一種信號(hào)輸出方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例所述的一種信號(hào)輸出方法及裝置，向待測(cè)的PEPS控制器的有效引腳輸出變頻和/或變幅信號(hào)，向其它引腳輸出定頻或定幅信號(hào)，其中，有效引腳為智能鑰匙與車身實(shí)際構(gòu)成預(yù)定位置關(guān)系時(shí)，待測(cè)的PEPS控制器中能夠接收到變頻和/或變幅信號(hào)的引腳，變頻和/或變幅信號(hào)由智能鑰匙發(fā)出的射頻信號(hào)變換得到，可見，本發(fā)明實(shí)施例所述的方法及裝置，可以模擬實(shí)際使用中，智能鑰匙與車身實(shí)際構(gòu)成預(yù)定位置關(guān)系時(shí)，PEPS控制器的各個(gè)引腳接收信號(hào)的情況，而無需通過在實(shí)車或仿實(shí)車的環(huán)境下，由人工攜帶智能鑰匙，通過人工移動(dòng)的方式模擬智能鑰匙與車身的不同的相對(duì)位置的方式進(jìn)行測(cè)試，所以，與現(xiàn)有的測(cè)試方法相比，能夠提高測(cè)試效率。
【專利說明】一種信號(hào)輸出方法及裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及測(cè)控領(lǐng)域，尤其涉及一種信號(hào)輸出方法及裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 被動(dòng)進(jìn)入和被動(dòng)啟動(dòng)（Passive Entry and Passive Start, PEPS)控制器是實(shí)現(xiàn)汽 車無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能的控制單元，在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)智能車鑰匙發(fā)出射頻信號(hào)后， 分布于汽車車身中的不同位置的天線對(duì)射頻信號(hào)的接收程度不同，PEPS控制器通過接收這 些天線傳遞的信號(hào)，判定智能車鑰匙與車身的相對(duì)位置，從而發(fā)出與當(dāng)前相對(duì)位置對(duì)應(yīng)的 指令。
[0003] 例如，當(dāng)用戶在靠近汽車時(shí)使用智能車鑰匙發(fā)出射頻信號(hào)，則分布在車身外部的 天線能夠接收到射頻信號(hào)，而由于車身的屏蔽作用，位于車身內(nèi)部的駕駛座位置的天線則 接收不到射頻信號(hào)，在此情況下，PEPS控制器中與車身外部的天線連接的引腳接收到的是 變頻和/或變幅信號(hào)，而與駕駛座位置的天線連接的引腳接收到的則是定頻和/或定幅信 號(hào)，所以，PEPS控制器發(fā)出打開車門的指令。
[0004] 為了保證PEPS控制器在實(shí)際使用中的可靠性及安全性，需要在開發(fā)階段對(duì)PEPS 控制器的各項(xiàng)功能進(jìn)行測(cè)試。在現(xiàn)有的測(cè)試過程中，為了測(cè)試智能鑰匙與車身處于不同的 相對(duì)位置時(shí)，PEPS控制器的各個(gè)引腳通過各自對(duì)應(yīng)的天線，接收到不同信號(hào)后PEPS控制器 的功能實(shí)現(xiàn)，通常需要在實(shí)車或仿實(shí)車的環(huán)境下，由人工攜帶智能鑰匙，通過人工移動(dòng)的方 式模擬智能鑰匙與車身的不同的相對(duì)位置。
[0005] 可見，現(xiàn)有的測(cè)試方法的效率不高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明實(shí)施例提供了一種信號(hào)輸出方法及裝置，目的在于解決現(xiàn)有的PEPS測(cè)試 方法的效率不高的問題。
[0007] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了以下技術(shù)方案：
[0008] -種信號(hào)輸出方法，包括：
[0009] 接收智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)；
[0010] 向待測(cè)的PEPS控制器的有效引腳輸出第一類信號(hào)，并向所述待測(cè)的PEPS控制器 的其它引腳輸出第二類信號(hào)，所述第一類信號(hào)為由所述射頻信號(hào)變換得到的變頻和/或變 幅信號(hào)，所述第二類信號(hào)為定頻和/或定幅信號(hào)，所述有效引腳為所述智能鑰匙與車身實(shí) 際構(gòu)成預(yù)定位置關(guān)系時(shí)，所述待測(cè)的PEPS控制器中能夠接收到所述第一類信號(hào)的引腳。 [0011] 可選地，所述接收智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)包括：
[0012] 通過天線接收智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)。
[0013] 可選地，所述向待測(cè)的PEPS控制器的有效引腳輸出第一類信號(hào)包括：
[0014] 將接收到所述射頻信號(hào)的天線與所述有效引腳連接。
[0015] 可選地，所述向所述待測(cè)的PEPS控制器的其它引腳輸出第二類信號(hào)包括：
[0016] 將所述其它引腳與被屏蔽的天線連接。
[0017] 一種信號(hào)輸出裝置，包括：
[0018] 信號(hào)發(fā)生單元，用于發(fā)生第一類信號(hào)和第二類信號(hào)，所述第一類信號(hào)為由接收到 的智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)變換得到的變頻和/或變幅信號(hào)，所述第二類信號(hào)為定頻或定 幅信號(hào)；
[0019] 輸出單元，用于向待測(cè)的PEPS控制器的有效引腳輸出所述第一類信號(hào)，并向所述 待測(cè)的PEPS控制器的其它引腳輸出所述第二類信號(hào)，所述有效引腳為所述智能鑰匙與車 身實(shí)際構(gòu)成預(yù)定位置關(guān)系時(shí)，所述待測(cè)的PEPS控制器中能夠接收到所述第一類信號(hào)的引 腳。
[0020] 可選地，所述信號(hào)發(fā)生單元包括：
[0021] 天線陣列，用于接收智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)，并將所述射頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為所述第 一類信號(hào)，所述天線陣列中天線的數(shù)量為N，所述N為所述待測(cè)的PEPS控制器的天線輸入引 腳的數(shù)量；
[0022] 被屏蔽的天線陣列，用于生成所述第二類信號(hào)，所述被屏蔽的天線陣列中被屏蔽 的天線的數(shù)量為N。
[0023] 可選地，所述輸出單元包括：
[0024] 開關(guān)陣列，其中包括N個(gè)選通開關(guān)，所述N為所述待測(cè)的PEPS控制器的天線輸入 引腳的數(shù)量；
[0025] 所述天線陣列中的天線i以及所述被屏蔽的天線陣列中的被屏蔽的天線i通過選 通開關(guān)i與所述待測(cè)的PEPS控制器的對(duì)應(yīng)引腳選通相連，當(dāng)引腳i為有效引腳時(shí)，所述選 通開關(guān)i將所述天線i與所述引腳i連通，否則，所述選通開關(guān)i將所述被屏蔽的天線i與 所述引腳i連通，其中i = 1、2......N。
[0026] 可選地，所述選通開關(guān)i包括：
[0027] 與所述待測(cè)的PEPS控制器的對(duì)應(yīng)引腳i相連的動(dòng)端；
[0028] 與所述天線陣列中的天線i相連的第一不動(dòng)端；
[0029] 與所述被屏蔽的天線陣列中的被屏蔽的天線i相連的第二不動(dòng)端；
[0030] 控制端，用于控制所述動(dòng)端與所述第一不動(dòng)端或所述第二不動(dòng)端相連，當(dāng)所述動(dòng) 端與所述第一不動(dòng)端相連時(shí)，向所述待測(cè)的PEPS控制器的對(duì)應(yīng)引腳輸出第一類信號(hào)，當(dāng)所 述動(dòng)端與所述第二不動(dòng)端相連時(shí)，向所述待測(cè)的PEPS控制器的對(duì)應(yīng)引腳輸出第二類信號(hào)。
[0031] 可選地，所述控制端包括：
[0032] 控制信號(hào)發(fā)送器，用于依據(jù)位置與有效引腳間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，向所述開關(guān)陣列發(fā)送 控制信號(hào)，所述控制信號(hào)中，控制第一類選通開關(guān)的控制信號(hào)為第一類控制信號(hào)，控制其它 選通開關(guān)的控制信號(hào)為第二類控制信號(hào)，所述第一類選通開關(guān)為與所述有效引腳連接的選 通開關(guān)，所述位置為所述智能鑰匙與車身的相對(duì)位置；
[0033] 控制信號(hào)響應(yīng)端，用于響應(yīng)所述控制信號(hào)，以便于所述第一類選通開關(guān)將天線i 與所述有效引腳連通，所述第二類選通開關(guān)將被屏蔽的天線與所述其它引腳連通。
[0034] 可選地，所述天線陣列中的天線i的阻抗特性與實(shí)際跟所述待測(cè)的PEPS控制器相 連的天線i阻抗特性相同。
[0035] 本發(fā)明實(shí)施例所述的信號(hào)輸出方法及裝置，向待測(cè)的PEPS控制器的有效引腳輸 出變頻和/或變幅信號(hào)，向其它引腳輸出定頻或定幅信號(hào)，其中，有效引腳為智能鑰匙與車 身實(shí)際構(gòu)成預(yù)定位置關(guān)系時(shí)，待測(cè)的PEPS控制器中能夠接收到變頻和/或變幅信號(hào)的引 腳，變頻和/或變幅信號(hào)由智能鑰匙發(fā)出的射頻信號(hào)變換得到，可見，本發(fā)明實(shí)施例所述的 方法及裝置，可以模擬實(shí)際使用中，智能鑰匙與車身實(shí)際構(gòu)成預(yù)定位置關(guān)系時(shí)，PEPS控制器 的各個(gè)引腳接收信號(hào)的情況，而無需通過在實(shí)車或仿實(shí)車的環(huán)境下，由人工攜帶智能鑰匙， 通過人工移動(dòng)的方式模擬智能鑰匙與車身的不同的相對(duì)位置的方式進(jìn)行測(cè)試，所以，與現(xiàn) 有的測(cè)試方法相比，能夠提高測(cè)試效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0036] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0037] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種信號(hào)輸出方法的流程圖；
[0038] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種信號(hào)輸出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039] 圖3為本發(fā)明實(shí)施例公開的又一種信號(hào)輸出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040] 圖4為本發(fā)明實(shí)施例公開的信號(hào)輸出裝置中選通開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041] 圖5為本發(fā)明實(shí)施例公開的又一種信號(hào)輸出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0042] 本發(fā)明實(shí)施例公開了一種信號(hào)輸出方法及裝置，向待測(cè)的PEPS控制器的各個(gè)引 腳輸出不同的信號(hào)，用以模擬待測(cè)的PEPS控制器在智能鑰匙與車身實(shí)際構(gòu)成預(yù)定位置關(guān) 系時(shí)，各個(gè)引腳接收信號(hào)的實(shí)際情況，目的在于省去在實(shí)車或仿實(shí)車的環(huán)境下，由人工攜帶 智能鑰匙，通過人工移動(dòng)的方式模擬智能鑰匙與車身的不同的相對(duì)位置的環(huán)節(jié)，以便于提 高測(cè)試效率。
[0043] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0044] 本發(fā)明實(shí)施例公開的一種信號(hào)輸出方法，用于對(duì)PEPS控制器的功能進(jìn)行測(cè)試，測(cè) 試PEPS控制器的內(nèi)容之一為：測(cè)試在PEPS控制器的各個(gè)引腳均接收到正確的信號(hào)時(shí)，PEPS 控制器發(fā)出指令是否正確。
[0045] 如圖1所示，本實(shí)施例所述的方法包括：
[0046] S101 :接收智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)；
[0047] S102 :向待測(cè)的PEPS控制器的有效引腳輸出第一類信號(hào)，并向所述待測(cè)的PEPS控 制器的其它引腳輸出第二類信號(hào)；
[0048] 其中，所述第一類信號(hào)為由所述射頻信號(hào)變換得到的變頻和/或變幅信號(hào)，所述 第二類信號(hào)為定頻和/或定幅信號(hào)，所述有效引腳為所述智能鑰匙與車身實(shí)際構(gòu)成預(yù)定位 置關(guān)系時(shí)，所述待測(cè)的PEPS控制器中能夠接收到所述第一類信號(hào)的引腳。在現(xiàn)有的測(cè)試過 程中，PEPS控制器的各個(gè)引腳均接收到正確的信號(hào)這一條件，需要在實(shí)車或仿真車的環(huán)境 下，由人工攜帶智能鑰匙，通過人工移動(dòng)的方式模擬智能鑰匙與車身的不同的相對(duì)位置，并 在不同位置使用智能鑰匙發(fā)射射頻信號(hào)實(shí)現(xiàn)，可見，由于需要人工參與，所以，實(shí)現(xiàn)效率較 低，且不能滿足自動(dòng)化測(cè)試的需求。另外，因?yàn)樾枰獙?shí)車或仿真車，所以，需要占用較大的測(cè) 試場(chǎng)地。
[0049] 而本實(shí)施例所述的方法，向待測(cè)的PEPS控制器的有效引腳輸出由所述射頻信號(hào) 變換得到的變頻和/或變幅信號(hào)，并向所述待測(cè)的PEPS控制器的其它引腳輸出定頻和/或 定幅信號(hào)，因?yàn)橛行б_為所述智能鑰匙與車身構(gòu)成預(yù)定位置關(guān)系時(shí)能夠接收到由所述射 頻信號(hào)變換得到的變頻和/或變幅信號(hào)的引腳，可見，PEPS控制器的各個(gè)引腳均接收到正 確的信號(hào)這一條件，通過直接向待測(cè)PEPS控制器的各個(gè)引腳輸出正確的信號(hào)實(shí)現(xiàn)，而無需 進(jìn)行實(shí)車或仿真車的環(huán)境下的人工實(shí)現(xiàn)，所以，無需人工參與，具有更高的效率，同時(shí)，無需 實(shí)車或仿真車，所以能夠節(jié)省測(cè)試用地。
[0050] 需要說明的是，本實(shí)施例中所述"智能鑰匙與車身實(shí)際構(gòu)成預(yù)定位置關(guān)系"是指， 在實(shí)際應(yīng)用中，智能鑰匙與車身構(gòu)成的預(yù)定位置關(guān)系，而在本實(shí)施例中，如上所述，無需車 身。
[0051] 進(jìn)一步地，在如1所示的方法中，所述接收智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)的具體實(shí)現(xiàn) 方式可以為：通過天線接收智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)。
[0052] 所述向待測(cè)的PEPS控制器的有效引腳輸出第一類信號(hào)的具體實(shí)現(xiàn)方式可以為： 將接收到所述射頻信號(hào)的天線與所述有效引腳連接。
[0053] 所述向所述待測(cè)的PEPS控制器的其它引腳輸出第二類信號(hào)的具體實(shí)現(xiàn)方式可以 為：將所述其它引腳與被屏蔽的天線連接。
[0054] 與上述方法實(shí)施例相對(duì)應(yīng)地，本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種信號(hào)輸出裝置，如圖2 所示，包括：
[0055] 信號(hào)發(fā)生單元201和輸出單元202。
[0056] 信號(hào)發(fā)生單元201用于發(fā)生第一類信號(hào)和第二類信號(hào)，輸出單元202用于向待測(cè) 的PEPS控制器的有效引腳輸出第一類信號(hào)，并向所述待測(cè)的PEPS控制器的其它引腳輸出 第二類信號(hào)。
[0057] 其中，所述第一類信號(hào)為由接收到的智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)變換得到的變頻和 /或變幅信號(hào)，所述第二類信號(hào)為定頻或定幅信號(hào)，所述有效引腳為所述智能鑰匙與車身實(shí) 際構(gòu)成預(yù)定位置關(guān)系時(shí)，所述待測(cè)的PEPS控制器中能夠接收到所述第一類信號(hào)的引腳。
[0058] 本實(shí)施例所述的裝置的工作過程可參見圖1，這里不再贅述。
[0059] 本實(shí)施例所述的裝置，能夠提高測(cè)試PEPS控制器的效率，同時(shí)也能夠節(jié)省占地面 積。
[0060] 本發(fā)明實(shí)施例公開的又一種信號(hào)輸出裝置，如圖3所示，包括：
[0061] 天線陣列301，用于接收智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)，并將所述射頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為所述 第一類信號(hào)，其中包括多個(gè)天線，天線的數(shù)量與待測(cè)的PEPS控制器的天線輸入引腳的數(shù)量 相同。
[0062] 被屏蔽的天線陣列302,用于生成所述第二類信號(hào)，其中包括多個(gè)被屏蔽的天線， 被屏蔽的天線的數(shù)量與待測(cè)的PEPS控制器的天線輸入引腳的數(shù)量相同。
[0063] 開關(guān)陣列303,其中包括多個(gè)選通開關(guān)，選通開關(guān)的數(shù)量與待測(cè)的PEPS控制器的 天線輸入引腳的數(shù)量相同。
[0064] 本實(shí)施例中，天線陣列中的天線i以及所述被屏蔽的天線陣列中的被屏蔽的天線 i通過選通開關(guān)i與所述待測(cè)的PEPS控制器的對(duì)應(yīng)引腳選通相連，其中i = 1、2……N，即 天線陣列中的天線、被屏蔽的天線、選通開關(guān)以及待測(cè)PEPS的天線輸入引腳之間是一一對(duì) 應(yīng)的，也就是說，一個(gè)選通開關(guān)對(duì)應(yīng)一根天線和一根被屏蔽的天線兩個(gè)可選端，以及一個(gè)天 線輸入引腳，選通開關(guān)可以在這兩個(gè)可選端之間進(jìn)行選擇，從中選擇一個(gè)與天線輸入此引 腳連通。
[0065] 本實(shí)施例所述的裝置對(duì)PEPS控制器進(jìn)行測(cè)試的過程為：天線陣列中的天線接收 智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)，當(dāng)引腳i為有效引腳時(shí)，所述選通開關(guān)i將所述天線i與所述引 腳i相連，否則，所述選通開關(guān)i將所述被屏蔽的天線i與所述引腳i相連，i = 1、2……N。
[0066] 例如，如圖3中所示，天線陣列中的N個(gè)天線接收智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)，當(dāng)引 腳1為有效引腳時(shí)，選通開關(guān)1將天線1與引腳1連通，引腳2是有效引腳，選通開關(guān)2將 天線2與引腳2連通，引腳3不是有效引腳，選通開關(guān)3將被屏蔽的天線3與引腳3連通， 依次類推，選通開關(guān)將天線或被屏蔽的天線與其對(duì)應(yīng)的引腳連通，從而可以模擬智能鑰匙 與車身構(gòu)成預(yù)定位置關(guān)系時(shí)，PEPS控制器各個(gè)引腳接收信號(hào)的情況，以便測(cè)試PEPS控制器 的反應(yīng)是否正常。
[0067] 圖3所述的選通開關(guān)，可以手動(dòng)控制，在此情況下，控制部分可以為機(jī)械按鍵，也 可以通過控制端自動(dòng)控制，在此情況下，控制部分可以為控制信號(hào)發(fā)送裝置，所以，圖3中 并未標(biāo)出控制部分。
[0068] 需要說明的是，本實(shí)施例中，有效引腳和其它引腳的區(qū)分可以通過以下方式實(shí)現(xiàn)： 預(yù)先建立智能鑰匙與車身的相對(duì)位置、有效引腳及信號(hào)值之間的關(guān)系，需要測(cè)試某個(gè)相對(duì) 位置的情況時(shí)，在發(fā)給開關(guān)陣列的控制信號(hào)中，此情況下的有效引腳對(duì)應(yīng)的信號(hào)值與無效 信號(hào)對(duì)應(yīng)的信號(hào)值區(qū)分設(shè)置。
[0069] 例如，智能鑰匙位于車身外出射頻信號(hào)時(shí)，車外天線能夠接收到，而駕駛室天線等 車內(nèi)天線接收不到射頻信號(hào)，所以，與車外天線相連的引腳為有效引腳，與駕駛室天線等車 內(nèi)天線相連的引腳為非有效引腳（對(duì)應(yīng)選通開關(guān)3)。如果要測(cè)試智能鑰匙位于車身外發(fā)出 射頻信號(hào)時(shí)PEPS控制器的功能，則可以向開關(guān)陣列發(fā)送控制信號(hào)，控制信號(hào)中用于控制選 通開關(guān)3的信號(hào)的值為使能值，而用于控制其它選通開關(guān)的信號(hào)的值為非使能值，控制信 號(hào)不同，則選通開關(guān)選擇連通的對(duì)象（天線或被屏蔽的天線）不同。
[0070] 基于以上情況，本實(shí)施例中，進(jìn)一步地，選通開關(guān)i的具體結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括：
[0071] 與所述待測(cè)的PEPS控制器的對(duì)應(yīng)引腳i相連的動(dòng)端401、與所述天線陣列中的天 線i相連的第一不動(dòng)端402、與所述被屏蔽的天線陣列中的被屏蔽的天線i相連的第二不動(dòng) 端403,以及控制端404。
[0072] 其中控制端404用于控制所述動(dòng)端401與所述第一不動(dòng)端402或所述第二不動(dòng)端 403相連，當(dāng)所述動(dòng)端401與所述第一不動(dòng)端402相連時(shí)，向所述待測(cè)的PEPS控制器的對(duì)應(yīng) 引腳輸出第一類信號(hào)，當(dāng)所述動(dòng)端401與所述第二不動(dòng)端403相連時(shí)，向所述待測(cè)的PEPS 控制器的對(duì)應(yīng)引腳輸出第二類信號(hào)。
[0073] 進(jìn)一步地，所述控制端404包括：
[0074] 控制信號(hào)發(fā)送器4041，用于依據(jù)位置與有效引腳間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，向所述開關(guān)陣列 發(fā)送控制信號(hào)，所述控制信號(hào)中，控制第一類選通開關(guān)的控制信號(hào)為第一類控制信號(hào)，控制 其它選通開關(guān)的控制信號(hào)為第二類控制信號(hào)，所述第一類選通開關(guān)為與所述有效引腳連接 的選通開關(guān)，所述位置為所述智能鑰匙與車身的相對(duì)位置；
[0075] 控制信號(hào)響應(yīng)端4042,用于響應(yīng)所述控制信號(hào)，以便于所述第一類選通開關(guān)將天 線i與所述有效引腳連通，所述第二類選通開關(guān)將被屏蔽的天線與所述其它引腳連通。
[0076] 具體地，控制信號(hào)響應(yīng)端4042可以為繼電器線圈，當(dāng)接收到使能值時(shí)，產(chǎn)生排斥 動(dòng)端401的磁場(chǎng)，使得動(dòng)端401與天線i連通，當(dāng)接收到非使能值時(shí)，產(chǎn)生吸引動(dòng)端401的 磁場(chǎng)，使得動(dòng)端401與被屏蔽的天線i連通。
[0077] 上述選通開關(guān)連通各個(gè)引腳的操作可以并行進(jìn)行，也可以串行進(jìn)行。在并行進(jìn)行 的情況下，N個(gè)選通開關(guān)可以共用一個(gè)控制信號(hào)發(fā)送器，如圖5所示。
[0078] 可見，本實(shí)施例中所述的信號(hào)輸出裝置，與待測(cè)的PEPS控制器中的每個(gè)天線輸入 引腳均連接一個(gè)選通開關(guān)，每個(gè)選通開關(guān)可以在正常天線與被屏蔽的天線之間擇一與此引 腳連通，所以，當(dāng)智能鑰匙發(fā)出射頻信號(hào)時(shí)，只要給選通開關(guān)發(fā)送預(yù)先設(shè)定的控制信號(hào)，即 可測(cè)試智能鑰匙與車身處于某個(gè)相對(duì)位置時(shí)，待測(cè)的PEPS控制器的功能。所以，不僅無需 車身和人工操作，也無需移動(dòng)智能鑰匙，因此，完全可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。
[0079] 進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，所述天線陣列中的天線i的阻抗特性與實(shí)際跟所述待測(cè) 的PEPS控制器相連的天線i阻抗特性相同，所述被屏蔽的天線陣列中的被屏蔽天線i的阻 抗特性與實(shí)際跟所述待測(cè)的PEPS控制器相連的天線i阻抗特性相同。
[0080] 也就是說，本實(shí)施例所述的信號(hào)輸出裝置中的各個(gè)天線（包括正常天線和被屏蔽 的天線），與實(shí)際中與各個(gè)引腳相連的天線的阻抗特性均相同，例如，圖3中，待測(cè)PEPS控制 器為品牌A中使用，其引腳1實(shí)際中與品牌A的車型的主駕天線相連，則天線1和被屏蔽的 天線1的阻抗特性均與品牌A的車型的阻抗特性相同。這樣可以使得測(cè)試環(huán)境作為接近實(shí) 際，得到的測(cè)試結(jié)果更為精確。
[0081] 進(jìn)一步地，被屏蔽的天線的屏蔽罩的層數(shù)越多，則屏蔽效果越好，圖3和圖5中，以 兩層屏蔽罩為例，實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)實(shí)際需求而定，這里不做限定。
[0082] 本發(fā)明實(shí)施例方法所述的功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn) 品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算設(shè)備可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明實(shí) 施例對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來， 該軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算設(shè)備（可以是個(gè)人計(jì) 算機(jī)，服務(wù)器，移動(dòng)計(jì)算設(shè)備或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等）執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或 部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：U盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器（ROM, Read-Only Memory)、 隨機(jī)存取存儲(chǔ)器（RAM, Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的 介質(zhì)。
[0083] 本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其它 實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同或相似部分互相參見即可。
[〇〇84] 對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。 對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的 一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明 將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一 致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種信號(hào)輸出方法，其特征在于，包括： 接收智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)； 向待測(cè)的PEPS控制器的有效引腳輸出第一類信號(hào)，并向所述待測(cè)的PEPS控制器的其 它引腳輸出第二類信號(hào)，所述第一類信號(hào)為由所述射頻信號(hào)變換得到的變頻和/或變幅信 號(hào)，所述第二類信號(hào)為定頻和/或定幅信號(hào)，所述有效引腳為所述智能鑰匙與車身實(shí)際構(gòu) 成預(yù)定位置關(guān)系時(shí)，所述待測(cè)的PEPS控制器中能夠接收到所述第一類信號(hào)的引腳。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)包括： 通過天線接收智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述向待測(cè)的PEPS控制器的有效引腳輸 出第一類信號(hào)包括： 將接收到所述射頻信號(hào)的天線與所述有效引腳連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述向所述待測(cè)的PEPS控制 器的其它引腳輸出第二類信號(hào)包括： 將所述其它引腳與被屏蔽的天線連接。
5. -種信號(hào)輸出裝置，其特征在于，包括： 信號(hào)發(fā)生單元，用于發(fā)生第一類信號(hào)和第二類信號(hào)，所述第一類信號(hào)為由接收到的智 能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)變換得到的變頻和/或變幅信號(hào)，所述第二類信號(hào)為定頻或定幅信 號(hào)； 輸出單元，用于向待測(cè)的PEPS控制器的有效引腳輸出所述第一類信號(hào)，并向所述待測(cè) 的PEPS控制器的其它引腳輸出所述第二類信號(hào)，所述有效引腳為所述智能鑰匙與車身實(shí) 際構(gòu)成預(yù)定位置關(guān)系時(shí)，所述待測(cè)的PEPS控制器中能夠接收到所述第一類信號(hào)的引腳。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述信號(hào)發(fā)生單元包括： 天線陣列，用于接收智能鑰匙發(fā)射的射頻信號(hào)，并將所述射頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為所述第一類 信號(hào)，所述天線陣列中天線的數(shù)量為N，所述N為所述待測(cè)的PEPS控制器的天線輸入引腳的 數(shù)量； 被屏蔽的天線陣列，用于生成所述第二類信號(hào)，所述被屏蔽的天線陣列中被屏蔽的天 線的數(shù)量為N。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述輸出單元包括： 開關(guān)陣列，其中包括N個(gè)選通開關(guān)，所述N為所述待測(cè)的PEPS控制器的天線輸入引腳 的數(shù)量； 所述天線陣列中的天線i以及所述被屏蔽的天線陣列中的被屏蔽的天線i通過選通開 關(guān)i與所述待測(cè)的PEPS控制器的對(duì)應(yīng)引腳選通相連，當(dāng)引腳i為有效引腳時(shí)，所述選通開 關(guān)i將所述天線i與所述引腳i連通，否則，所述選通開關(guān)i將所述被屏蔽的天線i與所述 引腳i連通，其中i = 1、2……N。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述選通開關(guān)i包括： 與所述待測(cè)的PEPS控制器的對(duì)應(yīng)引腳i相連的動(dòng)端； 與所述天線陣列中的天線i相連的第一不動(dòng)端； 與所述被屏蔽的天線陣列中的被屏蔽的天線i相連的第二不動(dòng)端； 控制端，用于控制所述動(dòng)端與所述第一不動(dòng)端或所述第二不動(dòng)端相連，當(dāng)所述動(dòng)端與 所述第一不動(dòng)端相連時(shí)，向所述待測(cè)的PEPS控制器的對(duì)應(yīng)引腳輸出第一類信號(hào)，當(dāng)所述動(dòng) 端與所述第二不動(dòng)端相連時(shí)，向所述待測(cè)的PEPS控制器的對(duì)應(yīng)引腳輸出第二類信號(hào)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述控制端包括： 控制信號(hào)發(fā)送器，用于依據(jù)位置與有效引腳間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，向所述開關(guān)陣列發(fā)送控制 信號(hào)，所述控制信號(hào)中，控制第一類選通開關(guān)的控制信號(hào)為第一類控制信號(hào)，控制其它選通 開關(guān)的控制信號(hào)為第二類控制信號(hào)，所述第一類選通開關(guān)為與所述有效引腳連接的選通開 關(guān)，所述位置為所述智能鑰匙與車身的相對(duì)位置； 控制信號(hào)響應(yīng)端，用于響應(yīng)所述控制信號(hào)，以便于所述第一類選通開關(guān)將天線i與所 述有效引腳連通，所述第二類選通開關(guān)將被屏蔽的天線與所述其它引腳連通。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5至8任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述天線陣列中的天線i的 阻抗特性與實(shí)際跟所述待測(cè)的PEPS控制器相連的天線i阻抗特性相同。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK104049631SQ201410321873
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】付海東, 王永庭, 薛俊亮, 萬亮 申請(qǐng)人:北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技有限公司