模塊和一服務器，所述上位機包括一 SCADA系統(tǒng)，所述數據采集模塊與一高空作業(yè)車電連接，所述數據采集模塊用于采集所述高空作業(yè)車的運行信息和位置信息，所述數據采集模塊通過GPRS通信方式將所述位置信息和所述運行信息發(fā)送至所述服務器，所述服務器與所述上位機通過WebService協(xié)議橋接，所述上位機獲取到所述服務器端的數據并通過所述SCADA系統(tǒng)對所述高空作業(yè)車進行監(jiān)控。
2.如權利要求1所述的用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述數據采集模塊包括一 ACC信號源，所述ACC信號源與所述高空作業(yè)車的發(fā)動機電連接。
3.如權利要求1所述的用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述SCADA系統(tǒng)為INSPEC組態(tài)軟件。
4.如權利要求1所述的用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述數據采集模塊還包括一 SM卡，所述數據采集模塊通過所述SIM卡與所述服務器之間實現GPRS通信。
5.如權利要求1所述的用于監(jiān)控高空作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括若干所述數據采集模塊，每一個所述數據采集模塊分別電連接一個高空作業(yè)車。
【文檔編號】G05B19/418GK103926905SQ201410171847
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權日:2014年4月25日
【發(fā)明者】朱旭東, 沈龍才, 蔣念平, 王爽, 周興彪, 朱正偉, 杜凡 申請人:上海船廠船舶有限公司