燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試方法及其系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試方法及其系統(tǒng)，主要是在控制邏輯中伺服系統(tǒng)輸入環(huán)節(jié)增設(shè)試驗功能模塊，增加數(shù)據(jù)采模塊來測試反映燃料閥位移的位移傳感器信號(測試為并聯(lián)方式，不影響原控制系統(tǒng)回路)。通過對試驗功能模塊和試驗開關(guān)切換進行試驗測試，對燃料閥位移信號進行測試與數(shù)據(jù)分析，可以獲得精確的燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)，提高了燃氣輪機調(diào)速器仿真模型參數(shù)的準確性和模型驗證的可靠性。應(yīng)用本發(fā)明可全面、快速地完成燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)的測定，實現(xiàn)燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)的入網(wǎng)檢測、出廠驗收檢測、日常維護檢測，確保其在電網(wǎng)中安全、可靠、穩(wěn)定地運行，滿足電網(wǎng)穩(wěn)定計算分析需要。
【專利說明】燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試方法及其系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電網(wǎng)穩(wěn)定性仿真建模分析領(lǐng)域，涉及燃氣輪機調(diào)速器建模試驗技術(shù)，尤其是一種燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試方法及其系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]燃氣輪機發(fā)電機組參與電網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)響應(yīng)速最快的機組，在維持電網(wǎng)穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要的作用。當電網(wǎng)頻率變化時發(fā)電機組立刻通過燃氣輪機調(diào)速器反向調(diào)節(jié)功率，達到穩(wěn)定電網(wǎng)頻率的目的。電網(wǎng)穩(wěn)定性仿真計算需要精確的燃氣輪機調(diào)速器仿真模型，而其模型和參數(shù)，必須通過試驗進行測試、辯識和驗證。目前，燃氣輪機發(fā)電機組調(diào)速器控制設(shè)備大多從國外進口，出于知識產(chǎn)權(quán)保護或防止控制參數(shù)隨意更改，其調(diào)速器伺服系統(tǒng)設(shè)備往往封裝，伺服系統(tǒng)輸出信號無法進行測試或更改，更無法了解內(nèi)部控制參數(shù)及其控制性能。同時，市場上調(diào)速器伺服系統(tǒng)設(shè)備種類多，產(chǎn)品的功能、性能參差不齊，其控制性能無法了解，因而有必要進行實測。
[0003]燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)設(shè)備性能關(guān)系到機組參與電網(wǎng)一次頻的性能，以及一次調(diào)頻過程中電網(wǎng)的穩(wěn)定性。為了確保電網(wǎng)頻率穩(wěn)定可靠，應(yīng)依據(jù)燃氣輪機參與電網(wǎng)調(diào)頻的實際情況和相關(guān)技術(shù)要求開展燃氣輪機調(diào)速器建模及其參數(shù)測試工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種全面、快速、準確的燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試方法及其系統(tǒng)，實現(xiàn)燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)的現(xiàn)場精確實測，滿足電網(wǎng)穩(wěn)定計算分析的需要。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試系統(tǒng)，包括伺服系統(tǒng)設(shè)備、EH油泵和油動機、位移傳感器、數(shù)據(jù)采集模塊、試驗功能模塊和試驗開關(guān)，在伺服系統(tǒng)輸入環(huán)節(jié)增設(shè)試驗功能模塊，并增加與燃料閥行程位移傳感器并聯(lián)的數(shù)據(jù)采集模塊，試驗功能模塊與伺服系統(tǒng)之間由試驗開關(guān)連接控制；試驗功能模塊設(shè)有全開全關(guān)功能模塊和階躍功能模塊。
[0006]試驗功能模塊的指令為瞬間階躍突變指令，直接加到伺服系統(tǒng)，中間無延時和速率限制，伺服系統(tǒng)直接通過油動機驅(qū)動燃氣輪機燃料閥，使燃氣輪機燃料閥同步同量運動。
[0007]全開全關(guān)功能模塊具有全開檔和全關(guān)檔，全開檔指令使燃氣輪機燃料閥快速全開，全關(guān)檔指令使燃氣輪機燃料閥快速全關(guān)；階躍功能模塊設(shè)有中間位檔、正階躍檔、負階躍檔，均為可調(diào)。
[0008]階躍功能模塊的中間位檔設(shè)為50 %或60 %，指令使燃氣輪機燃料閥動作至全行程的中間位，指燃料閥開到50%或60%全行程；正階躍檔設(shè)為+10%或+5%，指燃氣輪機燃料閥動作量突開10%或5%全行程；負階躍檔設(shè)為-5%或-10%，指燃氣輪機燃料閥動作量突關(guān)5%或10%全行程。
[0009]使用上述系統(tǒng)的燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試方法，在控制邏輯中伺服系統(tǒng)輸入環(huán)節(jié)增設(shè)試驗功能模塊，增加數(shù)據(jù)采模塊來測試反映燃料閥位移的位移傳感器信號。
[0010]上述燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試方法，包括以下步驟:
[0011]a、機組停機非并網(wǎng)狀態(tài)，調(diào)速器具備開機啟動運行條件；通過啟動EH油泵實現(xiàn)燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)對燃料閥油動機的控制，驅(qū)動燃料閥的油動機接受控制指令，按指令正常動作；
[0012]b、啟動數(shù)據(jù)采集模塊，將試驗開關(guān)切換至試驗功能模塊，試驗功能模塊選擇全開全關(guān)功能模塊的全關(guān)檔使燃料閥處于全關(guān)狀態(tài)，燃料閥全關(guān)后選擇全開全關(guān)功能模塊的全開檔指令使燃料閥快速全開；穩(wěn)定后選擇全開全關(guān)功能模塊的全關(guān)檔指令使燃料閥快速全關(guān)；停止采集信號；保持全開全關(guān)功能模塊處于全關(guān)檔；燃料閥全開、全關(guān)測試過程結(jié)束，停止數(shù)據(jù)采集模塊；
[0013]C、再啟動數(shù)據(jù)采集模塊，切換試驗開關(guān)至試驗功能模塊，試驗功能模塊選擇階躍功能模塊的中間位檔指令使燃料控制至50%全行程位置；階躍功能模塊選擇正階躍檔突變指令+10%，燃料閥突開10%的全行程量；穩(wěn)定后階躍功能模選擇中間位檔，使燃料控制至50%全行程位置；穩(wěn)定后階躍功能模塊選擇負階躍檔突變指令-10%，使燃料閥突關(guān)10%的全行程量；穩(wěn)定后切換開關(guān)選擇全開全關(guān)功能模塊，因全開全關(guān)功能模塊處于全關(guān)檔使燃料閥快速全關(guān)；燃料閥階躍測試過程結(jié)束，停止數(shù)據(jù)采集模塊；
[0014]d、停止油泵，將試驗開關(guān)切換至燃料閥指令，恢復系統(tǒng)至正常運行狀態(tài)；整個試驗測試過程結(jié)束。
[0015]上述燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試方法，還包括以下步驟:
[0016]e、通過燃料閥全開、全關(guān)過程數(shù)據(jù)采集模塊記錄到的錄波曲線各時刻的燃料閥位移數(shù)據(jù)，計算驅(qū)動燃料閥油動機的開啟時間常數(shù)To和關(guān)閉時間常數(shù)Tc ；
[0017]f、通過數(shù)據(jù)采集模塊對階躍功能模塊試驗過程中測試燃料閥油動機動作過程數(shù)據(jù)，以及燃料閥油動機的開啟時間常數(shù)和關(guān)閉時間常數(shù)，基于matlab建立仿真模型，并采用最小二乘法擬合，獲得燃氣輪機伺服系統(tǒng)控制參數(shù)。
[0018]針對目前燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)缺乏有效測試技術(shù)的問題，發(fā)明人設(shè)計了一整套完善的測試系統(tǒng)，并據(jù)此建立了相應(yīng)的測試方法，主要是在控制邏輯中伺服系統(tǒng)輸入環(huán)節(jié)增設(shè)試驗功能模塊，增加數(shù)據(jù)采模塊來測試反映燃料閥位移的位移傳感器信號，由于數(shù)據(jù)采模塊對燃料閥行程位移傳感器信號的測試為并聯(lián)方式，不影響原控制系統(tǒng)回路。EH油泵硬件設(shè)備啟動、調(diào)速器具備開機啟動運行是進行測試的前提條件。按照本發(fā)明，通過對試驗功能模塊和試驗開關(guān)切換進行試驗測試，對燃料閥位移信號進行測試與數(shù)據(jù)分析，可以獲得精確的燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)，提高了燃氣輪機調(diào)速器仿真模型參數(shù)的準確性和模型驗證的可靠性。本發(fā)明解決了在燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)輸出環(huán)節(jié)無法直接測取信號來獲取伺服系統(tǒng)控制參數(shù)問題，應(yīng)用本發(fā)明可全面、快速地完成燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)的測定，實現(xiàn)燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)的入網(wǎng)檢測、出廠驗收檢測、日常維護檢測，確保其在電網(wǎng)中安全、可靠、穩(wěn)定地運行，滿足電網(wǎng)穩(wěn)定計算分析需要。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是正常燃料閥指令通過伺服系統(tǒng)控制燃氣輪機燃料閥的工作原理示意圖。
[0020]圖2是應(yīng)用本發(fā)明進行伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試的工作原理示意圖。
[0021]圖3是本發(fā)明燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試系統(tǒng)中試驗功能模塊示意圖，圖中:1全開全關(guān)功能模塊，2階躍功能模塊。
[0022]圖4是應(yīng)用本發(fā)明進行燃料閥全關(guān)過程測試的試驗錄波曲線，圖中:1燃料閥位移信號，2燃料閥指令。
[0023]圖5是應(yīng)用本發(fā)明進行燃料閥全開過程測試的試驗錄波曲線，圖中:1燃料閥位移信號，2燃料閥指令。
[0024]圖6是應(yīng)用本發(fā)明通過獲得的油動機關(guān)閉時間常數(shù)Tc和開啟時間常數(shù)To建立的matlab仿真模型。
[0025]圖7是燃料閥正階躍(+10%突變階躍)matlab仿真模型計算結(jié)果與燃料閥實測數(shù)據(jù)的擬合對比曲線(從50%階躍至60%)，圖中:1燃料閥仿真開度，2燃料閥實測開度。
[0026]圖8是燃料閥負階躍(-10%突變階躍)matlab仿真模型計算結(jié)果與燃料閥實測數(shù)據(jù)的擬合對比曲線(從50%階躍至40%)，圖中:1燃料閥仿真開度，2燃料閥實測開度。
[0027]圖9是應(yīng)用本發(fā)明實測獲得的伺服系統(tǒng)控制參數(shù)進行發(fā)電機組一次調(diào)頻試驗(正頻差+lOr/min)的仿真與實測負荷對比曲線，圖中:1實際曲線，2仿真曲線。
[0028]圖10是應(yīng)用本發(fā)明實測獲得的伺服系統(tǒng)控制參數(shù)進行發(fā)電機組一次調(diào)頻試驗(負頻差-lOr/min)的仿真與實測負荷對比曲線，圖中:1實際曲線，2仿真曲線。

【具體實施方式】
[0029]圖1顯示了正常燃料閥指令通過伺服系統(tǒng)控制燃氣輪機燃料閥的工作原理。
[0030]圖2顯示了本發(fā)明燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試方法及其系統(tǒng)的工作原理，同樣包括伺服系統(tǒng)設(shè)備(軟件模塊或卡件)、EH油泵和油動機、位移傳感器(LVDT)，但通過電廠分散控制系統(tǒng)(如德國西門子DCS控制系統(tǒng))邏輯控制組態(tài)在伺服系統(tǒng)輸入環(huán)節(jié)增設(shè)試驗功能模塊，并增加與燃料閥行程位移傳感器并聯(lián)的數(shù)據(jù)采集模塊(對燃料閥行程位移傳感器信號的測試為并聯(lián)方式，不影響原控制系統(tǒng)回路)，試驗功能模塊與伺服系統(tǒng)之間由試驗開關(guān)連接控制；試驗功能模塊設(shè)有全開全關(guān)功能模塊和階躍功能模塊(如圖
3)。試驗功能模塊的指令為瞬間階躍突變指令，直接加到伺服系統(tǒng)，中間無延時和速率限制，伺服系統(tǒng)直接通過油動機驅(qū)動燃氣輪機燃料閥，使燃氣輪機燃料閥同步同量運動。
[0031]其中，全開全關(guān)功能模塊具有全開檔和全關(guān)檔，全開檔指令使燃氣輪機燃料閥快速全開，全關(guān)檔指令使燃氣輪機燃料閥快速全關(guān)；階躍功能模塊設(shè)有中間位檔、正階躍檔、負階躍檔，均為可調(diào)。
[0032]階躍功能模塊的中間位檔可設(shè)為50%或60%，指令使燃氣輪機燃料閥動作至全行程的中間位，指燃料閥開到50%或60%全行程；正階躍檔可設(shè)為+10%或+5%，指燃氣輪機燃料閥動作量突開10%或5%全行程；負階躍檔可設(shè)為-5%或-10%，指燃氣輪機燃料閥動作量突關(guān)5%或10%全行程。
[0033]試驗功能模塊通過切換開關(guān)選擇全開全關(guān)功能模塊或階躍功能模塊功能，全開全關(guān)模塊通過開關(guān)I完成燃料閥全開和全關(guān)過程試驗；階躍功能模塊通過開關(guān)2完成燃料閥正階躍和負階躍過程試驗。EH油泵啟動且調(diào)速器具備開機運行條件是滿足試驗測試前提。
[0034]使用上述系統(tǒng)進行燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試包括以下步驟:
[0035]a、機組停機非并網(wǎng)狀態(tài)，調(diào)速器具備開機啟動運行條件；通過啟動EH油泵實現(xiàn)燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)對燃料閥油動機的控制，驅(qū)動燃料閥的油動機接受控制指令，按指令正常動作；
[0036]b、啟動數(shù)據(jù)采集模塊(信號采集系統(tǒng)，如尼高利高速采集儀)，將試驗開關(guān)切換至試驗功能模塊，試驗功能模塊選擇全開全關(guān)功能模塊的全關(guān)檔使燃料閥處于全關(guān)狀態(tài)，燃料閥全關(guān)后選擇全開全關(guān)功能模塊的全開檔指令使燃料閥快速全開(全開過程錄波曲線如圖4);穩(wěn)定后選擇全開全關(guān)功能模塊的全關(guān)檔指令使燃料閥快速全關(guān)(全關(guān)過程錄波曲線如圖5);停止采集信號；保持全開全關(guān)功能模塊處于全關(guān)檔；燃料閥全開、全關(guān)測試過程結(jié)束，停止數(shù)據(jù)采集模塊；
[0037]C、再啟動數(shù)據(jù)采集模塊采集燃料閥位移信號，切換試驗開關(guān)至試驗功能模塊，試驗功能模塊選擇階躍功能模塊的中間位檔指令使燃料控制至50%全行程位置；階躍功能模塊選擇正階躍檔(突變指令+10% )，燃料閥突開10%的全行程量(全過程錄波曲線如圖7);穩(wěn)定后階躍功能模選擇中間位檔，使燃料控制至50%全行程位置；穩(wěn)定后階躍功能模塊選擇負階躍檔(突變指令_10%)，使燃料閥突關(guān)10%的全行程量(全過程錄波曲線如圖8);穩(wěn)定后切換開關(guān)選擇全開全關(guān)功能模塊，因全開全關(guān)功能模塊處于全關(guān)檔使燃料閥快速全關(guān)；燃料閥階躍測試過程結(jié)束，停止數(shù)據(jù)采集模塊；
[0038]d、停止油泵，將試驗開關(guān)切換至燃料閥指令，恢復系統(tǒng)至正常運行狀態(tài)；整個試驗測試過程結(jié)束。
[0039]e、通過燃料閥全開、全關(guān)過程數(shù)據(jù)采集模塊記錄到的錄波曲線(圖4和5中的曲線I)各時刻的燃料閥位移數(shù)據(jù)，計算驅(qū)動燃料閥油動機的開啟時間常數(shù)To和關(guān)閉時間常數(shù)Tc ；
[0040]根據(jù)燃料閥全開過程數(shù)據(jù)采集模塊記錄到的錄波曲線(圖4中曲線I)各時刻的燃料閥位移數(shù)據(jù)，取全開過程一段時間Λ T內(nèi)由T1變化到T2 ( Λ T = T2-T1)，燃料閥位移數(shù)據(jù)由L1變化L2 ( Λ L = L2-L1)，根據(jù)公式:
[0041]開啟時間常數(shù):To= 10zT(L2-L1)MT]
[0042]= 100/ [ (95.059-6.699) /0.368]
[0043]= 0.416
[0044]燃料閥油動機開啟時間常數(shù)測試數(shù)據(jù)與計算結(jié)果如表1所示。
[0045]表1燃料閥油動機開啟時間常數(shù)測數(shù)據(jù)與計算表
[0046]

【權(quán)利要求】
1.一種燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試系統(tǒng)，包括伺服系統(tǒng)設(shè)備、EH油泵和油動機、位移傳感器、數(shù)據(jù)采集模塊、試驗功能模塊和試驗開關(guān)，其特征在于:在伺服系統(tǒng)輸入環(huán)節(jié)增設(shè)試驗功能模塊，并增加與燃料閥行程位移傳感器并聯(lián)的數(shù)據(jù)采集模塊，試驗功能模塊與伺服系統(tǒng)之間由試驗開關(guān)連接控制；所述試驗功能模塊設(shè)有全開全關(guān)功能模塊和階躍功能1吳塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試系統(tǒng)，其特征在于:所述試驗功能模塊的指令為瞬間階躍突變指令，直接加到伺服系統(tǒng)，中間無延時和速率限制，伺服系統(tǒng)直接通過油動機驅(qū)動燃氣輪機燃料閥，使燃氣輪機燃料閥同步同量運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試系統(tǒng)，其特征在于:所述全開全關(guān)功能模塊具有全開檔和全關(guān)檔，全開檔指令使燃氣輪機燃料閥快速全開，全關(guān)檔指令使燃氣輪機燃料閥快速全關(guān)；所述階躍功能模塊設(shè)有中間位檔、正階躍檔、負階躍檔，均為可調(diào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試系統(tǒng)，其特征在于:所述階躍功能模塊的中間位檔設(shè)為50%或60%，指令使燃氣輪機燃料閥動作至全行程的中間位，指燃料閥開到50%或60%全行程；正階躍檔設(shè)為+10%或+5%，指燃氣輪機燃料閥動作量突開10%或5%全行程；負階躍檔設(shè)為-5%或-10%，指燃氣輪機燃料閥動作量突關(guān)5%或10%全行程。
5.使用權(quán)利要求1所述系統(tǒng)的燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試方法，其特征在于:在控制邏輯中伺服系統(tǒng)輸入環(huán)節(jié)增設(shè)試驗功能模塊，增加數(shù)據(jù)采模塊來測試反映燃料閥位移的位移傳感器信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試方法，其特征在于包括以下步驟: a、機組停機非并網(wǎng)狀態(tài)，調(diào)速器具備開機啟動運行條件；通過啟動EH油泵實現(xiàn)燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)對燃料閥油動機的控制，驅(qū)動燃料閥的油動機接受控制指令，按指令正常動作； b、啟動數(shù)據(jù)采集模塊，將試驗開關(guān)切換至試驗功能模塊，試驗功能模塊選擇全開全關(guān)功能模塊的全關(guān)檔使燃料閥處于全關(guān)狀態(tài)，燃料閥全關(guān)后選擇全開全關(guān)功能模塊的全開檔指令使燃料閥快速全開；穩(wěn)定后選擇全開全關(guān)功能模塊的全關(guān)檔指令使燃料閥快速全關(guān)；停止采集信號；保持全開全關(guān)功能模塊處于全關(guān)檔；燃料閥全開、全關(guān)測試過程結(jié)束，停止數(shù)據(jù)采集模塊； C、再啟動數(shù)據(jù)采集模塊，切換試驗開關(guān)至試驗功能模塊，試驗功能模塊選擇階躍功能模塊的中間位檔指令使燃料控制至50%全行程位置；階躍功能模塊選擇正階躍檔突變指令+10%，燃料閥突開10%的全行程量；穩(wěn)定后階躍功能模選擇中間位檔，使燃料控制至50%全行程位置；穩(wěn)定后階躍功能模塊選擇負階躍檔突變指令-10%，使燃料閥突關(guān)10%的全行程量；穩(wěn)定后切換開關(guān)選擇全開全關(guān)功能模塊，因全開全關(guān)功能模塊處于全關(guān)檔使燃料閥快速全關(guān)；燃料閥階躍測試過程結(jié)束，停止數(shù)據(jù)采集模塊； d、停止EH油泵，將試驗開關(guān)切換至燃料閥指令，恢復系統(tǒng)至正常運行狀態(tài)；整個試驗測試過程結(jié)束。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃氣輪機調(diào)速器伺服系統(tǒng)控制參數(shù)測試方法，其特征在于還包括以下步驟: e、通過燃料閥全開、全關(guān)過程數(shù)據(jù)采集模塊記錄到的錄波曲線各時刻的燃料閥位移數(shù)據(jù)，計算驅(qū)動燃料閥油動機的開啟時間常數(shù)To和關(guān)閉時間常數(shù)Tc ； f、通過數(shù)據(jù)采集模塊對階躍功能模塊試驗過程中測試燃料閥油動機動作過程數(shù)據(jù)，以及燃料閥油動機的開啟時間常數(shù)和關(guān)閉時間常數(shù)，基于matlab建立仿真模型，并采用最小二乘法擬合，獲得燃氣輪機伺服系統(tǒng)控制參數(shù)。
【文檔編號】G05B23/02GK104133466SQ201410353492
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】文立斌, 李俊, 雷亭, 盧萬里, 竇騫, 廖衛(wèi)國, 孫志媛 申請人:廣西電網(wǎng)公司電力科學研究院